專(zhuān)利名稱(chēng)：一種礦用電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦用電梯，尤其適用于礦山地下開(kāi)采的物料和人員的提升。
背景技術(shù)：
礦山地下開(kāi)采過(guò)程中，人員和物料主要是通過(guò)提升機(jī)配合罐籠進(jìn)行提升和下放， 而對(duì)于井下多水平工作面的開(kāi)采，特別是提升高度小于400m時(shí)的物料和人員的升降，采用傳統(tǒng)的提升機(jī)存在著費(fèi)用高、工程施工周期長(zhǎng)的問(wèn)題；其次，采用提升機(jī)進(jìn)行升降人員過(guò)程中，罐籠內(nèi)的乘坐人員無(wú)法對(duì)升降過(guò)程進(jìn)行控制，從而無(wú)法傳遞信息到井口或者井下，當(dāng)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，無(wú)法與井口和井下人員直接聯(lián)系；另外由于絞車(chē)結(jié)構(gòu)較大，機(jī)械效率低，在運(yùn)行過(guò)程中若發(fā)生故障，罐籠缺乏超速有效控制；提升機(jī)配合罐籠的升降，乘坐舒適性差。現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)，雖然具有較好的乘坐舒適性，適合多水平面工作，維護(hù)費(fèi)用低，但是，由于井下存在甲烷、煤氣等爆炸性混合氣體、腐蝕性氣體等惡劣工作環(huán)境，現(xiàn)有的工業(yè)普通電梯的曳引機(jī)、控制柜與轎廂內(nèi)的操作箱等無(wú)法滿(mǎn)足要求；礦井的井筒由于側(cè)壓大而易變形，現(xiàn)有工業(yè)普通電梯的剛性導(dǎo)軌無(wú)法適應(yīng)礦井提升要求；曳引繩的連接裝置采用壓縮彈簧形式和橡膠形式，雖起到了緩沖和減震的作用，但由于曳引繩制造的誤差、材料的差異，在使用一段時(shí)間后易造成曳引繩張緊力不均衡；現(xiàn)有的安全鉗系統(tǒng)只能適應(yīng)剛性導(dǎo)軌進(jìn)行超速失控保護(hù)，尚沒(méi)有非剛性導(dǎo)軌的轎廂安全制動(dòng)系統(tǒng)；現(xiàn)有的轎廂雖能滿(mǎn)足人員和一般貨物的提升，實(shí)現(xiàn)提升過(guò)程的安全、可靠及舒適性，但是沒(méi)有承接裝置和阻車(chē)器等，不能實(shí)現(xiàn)類(lèi)似礦車(chē)等移動(dòng)車(chē)體的裝載，從而不能真正運(yùn)用于煤礦提升。綜上所述，具體存在的問(wèn)題主要有1)針對(duì)井下多水平工作面開(kāi)采，現(xiàn)有的提升機(jī)存在費(fèi)用高、工程施工周期長(zhǎng)的問(wèn)題；2)目前工業(yè)普通電梯的曳引與控制系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足具有爆炸、腐蝕等氣體存在的井下環(huán)境；3)電梯一直依賴(lài)的剛性導(dǎo)軌無(wú)法滿(mǎn)足井筒易變形的惡劣條件；4)采用壓縮彈簧形式和橡膠形式的曳引繩連接裝置易造成曳引繩張緊力不均5)尚沒(méi)有非剛性導(dǎo)軌的轎廂安全保護(hù)系統(tǒng)；6)尚沒(méi)有滿(mǎn)足礦車(chē)進(jìn)入與提升的人車(chē)復(fù)合型轎廂系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)可靠、維護(hù)費(fèi)用低、乘坐舒適、運(yùn)行效率高的礦用電梯。技術(shù)方案本發(fā)明的礦用電梯，主要由設(shè)在頂部上平臺(tái)上的防爆曳引系統(tǒng)、防爆轎廂保護(hù)系統(tǒng)，設(shè)在頂部上平臺(tái)與底坑下平臺(tái)之間的柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng)和沿柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng)的鋼絲繩導(dǎo)軌上下運(yùn)行的復(fù)合型轎廂與對(duì)重系統(tǒng)構(gòu)成；
所述的防爆曳引系統(tǒng)包括與防爆控制柜相連的防爆曳引機(jī)、纏繞在防爆曳引機(jī)上的曳引繩，曳引繩一端與固定在頂部上平臺(tái)上的曳引繩端接裝置，曳引繩的另一端設(shè)有固定在上平臺(tái)的曳引繩張力調(diào)節(jié)裝置；所述的防爆轎廂保護(hù)系統(tǒng)主要由夾繩器、限速器、限速器繩、第一第二液壓緩沖器、制動(dòng)繩連接裝置、限速器繩張緊裝置、安全鉗、安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)繩、制動(dòng)繩緩沖張緊裝置構(gòu)成，其中曳引機(jī)與導(dǎo)向輪之間的曳引繩上設(shè)有夾繩器，限速器固定在頂部上平臺(tái)上，第一第二液壓緩沖器、限速器繩張緊裝置分別固定在底坑下平臺(tái)上，限速器繩連接在限速器與限速器繩張緊裝置之間，制動(dòng)繩上端與制動(dòng)繩緩沖張緊裝置相連接，下端與制動(dòng)繩連接裝置相連接，制動(dòng)繩上設(shè)有固定在復(fù)合型轎廂上的多個(gè)制動(dòng)繩導(dǎo)向套與安全鉗；所述的柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng)主要由鋼絲繩導(dǎo)軌、固定在上平臺(tái)上與鋼絲繩導(dǎo)軌上端連接的導(dǎo)軌張緊裝置、固定在下平臺(tái)上與鋼絲繩導(dǎo)軌下端連接的導(dǎo)軌連接裝置構(gòu)成，鋼絲繩導(dǎo)軌上設(shè)有多個(gè)固定復(fù)合型轎廂的柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向套；所述的復(fù)合型轎廂主要由內(nèi)設(shè)有軌道的廂體、懸掛在廂體底部的隨行電纜組成， 廂體內(nèi)設(shè)有便于控制的防爆操作箱，軌道上設(shè)有阻車(chē)器，復(fù)合型轎廂的入口處設(shè)有方便礦車(chē)進(jìn)出的承接平臺(tái)；所述的對(duì)重系統(tǒng)主要由與復(fù)合型轎廂相平衡的對(duì)重、設(shè)在對(duì)重下部的補(bǔ)償繩懸掛裝置和連接其上的補(bǔ)償繩構(gòu)成。所述的多個(gè)制動(dòng)繩導(dǎo)向套分別固定在廂體的兩側(cè)，每側(cè)為3個(gè)導(dǎo)向套，其中2個(gè)固定在安全鉗上下兩側(cè)，1個(gè)固定在廂體上側(cè)；安全鉗內(nèi)開(kāi)有制動(dòng)繩繩槽，制動(dòng)繩上設(shè)有控制安全鉗的安全鉗操作拉桿。有益效果本發(fā)明采用防爆曳引機(jī)、防爆控制柜與防爆操作箱，克服了井下存在爆炸性氣體而使一般工業(yè)電梯無(wú)法運(yùn)行的局限性，提高了礦用電梯運(yùn)行的安全可靠性；采用的曳引繩張緊力調(diào)節(jié)裝置能夠?qū)σ芬K的張緊力自動(dòng)平衡，減少了曳引繩與曳引輪的磨損，提高了曳引繩的使用壽命；采用柔性導(dǎo)軌能夠起到轎廂在提升運(yùn)行過(guò)程中的縱向?qū)颉?橫向偏擺約束，適用于礦山井下井筒側(cè)向變形、剛性導(dǎo)軌無(wú)法滿(mǎn)足的電梯導(dǎo)軌系統(tǒng)，提高了井筒內(nèi)導(dǎo)軌架設(shè)的速度，降低了井筒壁的加固等級(jí)，減少了建井投資成本；采用制動(dòng)繩替代安全鉗一直使用的剛性導(dǎo)軌，增加了制動(dòng)繩緩沖張緊器，提高了轎廂在超速、失速與斷繩等失控狀態(tài)下制動(dòng)的安全可靠性，克服了目前電梯只能使用剛性導(dǎo)軌制動(dòng)的局限性；增加了方便礦車(chē)進(jìn)出的承接裝置和阻止礦車(chē)任意移動(dòng)的阻車(chē)器，擴(kuò)展了轎廂的運(yùn)輸功能，提高了轎廂的利用率；采用了補(bǔ)償繩懸掛裝置，可固定各種直徑的補(bǔ)償繩，其固定端的位置可根據(jù)需要任意確定，提高了補(bǔ)償繩的連接速度和可靠度，擴(kuò)展了補(bǔ)償繩的種類(lèi)；改變了地下采掘業(yè)一直使用提升機(jī)配合罐籠來(lái)實(shí)現(xiàn)人員和物料上下的狀況，解決了現(xiàn)有的提升機(jī)在井下多水平工作面開(kāi)采提升費(fèi)用高、工程施工周期長(zhǎng)的問(wèn)題。本發(fā)明適應(yīng)井下存在爆炸性氣體、井筒變形等的惡劣環(huán)境，制動(dòng)可靠、維護(hù)費(fèi)用低、乘坐舒適、運(yùn)行效率高，具有廣泛的實(shí)用性。


圖1是本發(fā)明的礦用電梯主視結(jié)構(gòu)系統(tǒng)示意圖。圖2是本發(fā)明的礦用電梯主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的礦用電梯結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖，
圖4是本發(fā)明的礦用電梯結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖中防爆曳引系統(tǒng)-1、防爆轎廂保護(hù)系統(tǒng)-2、柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng)-3、復(fù)合型轎廂-4、對(duì)重系統(tǒng)-5 ；防爆曳引機(jī)-1-1、防爆控制柜-1-2、導(dǎo)向輪-1-3、曳引繩端接裝置-1-4、曳引繩張力調(diào)節(jié)裝置-1-5、曳引繩-1-6 ；夾繩器-2-1、限速器-2-2、限速器繩-2-3、第一第二液壓緩沖器-2-4、-2-7，制動(dòng)繩連接裝置-2-5，限速器繩張緊裝置_2_6， 制動(dòng)繩導(dǎo)向套-2-8，安全鉗-2-9，安全鉗操作拉桿-2-10，安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)-2-1 1，制動(dòng)繩-2-12、制動(dòng)繩緩沖張緊裝置-2-1 3 ；導(dǎo)軌張緊裝置-3-1，鋼絲繩柔性導(dǎo)軌-3-2，柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向套-3-3，導(dǎo)軌連接裝置-3-4 ；廂體-4-1，阻車(chē)器-4-2，承接平臺(tái)_4_3，防爆操作箱-4-4，隨行電纜-4-5，軌道-4-6，礦車(chē)-4-7 ；對(duì)重_5_1、補(bǔ)償繩懸掛裝置_5_2、補(bǔ)償繩-5-3。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步描述附圖1所示，本發(fā)明的礦用電梯主要由防爆曳引系統(tǒng)1、防爆轎廂保護(hù)系統(tǒng)2、柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng)3、復(fù)合型轎廂4、對(duì)重系統(tǒng)5構(gòu)成；防爆曳引系統(tǒng)1設(shè)在井口頂部上平臺(tái)A 上，柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng)3、復(fù)合型轎廂4和對(duì)重系統(tǒng)5分別設(shè)在頂部上平臺(tái)A與底坑下平臺(tái) B之間。附圖2-4所示，所述的防爆曳引系統(tǒng)1包括與設(shè)置在上平臺(tái)A防爆控制柜1-2相連的防爆曳引機(jī)1-1、纏繞在防爆曳引機(jī)1-1上的曳引繩1-6，曳引繩1-6 —端經(jīng)導(dǎo)向輪1-3 與固定在頂部上平臺(tái)A平臺(tái)上的曳引繩端接裝置1-4相連，曳引繩1-6的另一端連接固定在頂部上平臺(tái)A平臺(tái)上的曳引繩張力調(diào)節(jié)裝置1-5 ；曳引繩端接裝置1-4采用現(xiàn)有電梯通用的端接裝置，一般主要有由楔形繩套和繩套螺旋桿構(gòu)成；曳引繩張力調(diào)節(jié)裝置1-5主要由相互連通的液壓缸與固定液壓缸體的連接板構(gòu)成，缸體內(nèi)柱塞與曳引繩1-6連接，固定液壓缸體的連接板設(shè)置在上平臺(tái)A上，從而實(shí)現(xiàn)曳引繩1-6張緊力的自動(dòng)平衡。所述的防爆轎廂保護(hù)系統(tǒng)2主要由夾繩器2-1、限速器2-2、限速器繩2_3、第一第二液壓緩沖器2-4、2-7、制動(dòng)繩連接裝置2-5、限速器繩張緊裝置2-6、安全鉗2_10、安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2-1 1、制動(dòng)繩2-12、制動(dòng)繩緩沖張緊裝置2-13構(gòu)成。其中，限速器2_2固定在頂部上平臺(tái)A上，對(duì)應(yīng)廂體4-1下方的第二液壓緩沖器2-7、對(duì)重5-1下方的第一液壓緩沖器 2-4、限速器繩張緊裝置2-6分別固定在底坑下平臺(tái)B上，限速器繩2-3連接在限速器2_2 與限速器繩張緊裝置2-6之間，制動(dòng)繩2-12上端與固定在頂部上平臺(tái)A上的制動(dòng)繩緩沖張緊裝置2-13相連接，下端與制動(dòng)繩連接裝置2-5相連接，制動(dòng)繩2-12上設(shè)有固定復(fù)合型轎廂4的多個(gè)制動(dòng)繩導(dǎo)向套2-8和安全鉗2-9，多個(gè)制動(dòng)繩導(dǎo)向套2-8分別固定在廂體4_1的兩側(cè)，每側(cè)為3個(gè)導(dǎo)向套2-8，其中2個(gè)固定在安全鉗2-9的上下位置，1個(gè)固定在復(fù)合型轎廂4的上側(cè)；閉合纏繞在限速器2-2與限速器繩張緊裝置2-6上的限速繩2-3與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2-11連接。所述的制動(dòng)繩連接裝置2-5主要由楔形繩套、可破斷繩套螺桿構(gòu)成；限速器繩張緊裝置采用傳統(tǒng)電梯上通用的張緊裝置；制動(dòng)繩緩沖張緊裝置主要由可進(jìn)行設(shè)定阻力的調(diào)力機(jī)構(gòu)構(gòu)成，制動(dòng)繩穿過(guò)調(diào)力機(jī)構(gòu)被張緊；安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2-11采用傳統(tǒng)剛性導(dǎo)軌電梯上使用的通用安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng)3主要由鋼絲繩導(dǎo)軌3-2、固定鋼絲繩導(dǎo)軌3-2上端的導(dǎo)軌張緊裝置3-1、固定鋼絲繩導(dǎo)軌3-2下端的導(dǎo)軌連接裝置3-4構(gòu)成；導(dǎo)軌張緊裝置3-1 固定在上平臺(tái)A上，導(dǎo)軌連接裝置3-4固定在下平臺(tái)B上；平臺(tái)鋼絲繩導(dǎo)軌3-2布置在廂體 4-1與對(duì)重5-1兩側(cè)，廂體4-1每側(cè)布置1至2根鋼絲繩柔性導(dǎo)軌3-2，對(duì)重5_1每側(cè)布置1 根鋼絲繩導(dǎo)軌3-2 ；鋼絲繩導(dǎo)軌3-2上設(shè)有多個(gè)固定復(fù)合型轎廂4、并被鋼絲繩導(dǎo)軌3-2垂直穿過(guò)的柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向套3-3 ；導(dǎo)軌張緊裝置3-1主要由卡繩器與液壓缸組成，卡繩器中間設(shè)有鋼絲繩導(dǎo)軌3-2，并抱緊鋼絲繩導(dǎo)軌3-2，其張緊力由液壓缸進(jìn)行張緊；導(dǎo)軌連接裝置
3-4可由楔形繩套與繩套螺桿構(gòu)成。所述的復(fù)合型轎廂4主要由內(nèi)設(shè)有軌道4-6的廂體4-1、懸掛在廂體4_1底部的隨行電纜4-5組成，廂體4-1內(nèi)設(shè)有便于控制的防爆操作箱4-4，軌道4-6兩側(cè)設(shè)有阻車(chē)器
4-2，復(fù)合型轎廂的入口處設(shè)有方便礦車(chē)4-7進(jìn)出的承接平臺(tái)4-3；承接平臺(tái)4-3從廂體4_1 內(nèi)向井筒壁延伸，方便礦車(chē)4-2通過(guò)廂體4-1內(nèi)的軌道4-6進(jìn)出，阻車(chē)器4-2可方便地約束礦車(chē)4-7在廂體4-1內(nèi)自由移動(dòng)。所述的對(duì)重系統(tǒng)5主要由與復(fù)合型轎廂4相平衡的對(duì)重5-1、設(shè)在對(duì)重5-1下部的補(bǔ)償繩懸掛裝置5-2和補(bǔ)償繩5-3構(gòu)成。補(bǔ)償繩懸掛裝置5-2由連接補(bǔ)償繩5-3的楔形繩卡、固定繩卡并可旋轉(zhuǎn)的端接頭構(gòu)成，它可固定不同直徑的補(bǔ)償繩5-3。工作過(guò)程礦車(chē)4-2移動(dòng)車(chē)體通過(guò)廂體4-1內(nèi)的承接裝置4-4被推送到廂體4_1 內(nèi)并由阻車(chē)器4-3進(jìn)行固定。通過(guò)轎廂4-1內(nèi)的防爆操作箱4-5控制防爆曳引機(jī)1-1動(dòng)作， 由曳引繩張力調(diào)節(jié)裝置1-5動(dòng)態(tài)平衡調(diào)節(jié)的曳引繩1-6帶動(dòng)復(fù)合型轎廂4和對(duì)重5-1在井筒內(nèi)按照要求運(yùn)行。復(fù)合型轎廂4和對(duì)重5-1依靠?jī)蓚?cè)的鋼絲繩柔性導(dǎo)軌3-2在柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向套3-3的約束下上下運(yùn)行。復(fù)合型轎廂4被提升到指定的位置時(shí)，廂體4-1內(nèi)的承接平臺(tái)4-3被推出，阻車(chē)器4-2的阻車(chē)功能被解除，礦車(chē)4-7等移動(dòng)車(chē)體可被推出廂體4-1。 當(dāng)復(fù)合型轎廂4超速、失速等情況時(shí)，限速器繩2-3被限速器2-2觸發(fā)制動(dòng)，當(dāng)復(fù)合型轎廂 4下滑時(shí)，限速器繩2-3通過(guò)廂體4-1底部的安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2-12將安全鉗操作拉桿2_11 向上拉起，安全鉗2-9動(dòng)作并抓捕在制動(dòng)繩2-12上，防止復(fù)合型轎廂4墜入；當(dāng)復(fù)合型轎廂 4與對(duì)重5-1由于提升故障而蹲底時(shí)，由底部的第一第二液壓緩沖裝置2-4、2-7進(jìn)行緩沖； 當(dāng)沖頂時(shí)，由夾繩器2-1進(jìn)行制動(dòng)保護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種礦用電梯，其特征在于它主要由設(shè)在頂部上平臺(tái)(A)上的防爆曳引系統(tǒng)(1)、 防爆轎廂保護(hù)系統(tǒng)O)，設(shè)在頂部上平臺(tái)(A)與底坑下平臺(tái)(B)之間的柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng) (3)和沿柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng)(3)的導(dǎo)軌上下運(yùn)行的復(fù)合型轎廂(4)與對(duì)重系統(tǒng)(5)構(gòu)成；所述的防爆曳引系統(tǒng)包括與防爆控制柜(1-2)相連的防爆曳引機(jī)(1-1)、纏繞在防爆曳引機(jī)(1-1)上的曳引繩(1-6)，曳引繩(1-6) —端與固定在頂部上平臺(tái)(A)上的曳引繩端接裝置(1-4)，曳引繩(1-6)的另一端設(shè)有固定在上平臺(tái)(A)的曳引繩張力調(diào)節(jié)裝置 (1-5)；所述的防爆轎廂保護(hù)系統(tǒng)(2)主要由夾繩器0-1)、限速器0-2)、限速器繩0-3)、 第一第二液壓緩沖器0_4、2-7)、制動(dòng)繩連接裝置0-5)、限速器繩張緊裝置0-6)、安全鉗 0-9)、安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2-11)、制動(dòng)繩(2-12)、制動(dòng)繩緩沖張緊裝置0-13)構(gòu)成，其中曳引機(jī)(1-1)與導(dǎo)向輪(1-3)之間的曳引繩上設(shè)有夾繩器0-1)，限速器0-2)固定在頂部上平臺(tái)(A)上，第一第二液壓緩沖器0_4、2-7)、限速器繩張緊裝置(2-6)分別固定在底坑下平臺(tái)(B)上，限速器繩(2- 連接在限速器(2- 與限速器繩張緊裝置(2-6)之間，制動(dòng)繩0-1 上端與制動(dòng)繩緩沖張緊裝置相連接，下端與制動(dòng)繩連接裝置(2- 相連接，制動(dòng)繩0-1 上設(shè)有固定在復(fù)合型轎廂(4)上的多個(gè)制動(dòng)繩導(dǎo)向套0-8)以及安全鉗 (2-9)；所述的柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng)(3)主要由鋼絲繩導(dǎo)軌(3-2)、固定在上平臺(tái)(A)上與鋼絲繩導(dǎo)軌(3- 上端連接的導(dǎo)軌張緊裝置(3-1)、固定在下平臺(tái)(B)上與鋼絲繩導(dǎo)軌(3- 下端連接的導(dǎo)軌連接裝置(3-4)構(gòu)成，鋼絲繩導(dǎo)軌(3- 上設(shè)有多個(gè)固定復(fù)合型轎廂的柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向套(3-3)；所述的復(fù)合型轎廂(4)主要由內(nèi)設(shè)有軌道(4-6)的廂體0-1)、懸掛在廂體(4-1)底部的隨行電纜(4-5)組成，廂體內(nèi)設(shè)有便于控制的防爆操作箱G-4)，軌道(4-6)上設(shè)有阻車(chē)器G-2)，復(fù)合型轎廂的入口處設(shè)有方便礦車(chē)(4-7)進(jìn)出的承接平臺(tái)G-3)；所述的對(duì)重系統(tǒng)( 主要由與復(fù)合型轎廂(4)相平衡的對(duì)重(5-1)、設(shè)在對(duì)重(5-1)下部的補(bǔ)償繩懸掛裝置(5- 和連接其上的補(bǔ)償繩(5- 構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用電梯，其特征在于所述的多個(gè)制動(dòng)繩導(dǎo)向套(2-8) 分別固定在廂體的兩側(cè)，每側(cè)為3個(gè)導(dǎo)向套0-8)，其中2個(gè)固定在安全鉗(2-9)上下兩側(cè)，1個(gè)固定在廂體G-i)上側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用電梯，其特征在于所述的安全鉗0-9)內(nèi)開(kāi)有制動(dòng)繩繩槽，制動(dòng)繩0-12)上設(shè)有控制安全鉗0-9)的安全鉗操作拉桿0-10)。
全文摘要
一種礦用電梯，主要由防爆曳引系統(tǒng)、防爆轎廂保護(hù)系統(tǒng)、柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng)、復(fù)合型轎廂、對(duì)重系統(tǒng)構(gòu)成。防爆曳引系統(tǒng)包括設(shè)在頂部上平臺(tái)的曳引繩張力調(diào)節(jié)裝置、防爆曳引機(jī)與防爆控制柜；防爆轎廂保護(hù)系統(tǒng)主要包括設(shè)在頂部上平臺(tái)上與制動(dòng)繩連接的緩沖張緊裝置，固定在廂體兩側(cè)的制動(dòng)繩導(dǎo)向套、中間開(kāi)有制動(dòng)繩繩槽的安全鉗以及固定在底坑下平臺(tái)的制動(dòng)繩連接裝置；柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向系統(tǒng)包括用于廂體和對(duì)重導(dǎo)向的鋼絲繩導(dǎo)軌，連接鋼絲繩導(dǎo)軌并固定在頂部上平臺(tái)的導(dǎo)軌張緊裝置和底坑下平臺(tái)的導(dǎo)軌連接裝置以及固定在轎廂和對(duì)重上的柔性導(dǎo)軌導(dǎo)向套。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)可靠、維護(hù)費(fèi)用低、乘坐舒適、運(yùn)行效率高，礦車(chē)進(jìn)出及升降便捷。
文檔編號(hào)B66B17/12GK102275799SQ201110191149
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者吳仁愿, 周公博, 康虹橋, 曹?chē)?guó)華, 朱真才, 李偉, 楊建榮, 秦健聰, 陳國(guó)安, 馬依萍 申請(qǐng)人:東南電梯股份有限公司, 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)