一種新型的電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。目前帶動(dòng)電梯轎廂上、下運(yùn)動(dòng)的電梯曳引裝置，為鋼絲繩懸掛在曳引輪的繩槽中，鋼絲繩彎曲的曲率半徑與曳引輪的半徑相同。
[0003]經(jīng)檢索，如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種電梯【專利號(hào):ZL 201010185175.6 ;授權(quán)公告號(hào):CN 101837919A】。這種電梯，包括轎廂、用于支撐所述轎廂的轎架、設(shè)置在所述轎架上的轎廂反繩輪、對(duì)重、設(shè)置在所述對(duì)重上的對(duì)重反繩輪、曳引輪、多個(gè)導(dǎo)向輪、曳引繩、轎廂繩頭組件、對(duì)重繩頭組件，其特征在于:所述曳引繩的一端部固定在所述對(duì)重繩頭組件上，所述曳引繩從該一端部向下繞過所述對(duì)重反繩輪后，依次向上繞過左右相間隔設(shè)置的至少兩個(gè)所述導(dǎo)向輪，然后再向下繞過位于所述至少兩個(gè)導(dǎo)向輪下方的所述曳引輪，接著再依次向上向前繞過前后相間隔設(shè)置的至少兩個(gè)所述導(dǎo)向輪，接著再向下繞過所述轎廂反繩輪，最后所述曳引繩的另一端部固定在所述轎廂繩頭組件上，所述對(duì)重反繩輪、所述左右相間隔設(shè)置的至少兩個(gè)導(dǎo)向輪、所述曳引輪上垂直于軸心線的中心面是重合的，并沿左右方向延伸豎直設(shè)置，所述轎廂反繩輪上垂直于軸心線的中心面也沿左右方向延伸豎直設(shè)置，所述前后相間隔設(shè)置的至少兩個(gè)導(dǎo)向輪上垂直于軸心線的中心面是重合的，并沿前后方向延伸豎直設(shè)置，并且分別與所述曳引輪上、所述轎廂反繩輪上的所述中心面相垂直，所述對(duì)重反繩輪、所述左右相間隔設(shè)置的至少兩個(gè)導(dǎo)向輪、所述曳引輪設(shè)置在所述轎廂的后側(cè)。
[0004]該專利中公開的電梯雖然縮小了電梯井道的頂層高度，節(jié)約井道空間，但是，該電梯中曳引機(jī)在對(duì)轎廂提升時(shí)，轎廂上下平穩(wěn)性較差，且曳引繩沒有潤(rùn)滑裝置，磨損嚴(yán)重，使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種新型的電梯，該新型的電梯具有升降平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種新型的電梯，包括曳引電機(jī)、曳引繩、轎廂和曳引輪，其特征在于，它還包括呈板狀的連接板，上述曳引電機(jī)固連在連接板上，上述曳引輪固連在曳引電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，所述轎廂頂部固連有過渡輪一，所述轎廂底部的兩邊沿處固連有過渡輪二和過渡輪三，上述曳引繩的一端固連在連接板上，上述過渡輪一、過渡輪二和過渡輪三依次抵壓在曳引繩中部，所述曳引繩另一端連接在曳引輪上，所述過渡輪二和過渡輪三部分伸出于轎廂外側(cè)，所述連接板上部固連有與曳引電機(jī)相連的高壓變頻器，所述轎廂的左右兩側(cè)分別連接有能轉(zhuǎn)動(dòng)的隔離輪一和隔離輪二，所述隔離輪一與過渡輪二處于轎廂的同一側(cè)，上述曳引繩繞在隔離輪一處且隔離輪一與過渡輪二之間的曳引繩為分隔段一，所述曳引繩的分隔段一與轎廂外側(cè)平行，所述隔離輪二與過渡輪三處于轎廂的同一側(cè)，上述曳引繩繞在隔離輪二處且隔離輪二與過渡輪三之間的曳引繩為分隔段二，所述曳引繩的分隔段二與轎廂外側(cè)平行。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理如下:操作員將曳引繩的一端固連在連接板上，將曳引繩的另一端依次繞過過渡輪一、隔離輪一、過渡輪二、過渡輪三和隔離輪二，將曳引繩的另一端卷繞在曳引輪上；控制曳引電機(jī)的轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，曳引電機(jī)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著曳引輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，曳引繩的長(zhǎng)度逐漸變短，從而實(shí)現(xiàn)轎廂的上升；控制曳引電機(jī)的轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，曳引電機(jī)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著曳引輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，曳引繩的長(zhǎng)度逐漸變長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)轎廂的下降，升降平穩(wěn)。
[0008]所述隔離輪一處于轎廂的右上方。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)，可防止曳引繩和轎廂的右上方之間產(chǎn)生干涉。
[0010]所述隔離輪二處于轎廂外側(cè)且靠近于轎廂頂部處。
[0011]采用以上結(jié)構(gòu)，可防止曳引繩和轎廂的頂部之間產(chǎn)生干涉。
[0012]所述轎廂的側(cè)部固連有潤(rùn)滑件，上述分隔段一抵靠在潤(rùn)滑件處。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)，通過潤(rùn)滑件可對(duì)曳引繩進(jìn)行潤(rùn)滑，減少曳引繩轉(zhuǎn)動(dòng)中的摩擦力，使用壽命長(zhǎng)、噪音小。
[0014]所述的潤(rùn)滑件包括固連在轎廂外側(cè)，內(nèi)部為空腔的盒體，所述盒體的上下端均具有貫穿的潤(rùn)滑孔，所述盒體能填充潤(rùn)滑油脂，上述分隔段一穿于上述的潤(rùn)滑孔處且部分位于盒體內(nèi)。
[0015]所述盒體內(nèi)具有推板，所述推板將盒體分隔為左右相鄰的兩個(gè)腔體:腔體一和腔體二，所述腔體二用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油脂，所述腔體一內(nèi)具有彈簧，在彈簧的彈力作用下上述推板具有向腔體二處移動(dòng)的趨勢(shì)。
[0016]當(dāng)需要對(duì)曳引繩進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，將曳引繩從盒體的潤(rùn)滑孔中穿過，推板在彈簧的彈力作用下使推板向腔體二處移動(dòng)，通過推板的擠壓作用，可使?jié)櫥椭磕ㄔ谝芬K上，從而可對(duì)曳引繩進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0017]所述腔體二處具有凸出的且靠近于潤(rùn)滑孔的限位凸頭，上述推板能抵靠在上述的限位凸頭上。
[0018]采用以上結(jié)構(gòu)，通過限位凸頭可對(duì)推板進(jìn)行限位，可防止推板和曳引繩接觸，限位作用好、安全性高。
[0019]所述盒體上具有與腔體二相通的注油孔，所述注油孔處連接有能將其封堵的堵塞。
[0020]當(dāng)需要添加潤(rùn)滑油脂時(shí)，取下堵塞，將潤(rùn)滑油脂通過盒體上的注油孔注入到腔體二中，添加滿潤(rùn)滑油脂后，將堵塞蓋回到注油孔上，從而完成潤(rùn)滑油脂的添加。
[0021]所述連接板上部具有定位板，上述曳引繩一端穿過連接板固連在定位板上。
[0022]采用以上結(jié)構(gòu)，可將曳引繩的一端和定位板連接在一起，結(jié)構(gòu)合理。
[0023]作為另外一種方案，所述連接板上部具有定位板，所述連接板上具有貫穿的通孔，所述定位板上固連有呈桿狀的連接桿，所述連接桿位于通孔處且連接桿端部伸出連接板下部，上述曳引繩一端固連在連接桿上。
[0024]所述定位板與連接板之間具有緩沖墊，上述緩沖墊被緊壓在定位板與連接板之間。
[0025]采用以上結(jié)構(gòu)，可對(duì)轎廂起到緩沖，減震效果好、升降平穩(wěn)。
[0026]所述緩沖墊上具有貫穿的定位孔一，上述連接桿位于定位孔一處且部分伸出緩沖墊。
[0027]采用以上結(jié)構(gòu)，可避免連接桿和緩沖墊之間產(chǎn)生干涉，結(jié)構(gòu)合理。
[0028]本電梯還包括一根呈桿狀的張緊桿，所述張緊桿上端與定位板固連，所述張緊桿下端固連有張緊輪，上述曳引繩繞在張緊輪上。
[0029]采用以上結(jié)構(gòu)，通過張緊輪可對(duì)曳引繩松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)，張緊效果好。
[0030]所述緩沖墊上具有貫穿的定位孔二，上述張緊桿位于定位孔二處且張緊桿外端伸出連接板。
[0031]采用以上結(jié)構(gòu)，可避免張緊桿和緩沖墊之間產(chǎn)生干涉，結(jié)構(gòu)合理。
[0032]所述的高壓變頻器固連在定位板上部。
[0033]所述的緩沖墊為呈片狀的橡膠墊，所述橡膠墊的數(shù)量為2— 6片且上述若干橡膠墊上下重疊在一起。
[0034]采用以上結(jié)構(gòu)，可使其具有較好的緩沖效果。
[0035]所述的緩沖墊為呈板狀的木板，所述木板的數(shù)量為2— 6片且上述若干木板上下重疊在一起。
[0036]采用以上結(jié)構(gòu)，可使其具有較好的緩沖效果。
[0037]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型的電梯具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0038]1、本實(shí)用新型將曳引繩的一端固連在連接板上，將曳引繩的另一端依次繞過過渡輪一、隔離輪一、過渡輪二、過渡輪三和隔離輪二，將曳引繩的另一端卷繞在曳引輪上，升降平穩(wěn)。
[0039]2、通過彈簧的彈力作用下使推板向腔體二處移動(dòng)，可使?jié)櫥椭磕ㄔ谝芬K上，可對(duì)曳引繩進(jìn)行潤(rùn)滑，使用壽命長(zhǎng)、噪音小。
[0040]3、盒體上具有注油孔，注油孔處連接有能將其封堵的堵塞，采用該結(jié)構(gòu)，只需取下堵塞，就可添加潤(rùn)滑油脂，添加方便、快速。
[0041]4、定位板與連接板之間具有緩沖墊，采用該結(jié)構(gòu)，可對(duì)轎廂起到緩沖，減震效果好、升降平穩(wěn)。
[0042]5、張緊桿上端與定位板固連，張緊桿下端固連有張緊輪，曳引繩繞在張緊輪上，采用該結(jié)構(gòu)，通過張緊輪可對(duì)曳引繩松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)，張緊效果好。
【附圖說明】
[0043]圖1是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖2是本實(shí)用新型拆去部分零件的全剖示意圖。
[0045]圖3是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方案的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]圖中，1、連接板；2、曳引電機(jī)；3、曳引輪；4、曳引繩；5、隔離輪二 ；6、過渡輪三；7、過渡輪二 ；8、轎廂；9、盒體；9a、潤(rùn)滑孔；％、注油孔；10、隔離輪一 ；11、過渡輪一 ；12、高壓變頻器；13、定位板；14、彈簧；15、潤(rùn)滑油脂；16、堵塞；17、限位凸頭；18、張緊桿；19、連接桿；20、緩沖墊；21、張緊輪。
【具體實(shí)施方式】
[0047]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0048]如圖1所示，本新型的電梯，包括曳引電機(jī)2、曳引繩4、轎廂8和曳引輪3，曳引電機(jī)2、曳引繩4、轎廂8和曳引輪3均采用市場(chǎng)上可以買到的現(xiàn)有產(chǎn)品；它還包括呈板狀的連接板1，曳引電機(jī)2固連在連接板I上，曳引電機(jī)2通過螺栓連接的方式固連在連接板I上；曳引輪3固連在曳引電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸上，曳引輪3通過鍵連接的方式固連在曳引電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸上；轎廂8頂部固連有過渡輪一 11，