一種新型安全電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型安全電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展高層建筑越來(lái)越多，電梯已經(jīng)成為大樓中必備的交通工具，電梯安全是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題?，F(xiàn)有垂直電梯一旦發(fā)生墜落等意外，由于電梯從高空落下，在巨大的沖擊力下電梯內(nèi)乘客的安全很難保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種安全性高的新型安全電梯。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型提供的新型安全電梯，包括電梯本體，所述電梯本體分別與上梁和下梁相連接，所述電梯本體的底部設(shè)有雙層緩沖轎底，所述電梯本體四周側(cè)壁的內(nèi)部、其頂部的內(nèi)部和所述雙層緩沖轎底內(nèi)部均設(shè)有多個(gè)安全氣囊，所述雙層緩沖轎底包括通過(guò)彈簧相互連接內(nèi)轎底和外轎底，所述內(nèi)轎底和外轎底之間還設(shè)有氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器與多個(gè)所述安全氣囊相連接，以及還包括兩個(gè)抱軌器、兩個(gè)觸發(fā)器和控制器，兩個(gè)所述抱軌器對(duì)稱(chēng)固定在所述雙層緩沖轎底的外部，且與電梯的導(dǎo)軌相配合，所述觸發(fā)器與所述控制器相連接，兩個(gè)所述觸發(fā)器分別對(duì)應(yīng)的設(shè)置在所述上梁的頂部和下梁的底部，所述控制器設(shè)置在所述上梁的頂部，且所述控制器和抱軌器還與所述氣體發(fā)生器相連接。
[0006]進(jìn)一步地，還包括與所述控制器相連接的兩個(gè)傳感器，兩個(gè)所述傳感器分別對(duì)應(yīng)的設(shè)置在所述上梁的頂部和下梁的底部。
[0007]進(jìn)一步地，所述內(nèi)轎底和外轎底之間還設(shè)有多條滑道，所述外轎底上對(duì)應(yīng)的設(shè)有氣動(dòng)限位銷(xiāo)，所述氣動(dòng)限位銷(xiāo)與所述滑道相配合，以及所述氣動(dòng)限位銷(xiāo)還與所述氣體發(fā)生器相連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述電梯的井道底部還設(shè)有一緩沖器。
[0009]進(jìn)一步地，多個(gè)所述彈簧均布在所述內(nèi)轎底的四個(gè)邊角處。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:在觸發(fā)器直接受到?jīng)_擊力后，發(fā)出信號(hào)給控制器，控制器控制氣體發(fā)生器工作，氣體發(fā)生器打開(kāi)所有的安全氣囊對(duì)人體進(jìn)行全方位防護(hù)，并且控制抱軌器抱軌制動(dòng)，以及內(nèi)轎底經(jīng)壓縮彈簧的形變進(jìn)行彈性緩沖，以上三重緩沖方式同時(shí)進(jìn)行，其大大減小了人體受到的沖擊力，保障了乘客的人身安全。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的新型安全電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2中，圖2a和圖2b是本實(shí)用新型的新型安全電梯的雙層緩沖轎底的主視圖和俯視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的新型安全電梯的觸發(fā)器、感應(yīng)器和控制器的位置分布圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]參閱圖1-3所示，本實(shí)用新型的新型安全電梯，包括電梯本體1，電梯本體1分別與上梁2和下梁3相連接，電梯本體1的底部設(shè)有雙層緩沖轎底，電梯本體1四周側(cè)壁的內(nèi)部、其頂部的內(nèi)部和雙層緩沖轎底內(nèi)部均設(shè)有多個(gè)安全氣囊4，雙層緩沖轎底包括通過(guò)彈簧5相互連接內(nèi)轎底6和外轎底7，內(nèi)轎底6和外轎底7之間還設(shè)有氣體發(fā)生器8，氣體發(fā)生器8與多個(gè)安全氣囊4相連接，以及還包括兩個(gè)抱軌器9、兩個(gè)觸發(fā)器10和控制器11，兩個(gè)抱軌器9對(duì)稱(chēng)固定在雙層緩沖轎底的外部，且與電梯的導(dǎo)軌12相配合，觸發(fā)器10與控制器11相連接，兩個(gè)觸發(fā)器10分別對(duì)應(yīng)的設(shè)置在上梁2的頂部和下梁3的底部，控制器11設(shè)置在上梁2的頂部，且控制器11和抱軌器9還與氣體發(fā)生器8相連接。本實(shí)用新型中，安全氣囊4共有13個(gè)，分別分布在:外轎底7與內(nèi)轎底6的中間2*2平均分布的四個(gè)氣囊4，并在內(nèi)轎底6上有對(duì)應(yīng)釋放孔；左轎壁20、右轎壁16、后轎壁17、轎門(mén)右側(cè)壁板18、轎門(mén)左側(cè)壁板19均為雙層壁板，其雙層壁板內(nèi)部分別設(shè)有一個(gè)安全氣囊4，并且雙層壁板上分別對(duì)應(yīng)釋放孔；電梯本體1的頂部中間2*2平均分布四個(gè)氣囊4，且電梯本體1的頂部上對(duì)應(yīng)釋放孔。
[0017]本實(shí)用新型還包括與控制器11相連接的兩個(gè)傳感器13，兩個(gè)傳感器13分別對(duì)應(yīng)的設(shè)置在上梁2的頂部和下梁3的底部。通過(guò)傳感器13采集電梯的速度信號(hào)與距離信號(hào)，控制器11進(jìn)行運(yùn)算，當(dāng)數(shù)值超出預(yù)設(shè)范圍之后控制器11會(huì)發(fā)出信號(hào)控制氣體發(fā)生器8工作，其采用傳感器13和觸發(fā)器10進(jìn)行雙重檢測(cè)，具有雙重觸發(fā)方式，大大提高了安全系數(shù)。
[0018]較佳的，內(nèi)轎底6和外轎底7之間還設(shè)有多條滑道15，外轎底7上對(duì)應(yīng)的設(shè)有氣動(dòng)限位銷(xiāo)14，氣動(dòng)限位銷(xiāo)14與滑道15相配合，以及氣動(dòng)限位銷(xiāo)14還與氣體發(fā)生器8相連接。內(nèi)轎底6利用滑道15垂直定位，使其只能在外轎底7上做垂直運(yùn)動(dòng)，自然狀態(tài)下內(nèi)轎底6跟外轎底7由氣動(dòng)限位銷(xiāo)14鎖死，當(dāng)氣體發(fā)生器8工作觸發(fā)氣動(dòng)限位銷(xiāo)14復(fù)位后，內(nèi)轎底6受重力影響壓縮彈簧5變形進(jìn)行緩沖。較佳的，為了受力均衡，多個(gè)彈簧5均布在內(nèi)轎底6的四個(gè)邊角處。
[0019]本實(shí)用新型在觸發(fā)器10直接受到?jīng)_擊力或感應(yīng)器13感應(yīng)速度和距離超出范圍后，發(fā)出信號(hào)給控制器11，控制器11控制氣體發(fā)生器8工作，氣體發(fā)生器8打開(kāi)所有的安全氣囊4對(duì)人體進(jìn)行全方位防護(hù)，并且控制抱軌器9抱軌制動(dòng)，以及內(nèi)轎底6經(jīng)壓縮彈簧5的形變進(jìn)行彈性緩沖，以上三重緩沖方式同時(shí)進(jìn)行，其大大減小了人體受到的沖擊力，保障了乘客的人身安全。
[0020]以上，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型安全電梯，包括電梯本體(1)，所述電梯本體⑴分別與上梁⑵和下梁(3)相連接，其特征在于:所述電梯本體(1)的底部設(shè)有雙層緩沖轎底，所述電梯本體(1)四周側(cè)壁的內(nèi)部、其頂部的內(nèi)部和所述雙層緩沖轎底內(nèi)部均設(shè)有多個(gè)安全氣囊(4)，所述雙層緩沖轎底包括通過(guò)多個(gè)彈簧(5)相互連接內(nèi)轎底(6)和外轎底(7)，所述內(nèi)轎底(6)和外轎底(7)之間還設(shè)有氣體發(fā)生器(8)，所述氣體發(fā)生器(8)與多個(gè)所述安全氣囊(4)相連接，以及還包括兩個(gè)抱軌器(9)、兩個(gè)觸發(fā)器(10)和控制器(11)，兩個(gè)所述抱軌器(9)對(duì)稱(chēng)固定在所述雙層緩沖轎底的外部，且與電梯的導(dǎo)軌(12)相配合，所述觸發(fā)器(10)與所述控制器(11)相連接，兩個(gè)所述觸發(fā)器(10)分別對(duì)應(yīng)的設(shè)置在所述上梁(2)的頂部和下梁(3)的底部，所述控制器(11)設(shè)置在所述上梁⑵的頂部，且所述控制器(11)和抱軌器(9)還與所述氣體發(fā)生器(8)相連接。2.如權(quán)利要求1所述的新型安全電梯，其特征在于:還包括與所述控制器(11)相連接的兩個(gè)傳感器(13)，兩個(gè)所述傳感器(13)分別對(duì)應(yīng)的設(shè)置在所述上梁(2)的頂部和下梁(3)的底部。3.如權(quán)利要求1或2所述的新型安全電梯，其特征在于:所述內(nèi)轎底(6)和外轎底(7)之間還設(shè)有多條滑道(15)，所述外轎底(7)上對(duì)應(yīng)的設(shè)有氣動(dòng)限位銷(xiāo)(14)，所述氣動(dòng)限位銷(xiāo)(14)與所述滑道(15)相配合，以及所述氣動(dòng)限位銷(xiāo)(14)還與所述氣體發(fā)生器(8)相連接。4.如權(quán)利要求3所述的新型安全電梯，其特征在于:多個(gè)所述彈簧(5)均布在所述內(nèi)轎底出)的四個(gè)邊角處。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型安全電梯，包括電梯本體，電梯本體分別與上梁和下梁相連接，電梯本體的底部設(shè)有雙層緩沖轎底，電梯本體四周側(cè)壁的內(nèi)部、其頂部的內(nèi)部和雙層緩沖轎底內(nèi)部均設(shè)有多個(gè)安全氣囊，雙層緩沖轎底包括通過(guò)彈簧相互連接內(nèi)轎底和外轎底，內(nèi)轎底和外轎底之間還設(shè)有氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器與多個(gè)安全氣囊相連接，以及還包括兩個(gè)抱軌器、兩個(gè)觸發(fā)器和控制器，兩個(gè)抱軌器對(duì)稱(chēng)固定在雙層緩沖轎底的外部，且與電梯的導(dǎo)軌相配合，觸發(fā)器與控制器相連接，且控制器和抱軌器還與氣體發(fā)生器相連接。本實(shí)用新型三重緩沖方式同時(shí)進(jìn)行，其大大減小了人體受到的沖擊力，保障了乘客的人身安全。
【IPC分類(lèi)】B66B5/28, B66B5/02, B66B11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205061221
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520764266
【發(fā)明人】劉歡歡
【申請(qǐng)人】山東宏運(yùn)達(dá)電梯股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日