本申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?015108984465、申請(qǐng)日為20151204、發(fā)明名稱為一種電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能檢測(cè)方法及裝置、申請(qǐng)人為安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院的分案申請(qǐng)。

本發(fā)明涉及電梯自動(dòng)門動(dòng)態(tài)安全性能檢測(cè)方法及裝置，更具體地說尤其是一種用于電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能的檢測(cè)方法及裝置。

背景技術(shù)：

電梯自動(dòng)門關(guān)門時(shí)的動(dòng)能與乘客乘梯安全密切相關(guān)，過大會(huì)直接威脅乘客進(jìn)出轎廂時(shí)的安全，在防撞保護(hù)裝置失效的情況下容易造成撞傷。國(guó)標(biāo)gb7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第7.5.2.1.1.2條規(guī)定，“層門及其剛性連接的機(jī)械機(jī)械零件的動(dòng)能，在平均關(guān)門速度下的測(cè)量值或計(jì)算值不應(yīng)大于10j”，第8.7.2.1.1.2條規(guī)定“轎門及其剛性連接的機(jī)械零件的動(dòng)能，在平均關(guān)門速度下測(cè)量或計(jì)算值不應(yīng)大于10j”。

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于關(guān)門動(dòng)能并沒有專用的檢驗(yàn)儀器，使得關(guān)門動(dòng)能無法通過檢測(cè)直接獲得。gb7588-2003中給出了一種參考的檢測(cè)方法，是指：測(cè)量時(shí)可采用一種裝置，該裝置包括一個(gè)帶刻度的活塞。它作用于與一個(gè)彈簧常數(shù)為25n/mm的彈簧上，并裝有一個(gè)容易滑動(dòng)的圓環(huán)，以便測(cè)定撞擊瞬間的運(yùn)動(dòng)極限點(diǎn)。通過所得極限點(diǎn)對(duì)應(yīng)的刻度值，可容易計(jì)算出動(dòng)能值?？梢?，這種方法是利用彈簧撞擊門扇，將撞擊之前門扇的關(guān)門動(dòng)能轉(zhuǎn)化成彈簧的彈性勢(shì)能，計(jì)算撞擊之后的彈性勢(shì)能，以此推算出關(guān)門動(dòng)能。

根據(jù)動(dòng)能原理，門扇及其剛性連接的機(jī)械零件在質(zhì)量一定的情況下，關(guān)門動(dòng)能隨著關(guān)門速度而變化。由于門扇關(guān)門速度不是恒定的，關(guān)門曲線也有多種，門扇關(guān)門過程中速度變化幅度很大，對(duì)應(yīng)的關(guān)門動(dòng)能相差幅度則更大，在采用上述方法進(jìn)行測(cè)試中，撞擊時(shí)刻的關(guān)門速度未經(jīng)測(cè)試并不能確定其為平均速度，所得到的是撞擊時(shí)刻的關(guān)門速度下的關(guān)門動(dòng)能，即瞬時(shí)動(dòng)能，測(cè)量裝置實(shí)際為瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置，可見該方法并不能符合gb7588-2003中關(guān)于關(guān)門動(dòng)能“在平均關(guān)門速度下的測(cè)量值或計(jì)算值”的測(cè)試要求。

gb7588-2003第7.5.2.1.1.2條以及第8.7.2.1.1.2條，都要求的是門扇及其剛性連接的機(jī)械機(jī)械零件的動(dòng)能，并且要求是平均關(guān)門速度下的測(cè)量值或計(jì)算值。如果利用動(dòng)能公式直接計(jì)算，即便測(cè)得平均速度v，門扇及其剛性連接的機(jī)械機(jī)械零件的質(zhì)量m也不便測(cè)得，電梯出廠資料中可能會(huì)有電梯門扇的質(zhì)量，但一般不會(huì)有門扇及其剛性連接的機(jī)械機(jī)械零件的質(zhì)量，更不會(huì)在銘牌上標(biāo)注，目前也沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求電梯制造廠出具該質(zhì)量，并且本裝置主要用于在用電梯的安全檢驗(yàn)，非銘牌標(biāo)示的數(shù)據(jù)不易獲得。若是利用類似上述瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置進(jìn)行測(cè)試，也難于保證測(cè)試時(shí)門扇運(yùn)行速度為平均速度，那么測(cè)得的動(dòng)能也不是平均關(guān)門速度下的動(dòng)能。在gb/t10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》和gb/t10060-2011《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》中未給出關(guān)門動(dòng)能的測(cè)試方法，這使得實(shí)際對(duì)于電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能的檢測(cè)難以準(zhǔn)確實(shí)施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能的測(cè)量或計(jì)算的不足之處，提供一種電梯門瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置，通過瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)試機(jī)構(gòu)、門扇速度測(cè)試機(jī)構(gòu)同步測(cè)試，根據(jù)電梯自動(dòng)門關(guān)門行程中某個(gè)時(shí)刻的關(guān)門動(dòng)能和關(guān)門速度值，推算出門扇及其剛性連接的機(jī)械零件的等效質(zhì)量，根據(jù)等效質(zhì)量，結(jié)合平均關(guān)門速度，計(jì)算獲得平均關(guān)門速度下的動(dòng)能，使得對(duì)于電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能的檢測(cè)得以準(zhǔn)確實(shí)施。

本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能檢測(cè)方法的特點(diǎn)是：利用瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置(1)在電梯關(guān)門過程中進(jìn)行瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量，獲得時(shí)刻t的瞬時(shí)動(dòng)能值ex，利用門扇速度測(cè)量裝置(2)同步測(cè)量時(shí)刻t的電梯門的瞬時(shí)關(guān)門速度vx，根據(jù)瞬時(shí)動(dòng)能值ex和瞬時(shí)關(guān)門速度vx計(jì)算獲得電梯門及其剛性連接的機(jī)械零件的等效質(zhì)量ma，依據(jù)所述等效質(zhì)量ma和平均關(guān)門速度va計(jì)算獲得電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能ea，并有：

ma＝2ex/vx²；

本發(fā)明電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能檢測(cè)方法的特點(diǎn)也在于：所述平均關(guān)門速度va是按如下方法獲得：利用門扇速度測(cè)量裝置全行程采集電梯門從開啟狀態(tài)到關(guān)閉狀態(tài)的運(yùn)行速度，計(jì)算平均關(guān)門速度va，按gb7588-2003的規(guī)定，對(duì)于中分門，是在每個(gè)行程的末端減去25mm作為全行程，對(duì)于旁開門，是在每個(gè)行程的末端減去50mm作為全行程。

本發(fā)明電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能檢測(cè)方法的特點(diǎn)也在于：對(duì)于所述瞬時(shí)動(dòng)能的測(cè)量是在所述瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置的兩側(cè)安裝有支架上，將所述支架固定支撐在電梯門兩側(cè)的電梯門套上，使得瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置位于電梯門的關(guān)門運(yùn)行路徑上，并呈離地的懸空狀態(tài)；在關(guān)閉電梯門時(shí)，所述瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置能夠撞擊并阻止電梯門的運(yùn)行，以此實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)動(dòng)能的測(cè)量。

本發(fā)明電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能檢測(cè)方法的特點(diǎn)也在于：設(shè)置所述支架為長(zhǎng)度可調(diào)支架，調(diào)整兩側(cè)支架的長(zhǎng)度可以使所述瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置處在電梯門的不同的開度位置上，獲得電梯門在對(duì)應(yīng)開度位置處的瞬時(shí)動(dòng)能值；調(diào)整所述支架在電梯門套上的安裝高度獲得電梯門在對(duì)應(yīng)高度位置處的瞬時(shí)動(dòng)能值；進(jìn)而獲得電梯門關(guān)閉過程中各個(gè)不同開度位置和不同高度位置處的瞬時(shí)動(dòng)能值。

本發(fā)明中門扇速度測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：設(shè)置速度傳感器，在所述速度傳感器的轉(zhuǎn)軸的軸端設(shè)置有測(cè)速滾輪，所述轉(zhuǎn)軸通過調(diào)整支架固定設(shè)置在底座上，在所述底座的底部設(shè)置有吸盤，利用吸盤將所述速度傳感器固定設(shè)置電梯門套上，使測(cè)速滾輪抵于電梯門，并利用摩擦力隨著電梯門的關(guān)門過程而滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于電梯門的關(guān)門速度的測(cè)量。

本發(fā)明中門扇速度測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于：所述調(diào)整支架的結(jié)構(gòu)形式是：由第一連桿和第二連桿在一端通過螺栓鉸接形成開口可調(diào)的“v”形架，所述第一連桿的另一端通過螺栓固定連接在支撐耳上，并可調(diào)整第一連桿在支撐耳上的固定角度，所述支撐耳是固定設(shè)置在底座的端面上，所述轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置在第二連桿的另一端。

本發(fā)明中電梯門瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：

設(shè)置套筒在前段為小內(nèi)徑腔，在后段為大內(nèi)徑腔；在所述大內(nèi)徑腔的底部固定設(shè)置圓盤狀筒座作為套筒的封底；

在所述大內(nèi)徑腔中放置彈簧，在所述小內(nèi)徑腔中設(shè)置有直線軸承，撞桿支承在所述直線軸承中并可在直線軸承中沿軸向滑動(dòng)，撞桿的尾端與彈簧的頂端相連接，撞桿的前端凸伸于套筒的外部并固定連接端板；

在所述彈簧的底端連接有墊塊，在墊塊與圓盤狀筒套之間設(shè)置壓力傳感器，以所述壓力傳感器的輸出信號(hào)作為瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置的檢測(cè)信號(hào)；

本發(fā)明中電梯門瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于：所述直線軸承是采用法蘭式直線軸承，在套筒的端口上設(shè)置凹臺(tái)，所述法蘭式直線軸承的法蘭口限位在所述套筒的端口上的凹臺(tái)中；所述撞桿在與彈簧相連接的一端設(shè)置為凸臺(tái)，以所述彈簧抵于所述凸臺(tái)，實(shí)現(xiàn)撞桿的軸向限位；在所述筒套的一側(cè)沿軸向呈一前一后分別固定連接有“u”形卡板，兩只“u”形卡板處在同一直線上，作為套筒的固定結(jié)構(gòu)，所述“u”形卡板用于和支架固定連接，并由螺栓鎖緊，所述支架的兩端固定于電梯門套上。

本發(fā)明中電梯瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置安裝結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：在瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置的套筒的一側(cè)沿軸向呈一前一后分別固定連接有“u”形卡板，兩只“u”形卡板處在同一直線上；在所述“u”形卡板的前端設(shè)置前端弧形卡口，在所述“u”形卡板的后端設(shè)置后端弧形卡口；并以所述前端弧形卡口卡固在輔支撐桿上，以所述后端弧形卡口卡固在主支撐桿上；所述輔支撐桿和主支撐桿相互平行；所述輔支撐桿和主支撐桿均為長(zhǎng)度可調(diào)整的伸縮桿，在所述輔支撐桿和主支撐桿的兩端分別設(shè)置為橡膠底盤，利用所述兩端橡膠底盤抵于電梯門兩側(cè)的電梯門套上，使所述瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置在電梯門兩側(cè)的電梯門套之間獲得固定。

本發(fā)明中電梯瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置安裝結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)也在于：所述主支撐桿設(shè)置為由內(nèi)桿和外套構(gòu)成的空心套筒結(jié)構(gòu)，在所述內(nèi)桿上，沿軸向間隔設(shè)置各卡口，相應(yīng)設(shè)置的定位銷一端置于所述卡口中實(shí)現(xiàn)卡固，另一端凸伸在卡口外部形成擋塊，以所述擋塊對(duì)所述外套進(jìn)行軸向定位；以所述定位銷卡固在不同軸向位置上的卡口中使主支撐桿獲得不同長(zhǎng)度上的調(diào)整，所述瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置的套筒固定設(shè)置在所述外套上，并可在外套的軸向上調(diào)整固定位置。

與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在：

1、本發(fā)明利用瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置進(jìn)行測(cè)量，同步測(cè)量門扇速度，根據(jù)電梯自動(dòng)門關(guān)門行程中某個(gè)時(shí)刻的關(guān)門動(dòng)能和關(guān)門速度值，推算出門扇及其剛性連接的機(jī)械零件的等效質(zhì)量，再根據(jù)等效質(zhì)量，結(jié)合平均關(guān)門速度，計(jì)算獲得平均關(guān)門速度下的關(guān)門動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能的檢測(cè)；

2、本發(fā)明方法中采用的瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置可以利用支架針對(duì)運(yùn)行中的電梯進(jìn)行固定設(shè)置，避免手持測(cè)試存在的危險(xiǎn)，通過將支架設(shè)置為可調(diào)整支架，可以靈活地選擇在電梯門關(guān)門行程中不同的位置上進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)試，避免測(cè)試位置的局限性；

3、本發(fā)明方法中對(duì)于門扇速度的測(cè)量，可以針對(duì)電梯門的關(guān)門行程獲得關(guān)門速度曲線，進(jìn)而可以推算獲得整個(gè)關(guān)門行程中的關(guān)門動(dòng)能，對(duì)于分析電梯門的動(dòng)態(tài)安全性能具有十分重要的意義。

4、本發(fā)明中門扇速度測(cè)量裝置為獨(dú)立壁掛的固定方式，其體積小、便于攜帶、安裝簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)不同位置的調(diào)整，可以廣泛應(yīng)用到不同種類電梯關(guān)門速度測(cè)量當(dāng)中。

5、本發(fā)明中門扇速度測(cè)量裝置用于實(shí)施阻止關(guān)門力和動(dòng)能的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，其工作可靠，自動(dòng)檢測(cè)的方式能有效避免測(cè)試人員的不安全性，保障檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。

6、本發(fā)明中電梯瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置安裝結(jié)構(gòu)便于裝配和調(diào)整。

附圖說明

圖1為本發(fā)明方法實(shí)施中的測(cè)試狀態(tài)示意圖；

圖2a為本發(fā)明中門扇速度測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2b為本發(fā)明中門扇速度測(cè)量裝置安裝示意圖；

圖3a為本發(fā)明中電梯門瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置外形示意圖；

圖3b為本發(fā)明中電梯門瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3c為本發(fā)明中電梯門瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置安裝示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置，2門扇速度測(cè)量裝置，3支架，4數(shù)據(jù)分析儀，5電梯門，6電梯門套；201測(cè)速滾輪，202速度傳感器，203第二連桿，204轉(zhuǎn)軸，205第一連桿，206支撐耳，207吸盤，208底座，209壓把；30為“u”形卡板，30a前端弧形卡口，30b后端弧形卡口，31端板，32撞桿，33直線軸承，34彈簧，35墊塊，36壓力傳感器，37圓盤狀筒座，38套筒，39卡板螺栓，41輔支撐桿，42主支撐桿，43橡膠底盤。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本實(shí)施例中電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能檢測(cè)方法是利用瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置1在電梯關(guān)門過程中進(jìn)行瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量，獲得時(shí)刻t的瞬時(shí)動(dòng)能值ex，利用門扇速度測(cè)量裝置2同步測(cè)量時(shí)刻t的電梯門的瞬時(shí)關(guān)門速度vx，根據(jù)瞬時(shí)動(dòng)能值ex和瞬時(shí)關(guān)門速度vx計(jì)算獲得電梯門及其剛性連接的機(jī)械零件的等效質(zhì)量ma，依據(jù)等效質(zhì)量ma和平均關(guān)門速度va計(jì)算獲得電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能ea，并有：

ma＝2ex/vx²；

本實(shí)施例中，平均關(guān)門速度va是按如下方法獲得：利用門扇速度測(cè)量裝置2全行程采集電梯門從開啟狀態(tài)到關(guān)閉狀態(tài)的運(yùn)行速度，計(jì)算平均關(guān)門速度va，按gb7588-2003的規(guī)定，對(duì)于中分門，是在每個(gè)行程的末端減去25mm作為全行程，對(duì)于旁開門，是在每個(gè)行程的末端減去50mm作為全行程。

參見圖1，本實(shí)施例中，對(duì)于瞬時(shí)動(dòng)能的測(cè)量是在瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置1的兩側(cè)安裝有支架3上，將支架3固定支撐在電梯門兩側(cè)的電梯門套6上，使得瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置1位于電梯門5的關(guān)門運(yùn)行路徑上，并呈離地的懸空狀態(tài)；在關(guān)閉電梯門5時(shí)，瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置1能夠撞擊并阻止電梯門5的運(yùn)行，以此實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)動(dòng)能的測(cè)量。

如圖1所示，設(shè)置支架3為長(zhǎng)度可調(diào)支架，調(diào)整兩側(cè)支架3的長(zhǎng)度可以使瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置1處在電梯門5的不同的開度位置上，獲得電梯門5在對(duì)應(yīng)開度位置處的瞬時(shí)動(dòng)能值；調(diào)整支架3在電梯門套6上的安裝高度獲得電梯門5在對(duì)應(yīng)高度位置處的瞬時(shí)動(dòng)能值；進(jìn)而獲得電梯門5在關(guān)閉過程中各個(gè)不同開度位置和不同高度位置處的瞬時(shí)動(dòng)能值。

圖1所示的數(shù)據(jù)分析儀4用于實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析、顯示以及數(shù)據(jù)傳輸。本發(fā)明方法可檢測(cè)各種電梯自動(dòng)門關(guān)門力、瞬時(shí)關(guān)門動(dòng)能、關(guān)門速度，并且使得對(duì)于電梯自動(dòng)門平均關(guān)門速度下關(guān)門動(dòng)能的檢測(cè)得以準(zhǔn)確實(shí)施。本發(fā)明在電梯層站處進(jìn)行測(cè)試，其通用性強(qiáng)，可對(duì)各類型的在用電梯進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，快速準(zhǔn)確地檢測(cè)在用電梯平均速度下的關(guān)門動(dòng)能是否符合《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的要求，幫助排除電梯門撞擊傷人的安全隱患。

本實(shí)施例中瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置可以是按gb7588-2003中給出的關(guān)于動(dòng)能檢測(cè)的參考檢測(cè)方法給出的瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置，門扇速度測(cè)量裝置可以是由旋轉(zhuǎn)編碼器和測(cè)速輪構(gòu)成、或是激光測(cè)速傳感器等型式。

如圖2a和圖2b所示，本實(shí)施例中門扇速度測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)形式是：設(shè)置速度傳感器202，在速度傳感器202的轉(zhuǎn)軸204的軸端設(shè)置有測(cè)速滾輪201，轉(zhuǎn)軸204通過調(diào)整支架固定設(shè)置在底座208上，在底座208的底部設(shè)置有吸盤207，利用吸盤207將速度傳感器202固定設(shè)置電梯門套6上，使測(cè)速滾輪201抵于電梯門5，并利用摩擦力隨著電梯門的關(guān)門過程而滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于電梯門的關(guān)門速度的測(cè)量。

具體實(shí)施中，調(diào)整支架的結(jié)構(gòu)形式是：由第一連桿205和第二連桿203在一端通過螺栓鉸接形成開口可調(diào)的“v”形架，第一連桿205的另一端通過螺栓固定連接在支撐耳206上，并可調(diào)整第一連桿205在支撐耳206上的固定角度，支撐耳206是固定設(shè)置在底座208的端面上，轉(zhuǎn)軸204固定設(shè)置在第二連桿203的另一端。調(diào)整支架的這一結(jié)構(gòu)形式使得測(cè)速滾輪201可以根據(jù)需要調(diào)整位置和方向，保證測(cè)速滾輪201與電梯門5的被測(cè)面之間的預(yù)緊力，圖2a中所示壓把209用于壓緊吸盤207使底座208獲得牢固定位。

參見圖3a、圖3b和圖3c，本實(shí)施例中電梯門瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)形式是：

設(shè)置套筒38在前段為小內(nèi)徑腔，在后段為大內(nèi)徑腔；在大內(nèi)徑腔的底部固定設(shè)置圓盤狀筒座37作為套筒38的封底。

在大內(nèi)徑腔中放置彈簧34，在小內(nèi)徑腔中設(shè)置有直線軸承33，撞桿32支承在直線軸承33中并可在直線軸承33中沿軸向滑動(dòng)，撞桿32的尾端與彈簧34的頂端相連接，撞桿32的前端凸伸于套筒38的外部并固定連接端板31。

在彈簧34的底端連接有墊塊35，在墊塊35與圓盤狀筒套37之間設(shè)置壓力傳感器36，以壓力傳感器36的輸出信號(hào)作為瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置1的檢測(cè)信號(hào)。

如圖3b所示，本實(shí)施例中直線軸承33是采用法蘭式直線軸承，在套筒38的端口上設(shè)置凹臺(tái)，法蘭式直線軸承的法蘭口限位在套筒38的端口上的凹臺(tái)中；撞桿32在與彈簧34相連接的一端設(shè)置為凸臺(tái)，以彈簧34抵于凸臺(tái)，實(shí)現(xiàn)撞桿32的軸向限位；在筒套38的一側(cè)沿軸向呈一前一后分別固定連接有“u”形卡板30，兩只“u”形卡板30處在同一直線上，作為套筒38的固定結(jié)構(gòu)，用于和支架3固定連接，并由卡板螺栓39鎖緊，支架3的兩端固定于電梯門套6上。電梯在關(guān)門過程中，通過電梯門5撞擊端板31，使撞桿32在法蘭式直線軸承33中運(yùn)動(dòng)并壓縮彈簧34，直至電梯門5停止運(yùn)行，電梯門5的撞擊力通過彈簧34和墊塊35傳遞在壓力傳感器36上，利用數(shù)據(jù)采集分析儀器實(shí)時(shí)采集和記錄壓力傳感器36的輸出信號(hào)，并進(jìn)一步通過數(shù)據(jù)分析處理，獲得電梯門的關(guān)門動(dòng)能。

參見圖3a和圖3c，本實(shí)施例中電梯瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置安裝結(jié)構(gòu)是在瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置的套筒38的一側(cè)沿軸向呈一前一后分別固定連接有“u”形卡板30，兩只“u”形卡板30處在同一直線上；在“u”形卡板30的前端設(shè)置前端弧形卡口30a，在“u”形卡板30的后端設(shè)置后端弧形卡口30b；并以前端弧形卡口30a卡固在輔支撐桿41上，以后端弧形卡口30b卡固在主支撐桿42上；輔支撐桿41和主支撐桿42相互平行；輔支撐桿41和主支撐桿42均為長(zhǎng)度可調(diào)整的伸縮桿，在輔支撐桿41和主支撐桿42的兩端分別設(shè)置為橡膠底盤43，利用兩端橡膠底盤43抵于電梯門兩側(cè)的電梯門套6上，使瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置在電梯門兩側(cè)的電梯門套6之間獲得固定。

本實(shí)施例中主支撐桿42設(shè)置為由內(nèi)桿和外套構(gòu)成的套筒結(jié)構(gòu)，在內(nèi)桿上，沿軸向間隔設(shè)置各卡口，相應(yīng)設(shè)置的定位銷一端置于卡口中實(shí)現(xiàn)卡固，另一端凸伸在卡口外部形成擋塊，以擋塊對(duì)外套進(jìn)行軸向定位；將定位銷卡固在不同軸向位置上的卡口中即可使主支撐桿獲得長(zhǎng)度上的粗調(diào)，瞬時(shí)動(dòng)能測(cè)量裝置的套筒38利用卡板螺栓39固定設(shè)置在外套上，并可在外套的軸向上調(diào)整固定位置；輔支撐桿41可以設(shè)置為內(nèi)外套管結(jié)構(gòu)，利用內(nèi)外套管之間的螺紋配合調(diào)節(jié)輔支撐桿41的整體長(zhǎng)度。