專利名稱：一種節(jié)能變頻回饋起重機電控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種節(jié)能變頻回饋起重機電控裝置，屬于起重機電控裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
如圖1所示，為目前常用的起重機電控裝置，包括起重機起升機構(gòu)變頻電機，小車電機及大車電機等多個電機，每個電機分別通過各自的交_直_交變頻器及斷路器掛在起重機的交流電排上。這種結(jié)構(gòu)的起重機電控裝置只限于調(diào)速，未將變頻器所有有利改進起動機性能的優(yōu)點全都發(fā)揮出來，導致能源的極大浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種節(jié)約能源的起重機電控裝置。 為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種節(jié)能變頻回饋起重機電控裝置，包括相互聯(lián)結(jié)的制動器電機及起重機變頻電機，起重機變頻電機通過交_直_交變頻器接入起重機的交流排，在起重機的交流排上連接有黑匣子，其特征在于，在交_直_交變頻器的直流排上連接有至少一個變頻回饋單元及直_交變頻器，變頻回饋單元一端掛在起重機的交流排上，另一端掛在交_直_交變頻器的直流排上，在每個直_交變頻器上連接有一個電機。各機構(gòu)電機由各自的變頻器或共用的變頻器驅(qū)動，黑匣子記錄系統(tǒng)各部故障，以保證優(yōu)化驅(qū)動暨優(yōu)化設(shè)計的各機構(gòu)乃至鋼結(jié)構(gòu)的安全工作。 本實用新型將變頻調(diào)速的變頻變速原理用作起重機各機構(gòu)的輕載或空鉤提速。起重機常規(guī)控制為50HZ不變速運行，變頻器可作不擇載荷調(diào)速，調(diào)速頻率為0 100HZ，甚至更高。本實用新型利用變頻器調(diào)速可超越基頻運行、矢量控制最高可達63HZ、變頻力矩最薄弱的環(huán)節(jié)在低頻而不在高頻的原理，進行空鉤2倍超基頻提速，中、滿載60HZ矢量控制提速；按滿載50HZ速度配置電機功率，按滿載60HZ速度配置變頻器功率。同時，本實用新型用回饋單元替代電阻制動。在起升機構(gòu)超載限制器或黑匣子上有《15%載荷抽頭及《50%載荷的抽頭的使用降低了系統(tǒng)內(nèi)各機構(gòu)的選用功率，保證了原有的工作效率，降低了了制造成本。 本實用新型的優(yōu)點是在不降低起重機作業(yè)效率的情況下，降低了電機的功率配置、降低了離地速及對起重機凈空的要求、降低了對起重機自身重量及對各機構(gòu)的功率配置要求、提高了系統(tǒng)功率因素、降低了起重機造價；系統(tǒng)節(jié)電50%以上、節(jié)約一次性投資10%左右、提高了機構(gòu)使用壽命、減小了維修量。

圖1為常規(guī)的起重機電控裝置； 圖2為本實用新型提供的一種節(jié)能變頻回饋起重機電控裝置。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例來具體說明本實用新型。[0010] 實施例 如圖2所示，為本實用新型提供的一種節(jié)能變頻回饋起重機電控裝置，包括起升機構(gòu)制動器電機1及起重機變頻電機2，起重機變頻電機2通過交_直_交變頻器接入起重機的交流排，在起重機的控制系統(tǒng)中連接有檢測系統(tǒng)故障的黑匣子，在交_直_交變頻器的直流排上連接有一個或多個變頻回饋單元及一個或多個個直_交變頻器；變頻回饋單元一端掛在起重機的交流排上，另一端掛在變頻器的直流排上，在每個直_交變頻器上連接有一個電機，如圖2所示的大車電機3及小車電機4。起升機構(gòu)超載限限器或黑匣子上有《15%載荷抽頭及《50%載荷抽頭。 《15%載荷空鉤提速(超基頻倍速運行)或輕載時作> 50HZ的提速運行時按V/F控制運行.以降低機構(gòu)功率配置，中載按60HZ速作矢量控制運行，以此降低起重機起升機構(gòu)功率配置及行架重量。 黑匣子上的《15%載荷抽頭及《50%載荷抽頭原靈感來自常規(guī)超載限制器。常規(guī)超載限制器在95% Ge及105% Ge處(Ge為機構(gòu)的額定載荷)各有一個抽頭；95% Ge處抽頭作超載報警之用，105% Ge處抽頭作超載保護之用。本實用新型抽頭為50%以下低載區(qū)，抽頭范圍為在《15% Ge、《50% Ge等載荷的低、中載荷部分。這些抽頭用來控制機構(gòu)的空載、輕載或中載提速；以保證重載以矢量控制形式完成運行，中、輕載以高功率因數(shù)控制形式完成運行。
權(quán)利要求一種節(jié)能變頻回饋起重機電控裝置，包括起升機構(gòu)制動器電機(1)及起升機構(gòu)變頻電機(2)，起升機構(gòu)變頻電機(2)通過交-直-交變頻器接入起重機的交流排，起重機控制系統(tǒng)接有黑匣子，其特征在于，在交-直-交變頻器的直流排上連接有至少一個變頻回饋單元及直-交變頻器，變頻回饋單元一端掛在起重機電源的交流排上，變頻回饋單元的另一端掛在交-直-交變頻器的直流排上，在每個直-交變頻器上連接有一個電機。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能變頻回饋起重機電控裝置，其特征在于，在起升機構(gòu) 超載限制器或黑匣子上有《15%載荷抽頭及《50%載荷的抽頭，以控制變頻器不同的輸 出參數(shù)。
專利摘要本實用新型涉及一種節(jié)能變頻回饋起重機電控裝置，包括相互聯(lián)結(jié)的制動器電機及起重機變頻電機，起重機變頻電機通過交-直-交變頻器接入起重機的交流排，在起重機的交流排上連接有黑匣子，其特征在于，在交-直-交變頻器的直流排上連接有至少一個變頻回饋單元及直-交變頻器，變頻回饋單元一端掛在起重機的交流排上，另一端掛在交-直-交變頻器的直流排上，在每個直-交變頻器上連接有一個電機。本實用新型的優(yōu)點是系統(tǒng)節(jié)電50％以上、節(jié)約一次性投資10％左右、提高了機構(gòu)使用壽命、減小了維修量。
文檔編號B66C13/26GK201512359SQ20092020908
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日
發(fā)明者沈黎明, 王梅生, 許長山 申請人:上海雄風起重設(shè)備廠有限公司