專利名稱：一種樓房升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及一種樓房的救生逃生裝置。
背景技術(shù)：
世界第二高塔，540米高的俄羅斯奧斯坦金諾電視塔火災，導致俄羅斯各大電視臺的節(jié) 目全部停播，莫斯科所有尋呼臺和內(nèi)務(wù)部、莫斯科急救系統(tǒng)的通信中斷，4人困在電梯里死 亡，多人受傷，電視塔結(jié)構(gòu)遭到嚴重破壞，震驚世界。高層建筑的火災一直都在牽引著人們 視線，但在火災時消防電梯的可靠性問題更值得深思。因為對于高層建筑火災，消防人員靠 近火災現(xiàn)場的唯一便捷途徑是消防電梯。我國高層建筑防火規(guī)范也規(guī)定高度超過32米的公 共建筑、工業(yè)建筑及12層以上的居住建筑都應設(shè)置消防電梯。但在現(xiàn)實生活中消防電梯很難 發(fā)揮應有的作用，其安全性、可靠性也不是很高"影響消防電梯的可靠性問題的原因很多， 有標準的問題、也有技術(shù)問題、更有設(shè)計、施工、管理問題。任何環(huán)節(jié)的疏漏、脫節(jié)，都會 影響消防電梯的可靠使用，特別是目前消防電梯的技術(shù)還難以確保其完全使用，消防電梯本 身無防水功能，這個問題是世界性的。還有現(xiàn)有消防救生采用的舉臂登高消防車，可實施53 米高的火災撲救和救人，即大約相當于15層的高度，消防力量不足和消防裝備有限影響了高 層火災的撲救工作， 一旦15樓以上高層發(fā)生火災，除徒步拎水帶上樓滅火，更多的時候消防 官兵只能望"火"興嘆。53米的高度只是消防云梯車的極限值，通常消防云梯車只能升至限 定值的80%左右，如果地面風力達到4至5級，消防云梯車就無法升高作業(yè)。這樣50米以 上的高層建筑一旦起火或有人員被困，消防云梯就難以發(fā)揮作用，被困人員只能依靠自己的 能力逃生，而部分高層建筑的消防設(shè)施不全，消火栓門存在被居民用雜物堵住等各種現(xiàn)象， 更是給救火逃生帶來阻力?？傊瑐鹘y(tǒng)的高樓逃生，電梯是禁止和危險的，走樓梯存在被火 勢和濃煙阻斷的危險，還有采用自救逃生的各種降落器、救生設(shè)備又是不安全、穩(wěn)定的，使 用上還存在心里障礙，隨者樓房高度的增加和日益密集，樓房的安全隱患也越來越多，在發(fā) 生火災等危急情形下，人們行之有效的逃生手段卻非常少，而消防救生的手段和就生高度文 受限制， 一旦15樓以上高層發(fā)生火災，除徒步拎水帶上樓滅火，更多的時候消防官兵只能望 "火"興嘆，如今研究開發(fā)高樓救生逃生的有效方法成為迫切的問題，我們急需有效的高樓 火災救援手段。

實用新型內(nèi)容
本申請的目的是克服或至少減少上述問題，提供一種樓房升降、救生、逃生的裝置，具 體目的之一是生產(chǎn)一種不需外接電力的能夠在墻體自由行走、升降的可靠保險的設(shè)備裝置。 技術(shù)方案
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述樓房升降裝置包括承載梯廂、轉(zhuǎn) 輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，承載梯廂連接有轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、動力系 統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，上述承載梯廂可在樓房的墻體上移動或停止。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述磁力吸引連接裝置包括有磁塊或 永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器，上述磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器設(shè)置 在所述承載梯廂靠鴻的一面，所述的墻體上設(shè)置有條形鋼鐵件，上述磁塊或永磁吸吊器或永 磁吸盤或電磁吸吊器與條形鋼鐵件相互吸引，磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器及 條形鋼鐵件的大小及相處的距離、位置決定了磁塊和條形鋼鐵件間的吸引力，有兩種情況 第一種當吸引力足夠大時就可保證所述承載梯廂載入人或物時不會脫離墻面而傾倒，這時磁 塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器可設(shè)計設(shè)置在距離在鋼鐵件外表面一定距離的承載 梯廂上并依靠設(shè)置在所述承載梯廂上的轉(zhuǎn)輪吸靠在墻面上或者把磁塊或永磁吸吊器或永磁吸 盤或電磁吸吊器設(shè)計直接設(shè)置吸附在鋼鐵件的外表面，當然最好的方案是磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器設(shè)計成設(shè)置在距離在鋼鐵件外表面一定距離的承載梯廂上并依靠設(shè) 置在所述承載梯廂上的轉(zhuǎn)輪吸靠在墻面上，上述鋼鐵4牛可預埋在墻體內(nèi)并還可在外表施工裝 修層，這樣在所述動力系統(tǒng)的帶動下，所述承載梯廂就可在設(shè)置有鋼鐵件范圍內(nèi)的墻體上移 動行走，當然為了安全保險，我們可在轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪下的墻體上設(shè)置有軌道，所述軌道剖 面為凹形，上述軌道垂直或不垂直沿著墻面或行走路線鋪設(shè)，凹形軌道的兩個平行面平行于 行走路面，上述轉(zhuǎn)輪可在上述軌道的凹槽內(nèi)滾動行走，上述軌道設(shè)置在或預埋在所述的墻上, 所述軌道和轉(zhuǎn)輪的連接可采用下列方式之一
所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個平行面中靠墻的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置 有齒輪，上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合；
所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個平行面為平面狀，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎 所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個平行面的一面設(shè)置有粘扣帶的毛面，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有粘扣 帶的鉤面；
承載梯廂上還可設(shè)置有剎車裝置與上述凹形軌道上的平行于墻面的鋼板面或垂直于墻面的鋼 板面連接，上述剎車裝置的剎車片可夾住凹形軌道上的平行于墻面的鋼板面或垂直于墻面的 鋼板面而起剎車作用，同時上述凹形軌道上的平行于墻面的鋼板面還起了防止承載梯廂脫離 墻面的防傾倒的作用。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述磁力吸引連接裝置包括有磁塊 或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器和條形鋼鐵件，上述磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或 電磁吸吊器設(shè)置在所述承載梯廂上，靠墻的一面，上述條形鋼鐵件設(shè)置或預埋在所述墻體上, 上述條形鋼鐵件是條狀鋼板或條狀鋼鐵板或凹形槽鋼或工字形鋼軌，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括與墻 面接觸的帶有輪胎的轉(zhuǎn)輪，所述承載梯廂在上述磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器 的磁性吸引力作用下通過輪胎壓在樓房的墻面上，所述承載梯廂可通過輪胎的轉(zhuǎn)動作上下升 降或移動。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述動力系統(tǒng)可采用汽油發(fā)動機系 統(tǒng)或柴油發(fā)動機系統(tǒng)或電動發(fā)電機系統(tǒng)所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括至少一個的轉(zhuǎn)輪，可采用圓盤狀 或圓柱狀；所述剎車止停系統(tǒng)采用現(xiàn)有汽車的剎車系統(tǒng)包括有行車制動系統(tǒng)，主要用于行車 時的減速和剎車用，上述行車制動系統(tǒng)可采用氣壓剎車系統(tǒng)或液壓剎車系統(tǒng)或氣頂油的剎車 系統(tǒng)或采用氣體推動液壓缸的剎車系統(tǒng)，所述剎車止停系統(tǒng)還可包括逆向油壓器、駐車制動 系統(tǒng)，主要用于停車和緊急情況下時才使用、排氣制動部分，上述轉(zhuǎn)輪可以是圓盤狀或圓柱 狀，外圈可設(shè)置有齒輪或輪胎或粘扣帶以便于與行駛面有較好的摩擦力或粘結(jié)力或傳力以便 于行駛升降，所述剎車止停系統(tǒng)還可包括^車制動系統(tǒng)、排氣制動部分包括發(fā)動機制動和排 氣制動,它在降落時才使用，所述行車制動系統(tǒng)還包括有操控系統(tǒng)如踏板，手剎等；液壓系統(tǒng) 如液壓油、剎車總泵、液壓油管、剎車分泵助力系統(tǒng)如真空助力泵電子控制系統(tǒng)如ABS 泵、ABS傳感器、ABS電腦執(zhí)行系統(tǒng)如剎車鉗、剎車片、剎車盤，這些系統(tǒng)均為現(xiàn)有技術(shù)， 這里不加詳述。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述的樓房升降裝置包括有凹形或 工字形的軌道，所述凹形或工字形軌道設(shè)置或預埋在墻體上，凹形或工字形軌道的兩個平行 面中的一個平行連接、設(shè)置在墻體上，上述軌道垂直或不垂直沿著墻面或行走路線鋪設(shè)，所 述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪可轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述承載梯廂上，上述轉(zhuǎn)輪可在上述軌道的凹槽內(nèi) 滾動行走，上述軌道平行于墻面的外側(cè)的鋼板面起防止承載梯廂脫離墻面的防傾倒的作用， 我們還可設(shè)計在承載梯廂上設(shè)置剎車裝置或鋼鐵件與軌道連接，當采用剎車裝置與軌道連接
時，剎車裝置的剎車片或剎車盤或剎車鉗可夾住軌道的鋼板面起到剎車作用，同時Hdi平行 于墻面的外倒的鋼板面同樣起到防止承載梯廂脫離墻面的防'傾倒的作用，當采用鋼鐵件與軌 道連接時，軌道平行于墻面的外惻的鋼板面通過約束鋼鐵件起到防止承載梯廂脫離墻面的防 傾倒的作用，上述鋼鐵件可以是鋼板或鋼棒或鋼軸，我們還可在承載梯廂的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)輪最好在兩側(cè)各設(shè)置有兩個或兩個以上的轉(zhuǎn)輪與承載梯廂的兩側(cè)的凹形軌道內(nèi)垂直于墻面的鋼 板面可轉(zhuǎn)動連接。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪設(shè)置在凹形或 工字形的軌道的凹槽內(nèi)，所述軌道和轉(zhuǎn)輪的連接可采用下列方式之一
所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個平行面靠近墻面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè) 置有齒輪，上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合；
所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個平行面為平面狀，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎，所述轉(zhuǎn)輪可在上 述凹槽內(nèi)滾動；
所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個平行面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎， 所述承載梯廂的外側(cè)還設(shè)置有外周邊帶有齒輪的轉(zhuǎn)輪，上述外周邊帶有齒輪的轉(zhuǎn)輪與上述鋸 齒狀的軌道相吻合并可在上述軌道內(nèi)滾動，上述輪胎可在所述墻面上滾動并帶動承載梯廂在 墻面上移動；所述軌道在接近地面位置變化為條形軌道，在上述條形軌道的周圍的墻面上設(shè) 置有鋼鐵板。條形軌道的高度大于所述的樓房升降裝置，所述的樓房升降裝置通過上述條形 軌道進入所述軌道的凹形槽內(nèi)，在上述條形軌道的周圍的墻面上設(shè)置有鋼鐵板，鋼鐵板可與 所述的樓房升降裝置設(shè)置的磁塊磁性吸引連接，這樣方便了所述的樓房升降裝置與墻面的連 接，并增強了所述的樓房升降裝置的輪胎與墻面的摩擦力便于所述的樓房升降裝置通過動力 系統(tǒng)帶動行駛進入所述凹形軌道。
所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個平行面的一面設(shè)置有粘扣帶的鉤面，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有粘扣 帶的毛面；
所述承載梯廂的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，最好在兩側(cè)各設(shè)置有兩個或兩個以上的轉(zhuǎn)輪與設(shè)置在承載 梯廂的兩側(cè)的凹形軌道內(nèi)垂直于墻面的鋼板面可轉(zhuǎn)動接觸連接，上述承載梯廂的兩側(cè)設(shè)置有 轉(zhuǎn)輪與設(shè)置在承載梯廂的兩側(cè)的凹形軌道內(nèi)垂直手墻面的鋼板面轉(zhuǎn)動的接觸保證了承載梯廂 的移動軌跡。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述軌道在接近地面位置變化為條 形軌道，在上述條形軌道的周圍的墻面上設(shè)置有鋼鐵板，條形軌道的高度大于所述的樓房升 降裝置，所述的樓房升降裝置通過上述條形軌道進入所述軌道的凹形槽內(nèi)，在上述條形軌道 的周圍的i^上設(shè)置有鋼鐵板，鋼鐵板可與所述的樓房升降裝置設(shè)置的磁塊磁性吸引連接， 這樣方便了所述的樓房升降裝置與墻面的連接，并增強了所述的樓房升降裝置的轉(zhuǎn)輪與墻面 的摩擦力便于所述的樓房升降裝置通過動力系統(tǒng)帶動行駛進入所述凹形軌道。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述承載梯廂上設(shè)置剎車裝置，上 述剎車裝置的剎車片或剎車盤或剎車鉗與所述凹形或工字形的軌道連接，剎車片或剎車盤或 剎車鉗可夾住或壓住凹形或工字形的軌道的鋼板面達到剎車的作用，同時上述凹形軌道上的
平行于墻面的鋼板面還起了防止承載梯廂脫離墻面的防傾倒的作用，所述承載梯廂上還可設(shè) 置有鋼鐵件伸進所述凹形或工字形的軌道的凹槽內(nèi)，上述鋼鐵件是鋼板或鋼軸，鋼鐵件起了 防止承載梯廂脫離墻面的防傾倒的作用，當然所述承載梯廂上還可設(shè)置剎車裝置與所述轉(zhuǎn)輪 系統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪連接。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述承載梯廂靠近地面的底部設(shè)置
有滾輪，上述滾輪便于所述承載梯廂在地面的移動，這樣平時不用時所述承載梯廂可置放在 存放場所，需要時移動到所述軌道前提供使用，這樣平時不影響建筑的外觀，需要時或發(fā)生 火災時可移動到所述軌道前提供使用。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述剎車止停系統(tǒng)包括承載梯廂設(shè) 置的可與固定設(shè)置在墻面上的鋸齒狀的軌道或凸出墻面的凸件連接的掛鉤或頂桿，上述掛鉤 可以是鋼掛鉤，頂桿可以是鋼棒或鋼板，上述掛鉤或頂桿可通過彈簧或液壓或電機帶動掛在 或頂在墻面上的鋸齒狀的軌道或凸出墻面的凸件上，起到止停保險作甩，所述樓房升降裝置還可設(shè)置有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述樓房升條裝置設(shè)置有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，其它的動力系統(tǒng)、承載梯廂、 轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)結(jié)合汽車的設(shè)計可設(shè)計出既可在路面行駛又可在墻面行駛的機動車。
有益效果
采用上述結(jié)構(gòu)后，本申請所述的一種樓房升降裝置可安全地靠在樓房墻體上行走、升降, 特別是所述的一種樓房升降裝置設(shè)置在樓房的外墻上后可形成獨特的消防電梯，其優(yōu)點是可 避免上述現(xiàn)有消防電梯的各種何題如火災時防水、斷電、進煙奪問題，還可解決舉臂登高消 防車的高度限制的問題，所述的一神樓房升降裝置行走沒有高度限制，這樣當火災發(fā)生時， 消防人員可登上所述的一種樓房升降裝置并帶上滅火設(shè)備往返穿梭于高樓的各樓層和地面之 間進行滅火救生，如果是火災發(fā)生的初期，消防人員可由此登高，迅速到達火源樓層，把火 勢控制在一定的范圍，或者將其消滅在萌芽狀態(tài)；萬一火勢已經(jīng)蔓延，這種裝置也可以滅火 和救援雙管齊下，由導軌、所述的一種樓房升降裝置以及各個樓層的疏散通道或窗口，構(gòu)成 —個與地面溝通的臨時應急通道，一方面運送消防人員和器材進入樓內(nèi)災火補救，另一方面 快速疏散樓內(nèi)被困人員及時脫險。它彌補了現(xiàn)有消防應急救援裝備高度不夠、體積龐大、救 援能力的不足，彌補了現(xiàn)有緩降器等逃生手段不安全且無法實現(xiàn)滅火與救援并舉的不足，保 證了高樓火災應急升降運送人員和器材的需要，消除了目前高層建筑潛在的消防隱患。還有 采用上述結(jié)構(gòu)后，本申請所述的一種樓房升^置可非常方便地與墻面上的軌道連錄和分離， 這樣我們可按一定量的樓房配置一部，平時存放起來，不影響建筑的外觀，使用時移動并安 裝到火災樓房的外墻上提供使用。如果所述韻一種樓房升降裝置的轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)以及其它有關(guān)系 統(tǒng)結(jié)合汽車的設(shè)計并增加轉(zhuǎn)肉系統(tǒng)，所述的一種樓房升降裝置還可在地面上象機動車一樣自 由行駛，這樣就可設(shè)計出既可在路面行駛又可在墻面行駛的機動車。特別是所述磁力吸引連 接裝置如采用磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器的吸引力和軌道的約束力結(jié)合的雙 保險方式可確保了所述的一種樓房升條裝置與墻面連接的可靠安全并保證了承載梯廂通過輪 胎在墻面上行走所霈的摩擦力，還有成熟的現(xiàn)有的汽車動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、逆向抽壓器、駐 車制動系統(tǒng)都確保了所述的一種樓房升降裝置在墻面上的行駛、剎車、定位，如轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn) 輪的外鐲設(shè)計為齒輪狀與所述軌道內(nèi)翁齒輪軌道咬合，那么在上述剎車系統(tǒng)的控制下，所述 的一種樓房升降裝置在墻面上的剎車，定位更加得到了保障，因此所述的一種樓房升降裝置 是一種安^4極高的救生逃生裝置。所述的一種樓房升降裝置另一個重要特點是不僅安全可 靠而且與墻面的連接或分離極為簡單。
附撣說明
以下結(jié)合附圖和實施例對本申請作進一步詳細說明，


圖1為本申請第一實施例與軌道連接的剖視示象圍。
圖2為本申請承載梯廂停留在軌道上的示意揮。
圖3為本審請第二實施例的剖視示意圖。
圖4為本申請第三實施例的剖視示意圖。
西5為本申請第四實施例的剖視示意閨々
圖6為本申請第五實施例在地面與軌道連接時的的剖視示意圖。
具體實施方式
如鈿1所示，圖1為本申請第一實施例與軌道連接的剖視示意圍。本申請所述的一種樓房
升降裝置包括動力系統(tǒng)、承載梯廂i、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引ii接裝置，所述 動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)設(shè)置于承載梯廂上，上述承載梯廂可在高樓的墻體上移 動或停止，上述磁力吸引連接裝置保證承載廂可依附在高樓的墻體上，所述的一種樓房升降
裝置的承載梯廂1上設(shè)置有磁塊6可以和設(shè)置在墻面上的鐵件磁性連接，上述磁塊設(shè)累在所
述承載梯廂1靠墻的一面，上述鐵件設(shè)置在或預塊在所述的墻體上，上述磁塊與鐵件相互吸
引，磁塊、銖件的大小及相處的位置決定了磁塊和鐵件的吸引力，有兩種情況第一種當吸引力足夠大時就可保證所述承載梯廂1載入人或物時不會脫離墻面而傾倒，這時磁塊可設(shè)計 設(shè)置在距離在鐵件外表面一定距離的承載梯廂上并依靠設(shè)置在所述承載梯廂上的轉(zhuǎn)輪吸靠在 墻面上或直接設(shè)置吸附在鐵件的外表面，當然最好的方案是磁塊設(shè)計成設(shè)置在距離在鐵件外 表面一定距離的承載梯廂上并依靠設(shè)置在所述承載梯廂上的轉(zhuǎn)輪3、轉(zhuǎn)輪8吸靠在墻面上， 這時上述鐵件可預埋在墻體內(nèi)并還可在外表施工裝修層，這樣在所述動力系統(tǒng)的帶動下，所 述承載梯廂1就可在設(shè)置有鐵件范圍內(nèi)的墻體上移動行走，為了安全保險，我們可在轉(zhuǎn)輪系 統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪3、轉(zhuǎn)輪8的墻體上設(shè)置有軌道9，所述軌道9剖面為凹形，上述軌道垂直或不垂直 沿著墻面或行走路線鋪設(shè)，凹形軌道9的兩個平行面平行于行走路面，上述轉(zhuǎn)輪3、轉(zhuǎn)輪8 可在上述軌道9的凹槽內(nèi)滾動行走，上述軌道9設(shè)置在或預埋在所述的墻上，所述軌道9的 凹槽內(nèi)的兩個平行面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道5，所述轉(zhuǎn)輪3、轉(zhuǎn)輪8的外周邊設(shè)置有齒輪 2、齒輪7，上述齒輪2、齒輪7與上述鋸齒狀的軌道5相吻合，采用上述結(jié)構(gòu)后，本申請所 述的一種樓房升降裝置可非常方便地與墻面上的軌道連接和分離，這樣我們可按一定量的樓 房配置一部，平時存放起來，不影響建筑的外觀，使用時移動并安裝到火災樓房的外墻上提 供使用。如果所述的一種樓房升降裝置的轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)以及其它有關(guān)系統(tǒng)結(jié)合汽車的設(shè)計并增加 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所迷的一種樓房升降裝置還可在地面上象機動車一樣自由行駛，這樣就可設(shè)計出 既可在路面行駛又可在墻面行駛的機動車。特別是所述磁力吸引連接裝置如采用磁塊的吸引 力和軌道的約束力結(jié)合的雙保險方式可確保了所述的一種樓房升降裝置與墻面連接的可靠安 全，還有成熟的現(xiàn)有的汽車動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、逆向油壓器、駐車制動系統(tǒng)都確保了所述 的一種樓房升降裝置在墻面上的行駛、剎車、定位，如轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪的外圈設(shè)計為齒輪狀 與所述軌道內(nèi)的齒輪軌道咬合，那么在上述剎車系統(tǒng)的控制下，所述的一種樓房升降裝置在 墻面上的剎車、定位更加得到了保障，因此所述的一種樓房升降裝置是一種安全性極高的救 生逃生裝置。所述的一種樓房升降裝置另一個重要特點是不僅安全可靠而且與墻面的連接或 分離極為簡單。
如圖2所示，圖2為本申請承載梯廂10停留在軌道11上的示意圖。 如圖3所示，圖3為本申請第二實施例的剖視示意圖，樓房的墻體18上設(shè)置有條形鋼板 17和凹槽鋼軌23，承載梯廂22上設(shè)置有輪胎16、輪胎20、輪胎21，承載梯廂上設(shè)置有永 磁吸吊器15、永磁吸吊器19，承載梯廂22在上述永磁吸吊器15、永磁吸吊器19的磁性吸 引力作用下通過輪胎16、輪胎20壓在樓房的墻面上的條形鋼板17上，所述承載梯廂22可 通過輪胎16、輪胎20的轉(zhuǎn)動作上下升降或移動，所述承載梯廂22上設(shè)置剎車裝置，上述剎 車裝置的剎車盤12與所述凹形的鋼軌23連接，剎車盤12可夾住或壓住凹形軌道的鋼板面 13達到剎車的作用，同時上述凹形軌道上的平行于墻面的鋼板面13還起了防止承載梯廂22 脫離墻面的防傾倒的作用，所述承載梯廂22上還設(shè)置剎車裝置與所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪20、 轉(zhuǎn)輪21連接，承載梯廂22在地面上時是靠轉(zhuǎn)輪20、轉(zhuǎn)輪21來運動的。
如圖4所示，圖4為本申請第三實施例的剖視示意圖，圖4的結(jié)構(gòu)與上述圖3的結(jié)構(gòu)基 本相同，相同之處參考圖3的說明，這里僅對不同之處作說明，如圖4所示，設(shè)置有鋸齒狀 的軌道的條形鋼板25與墻體連接，承載梯箱上設(shè)置有外周帶有齒輪的轉(zhuǎn)輪26，外周帶有齒 輪的轉(zhuǎn)輪26可移動與條形鋼板25連接起止停的作用。
圖5為本申請第四實施例的剖視示意圖，圖5的結(jié)構(gòu)與上述圖3的結(jié)構(gòu)基本相同，相同 之處參考圖3的說明，這里僅對不同之處作說明，如圖5所示，設(shè)置有鋸齒狀的突起件的條 形鋼板27與墻體連接，承載梯箱上設(shè)置掛鉤28，上述掛鉤28通過彈簧或液壓或電機帶動可 掛在條形鋼板27上設(shè)置的鋸齒狀的突起件上，起止停保險作用。
圖6為本申請第五實施例在地面與軌道連接時的的剖視示意圖，如圖6所示，所述凹形 軌道29在接近地面位置變化為條形軌道33，在上述條形軌道的周圍的墻面上設(shè)置有鋼鐵板， 條形軌道33的高度大于所述的樓房升降裝置的承載相體30，所述的承載廂體30通過上述條 形軌道33進入所述軌道29的凹形槽內(nèi)，在上述條形軌道33的周圍的墻面上設(shè)置有鋼鐵板，鋼鐵板可與所述的樓房升降裝置設(shè)置的磁塊32磁性吸引連接，這樣方便了所述的樓房升降裝 置與墻面的連接，并增強了所述的樓房升降裝置的轉(zhuǎn)輪31、轉(zhuǎn)輪35與墻面鋸齒形軌道的摩 擦力便于所述的樓房升降裝置通過動力系統(tǒng)帶動行駛進入所述凹形軌道29內(nèi)。
毫無疑問，本申請的電動器還有多種變換及改型，總之，本申請的保護范圍應包括那些 對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說顯而易見的變換及改型。
權(quán)利要求1、一種樓房升降裝置，其特征在于所述樓房升降裝置包括承載梯廂、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，承載梯廂連接有轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，上述承載梯廂可在樓房的墻體上移動或停止。
2、 如權(quán)利要求1所述的樓房升降裝置，其特征在于所述磁力吸引連接裝置包括有磁塊或永 磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器。
3、 如權(quán)利要求1所述的樓房升降裝置，其特征在于所述磁力吸引連接裝置包括有磁塊或永 磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器和條形鋼鐵件，上述磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁 吸吊器設(shè)置在所述承載梯廂上，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括帶有輪胎的轉(zhuǎn)輪，所述承載梯廂在上述磁 塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器的磁性吸引力作用下通過輪胎壓在樓房的墻面上， 所述承載梯廂可通過輪胎的轉(zhuǎn)動作上下升降或移動。
4、 如權(quán)利要求1所述的樓房升降裝置，其特征在于-所述動力系統(tǒng)可采用汽油發(fā)動機系統(tǒng)或柴油發(fā)動機系統(tǒng)或電動發(fā)電機系統(tǒng)； 所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括至少一個的轉(zhuǎn)輪，可采用圓盤狀或圓柱狀；所述剎車止停系統(tǒng)采用現(xiàn)有汽車的剎車系統(tǒng)包括有行車制動系統(tǒng)，上述行車制動系統(tǒng)可采用 氣壓剎車系統(tǒng)或液壓剎車系統(tǒng)或氣頂油的剎車系統(tǒng)或采用氣體推動液壓缸的剎車系統(tǒng)，所述 剎車止停系統(tǒng)還可包括逆向油壓器、駐車制動系統(tǒng)。
5、 如權(quán)利要求1所述的樓房升條裝置，其特征在于所述的樓房升降裝置包括有凹形或工字形的軌道。
6、 如權(quán)利要求5所述的樓房升降裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪設(shè)置在凹形或工字形的軌道的凹槽內(nèi)，所述軌道和轉(zhuǎn)輪的連接可采用下列方式之一豕所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個平行面靠近墻面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有齒輪，上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相咬合； 所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎，所述轉(zhuǎn)輪可在上述凹槽內(nèi)滾動；所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個平行面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎， 所述承載梯廂的外側(cè)還設(shè)置有外周邊帶有齒輪的轉(zhuǎn)輪，上述外周邊帶有齒輪的轉(zhuǎn)輪與上述鋸 齒狀的軌道相吻合并可在上述軌道內(nèi)滾動，上述輪胎可在所述墻面上滾動并帶動承載梯廂在 墻面上移動；所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個平行面的一面設(shè)覽有粘扣帶的鉤面，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有粘扣 帶的毛面；所述承載梯廂的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)輪與設(shè)置在承載梯廂的兩側(cè)的凹形或工字形的軌道的凹槽內(nèi)垂 直于墻面的鋼板面可轉(zhuǎn)動接觸。
7、 如權(quán)利要求5所述的樓房升降裝置，其特征在于所述軌道在接近地面位置變化為條形軌 道或截面是L形的軌道，在上述條形軌道或截面是L形的軌道的側(cè)面的墻面上設(shè)置有鋼鐵板。
8、 如權(quán)利要求5所述的樓房升降裝置，其特征在于所述承載梯廂上設(shè)置有剎車止停系統(tǒng)， 上述剎車止停系統(tǒng)的剎車片或剎車盤或剎車鉗與所述凹形或工字形的軌道連接。
9、 如權(quán)利要求1所述的樓房升降裝置，其特征在于所述承載梯廂靠近地面的底部設(shè)置 有滾輪。
10、 如權(quán)利要求1所述的樓房升降裝置，其特征在于所述剎車止停系統(tǒng)包括在承載梯廂設(shè) 置的可與設(shè)置在墻面上的鋸齒狀的軌道或凸出墻面的凸件連接的掛鉤或頂桿。
專利摘要一種樓房升降裝置，所述樓房升降裝置包括承載梯廂、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，承載梯廂連接有轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，上述承載梯廂可在樓房的墻體上移動或停止。
文檔編號B66B20/00GK201223650SQ200820102398
公開日2009年4月22日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者吳旭榕 申請人:吳旭榕