專利名稱：一種樓房升降裝置的制作方法
技術領域：
本申請涉及一種樓房的救生逃生裝置。
背景技術：
世界第二高塔，540米高的俄羅斯奧斯坦金諾電視塔火災，導致俄羅斯各大電視臺的節(jié) 目全部停播，莫斯科所有尋呼臺和內務部、莫斯科急救系統(tǒng)的通信中斷，4人困在電梯里死 亡，多人受傷，電視塔結構遭到嚴重破壞，震驚世界。高層建筑的火災一直都在牽引著人們 視線，但在火災時消防電梯的可靠性問題更值得深思。因為對于高層建筑火災，消防人員靠 近火災現(xiàn)場的唯一便捷途徑是消防電梯。我國高層建筑防火規(guī)范也規(guī)定高度超過32米的公 共建筑、工業(yè)建筑及12層以上的居住建筑都應設置消防電梯。但在現(xiàn)實生活中消防電梯很難 發(fā)揮應有的作用，其安全性、可靠性也不是很高。影響消防電梯的可靠性問題的原因很多， 有標準的問題、也有技術問題、更有設計、施工、管理問題。任何環(huán)節(jié)的疏漏、脫節(jié)，都會 影響消防電梯的可靠使用，特別是目前消防電梯的技術還難以確保其完全便用，消防電梯本 身無防水功能，這個問題是世界性的。還有現(xiàn)有消防救生采用的舉臂登高消防車，可實施53 米高的火災撲救和救人，即大約相當于15層的高度，消防力量不足和消防裝備有限影響了高 層火災的撲救工作， 一旦15樓以上髙層發(fā)生火災，除徒步拎水帶上樓滅火，更多的時候消防 官兵只能望"火"興嘆。53米的髙度只是消防云梯車的極限值，通常消防云梯車只能升至限 定值的80%左右，如果地面風力達到4至5級，消防云梯車就無法升高作業(yè)。這樣50米以 上的高層建筑一旦起火或有人員被困，消防云梯就難以發(fā)揮作用，被困人員只能依靠自己的 能力逃生，而部分高層建筑的消防設施不全，消火栓門存在被居民用雜物堵住等各種現(xiàn)象， 更是給救火逃生帶來阻力?？傊?，傳統(tǒng)的高樓逃生，電梯是禁止和危險的，走樓梯存在被火 勢和濃煙阻斷的危險，還有采用自救逃生的各種降落器、救生設備又是不安全、穩(wěn)定的，使 用上還存在心里障礙，隨者樓房高度的增加和日益密集，樓房的安全隱患也越來越多，在發(fā) 生火災等危急情形下，人們行之有效的逃生手段卻非常少，而消防救生的手段和就生高度又 受限制， 一旦15樓以上高層發(fā)生火災，除徒步拎水帶上樓滅火，更多的時候消防官兵只能望 "火"興嘆，如今研究開發(fā)高樓救生逃生的有效方法成為迫切的問題，我們急需有效的高樓 M救援手段。
申請F^容
本申請的目的是克服或至少減少上述問題，提供一種樓房升降、救生、逃生的裝置，具 體目的之一是生產(chǎn)—種不需外接電力的能夠在墻體自由行走、升降的可靠保險的設備裝置。
技術方案
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述樓房升降裝置包括承載梯廂、 轉輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，承載梯廂連接有轉輪系統(tǒng)、動力 系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，上述承載梯廂可在樓房的墻體上移動或停止。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述磁力吸引連接裝置包括有磁塊 或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器，上述磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器設 置在所述承載梯廂靠墻的一面，所述的墻體上設置有條形鋼鐵件，上述磁塊或永磁吸吊器或 永磁吸盤或電磁吸吊器與條形鋼鐵件相互吸引，磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器
及條形鋼鐵件的大小及相處的距離、位置決定了磁塊和條形鋼鐵件間的吸引力，有兩種情況: 第一種當吸引力足夠大時就可保證所述承載梯廂載入人或物時不會脫離墻面而傾倒，這時磁 塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器可設計設置在距離在鋼鐵件外表面一定距離的承載 梯廂上并依靠設置在所述承載梯廂上的轉輪吸靠在墻面上或者把磁塊或永磁吸吊器或永磁吸 盤或電磁吸吊器設計直接設置吸附在鋼鐵件的外表面，當然最好的方案是磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器設計成設置在距離在鋼鐵件外表面一定距離的承載梯廂上并依靠設 置在所述承載梯廂上的轉輪吸靠在墻面上，上述鋼鐵件可預埋在墻體內并還可在外表施工裝 修層，這樣在所述動力系統(tǒng)的帶動下，所述承載梯廂就可在設置有鋼鐵件范圍內的墻體上移 動行走，當然為了安全保險，我們可在轉輪系統(tǒng)的轉輪下的墻體上設置有軌道，所述軌道剖 面為凹形，上述軌道垂直或不垂直沿著墻面或行走路線鋪設，凹形軌道的兩個平行面平行于 行走路面，上述轉輪可在上述軌道的四槽內滾動行走，上述軌道設置在或預埋在所述的墻上, 所述軌道和轉輪的連接可采用下列方式之一-
所述軌道的凹槽內的兩個平行面中靠墻的一面設置有鋸齒狀的軌道，所述轉輪的外周邊設置 有齒輪，上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合t
所述軌道的凹槽內的兩個平行面為平面狀，所述轉輪的外周邊設置有輪胎； 所述軌道的凹槽內的兩個平行面的一面設置有粘扣帶的毛面，所述轉輪的外周邊設置有粘扣 帶的鉤面；
承載梯廂上還可設置有剎車裝置與上述凹形軌道上的平行于墻面的鋼板面或垂直于墻面的鋼 板面連接，上述剎車裝置的剎車片可夾住四形軌道上的平行于墻面的鋼板面或垂直于墻面的 鋼板面而起剎車作用，同時上述凹形軌道上的平行于墻面的鋼板面還起了防止承載梯廂脫離 墻面的防傾倒的作用。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述磁力吸引連接裝置包括有磁塊 或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器和條形鋼鐵件，上述磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或 電磁吸吊器設置在所述承載梯廂上，靠墻的一面，上述條形鋼鐵件設置或預埋在所述墻體上， 上述條形鋼鐵件是條狀鋼板或條狀鋼鐵板或凹形槽鋼或工字形鋼軌，所述轉輪系統(tǒng)包括與墻 面接觸的帶有輪胎的轉輪，所述承載梯廂在上述磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器 的磁性吸引力作用下通過輪胎壓靠在樓房的墻面上，所述承載梯廂可通過輪胎的轉動作上下 升降或移動。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述動力系統(tǒng)可采用汽油發(fā)動機系 統(tǒng)或柴油發(fā)動機系統(tǒng)或電動發(fā)電機系統(tǒng)；所述轉輪系統(tǒng)包括至少一個的轉輪，可采用圓盤狀 或圓柱狀；所述剎車止停系統(tǒng)采用現(xiàn)有汽車的剎車系統(tǒng)包括有行車制動系統(tǒng)，主要用于行車 時的減速和剎車用，上述行車制動系統(tǒng)可采用氣壓剎車系統(tǒng)或液壓剎車系統(tǒng)或氣頂油的剎車 系統(tǒng)或采用氣體推動液壓缸的剎車系統(tǒng)，所述剎車止停系統(tǒng)還可包括逆向油壓器、駐車制動 系統(tǒng)，主要用于停車和緊急情況下時才使用、排氣制動部分，上述轉輪可以是圓盤狀或圓柱 狀，外圈可設置有齒輪或輪胎或粘扣帶以便于與行駛面有較好的摩擦力或粘結力或傳力以便 于行駛升降，所述剎車止停系統(tǒng)還可包括駐車制動系統(tǒng)、排氣制動部im括發(fā)動機制動和排 氣制動,它在降落時才使用，所述行車制動系統(tǒng)還包括有操控系統(tǒng)如踏板，手剎等；液壓系統(tǒng) 如液壓油、剎車總泵、液壓油管、剎車分泵助力系統(tǒng)如真空助力泵電子控制系統(tǒng)如ABS 泵、ABS傳感器、ABS電腦；執(zhí)行系統(tǒng)如剎車鉗、剎車片、剎車盤，這些系統(tǒng)均為現(xiàn)有技術， 這里不加詳述。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述的樓房升降裝置包括有凹形或 工字形的軌道，所述凹形或工字形軌道設置或預埋在墻體上，凹形或工字形軌道的兩個平行 面中的一個平行連接、設置在墻體上，上述軌道垂直或不垂直沿著墻面或行走路線鋪設，所 述轉輪系統(tǒng)包括轉輪，轉輪可轉動設置在所述承載梯廂上，上述轉輪可在上述軌道的凹槽內 滾動行走，上述軌道平行于墻面的外惻的鋼板面起防止承載梯廂脫離墻面的防傾倒的作用， 我們還可設計在承載梯廂上設置剎車裝置或鋼鐵件與軌道連接，當采用剎車裝置與軌道連接 時，剎車裝置的剎車片或剎車盤或剎車鉗可夾住軌道的鋼板面起到剎車作用，同時軌道平行 于墻面的外側的鋼板面同樣起到防止承載梯廂脫離墻面的防傾倒的作用，當采用鋼鐵件與軌 道連接時，軌道平行于墻面的外側的鋼板面通過約束鋼鐵件起到防止承載梯廂脫離墻面的防 傾倒的作用，上述鋼鐵件可以是鋼板或鋼棒或鋼軸，我們還可在承載梯廂的兩倒設置有轉輪最好在兩側各設置有兩個或兩個以上的轉輪與承載梯廂的兩側的凹形軌道內垂直于墻面的鋼 板面可轉動連接。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述轉輪系統(tǒng)的轉輪設置在凹形或 工字形的軌道的凹槽內，所述軌道和轉輪的連接可采用下列方式之一
所述軌道的凹槽內的兩個平行面靠近墻面的一面設置有鋸齒狀的軌道，所述轉輪的外周邊設 置有齒輪，上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合；
所述轉輪的外周邊設置有輪胎，所述轉輪可在上述凹槽內滾動豕 所述軌道的凹槽內的兩個平行面的一面設置有鋸齒狀的軌道，所述轉輪的外周邊設置有輪胎， 所述承載梯廂的外側還設置有外周邊帶有齒輪的轉輪，上述外周邊帶有齒輪的轉輪與上述鋸 齒狀的軌道相吻合并可在上述軌道內滾動，上述輪胎可在所述墻面上滾動并帶動承載梯廂在
墻面上移動；所述軌道在接近地面位置變化為條形軌道，在上述條形軌道的周圍的墻面上設 置有鋼鐵板。條形軌道的高度大于所述的樓房升降裝置，所述的樓房升降裝置通過上述條形 軌道進入所述軌道的凹形槽內，在上述條形軌道的周圍的墻面上設置有鋼鐵板，鋼鐵板可與 所述的樓房升降裝置設置的磁塊磁性吸引連接，這樣方便了所述的樓房升降裝置與墻面的連 接，并增強了所述的樓房升降裝置的輪胎與墻面的摩擦力便于所述的樓房升降裝置通過動力 系統(tǒng)帶動行駛進入所述凹形軌道。
所述軌道的凹槽內的兩個平行面的一面設置有粘扣帶的鉤面，所述轉輪的外周邊設置有粘扣 帶的毛面；
所述承載梯廂的兩側設置有轉輪，最好在兩側各設置有兩個或兩個以上的轉輪與設置在承載 梯廂的兩側的凹形或工字形的軌道的凹槽內垂直于墻面的鋼板面可轉動接觸連接，上述承載 梯廂的兩側設置有轉輪與設置在承載梯廂的兩側的凹形或工字形的軌道的凹槽內垂直于墻面 的鋼板面的可轉動接觸保證了承載梯廂的移動軌跡，并保證了承載梯廂不會向兩側翻到。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述軌道在接近地面位置變化為條
形軌道或截面是L形的軌道，在上述條形軌道或截面是L形的軌道的周圍的墻面上設置有鋼
鐵板，條形軌道的高度大于所述的樓房升降裝置，所述的樓房升降裝置通過上述條形軌道或
截面是L形的軌道進入所述軌道的凹形槽內，在上述條形軌道或截面是L形的軌道的周圍的 墻面上設置有鋼鐵板，鋼鐵板可與所述的樓房升降裝置設置的磁塊磁性吸引連接，這樣方便 了所述的樓房升降裝置與墻面的連接，并增強了所述的樓房升降裝置的轉輪與墻面的摩擦力 便于所述的樓房升降裝置3iil動力系統(tǒng)帶動行駛進入所述凹形軌道。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述承載梯廂上設置剎車止停系統(tǒng)， 上逑剎車止停系統(tǒng)的剎車片或剎車盤或剎車鉗與所述凹形或工字形的軌道連接，剎車片或剎 車盤或剎車鉗可夾住或壓住凹形或工字形的軌道的鋼板面達到剎車的作用，同時上述凹形軌 道上的平行于墻面的鋼板面還起了防止承載梯廂脫離墻面的防傾倒的作用，所述承載梯廂上 還可設置有鋼鐵件伸進所述凹形或工字形的軌道的凹槽內，上述鋼鐵件是鋼板或鋼軸，鋼鐵 件起了防止承載梯廂脫離墻面的防傾倒的作用，當然所述承載梯廂上還可設置剎車止停系統(tǒng) 與所述轉輪系統(tǒng)的轉輪連接。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述承載梯廂靠近地面的底部設置
有滾輪，上述滾輪便于所述承載梯廂在地面的移動，這樣平時不用時所述承載梯廂可置放在 存放場所，需要時移動到所述軌道前提供使用，這樣平時不影響建筑的外觀，需要時或發(fā)生 火災時可移動到所述軌道前提供使用。
為達到上述目的，本申請所述的一種樓房升降裝置，所述剎車止停系統(tǒng)包括在承載梯廂 設置的可與固定設置在墻面上的鋸齒狀的軌道或凸出墻面的凸件連接的掛鉤或頂桿，上述掛 鉤可以是鋼掛鉤，頂桿可以是鋼櫸或鋼板，上述掛鉤或頂桿可通過彈簧或液壓或電機帶動掛 在或頂在墻面上的鋸齒狀的軌道或凸出墻面的凸件上，起到止停保險作用，所述樓房升降裝置還可設置有轉向系統(tǒng)，所述樓房升降裝置設置有轉向系統(tǒng)后，其它的動力系統(tǒng)、承載梯廂、 轉輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)結合汽車的設計可設計出既可在路面行駛又可在墻面行駛的機動車。
有益效果
采用上述結構后，本申請所述的一種樓房升降裝置可安全地靠在樓房墻體上行走、升降， 特別是所述的一種樓房升降裝置設置在樓房的外墻上后可形成獨特的消防電梯，其優(yōu)點是可 避免上述現(xiàn)有消防電梯的各種問題如火災時防水、斷電、進煙等問題，還可解決舉臂登高消 防車的高度限制的問題，所述的一種樓房升降裝置行走沒有高度限制，這樣當火災發(fā)生時， 消防人員可登上所述的一種樓房升降裝置并帶上滅火設備往返穿梭于高樓的各樓層和地面之 間進行滅火救生，如果是火災發(fā)生的初期，消防人員可由此登高，迅速到達火源樓層，把火 勢控制在一定的范圍，或者將其消滅在萌芽狀態(tài)；萬一火勢已經(jīng)蔓延，這種裝置也可以滅火 和救援雙管齊下，由導軌、所述的一種樓房升降裝置以及各個樓層的疏散通道或窗口，構成 一個與地面溝通的臨時應急通道， 一方面運送消防人員和器材進入樓內滅火補救，另一方面 快速疏散樓內被困人員及時脫險。它彌補了現(xiàn)有消防應急救援裝備高度不夠、體積龐大、救 援能力的不足，彌補了現(xiàn)有緩降器等逃生手段不安全且無法實現(xiàn)滅火與救援并舉的不足，保 證了高樓火災應急升降運送人員和器材的需要，消除了目前高層建筑潛在的消防隱患。還有 采用上述結構后，本申請所述的一種樓房升降裝置可非常方便地與墻面上的軌道連接和分離， 這樣我們可按一定量的樓房配置一部，平時存放起來，不影響建筑的外觀，使用時移動并安
裝到火災樓房的外墻上提供使用。如果所述的一種樓房升降裝置的轉輪系統(tǒng)以及其它有關系 統(tǒng)結合汽車的設計并增加轉向系統(tǒng)，所述的一種樓房升降裝置還可在地面上象機動車一樣自
由行駛，這樣就可設計出既可在路面行駛又可在墻面行駛的機動車。特別是所述磁力吸引連 接裝置如采用磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器的吸引力和軌道的約束力結合的雙 保險方式可確保了所述的一種樓房升降裝置與墻面連接的可靠安全并保證了承載梯廂通過輪 胎在墻面上行走所需的摩擦力，還有成熟的現(xiàn)有的汽車動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、逆向油壓器、駐 車制動系統(tǒng)都確保了所述的一種樓房升降裝置在墻面上的行駛、剎車、定位，如轉輪系統(tǒng)的轉 輪的外圈設計為齒輪狀與所述軌道內的齒輪軌道咬合，那么在上述剎車系統(tǒng)的控制下，所述 的一種樓房升降裝置在墻面上的剎車、定位更加得到了保障，因此所述的一種樓房升降裝置 是一種安全性極高的救生逃生裝置。所述的一種樓房升降裝置另一個重要特點是不僅安全可 靠而且與墻面的連接或分離極為簡單。


下面結合附圖和實施例對本申請作進一步詳細說明。 圖1為本申請第一實施例的剖視示意圖。 圖2為本申請承載梯廂停留在軌道上的示意圖。 圖3為本申請第二實施例的剖視示意圖。 圖4為本申請第三實施例的剖視示意圖。 圖5為本申請第四實施例的剖視示意圖。
圖6為本申請第一實施例在地面與軌道連接時的的剖視示意圖。 圖7為本申請第一實施例設置在墻面上的正視示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，圖1為本申請第一實施例的剖視示意圖。本實施例所述的一種樓房升降裝置 包括動力系統(tǒng)、承載梯廂l、轉輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，所述動力系統(tǒng)、 剎車止停系統(tǒng)設置于承載梯廂1上的設備箱81內，上述承載梯廂1可通過側邊的轉輪3、轉 輪8、另一個側邊也對應有兩個轉輪(圖l上未表達出來)在設置在樓房的墻體80上且位于 承載梯廂1兩側的軌道9和另一個平行的軌道(圖1未表達出來)內轉動達到移動行走或停 止的目的，上述磁力吸引連接裝置為永磁吸吊器6，永磁吸吊器6與設置在墻面80上的平行于軌道9的條形鋼板(圖1未表示出來)磁性吸引從而保證承載梯廂1可依靠在樓房的墻體 80上，所述的一種樓房升降裝置的承載梯廂1上設置有永磁吸吊器6可以和設置在墻面上的 平行于軌道9的條形鋼板磁性吸引，上述永磁吸吊器6設置在所述承載梯廂1靠墻的一面， 上述平行于軌道9的條形鋼板設置在或預埋在所述的墻體80上，上述永磁吸吊器6與平行于 軌道9的條形鋼板相互吸引，永磁吸吊器6和平行于軌道9的條形鋼板或鐵件的面積大小及 相處的距離、位置決定了永磁吸吊器6和平行于軌道9的條形鋼板或鐵件的吸引力大小，有 兩種情況第一種當吸引力足夠大時就可保證所述承載梯廂1載入人或物時不會脫離墻面而 傾倒，這時永磁吸吊器6可設計設置在距離條形鋼板或鐵件外表面一定距離的承載梯廂1上 并依靠磁性吸引力保證設置在所述承載梯廂1上的轉輪3、轉輪8吸靠在上述軌道9的凹槽 內的兩個平行面靠墻的的一面設置有鋸齒狀的軌道82上，或者上述永磁吸吊器6直接設置吸 附在上述條形鋼板或鐵件的外表面> 當然最好的方案是永磁吸吊器6設計成設置在距離在鐵 件外表面一定距離的承載梯廂1上并依靠磁性吸引力保證設置在所述承載梯廂上的轉輪3、 轉輪8吸靠在上述軌道9的凹槽內的兩個平行面靠墻的的一面5設置有鋸齒狀的軌道82上， 這時上述條形鋼板或鐵件可預埋在墻體內并還可在外表施工裝修層，這樣在所述動力系統(tǒng)的 帶動下，所述承載梯廂1就可在設置有條形鋼板或鐵件范圍內的墻體80上移動行走，為了安 全保險，我們可把轉輪系統(tǒng)的轉輪3、轉輪8設置在墻體80上預埋的軌道9的凹槽內，所述 軌道9剖面為凹形，上述軌道9垂直或不垂直沿著墻面或行走路線鋪設，凹形軌道9的兩個 平行面平行于行走路面，上述轉輪3、轉輪8可在上述軌道9的凹槽內滾動行走，上述軌道9 設置在或預埋在所述的墻體80上，所述軌道9的凹槽內的兩個平行面靠墻的的一面5設置有 鋸齒狀的軌道82,所述轉輪3、轉輪8的外周邊設置有齒輪2、齒輪7，上述齒輪2、齒輪7 與上述鋸齒狀的軌道82相咬合或吻合。圖1僅展示承載相1 —側的轉輪3、轉輪8與凹形軌 道9的連接示意圖，在上述承載廂體1的另一側同樣對應設置有兩個轉輪和一根凹形軌道， 具體連接方式類同上述結構。
如圖2所示，圖2為本申請承載梯廂10停留在軌道U上的示意圖，軌道ll限制了承載 梯廂iO運動軌跡，軌道11和對面平行設置的軌道使承載梯廂IO不會向墻外傾倒也不會朝兩 側翻到。
如圖3所示，圖3為本申請第二實施例的剖視示意圖，本實施例所述的一種樓房升降裝置 包括動力系統(tǒng)、承載梯廂22、轉輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，所述動力系統(tǒng)、 轉輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)設置于承載梯廂22上的設備箱內，上述承載梯廂22可通過側邊的 轉輪16、轉輪20、另一個側邊也對應有兩個轉輪(圖1上未表達出來)吸靠在樓房的墻體 18上，位于承載梯廂22兩側設置有凹槽鋼軌23和另一個平行的凹槽鋼軌(圖1未表達出來)， 上述磁力吸引連接裝置為永磁吸吊器15、永磁吸吊器19,永磁吸吊器15、永磁吸吊器19與 設置在墻面18上的平行于凹槽鋼軌23的條形鋼板17磁性吸引從而保證承載廂22可依靠在 樓房的墻體18上，上述永磁吸吊器15、永磁吸吊器19設宣在所述承載梯廂22靠墻的一面， 上述平行于凹槽鋼軌23的條形鋼板17設置在或預埋在所述的墻體18上。樓房的墻體18上 設置有條形鋼板17和平行于條形鋼板17的凹槽鋼軌23,承載梯廂22上設置有輪胎16、輪 胎20、輪胎21,承載梯廂22上設置有永磁吸吊器15、永磁吸吊器19，承載梯廂22在上述 永磁吸吊器15、永磁吸吊器19與條形鋼板17的磁性吸引力作用下通過輪胎16、輪胎20壓 靠在墻面18或條形鋼板17上，輪胎16、輪胎20壓靠在墻面18或條形鋼板17上可產(chǎn)生足 夠的摩擦力保證所述承載梯廂22在動力系統(tǒng)的作用下可通過輪胎16、輪胎20的轉動作上下 升降或移動并可在剎車止停系綿作用下停止在墻體18上，所述承載梯廂22上設置剎車裝置， 上述剎車裝置的剎車盤12與設置在承載梯廂22側邊的上述凹槽鋼軌23連接，剎車盤12可 夾住或壓住凹形軌道的鋼板面13達到剎車的作用，細時上述凹槽鋼軌的平行于墻面的鋼板面 13還起了防止承載梯廂22脫離墻體18的防傾倒的作用，當在鋼板面13上設計有凸起軌道 時，結合剎車盤12的凹槽設計，就可讓上述鋼板面13上的凸起軌道嵌入剎車盤12的凹槽內， 這樣就可防止承載梯廂22朝兩側翻到，當然本實施例我們在承載梯廂22的兩側分別設計有凹槽鋼軌23，承載梯廂22的兩側分別有剎車盤12與凹槽鋼軌23連接，承載梯廂22的兩側 分別有輪胎16、輪胎20 (圖3僅表示一側的輪胎16、輪胎20和凹槽鋼軌23，另一側的輪胎 和凹槽鋼軌未圖示，其結構類同圖3所示)與兩側的凹槽鋼軌23連接，這樣實現(xiàn)防止承載梯 廂22朝兩側翻倒同時也可防止承載梯廂22脫離墻而傾倒，所述承載梯廂22上還設置剎車 止停系統(tǒng)與所述轉輪系統(tǒng)的轉輪20、轉輪21連接，承載梯廂22在地面上時是靠轉輪20、轉 輪21來運動的。圖3僅展示承載相體22—側的轉輪16、轉輪20與凹槽鋼軌23的連接示意 圖，在上述承載相體22的另一側同樣對應設置有兩個轉輪和一根凹槽鋼軌。
如圖4所示，圖4為本申請第三實施例的剖視示意圖，圖4的結構與上述圖3的結構基 本相同，相同之處參考圖3的說明，這里僅對不同之處作說明，如圖4所示，樓房的墻體上 設置帶有鋸齒狀軌道的條形鋼板25和平行于條形鋼板25的兩根凹槽鋼軌，承載梯廂上設置 有外周帶有齒輪的轉輪26，外周帶有齒輪的轉輪26可移動與條形鋼板25的鋸齒狀軌道相互 咬合連接起到止停保險的作用，上述承載廂梯廂的兩側分別設置一條凹槽鋼軌以防止承載梯 廂朝兩側翻到同時也可防止承載梯廂脫離墻而傾倒。圖4僅展示承載梯廂一側的兩個輪胎與 凹槽鋼軌的連接示意圖，在上述承載梯廂的另一側同樣對應設髯有兩個輪胎和一根凹形軌道。
圖5為本申請第四實施例的剖視示意圖，圖5的結構與上述圖3的結構基本相同，相同 之處參考圖3的說明，這里僅對不同之處作說明，如圖5所示，樓房的墻體上設置帶有鋸齒 狀的突起件36的條形鋼板27和平行于條形鋼板27的凹槽鋼軌，承載梯箱上設置掛鉤28， 上述掛鉤28通過彈簧或液壓或電機帶動可掛在條形鋼板27上設置的鋸齒狀的突起件36上， 起止停保險作用，上述承載廂梯廂的兩側分別設置一條凹槽鋼軌以防止承載梯廂朝兩側翻到 同時也可防止承載梯廂脫離墻而傾倒。圖5僅展示承載相體一側的兩個轉輪與軌道的示意圖， 在上述承載相體的另一側同樣對應設置有兩個轉輪和一根凹形軌道。
圖6為本申請第一實施例在地面與軌道連接時的的剖視示意圖，如圖6所示，所述凹形 軌道29在接近地面位置變化為條形軌道33，在上述條形軌道33和另一根平行條形軌道(圖 6未圖示出)之間的墻面上設置有條形鋼鐵板，設置在墻面上的平行于軌道29的條形鋼板與 永磁吸吊器32磁性吸引從而保證承載梯廂30可壓靠在樓房的墻體上，條形軌道33的高度大 于所述的樓房升降裝置的承載相體30的高度，所述的承載廂體30的轉輪31、轉輪35通過 上述條形軌道33進入所述軌道29的凹形槽內，在上述條形軌道33的側邊的墻面上平行設置 有鋼鐵板(圖6未圖示出)，鋼鐵板可與所述的樓房升降裝置設置的永磁吸吊器32可容易產(chǎn) 生磁性吸引力或卸除磁性吸引力，這樣方便了所述的樓房升降裝置與墻面的連接，并增強了 所述的樓房升降裝置的轉輪31、轉輪35與軌道29內鋸齒形軌道的咬合傳力便于所述的樓房 升降裝置通過動力系統(tǒng)帶動行駛進入所述凹形軌道29內，圖6僅展示承載相體30 —側的轉 輪31、轉輪35與軌道29的連接示意圖，在上述承載相體30的另一側同樣對應設置有兩個 轉輪和一根凹形軌道。采用上述結構后，本申請所述的一種樓房升降裝置可非常方便地與墻 面上的軌道連接和分離，這樣我們可按一定量的樓房配置一部，平時存放起來，不影響建筑 的外觀，使用時移動并安裝到火災樓房的外墻上提供使用。如果所述的一種樓房升降裝置的 轉輪系統(tǒng)以及其它有關系統(tǒng)結合汽車的設計并增加轉向系統(tǒng)，所述的一種樓房升降裝置還可 在地面上象機動車一樣自由行駛，這樣就可設計出既可在路面行駛又可在墻面行駛的機動車。 特別是所述磁力吸引連接裝置如采用永磁吸吊器的吸引力和軌道的約束力結合的雙保險方式 可確保了所述的一種樓房升降裝置與墻面逹接的可靠安全，還有成熟的現(xiàn)有的汽車動力系統(tǒng)、 剎車系統(tǒng)、逆向油壓器、駐車制動系統(tǒng)都確保了所述的一種樓房升降裝置在墻面上的行駛、 剎車、定位，如轉輪系統(tǒng)的轉輪的外圈設計為齒輪狀與所述軌道內的齒輪軌道咬合，那么在 上述剎車系統(tǒng)的控制下，所述的一種樓房升降裝置在墻面上的剎車、定位更加得到了保障， 因此所述的一種樓房升降裝置是一種安全性極高的救生逃生裝置。所述的一種樓房升降裝置 另一個重要特點是采用永磁吸吊器可容易產(chǎn)生磁力或卸除磁力，這樣所述的一種樓房升降裝 置不僅安全可靠而且與墻面的連接或分離極為簡單。
如圖7所示，圖7為本申請第一實施例設置在墻面上的正視示意圖。本實施例所述的一種樓房升降裝置包括動力系統(tǒng)、承載梯廂65、轉輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置, 所述動力系統(tǒng)、轉輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)設置于承載梯廂65上，上述承載梯廂65側面設置 有的轉輪57、轉輪6K轉輪56、轉輪60,在樓房的墻體59上且位于承載梯廂65的兩側設 置有垂直的軌道52和軌道51,上述磁力吸引連接裝置為永磁吸吊器58，永磁吸吊器58與設 置在墻面59上的平行于軌道52的條形鋼板50磁性吸引從而保證承載梯廂65可壓靠在樓房 的墻體59上，所述的一種樓房升降裝置的承載梯廂65上設置有永磁吸吊器58可以和設置在 墻面59上的條形鋼板50磁性吸引，上述永磁吸吊器58設置在所述承載梯廂65靠墻的一面, 上述平行于軌道52的條形鋼板50設置在或預埋在所述的墻體59上，上述永磁吸吊器58與 條形鋼板50相互吸引，永磁吸吊器58和條形鋼板50的面積大小及相處的距離、位置決定了 永磁吸吊器58和條形鋼板50的吸引力大小，最好的方案是永磁吸吊器58設置在距離條形鋼 板50外表面一定距離的承載梯廂65上并依靠磁性吸引力保證設置在所述承載梯廂65上的轉 輪57、轉輪61、轉輪56、轉輪60吸靠在上述軌道52或軌道50的凹槽內的兩個平行面靠墻 的一面設置有鋸齒狀的條形軌道55和條形軌道53上，這時上述條形鋼板50可預埋在墻體內 并還可在外表施工裝修層，這樣在所述動力系統(tǒng)的帶動下，所述承載梯廂65就可在設置有條 形鋼板50的范圍內的墻體59上移動行走，為了安全保險，我們可把轉輪57、轉輪6K轉輪 56、轉輪60設置在軌道52和軌道51的凹槽內，所述軌道52和軌道M剖面為凹形，上述軌 道52和軌道51垂直或不垂直沿著墻面或行走路線鋪設，軌道52和軌道51的兩個平行面平 行于行走路面，轉輪57、轉輪6K轉輪56、轉輪60可在上述軌道52或軌道51的凹槽內滾 動行走，上述軌道52和軌道51設置在或預埋在所述的墻體59上，所述軌道52和軌道51的 凹槽內的兩個平行面靠墻的的一面分別設置有鋸齒狀的條形軌道55、鋸齒狀的條形軌道53, 所述轉輪57、轉輪61的外周邊設置有齒輪與上述鋸齒狀的條形軌道55咬合靠接，轉輪56、 轉輪60的外周邊設置有齒輪與上述鋸齒狀的條形軌道53相咬合靠接。所述軌道52和軌道 51分別在接近地面67的位置變化為條形軌道55和條形軌道53,條形軌道55和條形軌道53 的高度大于所述的樓房升降裝置的承載梯廂65的高度，所述的承載梯廂65的轉輪57、轉輪 61、轉輪56、轉輪60吸靠在上述軌道52和軌道50的凹槽內的兩個平行面靠墻的一面設置 有鋸齒狀的條形軌道55和鋸齒狀的條形軌道53上，并可通過上述條形軌道55和條形軌道 53進入所述軌道52和軌道51的凹形槽內，條形鋼板50可與所述永磁吸吊器58磁性吸引靠 接，這樣方便了所述的承載梯廂65與垴面59的連接，并增強了所述承載梯廂65的轉輪與軌 道的摩擦力或傳力便于所述的樓房升降裝置的承載梯廂65通過動力系統(tǒng)帶動行駛進入上述 軌道52和軌道51內。當卸除永磁吸吊器58的磁力后，我們可以很方便地把承載梯廂65移 動到其它位置，承載梯廂65可通過滾輪63、滾輪62及承載梯廂65底部對應設置的另外兩 個滾輪的滾動而移動。
毫無疑問，本申請的電動器還有多種變換及改型，總之，本申請的保護范圍應包括那些 對于本領域普通技術人員來說顯而易見的變換及改型。
權利要求
1、一種樓房升降裝置，其特征在于所述樓房升降裝置包括承載梯廂、轉輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，承載梯廂連接有轉輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，上述承載梯廂可在樓房的墻體上移動或停止。
2、 如權利要求1所述的樓房升降裝置，其特征在于所述磁力吸引連接裝置包括有磁塊或永 磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器。
3、 如權利要求1所述的樓房升降裝置，其特征在于所述磁力吸引連接裝置包括有磁塊或永 磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器和條形鋼鐵件，上述磁塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁 吸吊器設置在所述承載梯廂上，所述轉輪系統(tǒng)包括帶有輪胎的轉輪，所述承載梯廂在上述磁 塊或永磁吸吊器或永磁吸盤或電磁吸吊器的磁性吸引力作用下通過輪胎壓在樓房的墻面上， 所述承載梯廂可通過輪胎的轉動作上下升降或移動。
4、 如權利要求1所述的樓房升降裝置，其特征在于所述動力系統(tǒng)可采用汽油發(fā)動機系統(tǒng)或柴油發(fā)動機系統(tǒng)或電動發(fā)電機系統(tǒng)； 所述轉輪系統(tǒng)包括至少一個的轉輪，可采用圓盤狀或圓柱狀；所述剎車止停系統(tǒng)采用現(xiàn)有汽車的剎車系統(tǒng)包括有行車制動系統(tǒng)，上述行車制動系統(tǒng)可采用 氣壓剎車系統(tǒng)或液壓剎車系統(tǒng)或氣頂油的剎車系統(tǒng)或采用氣體推動液壓缸的剎車系統(tǒng)，所述 剎車止停系統(tǒng)還可包括逆向油壓器、駐車制動系統(tǒng)。
5、 如權利要求1所述的樓房升降裝置，其特征在于所述的樓房升降裝置包括有凹形或工字形的軌道a
6、 如權利要求5所述的樓房升降裝置，其特征在于所述轉輪系統(tǒng)的轉輪設置在凹形或工字 形的軌道的凹槽內，所述軌道和轉輪的連接可采用卞列方式之一所述軌道的凹槽內的兩個平行面靠近墻面的一面設置有鋸齒狀的軌道，所述轉輪的外周邊設 置有齒輪，上述齒輪與上述鏍齒狀的軌道相咬合；所述轉輪的外周邊設置有輪胎，所述轉輪可在上述凹槽內滾動；所述軌道的凹槽內的兩個平行面的一面設置有鋸齒狀的軌道，所述轉輪的外周邊設置有輪胎， 所述承載梯廂的外側還設置有外周邊帶有齒輪的轉輪，上述外周邊帶有齒輪的轉輪與上述鋸 齒狀的軌道相吻合并可在上述軌道內滾動，上述輪胎可在所述墻面上滾動并帶動承載梯廂在 墻面上移動所述軌道的凹槽內的兩個平行面的一面設置有粘扣帶的鉤面，所述轉輪的外周邊設置有粘扣 帶的毛面；所述承載梯廂的兩側設置有轉輪與設置在承載梯廂的兩側的凹形或工字形的軌道的凹槽內垂 直于墻面的鋼板面可轉動接觸。
7、 如權利要求5所述的樓房升降裝置，其特征在于所述軌道在接近地面位置變化為條形軌 道或截面是L形的軌道，在上述條形軌道或截面是L形的軌道的倒面的墻面上設置有鋼鐵板。
8、 如權利要求5所述的樓房升降裝置，其特征在于所述承載梯廂上設置有剎車止停系統(tǒng)，上述剎車止停系統(tǒng)的剎車片或剎車盤或剎車鉗與所述凹形或工字形的軌道連接。
9、 如權利要求1所述的樓房升降裝置，其特征在于所述承載梯廂靠近地面的底部設置 有滾輪。
10、 如權利要求1所述的樓房升降裝置，其特征在于f所述剎車止停系統(tǒng)包括在承載梯廂設置的可與設置在墻面上的鋸齒狀的軌道或凸出墻面的凸件連接的掛鉤或頂桿。
全文摘要
一種樓房升降裝置，所述樓房升降裝置包括承載梯廂、轉輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，承載梯廂連接有轉輪系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、磁力吸引連接裝置，上述承載梯廂可在樓房的墻體上移動或停止。
文檔編號A62B1/02GK101584912SQ200810071108
公開日2009年11月25日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權日2008年5月23日
發(fā)明者吳旭榕 申請人:吳旭榕