專利名稱：可同時吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝卸機(jī)械，特別涉及一種可同時吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)。
背景技術(shù)：
世界集裝箱運(yùn)輸?shù)耐⑿枨蠛图b箱港口吞吐量的不斷增長，對集裝箱裝卸技術(shù)裝備提出了更新更高的要求，迫切需要開發(fā)設(shè)計(jì)高效率的岸邊集裝箱裝卸系統(tǒng)，以滿足船舶大型化和高速化對起重機(jī)生產(chǎn)率的要求。
現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱起重機(jī)一般只配一部小車，該小車在大梁的軌道上運(yùn)行，與地面運(yùn)輸車的距離較遠(yuǎn)，因而與地面運(yùn)輸車的配合難度較大，影響作業(yè)效率。另外，在作業(yè)時集裝箱角鎖銷的裝卸一般是由小車吊著集裝箱靠近地面由工人在地面完成，小車只能在工人完成集裝箱角鎖銷的裝卸后方可進(jìn)入下一個循環(huán)，這也影響了裝卸效率。
為了解決上述問題，專利申請?zhí)枮?00410017335.0的專利申請“可吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)”提出了一種技術(shù)方案，在集裝箱起重機(jī)上設(shè)置兩部小車，并在門框橫梁下方設(shè)置一個中轉(zhuǎn)平臺。兩部小車中的一部在原有的大梁軌道上運(yùn)行，形成前小車，前小車可一次性裝卸二個并排的40英尺集裝箱或四個20英尺集裝箱或一個40英尺集裝箱加二個20英尺集裝箱。另在門框橫梁上設(shè)置一組軌道，讓另一部小車在該軌道上運(yùn)行，形成后小車，后小車可一次性裝卸一個40英尺集裝箱或二個20英尺集裝箱。工作中，前小車通過運(yùn)行軌道從船上將二個40英尺集裝箱或四個20英尺集裝箱或一個40英尺集裝箱加二個20英尺集裝箱吊至中轉(zhuǎn)平臺上，然后由后小車將中轉(zhuǎn)平臺上的集裝箱逐一吊至地面運(yùn)輸車上，反之，也可由后小車先將地面運(yùn)輸車上的集裝箱吊至中轉(zhuǎn)平臺上，然后由前小車將其吊運(yùn)至船上。這一技術(shù)雖然提高了集裝箱起重機(jī)的作業(yè)生產(chǎn)率，但由于在集裝箱的中轉(zhuǎn)過程中，后小車只能一次性裝卸一個40英尺集裝箱或二個20英尺集裝箱。其裝卸能力只有前小車的一半，當(dāng)前小車將二個40英尺集裝箱或四個20英尺集裝箱或一個40英尺集裝箱加二個20英尺集裝箱一次性吊至中轉(zhuǎn)平臺上后，后小車需要通過兩次裝卸才能將其轉(zhuǎn)移至地面運(yùn)輸車上，影響了集裝箱起重機(jī)作業(yè)生產(chǎn)率的進(jìn)一步提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，在于提供一種可同時吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)，以進(jìn)一步提高集裝箱起重機(jī)的裝卸效率。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種可同時吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)，其主體結(jié)構(gòu)包括門框和架設(shè)在其上方的大梁以及前小車和后小車，在大梁和門框橫梁上各設(shè)有一組軌道，在門框橫梁的下方設(shè)有集裝箱中轉(zhuǎn)平臺，前小車在大梁的軌道上運(yùn)行，后小車在門框橫梁的軌道上運(yùn)行，前后小車各包括一套吊具系統(tǒng)，其特點(diǎn)是，所述前后小車的吊具系統(tǒng)各包括一吊具上架和兩吊具，使前后小車均可一次性吊起兩個40英尺集裝箱或四個20英尺集裝箱或一個40英尺集裝箱加兩個20英尺集裝箱或等重量的其它集裝箱組合。
本發(fā)明可同時吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)1、由于設(shè)置了前小車、后小車和中轉(zhuǎn)平臺，前小車能方便地一次性裝卸二個并排的40英尺箱，或四個20英尺箱或一個40英尺箱二個20英尺箱，有規(guī)則排放在中轉(zhuǎn)平臺上，然后利用具有與前小車同樣裝卸能力的后小車從中轉(zhuǎn)平臺上轉(zhuǎn)移出去，利用后小車極低的起升高度和極短的運(yùn)行距離，很好地解決了起重機(jī)和地面運(yùn)輸車之間集裝箱的裝卸定位防搖問題，提高了裝卸速度；2、由于設(shè)置了集裝箱中轉(zhuǎn)平臺，該平臺可以方便的有規(guī)則的安放來自前小車或后小車起吊運(yùn)送過來的集裝箱，可使前、后小車能方便實(shí)現(xiàn)雙40英尺箱或四個20英尺箱或一個40英尺箱加二個20英尺箱的裝卸；兩部小車通過中轉(zhuǎn)平臺實(shí)現(xiàn)“接力式”作業(yè)；3、由于設(shè)置了集裝箱中轉(zhuǎn)平臺，集裝箱的四角鎖銷的裝卸工作，可利用兩部小車“接力作業(yè)”的時間差，在中轉(zhuǎn)平臺上由工人完成，使裝卸集裝箱的角鎖銷時間，不再占用作業(yè)循環(huán)時間，從而提高了起重機(jī)的裝卸效率；
4、綜合上述優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明可同時吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)的裝卸效率比常規(guī)集裝箱起重機(jī)高出100％以上。


圖1為本發(fā)明可同時吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明中的前后小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，本發(fā)明可同時吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)，包括門框1和架設(shè)在其上方的大梁2以及前小車3和后小車4，在大梁上設(shè)有一組軌道5，在門框橫梁上設(shè)有一組軌道6，在門框橫梁的下方設(shè)有集裝箱中轉(zhuǎn)平臺7，前小車3在大梁2的軌道5上運(yùn)行，后小車4在門框橫梁11的軌道6上運(yùn)行。
本發(fā)明中的前后小車工作原理類似，各包括起升機(jī)構(gòu)、小車架、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、鋼絲繩纏繞機(jī)構(gòu)、司機(jī)室和一套吊具系統(tǒng)。以圖2所示的后小車4為例，該后小車4包括起升機(jī)構(gòu)41、小車架42、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)43、鋼絲繩纏繞機(jī)構(gòu)44、司機(jī)室45和吊具系統(tǒng)，吊具系統(tǒng)包括吊具上架46和兩吊具47、48，兩吊具47、48對稱懸掛在吊具上架46的下方，每個吊具都可一次性吊起一個40英尺集裝箱或兩個20英尺集裝箱，使后小車可一次性吊起兩個40英尺集裝箱或四個20英尺集裝箱或一個40英尺集裝箱加兩個20英尺集裝箱。同樣，前小車3也可一次性吊起兩個40英尺集裝箱或四個20英尺集裝箱或一個40英尺集裝箱加兩個20英尺集裝箱。前后小車具有相互配套的相同的裝卸能力。
配合參見圖1，本發(fā)明的中的前后小車在各自獨(dú)立的軌道上運(yùn)行作業(yè)互不干涉，前小車3的運(yùn)行軌道位于前后大梁上，其高度為常規(guī)起重機(jī)的正常高度位置，主要實(shí)現(xiàn)集裝箱船8和中轉(zhuǎn)平臺7之間的集裝箱的裝卸，它通過特殊設(shè)計(jì)的起升系統(tǒng)和吊具系統(tǒng)可一次性吊起二個40英尺箱或4個20英尺箱或一個40英尺箱二個20英尺箱。后小車4運(yùn)行在起重機(jī)門框橫梁11上，其高度離地面較近，主要負(fù)責(zé)地面運(yùn)輸車9和中轉(zhuǎn)平臺7之間集裝箱的裝卸，它也是通過特殊設(shè)計(jì)的起升系統(tǒng)和吊具系統(tǒng)可一次性吊起二個40英尺箱或4個20英尺箱或一個40英尺箱二個20英尺箱。兩臺小車既可進(jìn)行全自動的無人操作，也可按照用戶需求采用人工或遙控操作相結(jié)合的作業(yè)模式。
在門框橫梁下方，設(shè)置有可容納兩個集裝箱箱位的中轉(zhuǎn)平臺7。該平臺主要用于安放來自前小車3或后小車4起吊運(yùn)送過來的集裝箱，并保證并排的集裝箱能有序排放，給前、后小車的作業(yè)創(chuàng)造條件。前小車和后小車吊運(yùn)的集裝箱在中轉(zhuǎn)平臺7進(jìn)行“接力”式轉(zhuǎn)運(yùn)。前小車3將集裝箱船8上的二個并排的40英尺集裝箱吊運(yùn)至中轉(zhuǎn)平臺7的箱位上，后小車4即可同時將前小車3運(yùn)到中轉(zhuǎn)平臺上的二個40英尺集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至到運(yùn)輸車9上，也可逐一將前小車運(yùn)到中轉(zhuǎn)平臺上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到運(yùn)輸車上，裝卸反過程同樣如此。
起重機(jī)的每個裝卸循環(huán)中，都必須有碼頭工人在地面上拿去固定集裝箱的角配件鎖銷，因此，常規(guī)起重機(jī)的作業(yè)循環(huán)必須考慮工人拿鎖銷的時間。而本起重機(jī)將每個裝卸循環(huán)中必須由工人在碼頭地面完成的拿集裝箱配件鎖銷的動作放置在特殊設(shè)計(jì)的中轉(zhuǎn)平臺上完成，前小車將集裝箱吊至中轉(zhuǎn)平臺后就可立即離去進(jìn)行下一個循環(huán)，從而省去了前小車作業(yè)循環(huán)中的拿鎖銷時間。
本發(fā)明將起重機(jī)和地面運(yùn)輸車之間的集裝箱裝卸工作由起升高度較低的后小車來完成，使起重機(jī)和地面運(yùn)輸車之間對位容易，裝卸效率極高。
本發(fā)明的起重機(jī)不僅能在自動化碼頭使用，而且也可適應(yīng)在集裝箱常規(guī)碼頭的使用。
權(quán)利要求
1.一種可同時吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)，其主體結(jié)構(gòu)包括門框和架設(shè)在其上方的大梁以及前小車和后小車，在大梁和門框橫梁上各設(shè)有一組軌道，在門框橫梁的下方設(shè)有集裝箱中轉(zhuǎn)平臺，前小車在大梁的軌道上運(yùn)行，后小車在門框橫梁的軌道上運(yùn)行，前后小車各包括一套吊具系統(tǒng)，其特征在于所述前后小車的吊具系統(tǒng)各包括一吊具上架和兩吊具，兩吊具對稱懸掛在吊具上架的下方，使前后小車均可一次性吊起兩個40英尺集裝箱或四個20英尺集裝箱或一個40英尺集裝箱加兩個20英尺集裝箱或等重量的其它集裝箱組合。
全文摘要
一種可同時吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)，其主體結(jié)構(gòu)包括門框和架設(shè)在其上方的大梁以及前小車和后小車，在大梁和門框橫梁上各設(shè)有一組軌道，在門框橫梁的下方設(shè)有集裝箱中轉(zhuǎn)平臺，前小車在大梁的軌道上運(yùn)行，后小車在門框橫梁的軌道上運(yùn)行，前后小車各包括一套吊具系統(tǒng)，前后小車的吊具系統(tǒng)各包括一吊具上架和兩吊具，兩吊具對稱懸掛在吊具上架的下方，使前后小車均可一次性吊起兩個40英尺集裝箱或四個20英尺集裝箱或一個40英尺集裝箱加兩個20英尺集裝箱或等重量的其它集裝箱組合。本發(fā)明可同時吊雙40英尺箱的雙小車集裝箱起重機(jī)的裝卸效率比常規(guī)集裝箱起重機(jī)高出100％以上。
文檔編號B66C1/10GK1810622SQ20051002699
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月22日
發(fā)明者田洪, 楊勤 申請人:上海振華港口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司