專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯裝置，具體涉及繩索式電梯的升降驅(qū)動。
在日本特許申請?zhí)亻_平08-151180號公報(bào)中，如圖8所示，吊索6作成以往的所謂2∶1牽拉而將電梯廂2和平衡塊3吊持，驅(qū)動索7將一方與電梯廂2連接，將另一方與平衡塊3連接，將其中間卷掛在具有設(shè)置于升降路下部的電磁制動裝置(制動裝置)的卷揚(yáng)機(jī)4的牽引輪上，通過由卷揚(yáng)機(jī)將電梯廂或平衡塊的一方向下拉而使電梯廂升降，在電梯廂停止時(shí)，由卷揚(yáng)機(jī)的電磁制動裝置對驅(qū)動索進(jìn)行約束。
又，在日本特許申請?zhí)亻_平09-156855號公報(bào)以及PCT申請的WO98/29326號公報(bào)中，如圖9所示，吊索6作成以往的所謂2∶1牽拉而將電梯廂2和平衡塊3吊持。并且，驅(qū)動索7將一方與平衡塊3連接、延伸并卷掛至設(shè)置在升降路上部或下部某一方的帶制動裝置的卷揚(yáng)機(jī)4后反轉(zhuǎn)延伸并卷掛在升降路的未設(shè)置有卷揚(yáng)機(jī)的另一方的升降路端部的方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上再次反轉(zhuǎn)，進(jìn)一步延伸至平衡塊并連接成環(huán)狀，通過由卷揚(yáng)機(jī)的回轉(zhuǎn)使平衡塊升降，從而使位于吊索另一端上的電梯廂進(jìn)行升降。電梯廂停止時(shí)，只要由制動裝置將卷繞有驅(qū)動索的卷揚(yáng)機(jī)約束即可。
又，在歐洲特許申請的EP073052號公開公報(bào)中，如

圖10所示，吊索(主纜繩)6作成以往的所謂1∶1牽拉而將電梯廂2和平衡塊3吊持，驅(qū)動索(驅(qū)動纜繩)7將一端固定在升降路上部，向下方延伸并卷掛在安裝于平衡塊3上部的吊車上，反轉(zhuǎn)后向上方延伸并卷掛在設(shè)置于升降路上部的偏導(dǎo)輪上，然后再次反轉(zhuǎn)向下延伸并卷掛在設(shè)置于卷揚(yáng)機(jī)4牽引輪上，然后再次向上方延伸并卷掛在平衡塊3下部的偏導(dǎo)輪上，并再次向下方延伸，在升降路下部將該驅(qū)動索的另一端固定。這是一種將前述的圖9所示的驅(qū)動索以所謂2∶1的牽拉配設(shè)的結(jié)構(gòu)，除了牽拉不同之外，功能與前述一樣。
又，在日本特許申請?zhí)亻_平09-124259號公報(bào)中是一種作成與前述的圖9和圖10所示的吊索6和驅(qū)動索7的配置相同的牽拉，但將具有制動裝置的卷揚(yáng)機(jī)4搭載配置在平衡塊3上，配置方向轉(zhuǎn)換皮帶輪，取代固定于升降路中的卷揚(yáng)機(jī)。由此，通過由設(shè)置在平衡塊3上的卷揚(yáng)機(jī)4來卷揚(yáng)驅(qū)動索7，使平衡塊3升降，從而使電梯廂2升降。又，電梯廂停止時(shí)，可通過由制動裝置約束卷揚(yáng)機(jī)4的回轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)使平衡塊3的升降停止。
在上述的電梯裝置中，都是將吊索和驅(qū)動索分離配設(shè)的。但是，電梯廂停止時(shí)，使用的是附設(shè)在卷揚(yáng)機(jī)上的制動裝置，通過驅(qū)動索和吊索使電梯廂停止，因此，驅(qū)動索和吊索兩者必須具有確實(shí)性和可靠性，要求有一定裕量的冗長性和高可靠性。又，驅(qū)動索在每次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因來自牽引輪的驅(qū)動力傳遞會造成相互間磨擦，故存在壽命比吊索短的傾向，這樣，在只對驅(qū)動索進(jìn)行更換時(shí)，為使電梯廂停止升降，需要采取將電梯廂或平衡塊強(qiáng)固地保持在升降路中的導(dǎo)軌等上的措施。
為此，本發(fā)明的目的在于提供一種通過將懸荷著電梯廂和平衡塊的吊索與電梯廂或平衡塊連接、將這些構(gòu)件與升降驅(qū)動的驅(qū)動索分離設(shè)置以減輕對驅(qū)動索的上述的要求(負(fù)擔(dān))、減少驅(qū)動索的根數(shù)和便于進(jìn)行驅(qū)動索的更換的電梯裝置。并且，本發(fā)明的又一目的在于，由于可減輕對驅(qū)動索的確實(shí)性和可靠性負(fù)擔(dān)、減少驅(qū)動索的根數(shù)、便于進(jìn)行驅(qū)動索的更換而增大對驅(qū)動索規(guī)格選擇的自由度、從而實(shí)現(xiàn)電梯裝置的省空間化。
本

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的電梯的控制裝置為將由電梯廂和平衡塊構(gòu)成的升降體分別與吊索(第1繩索)連接，所述吊索被卷掛在第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上，所述第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪在與這些升降體的連接點(diǎn)之間的位置具有制動裝置。該電梯的升降驅(qū)動通過分別卷掛在升降路的兩端方向分開設(shè)置的驅(qū)動用牽引輪和第2方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上的與所述升降體連接的驅(qū)動索(第2繩索)進(jìn)行，通過對所述驅(qū)動用牽引輪的回轉(zhuǎn)控制獲得所述升降體的升降驅(qū)動。即，其特征在于，將吊索與驅(qū)動索分離，在吊索側(cè)設(shè)置制動裝置。
附圖的簡單說明圖1表示本實(shí)施例1的電梯裝置，為表示本發(fā)明的電梯裝置的結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖2為從圖1的A-A剖面看的、表示吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪的局部圖。
圖3表示本實(shí)施例2的電梯裝置，為表示本發(fā)明的電梯裝置的結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖4為圖3的驅(qū)動用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪附近的局部圖。
圖5表示本實(shí)施例3的電梯裝置，為表示本發(fā)明的電梯裝置的結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖6為圖5的垂直投影圖。
圖7為表示傳統(tǒng)例的第1電梯裝置的結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖8為表示傳統(tǒng)例的第2電梯裝置的結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖9為表示傳統(tǒng)例的第3電梯裝置的結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖10為表示傳統(tǒng)例的第4電梯裝置的結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖11為表示傳統(tǒng)例的第5電梯裝置的結(jié)構(gòu)的概念圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的電梯由吊索(第1繩索)將電梯廂和平衡塊懸荷，所述吊索卷掛吊持在吊索用(第1的)方向反轉(zhuǎn)皮帶輪上，電梯廂的升降由與電梯廂或平衡塊連接的驅(qū)動索(第2繩索)驅(qū)動而升降；所述驅(qū)動索由設(shè)置在升降路一方的驅(qū)動用牽引輪進(jìn)行驅(qū)動，由設(shè)置在所述吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上的制動裝置對電梯廂的升降進(jìn)行限制。即，由于將電梯廂的吊索與驅(qū)動索分離，在吊索側(cè)的皮帶輪上設(shè)置制動裝置，可減輕對驅(qū)動索的確實(shí)性和可靠性負(fù)擔(dān)，緩和繩索的規(guī)格或可減少驅(qū)動索的根數(shù)，其結(jié)果是使驅(qū)動索側(cè)的機(jī)器類的結(jié)構(gòu)簡單化，可實(shí)現(xiàn)小型化，特別是具有可實(shí)現(xiàn)電梯中無對于電梯設(shè)備的安裝空間限制多的機(jī)械室的效果。
實(shí)施形態(tài)1圖1為本發(fā)明的實(shí)施例1，表示本發(fā)明的電梯裝置的結(jié)構(gòu)的概念圖；圖2為從圖1的A-A剖面看的、表示吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪的局部圖。
圖中，1是設(shè)置有電梯裝置的升降路，2是搭載有乘客、在升降路1中進(jìn)行升降的電梯廂，6是由一端吊持電梯廂2的吊索，3是吊持在吊索5另一端上的平衡塊，8是設(shè)置在升降路頂部、轉(zhuǎn)換吊索6的延伸方向的吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪。另一方面，7是將一端與平衡塊3連接的驅(qū)動索，向上方延伸并卷掛在驅(qū)動索驅(qū)動用牽引輪10上之后，驅(qū)動索向下方延伸并卷掛在設(shè)置于升降路1下部的驅(qū)動索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪11上，驅(qū)動索7再次在升降路1內(nèi)向上方延伸，將其另一端與平衡塊3連接。另外，13是通過驅(qū)動索驅(qū)動用牽引輪11向驅(qū)動索施加張力的張力施加器，在本例中，在杠桿的前端安裝有平衡塊。另外，提供張力有各種方法，本例中不作限定。20是設(shè)置在升降路1上部的機(jī)器安裝梁，載置在構(gòu)成升降路1的建筑物的構(gòu)造體(未圖示)或者導(dǎo)軌(后述)等的電梯的構(gòu)造體(未圖示)上，同時(shí)安裝有吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8或驅(qū)動索驅(qū)動用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪10。
又，圖2中，17是制動裝置，18是構(gòu)成制動裝置17的、與吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8抵接的制動塊，19是根椐吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8的回轉(zhuǎn)檢測該轉(zhuǎn)速即檢測升降的電梯廂2的速度的速度檢測器，21是將吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8固定在機(jī)器安裝梁20上的安裝板。所述吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8的構(gòu)造為在停止時(shí)和非常停止時(shí)與吊索6之間發(fā)生充分磨擦(例如所謂V槽、凹割槽或滿卷構(gòu)造)。
下面說明上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的電梯裝置。
本電梯的結(jié)構(gòu)是，通過開閉未圖示的乘口的門和電梯廂2的門(未圖示)，讓乘客進(jìn)入電梯廂中，然后使電梯廂升降至所定的目的地的樓層，進(jìn)行門的開閉來運(yùn)送乘客。電梯廂2升降時(shí)，吊持在吊索6另一端的平衡塊3也同時(shí)進(jìn)行反方向的升降。電梯行走時(shí)，吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8通過設(shè)置在所述吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8上的制動裝置17將制動塊18與所述方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8的接合解開，可進(jìn)行吊索6的傳送。另一方面，在驅(qū)動索7上，通過未圖示的控制裝置驅(qū)動安裝在驅(qū)動索驅(qū)動用牽引輪10上的卷揚(yáng)電動機(jī)4(參照圖7)，使所述牽引輪10回轉(zhuǎn)，并通過傳送驅(qū)動索7使平衡塊3升降。即，通過將所述牽引輪10的回轉(zhuǎn)扭矩傳遞給驅(qū)動索7，使平衡塊3升降，結(jié)果是位于吊索6另一端的電梯廂2進(jìn)行升降。并且，一旦卷揚(yáng)電動機(jī)4停止而使電梯廂2停止，則制動裝置17作動，將吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8固定，由此將電梯廂2停止并予以保持。
在這種電梯裝置中，例如，即使驅(qū)動索發(fā)生了某一異常，設(shè)置在吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8上的制動裝置17作動，也能可靠地保持電梯廂，故可減少驅(qū)動索的根數(shù)或者便于緩和繩索的規(guī)格。另一方面，更換驅(qū)動索7時(shí)，與上述一樣，電梯廂2和平衡塊3通過受制動裝置17制止的吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8由吊索進(jìn)行吊下，故不必要對電梯廂2和平衡塊3進(jìn)行特別處置即可將驅(qū)動索7取出。這樣，驅(qū)動索7的更換不再需要對電梯廂和平衡塊的特別的固定處理，又可減少更換對象的繩索根數(shù)，使作業(yè)工序簡單化，與傳統(tǒng)的電梯相比，也容易實(shí)施。
又，在這種電梯裝置中，由于吊索6和驅(qū)動索7分別使用，特別是隨著電梯的加減速而產(chǎn)生的牽引輪10與繩索的磨損偏向于驅(qū)動索7一側(cè)。因此不存在與牽引輪10的接合，吊索6除了非常停止時(shí)之外，不存在產(chǎn)生與吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8磨耗的接合，在壽命方面，與傳統(tǒng)的電梯裝置相比，吊索6可延長使用壽命。其結(jié)果是通過重新修改繩索的規(guī)格可將吊索的根數(shù)減至比傳統(tǒng)的電梯裝置中的主繩索5的根數(shù)少。
另一方面，通過在吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8上設(shè)置速度檢測器19，可與卷揚(yáng)機(jī)或驅(qū)動索7獨(dú)立地設(shè)置電梯廂的速度檢測器19或位置檢測器，不用考慮驅(qū)動索7與牽引輪等的滑動，即，可不通過驅(qū)動系統(tǒng)直接把握電梯廂的動作。特別是即使在管理驅(qū)動控制的速度控制系統(tǒng)或驅(qū)動索系統(tǒng)中發(fā)生異常時(shí)，也可容易地進(jìn)行與驅(qū)動系統(tǒng)獨(dú)立的電梯廂的速度或位置的檢測。即，例如當(dāng)電梯廂是輕負(fù)載時(shí)，一旦因驅(qū)動控制系統(tǒng)或驅(qū)動索系統(tǒng)的異常而不能控制時(shí)，雖然因電梯廂與平衡塊的重量差而使電梯廂向上方加速，但由于電梯廂的非常停止裝置(未圖示)通常是對上升方向無效，因此平衡塊在未到達(dá)平衡塊側(cè)緩沖器(未圖示)之前不會停止，但在本發(fā)明中，因?qū)﹄娞輲乃俣戎苯訖z測，可直接將電梯廂停止，故可提供具有更高可靠性的裝置。即，在本例中，由于在1個(gè)吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8上同時(shí)具有速度檢測器19和制動裝置17，機(jī)械方面或電氣方面容易取得配合(省略圖示)，因此可快速地實(shí)施與速度異常相對應(yīng)的動作，有利于電梯裝置可靠性的提高。
又，將驅(qū)動索7與吊索6分離，可在吊索6側(cè)進(jìn)行電梯廂的停止處理，結(jié)果是可減輕驅(qū)動索7規(guī)格中的必需功能的負(fù)擔(dān)，易于更換，故對于驅(qū)動索7的規(guī)格可與傳統(tǒng)的電梯裝置中的主繩索5不同。即，例如也可使用將驅(qū)動索7從傳統(tǒng)的鋼制繩索改為合成纖維制繩索、用合成樹脂將與牽引輪的驅(qū)動力傳遞方面優(yōu)良的1根或多根繩索包覆形成平板狀的平型繩索或平型皮帶、或者形成V字形的V型繩索或V型皮帶等各種形狀。又，可減小驅(qū)動索驅(qū)動用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪10或驅(qū)動索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪11的直徑，實(shí)現(xiàn)小型化，可容易地適用于滑車輪與繩索之間得到高磨擦的材料及其表面處理等。結(jié)果是象不需要另外設(shè)置機(jī)械室的電梯一樣，對于將所有機(jī)器收納在升降路中的電梯是一種容易進(jìn)行機(jī)器配置設(shè)計(jì)的電梯裝置。
本例中對將驅(qū)動索驅(qū)動用牽引輪10設(shè)置在升降路1的上部、將驅(qū)動索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪11設(shè)置在升降路1的下部的結(jié)構(gòu)作了說明，但不限定于此，也可改換為將前者設(shè)置在升降路1的下部、將后者設(shè)置在升降路1的上部，也可獲得同樣的效果。特別是將牽引輪與卷揚(yáng)機(jī)作為一體通常具有相當(dāng)大的重量，若將其設(shè)置在升降路下部，則也可將其重量作為張力施加器13的一部分來利用。
又，本例是將驅(qū)動索7與平衡塊3連接進(jìn)行升降的結(jié)構(gòu)作了說明，但也可將驅(qū)動索7與電梯廂2連接進(jìn)行升降，可獲得同樣的效果，這是不言而喻的。
這樣，通過將吊索與驅(qū)動索分開設(shè)置，在吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上設(shè)置制動裝置，將驅(qū)動索卷繞在卷揚(yáng)機(jī)上，可使用與傳統(tǒng)裝置不同的材料和形狀，結(jié)果是可使用小型化的機(jī)器，可實(shí)現(xiàn)容易配置這些機(jī)器的電梯裝置。
實(shí)施形態(tài)2圖3和圖4表示本發(fā)明的實(shí)施例2，圖3表示本發(fā)明的電梯裝置的結(jié)構(gòu)的概念圖，圖4為圖3的吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪附近的局部圖。
實(shí)施例1是將驅(qū)動索7配置成所謂1∶1的牽拉，但本例是由2∶1牽拉的結(jié)構(gòu)，可減小對驅(qū)動索驅(qū)動用牽引輪10或驅(qū)動索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪11等的負(fù)載或驅(qū)動扭矩。又，張力施加器13的功能也相同，但其結(jié)構(gòu)作了改動。
在圖3和圖4中，除了與圖1和圖2所示的構(gòu)成相同的部分標(biāo)有同一符號之外，16是張力施加器13的導(dǎo)軌，22是搭載在張力施加器13上的平衡塊，23是安裝在張力施加器13上的凸輪，24是與凸輪23接合、相對于張力施加器13的上下移動以有無與凸輪接合檢測其移動量的位置開關(guān)。又，25是安裝在平衡塊3上部的上部方向反轉(zhuǎn)皮帶輪，26是安裝在平衡塊3下部的下部方向反轉(zhuǎn)皮帶輪，27是將張力施加器13與其導(dǎo)軌16等的固定部連結(jié)、抑止張力施加器13上下振動的液壓緩沖器。
下面說明上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)施例所示的發(fā)明的電梯裝置。
總體來講與前述的實(shí)施例1所示的發(fā)明相同，其不同點(diǎn)在于驅(qū)動索7的牽拉為2∶1，在驅(qū)動索7的張力施加器13上具有隨著上下移動的位置開關(guān)24，又，將驅(qū)動索驅(qū)動用方向牽引輪10設(shè)置在升降路1的下部，將驅(qū)動索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪11設(shè)置在升降路1的上部。
在本例的電梯裝置中，驅(qū)動索7是將一端與例如機(jī)器安裝梁20(圖3中的皮帶輪安裝板21)緊固后下降，卷掛在安裝于平衡塊3上部的上部方向反轉(zhuǎn)皮帶輪25上，將平衡塊吊下后上升，再卷掛在升降路上部的驅(qū)動索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪11上后下降。下降后的驅(qū)動索7在卷掛在設(shè)置于升降路下方的驅(qū)動索驅(qū)動用牽引輪10上之后再度上升，再卷掛在安裝于平衡塊下部的下部方向反轉(zhuǎn)皮帶輪26之后下降，在升降路下部與結(jié)構(gòu)體(未圖示)緊固。
又，在本發(fā)明的張力施加器13中，除平衡塊22和驅(qū)動索驅(qū)動用牽引輪10之外，與所述驅(qū)動索驅(qū)動用牽引輪形成一體并產(chǎn)生驅(qū)動力的卷揚(yáng)機(jī)(未圖示)等的重量負(fù)載于驅(qū)動索而將驅(qū)動索擴(kuò)展。此時(shí)，張力施加器13由導(dǎo)軌16引導(dǎo)，并可相應(yīng)于驅(qū)動索的伸長向驅(qū)動索的擴(kuò)展方向移動。隨著這一移動，安裝凸輪23與位置開關(guān)24的接合關(guān)系變化，可對由驅(qū)動索7的伸長等產(chǎn)生的張力施加器13的移動進(jìn)行檢測。
在這種電梯裝置中，當(dāng)電梯廂2上升時(shí)，通過驅(qū)動用牽引輪10的回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生了將平衡塊3的下部方向反轉(zhuǎn)皮帶輪26側(cè)的驅(qū)動索7向下拉的作用，平衡塊3下降，結(jié)果是使由吊索6連動的電梯廂2上升。即，這是一種將驅(qū)動索7配設(shè)成所謂2∶1牽拉的結(jié)構(gòu)，由于施加在1根驅(qū)動索7上的負(fù)載減半，同時(shí)卷揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動扭矩也減半，因此與1∶1牽拉的場合相比可實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)的小型化。
又，由于將驅(qū)動索7的伸長或收縮作為張力施加器13的移動，可從凸輪23與位置開關(guān)24的接合關(guān)系進(jìn)行檢測，因此可容易地對任何異常的發(fā)生或者因驅(qū)動索時(shí)效性變化等的延伸進(jìn)行檢測，例如，可在早期采取縮短驅(qū)動索的作業(yè)等措施，可增加作為電梯裝置的可靠性。另外，因電梯廂2的升降，驅(qū)動驅(qū)動索7時(shí)在張力施加器13上會產(chǎn)生稍許振動，有可能對乘客的心情造成影響，但由于在張力施加器13與導(dǎo)軌16之間設(shè)置作為止振裝置的液壓減震器，因此可消除振動，使乘客的心情穩(wěn)定化。
另一方面，例如在使用合成纖維繩索等時(shí)，雖然會加大相對于負(fù)載的伸長以及因時(shí)效性變化而伸長，但由于可由設(shè)置在張力施加器13上的位置開關(guān)24對伸長進(jìn)行上述的檢測，可容易地采取措施，而且，在張力施加器上雖然也容易產(chǎn)生繩索伸長方向的振動，但可通過設(shè)置在張力施加器13上的液壓減震器27即、振動抑止器抑制振動。這樣，驅(qū)動索7與傳統(tǒng)的主繩索5或本例的吊索5不同，驅(qū)動索7比上述繩索可具有自由度大的選擇。特別是因使用合成纖維，故不存在與滑車輪或皮帶輪的金屬相互間的接觸，故可實(shí)現(xiàn)噪音發(fā)生小的電梯裝置。
又，根椐所述位置開關(guān)24的動作狀態(tài)即驅(qū)動索7的伸長的程度，也可向維修部門發(fā)出維修的要求，或者容易地停止電梯的運(yùn)行。
由此，該驅(qū)動索具有適用比傳統(tǒng)型的伸長大的繩索例如合成纖維繩索等的效果。
實(shí)施形態(tài)3圖5和圖6表示本發(fā)明的實(shí)施例3，圖5為表示本發(fā)明的電梯裝置的結(jié)構(gòu)的概念圖，圖6為圖5的垂直投影圖。
實(shí)施例1和2是將電梯廂和平衡塊由1∶1牽拉的吊索6進(jìn)行懸荷的，但本例是采用2∶1牽拉的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動索7一側(cè)與實(shí)施例1一樣，是1∶1牽拉，將驅(qū)動用牽引輪10設(shè)置在升降路的下部，將方向轉(zhuǎn)換皮帶輪設(shè)置在升降路的上部。
在圖5和圖6中，除與圖1至圖4所示的構(gòu)成相同的部分標(biāo)有同一符號外，28是設(shè)置在電梯廂2下部的電梯廂吊用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪，29是設(shè)置在平衡塊上部的平衡塊吊用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪。
下面說明上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)施例所示發(fā)明的電梯裝置。
總體來講與前述的實(shí)施例1和2所示的發(fā)明相同，其不同點(diǎn)為在電梯廂2上設(shè)置有電梯廂吊用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪28，在平衡塊上設(shè)置有平衡塊吊用方向反轉(zhuǎn)皮帶輪29，吊索6的牽拉為2∶1。
在本結(jié)構(gòu)的電梯裝置中，因在電梯廂2下部設(shè)置有電梯廂吊用的皮帶輪28，故電梯廂2可上升至升降路的最上部，可將升降路的實(shí)際所需的高度減至最小限度。又，具有制動裝置17的吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8因采用2∶1牽拉的結(jié)構(gòu)，故不僅可將來自電梯廂或平衡塊的負(fù)載減去一半，而且可進(jìn)一步減小所述制動裝置所必需的制動力，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)制動裝置和吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪8的小型化。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性本發(fā)明的電梯的控制裝置的特征在于將吊索與驅(qū)動索分離，在吊索側(cè)設(shè)置制動裝置，例如，即使驅(qū)動索發(fā)生了某一異常，設(shè)置在吊索側(cè)的制動裝置17作動，也能可靠地保持電梯廂。另一方面，更換驅(qū)動索7時(shí)，與上述一樣，電梯廂2和平衡塊3因受制動裝置17控制，故不必對電梯廂2和平衡塊3進(jìn)行特別的固定處置就可容易地將驅(qū)動索7取出。這樣，根椐吊索和驅(qū)動索各自所需的特性，可適用最佳的繩索規(guī)格或繩索根數(shù)。
又，在將驅(qū)動索7構(gòu)成所謂2∶1的結(jié)構(gòu)中，由于施加在1根驅(qū)動索7上的負(fù)載減半，同時(shí)卷揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動扭矩也減半，因此與1∶1牽拉的場合相比可實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)的小型化。
并且，由于驅(qū)動索可使用合成纖維繩索、平形皮帶、平形繩索、V皮帶、或V形皮帶等與傳統(tǒng)的鋼絲繩索不同的各種結(jié)構(gòu)或形狀的構(gòu)件，因此在與滑車輪或皮帶輪的接合方面可使磨擦系數(shù)最佳化，適合磨損少或噪音低的組合使用，且容易在升降路內(nèi)進(jìn)行繩索架設(shè)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動的最佳化，有利于升降路的省空間化。
又，由于在具有制動裝置的第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上設(shè)置速度檢測器，因此可容易地采取機(jī)械性或電氣性的配合，可快速地實(shí)施與速度異常相對應(yīng)的措施，故有利于電梯裝置的可靠性的提高。
另一方面，由于在驅(qū)動用牽引輪或第2方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上設(shè)置有向驅(qū)動索施加張力的張力施加器，因此可在不松弛驅(qū)動索的情況下進(jìn)行架設(shè)，可靠地進(jìn)行與驅(qū)動用牽引輪的接合。又，因設(shè)置有張力施加器移動量的檢測器，故可對驅(qū)動索時(shí)效性變化等的延伸直接進(jìn)行檢測，提高早期發(fā)現(xiàn)繩索異常的可靠性、或者可實(shí)施縮減繩索等的維修作業(yè)的合理化。
又，由于在張力施加器上設(shè)置有抑止自身振動的減震器以抑止驅(qū)動索的振動，因此可抑止從驅(qū)動索向電梯廂傳遞的振動，有利于防止乘客的心情的不適感。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，其中，第1繩索由所述第1繩索的一方將電梯廂懸荷并在升降路內(nèi)向電梯廂的升降方向延伸，通過卷掛在第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上之后變更所述第1繩索的伸展方向，由所述第1繩索的另一方將平衡塊懸荷，其特征在于，第2繩索與所述平衡塊連接成使所述平衡塊升降驅(qū)動，并朝所述升降路一端的方向延伸，在卷掛在驅(qū)動用牽引輪上之后向所述升降路的另一端延伸，在卷掛在第2方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上之后向所述平衡塊延伸，再次與所述平衡塊連接，在所述第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上設(shè)置有限制其回轉(zhuǎn)的制動裝置。
2.一種電梯裝置，其中，第1繩索由所述第1繩索的一方將電梯廂懸荷并在升降路內(nèi)向電梯廂的升降方向延伸，通過卷掛在第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上之后變更所述第1繩索的伸展方向，由所述第1繩索的另一方將平衡塊懸荷，其特征在于，第2繩索與所述電梯廂連接成使所述平衡塊升降驅(qū)動，并朝所述升降路一端的方向延伸，在卷掛在驅(qū)動用牽引輪上之后向所述升降路的另一端延伸，在卷掛在第2方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上之后向所述電梯廂延伸，再次與所述電梯廂連接，在所述第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上設(shè)置有限制其回轉(zhuǎn)的制動裝置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，第2繩索與升降路的一端緊固，在所述升降路中延伸，卷掛在設(shè)置于由電梯廂或平衡塊構(gòu)成的升降體上的第1升降體方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上進(jìn)行連接，然后，在升降路中進(jìn)行方向反轉(zhuǎn)并朝返回的方向延伸，在卷掛在驅(qū)動用牽引輪上之后向所述升降路的另一端延伸，在卷掛在第2方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上之后向所述升降體再次延伸，卷掛在設(shè)置于所述升降體上的第2升降體方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上進(jìn)行連接，在升降路中進(jìn)行方向反轉(zhuǎn)并朝返回的方向延伸，與所述升降路的另一端緊固。
4.如權(quán)利要求1至3所述的電梯裝置，其特征在于，所述第1繩索、第2繩索、第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪、驅(qū)動用牽引輪、第2方向轉(zhuǎn)換皮帶輪設(shè)置在升降路內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，所述第2繩索由合成纖維構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，所述第2繩索由平形繩索構(gòu)成，所述繩索是平形皮帶，或者將1根或多根的芯材用樹脂形成平型。
7.如權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，所述第2繩索由V形繩索構(gòu)成，所述繩索是V皮帶或者將1根或多根的芯材用樹脂形成V型。
8.如權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，在所述第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上設(shè)置有檢測所述第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪轉(zhuǎn)速的速度檢測器。
9.如權(quán)利要求9所述的電梯裝置，其特征在于，所述設(shè)置在第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上的速度檢測器一旦檢測到所定速度以上的速度，即使設(shè)于所述第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上的制動裝置作動，對所述第1方向轉(zhuǎn)換皮帶輪的回轉(zhuǎn)進(jìn)行限制。
10.如權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，在所述驅(qū)動用牽引輪或第2方向轉(zhuǎn)換皮帶輪上設(shè)置有架設(shè)第2繩索用的、施加張力的張力施加器。
11.如權(quán)利要求10所述的電梯裝置，其特征在于，在所述張力施加器上設(shè)置有檢測朝第2繩索的伸縮方向移動的位置檢測器。
12.如權(quán)利要求11所述的電梯裝置，其特征在于，一旦檢測到所述張力施加器朝第2繩索的伸縮方向的移動超出所定值時(shí)即進(jìn)行通報(bào)。
13.如權(quán)利要求11所述的電梯裝置，其特征在于，一旦檢測到所述張力施加器朝第2繩索的伸縮方向的移動超出所定值時(shí)即停止電梯運(yùn)行。
14.如權(quán)利要求11所述的電梯裝置，其特征在于，在所述張力施加器上設(shè)有抑止所述張力施加器朝第2繩索的伸縮方向振動的減震器。
全文摘要
一種電梯裝置，由吊索(第1繩索)(6)將電梯廂(2)和平衡塊(3)懸荷，所述吊索卷掛在吊索用(第1繩索的)方向反轉(zhuǎn)皮帶輪(8)上后吊持，電梯廂(2)由與電梯廂(2)或平衡塊(3)連接的驅(qū)動索(第2繩索)(7)驅(qū)動而進(jìn)行升降，所述驅(qū)動索(7)由設(shè)置在升降路(1)一方的驅(qū)動用牽引輪(10)進(jìn)行驅(qū)動，通過設(shè)置在所述吊索用方向轉(zhuǎn)換皮帶輪(8)上的制動裝置(17)對電梯廂(2)的升降進(jìn)行限制。
文檔編號B66B11/00GK1429173SQ01809327
公開日2003年7月9日 申請日期2001年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月8日
發(fā)明者野村正實(shí), W·奧弗豪斯 申請人:三菱電機(jī)株式會社