專利名稱：汽車移動(dòng)無(wú)線報(bào)警尋呼裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防盜報(bào)警裝置，特別是涉及移動(dòng)無(wú)線報(bào)警尋呼的汽車防盜報(bào)警裝置。
傳統(tǒng)的汽車遙控防盜產(chǎn)品中，較為先進(jìn)的是具有跳碼遙控、聲光報(bào)警和靜音報(bào)警功能的防盜產(chǎn)品。所述傳統(tǒng)產(chǎn)品的聲光報(bào)警方式具有噪聲大的缺點(diǎn)，并且由于使用者不斷增加，造成不易辨認(rèn)，思想麻痹，因此，既使報(bào)警也不一定引起重視。所述傳統(tǒng)產(chǎn)品的靜音報(bào)警功能受人的因素的影響，其功能的發(fā)揮受到限制，且受距離的限制，一旦車輛丟失就無(wú)從尋找?？傊谝延械漠a(chǎn)品中，其報(bào)警的方式及功能比較單一，受各種因素影響，局限性較大；由于是被動(dòng)報(bào)警在行駛中駕駛?cè)藛T遇到緊急情況，如劫持、交通事故等無(wú)法報(bào)警。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)與低軌道全球衛(wèi)星通信網(wǎng)相聯(lián)通，不受地理位置和時(shí)空限制，采用全球衛(wèi)星定位接收機(jī)確定車輛方位的汽車移動(dòng)無(wú)線報(bào)警尋呼裝置。
本實(shí)用新型由單片機(jī)、全球衛(wèi)星定位接收機(jī)、無(wú)線數(shù)據(jù)接收、無(wú)線數(shù)據(jù)發(fā)射、BP機(jī)報(bào)警、遙控接收、聲光報(bào)警、防拆卸電路、傳感器組和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成；所述單片機(jī)具有內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器或通單片機(jī)P0和P2口接外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；所述單片機(jī)的串行接口與全球衛(wèi)星定位接收機(jī)相聯(lián)，適時(shí)接收車輛的地理位置數(shù)據(jù)，并將其存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)；8251芯片與所述單片機(jī)相聯(lián)，擴(kuò)展一個(gè)單片機(jī)的串行接口，該串行接口與無(wú)線調(diào)制解調(diào)器相聯(lián)，通過(guò)調(diào)制解調(diào)器與無(wú)線移動(dòng)電話相接，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收與發(fā)射；將單片機(jī)振蕩器的頻率信號(hào)取出，通過(guò)SP8824AIDG四分頻后提供給8251芯片作為時(shí)鐘信號(hào)；P1口的P1.0、P1.1作為無(wú)線跳碼遙控信號(hào)的輸入口；P1.2、P1.3作為輸出口，通過(guò)固態(tài)繼電器控制語(yǔ)音報(bào)警電路和BP機(jī)報(bào)警電路的狀態(tài)；P1.4、P1.5、P1.6、P1.7、P2.8作為信號(hào)的輸入口分別與門(mén)開(kāi)關(guān)電路，沖擊振蕩、傾斜電路、微振動(dòng)電路、人體感應(yīng)電路、防拆卸電路相聯(lián)接，以實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警；P2.5、P2.4、P3.4作為信號(hào)輸出，通過(guò)繼電器分別控制車輛的門(mén)、窗及發(fā)動(dòng)機(jī)電路。
本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的汽車防盜裝置相比，具有如下效果(1)緊急狀態(tài)下報(bào)警；(2)無(wú)地域限制遙控尋呼；(3)自動(dòng)、準(zhǔn)確告知目標(biāo)方位；(4)無(wú)地域限制遙控車輛狀態(tài)，如車的門(mén)、窗、發(fā)動(dòng)機(jī)等；(5)通話功能；(6)防止拆卸功能。同時(shí)還具備無(wú)線跳碼遙控、沖擊、振動(dòng)、傾斜報(bào)警聲光報(bào)警、BP機(jī)靜音報(bào)警等傳統(tǒng)的功能。
圖面說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的裝置組成框圖。
圖2是本實(shí)用新型的單片機(jī)及外圍電路圖。
圖3是本實(shí)用新型的單片機(jī)與無(wú)線移動(dòng)電話電路聯(lián)接圖。
圖4是本實(shí)用新型的單片機(jī)與GPS接收機(jī)電路聯(lián)接圖。
圖5是本實(shí)用新型的單片機(jī)與各傳感器及控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)電路聯(lián)接圖。
圖6是本實(shí)用新型的人體感應(yīng)電路圖。
圖7是本實(shí)用新型的應(yīng)急開(kāi)關(guān)電路圖。
圖8是本實(shí)用新型的門(mén)開(kāi)關(guān)電路。
圖9是本實(shí)用新型的沖擊、振動(dòng)、傾斜電路圖。
圖10是本實(shí)用新型的微振動(dòng)電路。
圖11是本實(shí)用新型的遙控發(fā)射電路。
圖12是本實(shí)用新型的遙控接收電路。
圖13是本實(shí)用新型的BP機(jī)報(bào)警電路。
圖14是本實(shí)用新型的語(yǔ)音報(bào)警電路。
本實(shí)用新型所述的汽車移動(dòng)無(wú)線報(bào)警尋呼裝置的工作過(guò)程該裝置基于全球低軌道衛(wèi)星通信裝置和全球衛(wèi)星定位裝置。一般情況下，CPU通過(guò)各傳感器對(duì)靜止情況下的車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視。如果有人企圖非法移動(dòng)車輛，傳感器將信號(hào)傳送給CPU。首先，CPU控制語(yǔ)音告警電路工作，發(fā)出聲音告警信號(hào)。數(shù)次告警后，如沒(méi)有效果，或已非正當(dāng)進(jìn)入車內(nèi)，則CPU控制BP機(jī)告警電路工作，發(fā)出告警信號(hào)，通知車輛主人，并切斷發(fā)動(dòng)機(jī)電路。如果還未有效果，則自動(dòng)啟動(dòng)通信部分，通過(guò)低軌道衛(wèi)星向控制中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)?？刂浦行膭t可根據(jù)情況通知公安部門(mén)來(lái)控制車輛狀態(tài)。如果車輛一旦丟失，車主可以通過(guò)控制中心發(fā)出信號(hào)尋找丟失的車輛，該裝置收到控制中心的信號(hào)后，經(jīng)過(guò)CPU對(duì)該車主的身份和必要的信息加以核實(shí)，確認(rèn)如無(wú)誤，則控制通信部分把從GPS接收機(jī)收到的車輛位置信息，以及該車的必要信息(如車型、牌號(hào)、顏色等)，通過(guò)全球低軌道衛(wèi)星通信裝置不間斷地發(fā)送至控制中心。控制中心則可跟蹤該車，并把該車的信息及時(shí)告之車主或當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)。如果車輛在行駛中，駕駛?cè)藛T遇到危急情況時(shí)(如搶劫、交通事故等)，可以按動(dòng)應(yīng)急裝置或通話向控制中心發(fā)出救援信號(hào)，啟動(dòng)應(yīng)急裝置后，可自動(dòng)告知該車的位置及必要信息。正常情況下還可進(jìn)行通話，總這，該裝置是集防盜報(bào)警、尋的應(yīng)答、通信(數(shù)、話)功能于一體。
本實(shí)用新型的實(shí)施電路圖可參見(jiàn)附圖單片微型計(jì)算機(jī)可選用MCS-51系列的8751或8051，此兩種帶內(nèi)部程序存儲(chǔ)器，因此可以不必?cái)U(kuò)展外部程序存儲(chǔ)器。作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，一般情況下可用其內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，如果數(shù)據(jù)量較大，也可通過(guò)單片機(jī)P0口(數(shù)據(jù)口線)和P2口(地址口線)用6116擴(kuò)展一片2k×8的外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。
單片機(jī)的串行接口與全球衛(wèi)星定位接收機(jī)(GPS接收機(jī))相聯(lián)，適時(shí)接收車輛的地理位置數(shù)據(jù)，并將其存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)，以備隨時(shí)調(diào)用。用8251芯片與單片機(jī)相聯(lián)，擴(kuò)展一個(gè)單片機(jī)的串行接口，該串行接口與無(wú)線調(diào)制解調(diào)器相聯(lián)，通過(guò)調(diào)制解調(diào)器與無(wú)線移動(dòng)電話相接，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收與發(fā)射。將單片機(jī)振蕩器的頻率信號(hào)取出通過(guò)。SP8824A1DG器分頻后提供給8251芯片作為時(shí)鐘信號(hào)。P1口的P1.0、P1.1作為無(wú)線跳碼遙控信號(hào)的輸入口；P1.2、P1.3作為輸出口通過(guò)固態(tài)催電器控制語(yǔ)音報(bào)警電路和BP機(jī)報(bào)警電路的狀態(tài)；P1.4、P1.5、P1.6、P1.7、P2.8作為信號(hào)的輸入口分別與門(mén)開(kāi)關(guān)電路，沖擊振蕩、傾斜電路、微振動(dòng)電路、人體感應(yīng)電路、防拆卸電路相聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警。P2.5、P2.4、P3.4作為信號(hào)輸出通過(guò)繼電器分別控制車輛的門(mén)、窗及發(fā)動(dòng)機(jī)電路。
BP機(jī)報(bào)警電路由BP機(jī)POCSAG碼發(fā)生電路及射頻電路組成，POCAAG碼由可編程模塊JBOO1B產(chǎn)生，只要給JBOO1B接通電源，它就會(huì)把事先寫(xiě)入的BP機(jī)地址碼和信息碼按一定速率讀出。經(jīng)調(diào)制，倍頻，放大后發(fā)射出去。對(duì)于不用工作頻率的BP機(jī)，可以改變本電路的晶體振蕩器而改變工作頻率。
語(yǔ)音報(bào)警電路采用ISD1420語(yǔ)音電路，事先將語(yǔ)音錄好，接通電源后既可工作，信號(hào)經(jīng)LM356放大后推動(dòng)剌叭工作。
遙控部分采用TR1300和TR1315新型編/解碼器。它采用了最新的自動(dòng)編程40位跳碼技術(shù)，內(nèi)部自動(dòng)產(chǎn)生，并可斷電保存不可預(yù)知的安全代碼，密碼不重復(fù)組合高達(dá)240。編、解碼器之間獨(dú)特的同步跳碼算法具有極高的防誤碼和容錯(cuò)特性。安全度和可靠性極高。由TR1300輸出的編碼經(jīng)F02調(diào)頻集成電路調(diào)制、經(jīng)功效放大發(fā)射出去。調(diào)頻接收電路J01把接收到的信號(hào)解調(diào)后，經(jīng)IC14整形放大送至TR1315進(jìn)行解碼，解碼后信號(hào)送至單片機(jī)的P1口的P1.0及P1.1腳。
沖擊、振動(dòng)、傾斜電路由傳感器SS1、SS2及放大電路組成。傳感器SS1采用滾球式傳感器，SS2采用水銀開(kāi)關(guān)。平時(shí)處于斷開(kāi)狀態(tài)，三極管截止。當(dāng)產(chǎn)生振動(dòng)或傾斜時(shí)，傳感器導(dǎo)通，從而使三極管導(dǎo)通，信號(hào)送至單片機(jī)的P1.5。
微振動(dòng)電路是防止車輛玻璃破碎或其它振動(dòng)而設(shè)。傳感器是一片壓電陶瓷片，它可以將猝發(fā)的振動(dòng)信號(hào)或響聲轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，這個(gè)微弱的電信號(hào)經(jīng)過(guò)BG14、BG15構(gòu)成的直接耦合放大器放大后，經(jīng)電容C59輸出，經(jīng)D5、D6整流后，使BG16導(dǎo)通，信號(hào)送至單片機(jī)P1.6腳。
人體感應(yīng)電路是為阻止非法進(jìn)入車內(nèi)或拆卸本機(jī)而設(shè)。平時(shí)無(wú)人接近感應(yīng)金屬片時(shí)，場(chǎng)效應(yīng)管BG4的漏、源極之間的電阻較小，IC6的②腳處于高電平，③腳為低電平，無(wú)輸出。當(dāng)有人接近金屬片時(shí)，人體感應(yīng)的雜波就會(huì)通過(guò)金屬片加到場(chǎng)效應(yīng)管的柵極上，BG4被瞬間夾斷，IC6的②腳變成低電平，③腳為高電平，此時(shí)有信號(hào)送出，當(dāng)人體離開(kāi)一定距離后，電路可恢復(fù)原態(tài)。
防拆卸電路是為防止拆卸本機(jī)而設(shè)。采用人體感應(yīng)電路實(shí)現(xiàn)此功能，調(diào)整可變電阻Rf，使其在適度范圍內(nèi)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
權(quán)利要求1．一種汽車移動(dòng)無(wú)線報(bào)警尋呼裝置，其特征在于它由單片機(jī)、全球衛(wèi)星定位接收機(jī)、無(wú)線數(shù)據(jù)接收、無(wú)線數(shù)據(jù)發(fā)射、BP機(jī)報(bào)警、遙控接收、聲(語(yǔ)音)光報(bào)警、防拆卸電路、傳感器組和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成；所述單片機(jī)具有內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器或通單片機(jī)P0和P3口接外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；所述單片機(jī)的串行接口與全球衛(wèi)星定位接收機(jī)相聯(lián)，適時(shí)接收車輛的地理位置數(shù)據(jù)，并將其存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)；8251芯片與所述單片機(jī)相聯(lián)，擴(kuò)展一個(gè)單片機(jī)的串行接口，該串行接口與無(wú)線調(diào)制解調(diào)器相聯(lián)，通過(guò)調(diào)制解調(diào)器與無(wú)線移動(dòng)電話相接，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收與發(fā)射；將單片機(jī)振蕩器的頻率信號(hào)取出，通過(guò)SP8824AIDG四分頻后提供給8251芯片作為時(shí)鐘信號(hào)；P1口的P1.0、P1.1作為無(wú)線跳碼遙控信號(hào)的輸入口；P1.2、P1.3作為輸出口，通過(guò)固態(tài)繼電器控制語(yǔ)音報(bào)警電路和BP機(jī)報(bào)警電路的狀態(tài)；P1.4、P1.5、P1.6、P1.7、P2.6作為信號(hào)的輸入口分別與門(mén)開(kāi)關(guān)電路，沖擊振蕩、傾斜電路、微振動(dòng)電路、人體感應(yīng)電路、防拆卸電路相聯(lián)接，以實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警；P2.5、P2.4、P3.4作為信號(hào)輸出，通過(guò)繼電器分別控制車輛的門(mén)、窗及發(fā)動(dòng)機(jī)電路。
專利摘要一種汽車移動(dòng)無(wú)線報(bào)警尋呼裝置,它由單片機(jī);GPS接收機(jī);無(wú)線數(shù)據(jù)接收、發(fā)射;BP機(jī)報(bào)警;遙控接收;傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。本實(shí)用新型利用與低軌道全球衛(wèi)星通信網(wǎng)相聯(lián)通,采用地球衛(wèi)星定位接收機(jī),不受地理位置和時(shí)空限制,確定車輛方位。本實(shí)用新型除具有傳統(tǒng)的跳碼遙控等功能外,還具有緊急狀態(tài)報(bào)警、無(wú)地域限制遙控尋呼、自動(dòng)、準(zhǔn)確告知目標(biāo)方位和無(wú)地域限制遙控車輛狀態(tài)等功能。
文檔編號(hào)H04Q7/06GK2311902SQ9723015
公開(kāi)日1999年3月24日 申請(qǐng)日期1997年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月12日
發(fā)明者劉均濤 申請(qǐng)人:劉均濤