專利名稱：衛(wèi)星通信車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及通信領(lǐng)域中的一種衛(wèi)星通信車車廂，特別適用于作衛(wèi)星通信、通信指揮、通信控制等多種通信功能一體化的通信車車廂。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)的各類衛(wèi)星通信車，其通信車的車廂只能提供少數(shù)幾種天線如衛(wèi)星天線、GPS天線的安裝座，車廂內(nèi)也只裝載單一的衛(wèi)星通信設(shè)備。隨著通信功能需求越來越多，不但要滿足衛(wèi)星通信，還要完成通信指揮、通信控制等多種通信功能，但車廂上提供多種通信功能的天線安裝點(diǎn)的位置布局不但要符合電磁兼容性要求，車廂還要符合車輛限界標(biāo)準(zhǔn)，車廂內(nèi)設(shè)備布局還要符合人機(jī)工程學(xué)原理，因此在通信中提供通信、指揮、控制等多種衛(wèi)星通信功能一體化的通信車車廂滿足通信需求已十分迫切。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種能安裝衛(wèi)星通信天線、短波天線、超短波天線、微波天線等多種通信功能的衛(wèi)星通信車車廂，且本實(shí)用新型還具有車廂結(jié)構(gòu)合理，各天線布局符合電磁兼容性要求，天線之間相互干擾小，車廂有效空間大、操作維修方便等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它由車廂廂體1、設(shè)備艙門2、油機(jī)門3、安全門4、T形凹槽臺(tái)5、偏饋天線座6、翻板7、GPS1天線座8、GPS2天線座9、觀察窗10、空氣進(jìn)風(fēng)口11、信號(hào)線進(jìn)出口12、壁窗13、超短波天線座14、蹬頂踏板15、短波天線座16、無線攝像機(jī)天線安裝環(huán)17、微波天線安裝環(huán)18、微波天線桿19、空氣排風(fēng)口20、電源線入口21、微波天線桿安裝座22構(gòu)成。其中車廂廂體1左側(cè)廂壁板上分別加工設(shè)備艙門2、油機(jī)門3、空氣排風(fēng)口20、電源線入口21結(jié)構(gòu)，車廂廂體1廂頂尾部加工T形凹槽臺(tái)5結(jié)構(gòu)，T形凹槽臺(tái)5平臺(tái)上用法蘭盤鋼套加工偏饋天線座6結(jié)構(gòu)，T形凹槽臺(tái)5前端板上加工觀察窗10結(jié)構(gòu)，車廂廂體1廂頂上分別用鋼板加工GPS1天線座8、GPS2天線座9、超短波天線座14、短波天線座16結(jié)構(gòu)，車廂廂體1尾部廂壁板上加工安全門4結(jié)構(gòu)，T形凹槽臺(tái)5尾部加工與車廂廂體1尾部廂壁上端聯(lián)接的翻板7結(jié)構(gòu)，車廂廂體1右側(cè)廂壁板上分別加工空氣進(jìn)風(fēng)口11、信號(hào)線進(jìn)出口12、壁窗13結(jié)構(gòu)，車廂廂體1前端右側(cè)壁板上用鋼板加工蹬頂踏板15結(jié)構(gòu)，車廂廂體1前端左側(cè)廂壁板上用鋼板加工微波天線桿安裝座22結(jié)構(gòu)，微波天線桿19用固定夾固定安裝在微波天線桿安裝座22上，微波天線桿19頂端用緊固件固定安裝天線架結(jié)構(gòu)、天線架左右側(cè)分別用緊固件安裝無線攝像機(jī)天線安裝環(huán)17、微波天線安裝環(huán)18結(jié)構(gòu)，車廂廂體1前端部分隔成設(shè)備艙結(jié)構(gòu)、T形凹槽臺(tái)5底部分隔成天線艙結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型T型凹槽臺(tái)5寬邊長(zhǎng)度尺寸23為1500至1700毫米，窄邊長(zhǎng)度尺寸24為1300至1500毫米，深度尺寸25為300至450毫米。
本實(shí)用新型相比背景技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型車廂廂體1上能安裝偏饋天線、短波天線、超短波天線、微波天線、無線攝像機(jī)天線等多種通信功能天線，滿足通信、指揮、控制等一體化功能通信要求。
2、本實(shí)用新型車廂廂體1上安裝各天線結(jié)構(gòu)布局合理，相互之間干擾小，滿足各天線電磁兼容性要求。
3、本實(shí)用新型利用各天線的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，增大有效空間，使天線艙、設(shè)備艙相互獨(dú)立，操作維修方便，特別是在T形凹槽臺(tái)5上設(shè)計(jì)觀察窗10結(jié)構(gòu)，提高天線收藏時(shí)安全可靠性。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型T形凹槽臺(tái)5結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型由車廂廂體1、設(shè)備艙門2、油機(jī)門3、安全門4、T形凹槽臺(tái)5、偏饋天線座6、翻板7、GPS1天線座8、GPS2天線座9、觀察窗10、空氣進(jìn)風(fēng)口11、信號(hào)線進(jìn)出口12、壁窗13、超短波天線座14、蹬頂踏板15、短波天線座16、無線攝像機(jī)天線安裝環(huán)17、微波天線安裝環(huán)18、微波天線桿19、空氣排風(fēng)口20、電源線入口21、微波天線桿安裝座22構(gòu)成。本實(shí)用新型車廂廂體1實(shí)施例采用大板結(jié)構(gòu)形式，使整體外形整齊一致，廂壁板用1.5mm厚的鋁板作內(nèi)外蒙皮、中間加筋梁及充填隔熱材料，由專用設(shè)備加工而成。車廂廂體1左側(cè)廂壁板上中間處加工設(shè)備艙門2、后下側(cè)廂壁板上加工油機(jī)門3，尾部廂壁板上加工安全門4，設(shè)備艙門2作用是工作人員及設(shè)備出入門，油機(jī)門3作用是油機(jī)安裝進(jìn)出口，安全門4作用是應(yīng)急情況下使用的門，廂壁板上的各種門框?qū)嵤├疾捎脤Ｓ娩X材料加工，門內(nèi)部鑲嵌電磁屏蔽絲網(wǎng)和水密橡膠條。車廂廂體1左側(cè)廂壁板前上方處加工空氣排風(fēng)口20、前下方處加工電源線入口21，實(shí)施例空氣排風(fēng)口20采用通風(fēng)波導(dǎo)及鋁蒙皮門制作構(gòu)成，作用對(duì)設(shè)備艙內(nèi)進(jìn)行空氣交換，電源線入口21采用電源轉(zhuǎn)接板及鋁蒙皮門制作構(gòu)成，作用是提供市電或油機(jī)電源接口。車廂廂體1右側(cè)廂壁板前上方處加工壁窗13、前下方加工信號(hào)線進(jìn)口12、中間處下面加工空氣進(jìn)風(fēng)口11，實(shí)施例壁窗13采用屏蔽玻璃制作，作用是使設(shè)備艙可以透光，信號(hào)線進(jìn)口12采用轉(zhuǎn)接板及鋁蒙皮門制作成，作用是提供信號(hào)輸出輸入接口?？諝膺M(jìn)風(fēng)口11采用通風(fēng)波導(dǎo)及鋁蒙皮門制作構(gòu)成，作用對(duì)設(shè)備艙內(nèi)進(jìn)行空氣交換。車廂廂體1前右側(cè)廂邊上加工蹬頂踏板15，實(shí)施例蹬頂踏板15采用鋼板材料加工制作成可翻折的踏板結(jié)構(gòu)，作用是上下車廂廂頂用。
本實(shí)用新型車廂廂體1廂頂尾部加工T形凹槽臺(tái)5，T形凹槽臺(tái)5寬邊長(zhǎng)度尺寸23為1500至1700毫米，窄邊長(zhǎng)度尺寸24為1300至1500毫米，深度尺寸25為300至450毫米，實(shí)施例T形凹槽臺(tái)5寬邊度尺寸23加工成1600毫米，窄邊長(zhǎng)度尺寸24加工成1400毫米，深度尺寸25加工成350毫米，其作用是收藏偏饋天線，使天線收藏隱蔽，天線收藏后艙體外形整齊美觀。T形凹槽臺(tái)5尾部加工與車廂廂體1尾部廂壁板上端聯(lián)接的翻板7結(jié)構(gòu)，翻板7作用當(dāng)天線旋轉(zhuǎn)時(shí)向下翻下，天線收藏時(shí)向上翻上，保持車廂整齊美觀，實(shí)施例翻板7采用車廂廂體1廂壁板結(jié)構(gòu)制作。T形凹槽臺(tái)5平臺(tái)上用法蘭盤鋼套加工偏饋天線座6結(jié)構(gòu)，作用是安裝偏饋天線，偏饋天線安裝在天線艙頂部，實(shí)施例偏饋天線座6在T形凹槽臺(tái)5平臺(tái)上加工300至350毫米圓孔，在圓孔內(nèi)嵌入安裝帶法蘭盤的鋼套，鋼套上安裝偏饋天線轉(zhuǎn)臺(tái)，達(dá)到安裝偏饋通信天線目的。在T形凹槽臺(tái)5前頂端板上加觀察窗10結(jié)構(gòu)，實(shí)施例觀察窗10采用屏蔽玻璃制作加工，作用是操作人員在設(shè)備艙內(nèi)就能觀察天線工作狀態(tài)，防止誤操作，提高天線的安全可靠性。
本實(shí)用新型車廂廂體1廂頂壁板上右尾端用鋼板加工GPS1天線座8、右前端用鋼板加工超短波天線座14、左尾端用鋼板加GPS2天線座9、中間處前端用鋼板加工短波天線座16，實(shí)施例GPS1天線座8、GPS2天線座9、超短波天線座14、短波天線座16采用車廂頂壁板上埋鐵結(jié)構(gòu)，把各天線座鋼板用緊固件埋入廂頂壁內(nèi)，分別在各天線座上安裝相應(yīng)的通信天線。
本實(shí)用新型車廂廂體1左側(cè)前面廂壁板用鋼板加工天線底座結(jié)構(gòu)的微波天線桿安裝座22，微波天線桿19用固定夾安裝在微波天線桿安裝座22上，在微波天線桿19頂端用緊固件安裝天線架，在天線架左右側(cè)分別用緊固件安裝無線攝像機(jī)天線安裝環(huán)17，微波天線安裝環(huán)18，無線攝像機(jī)天線及微波天線用緊固件安裝在相應(yīng)的安裝環(huán)內(nèi)。實(shí)施例微波天線桿19采用自制的升降天線桿制作，無線攝像機(jī)天線安裝環(huán)17和微波天線安裝環(huán)18加工成上下兩個(gè)U形金屬環(huán)結(jié)構(gòu)，在環(huán)中插入安裝相應(yīng)的天線。
本實(shí)用新型車廂廂體1分隔成前后兩個(gè)艙，前面部分為設(shè)備艙安裝相應(yīng)的通信設(shè)備，后面部分即T形凹槽臺(tái)5底部分隔成天線艙作為設(shè)備附件及附屬設(shè)備等存放艙。整個(gè)車廂廂體1設(shè)計(jì)布局合理，具有良好的安全可靠性和美觀實(shí)用性，整個(gè)車廂廂體1使用時(shí)可車載安裝，具有很好的機(jī)動(dòng)靈活性。
權(quán)利要求1.一種衛(wèi)星通信車車廂，它包括車廂廂體(1)、設(shè)備艙門(2)、油機(jī)門(3)、安全門(4)、翻板(7)、空氣進(jìn)風(fēng)口(11)、信號(hào)線進(jìn)出口(12)、壁窗(13)、蹬頂踏板(15)、微波天線桿(19)、空氣排風(fēng)口(20)、電源線入口(21)，其特征在于還包括T形凹槽臺(tái)(5)、偏饋天線座(6)、GPS1天線痤(8)、GPS2天線座(9)、觀察窗(10)、超短波天線座(14)、短(18)、波天線座(16)、無線攝像機(jī)天線安裝環(huán)(17)、微波天線安裝環(huán)微波天線桿安裝座(22)，其中車廂廂體(1)左側(cè)廂壁板上分別加工設(shè)備艙門(2)、油機(jī)門(3)、空氣排風(fēng)口(20)、電源線入口(21)結(jié)構(gòu)，車廂廂體(1)廂頂尾部加工T形凹槽臺(tái)(5)結(jié)構(gòu)，T形凹槽臺(tái)(5)平臺(tái)上用法蘭盤鋼套加工偏饋天線座(6)結(jié)構(gòu)，T形凹槽臺(tái)(5)前端板上加工觀察窗(10)結(jié)構(gòu)，車廂廂體(1)廂頂上分別用鋼板加工GPS1天線座(8)、GPS2天線座(9)、超短波天線座(14)、短波天線座(16)結(jié)構(gòu)，車廂廂體(1)尾部廂壁板上加工安全門(4)結(jié)構(gòu)，T形凹槽臺(tái)(5)尾部加工與車廂廂體(1)尾部廂壁上端聯(lián)接的翻板(7)結(jié)構(gòu)，車廂廂體(1)右側(cè)廂壁板上分別加工空氣進(jìn)風(fēng)口(11)、信號(hào)線進(jìn)出口(12)、壁窗(13)結(jié)構(gòu)，車廂廂體(1)前端右側(cè)壁板上用鋼板加工蹬頂踏板(15)結(jié)構(gòu)，車廂廂體(1)前端左側(cè)廂壁板上用鋼板加工微波天線桿安裝座(22)結(jié)構(gòu)，微波天線桿(19)用固定夾固定安裝在微波天線桿安裝座(22)上，微波天線桿(19)頂端用緊固件固定安裝天線架結(jié)構(gòu)、天線架左右側(cè)分別用緊固件安裝無線攝像機(jī)天線安裝環(huán)(17)、微波天線安裝環(huán)(18)結(jié)構(gòu)，車廂廂體(1)前端部分隔成設(shè)備艙結(jié)構(gòu)、T形凹槽臺(tái)(5)底部分隔成天線艙結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的衛(wèi)星通信車車廂，其特征在于T形凹槽臺(tái)(5)寬邊長(zhǎng)度尺寸(23)為1500至1700毫米、窄邊長(zhǎng)度尺寸(24)為1300至1500毫米、深度尺寸(25)為300至450毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種衛(wèi)星通信車車廂，涉及通信領(lǐng)域中的一種衛(wèi)星通信廂式車車廂裝置。它由車廂廂體、T型凹形臺(tái)、觀察窗、翻板等部件構(gòu)成。車廂廂體上同時(shí)安裝偏饋天線、GPS天線、超短波天線、短波天線、無線攝像機(jī)天線、微波天線等，可用作衛(wèi)星通信、通信指揮、通信控制等多種通信功能于一體化的通信，并且本實(shí)用新型還具有各天線結(jié)構(gòu)布局合理，符合電磁兼容性要求，天線間相互干擾小，車廂有效空間大等特點(diǎn)。整個(gè)車廂廂體具有良好的安全可靠性和美觀實(shí)用性。
文檔編號(hào)H04B7/15GK2563847SQ0225210
公開日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月23日
發(fā)明者王樹生, 洪浩, 白旭東, 付琳莉, 霍朝貞, 付榮波, 劉素玲, 王強(qiáng) 申請(qǐng)人:信息產(chǎn)業(yè)部電子第五十四研究所