專利名稱：一種防化、防毒通信指揮車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信指揮車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型的高效防化、防毒通信指揮車， 確保車內(nèi)人員安全。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的指揮通信車都是把一套指揮系統(tǒng)與通信系統(tǒng)固定在汽車上，就形成了移動指揮通信車，汽車車廂大多數(shù)都是普通密封結(jié)構(gòu)，車廂內(nèi)外的空氣能進(jìn)行對流，因此毒氣能輕易滲進(jìn)車廂內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種利用氣壓由高壓往低壓流動的原理，使車廂內(nèi)艙形成正壓環(huán)境，確保有毒氣體、可燃?xì)怏w和核輻射污染物不能滲到艙內(nèi)，并且在探測到有害氣體或輻射時可切斷常規(guī)正壓通風(fēng)系統(tǒng)，啟用后備高壓供氣系統(tǒng)， 使車輛可在有氧、安全的內(nèi)艙環(huán)境下迅速撤離事故現(xiàn)場的防化、防毒通信指揮車。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種防化、防毒通信指揮車，包括車身和連接在車身上的車廂，車廂內(nèi)艙頂部兩側(cè)安裝有車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道，其特征是，所述車廂上還設(shè)有正壓供氣系統(tǒng)、應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)、探頭檢測系統(tǒng)、以及控制系統(tǒng)；
所述車廂前端設(shè)有獨立的前艙，前艙由上、下層分隔艙組成，上、下層分隔艙兩側(cè)分別對應(yīng)開有進(jìn)風(fēng)口，正壓供氣系統(tǒng)設(shè)置在上層分隔艙內(nèi)，正壓供氣系統(tǒng)由正壓風(fēng)機、前、后風(fēng)箱、密封電動風(fēng)閥、管道及管道附件以及安裝法蘭，前、后風(fēng)箱分別密封連接在正壓風(fēng)機的進(jìn)、出端，管道及管道附件一端接通后風(fēng)箱，另一端通過安裝法蘭與車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道連通，密封電動風(fēng)閥安裝連接在管道及管道附件上，所述前風(fēng)箱的壓蓋上還安裝有過濾網(wǎng)，且正壓風(fēng)機工作時，車廂內(nèi)艙的氣壓為5-15 ；
所述高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置在下層分隔艙內(nèi)，高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)由高壓呼吸空氣壓縮機、高壓儲氣瓶、高壓空氣管、低壓空氣管、閥體組件以及控制面板，高壓呼吸空氣壓縮機與高壓儲氣瓶接通并將高壓儲氣瓶灌滿高壓氣體，高壓空氣管由高壓儲氣瓶延伸出并接入控制面板，低壓空氣管一端與控制面板接通，另一端與車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道連通，閥體組件安裝在高壓空氣管與高壓儲氣瓶之間，所述閥體組件包括單向閥、壓力開關(guān)、安全閥、第一壓力表以及泄壓閥，控制面板安裝在車廂內(nèi)艙且與高壓呼吸空氣壓縮機和閥體組件電性控制連接；
所述探頭檢測系統(tǒng)設(shè)置在上層分隔艙或下層分隔艙內(nèi)，探頭檢測系統(tǒng)由15個探頭或探測器組成，分別包括可燃?xì)怏w探測器探頭、氯氣氣體探測器探頭、磷化氫氣探測器探頭、 二氧化氮氣體探測器探頭、一氧化氮氣體探測器探頭、氯化氫氣體探測器探頭、氟化氫氣體探測器探頭、氫化氰氣體探測器探頭、一氧化碳?xì)怏w探測器探頭、二氧化硫氣體探測器探頭、氨氣氣體探測器探頭、丙烯睛氣體探測器探頭、二氧化氯氣體探測器探頭、氫氣氣體探測器探頭以及輻射探測器，該探頭檢測系統(tǒng)與車廂內(nèi)艙的毒氣報警器電性連接；
所述控制系統(tǒng)由PLC控制器組成，PLC控制器與正壓供氣系統(tǒng)、應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)以及探頭檢測系統(tǒng)電性控制連接。使用時，當(dāng)人員進(jìn)入車廂指揮內(nèi)艙開始工作時，啟動正壓供氣系統(tǒng)，控制系統(tǒng)會通過PLC控制器先打開內(nèi)正壓供氣系統(tǒng)內(nèi)的密封電動風(fēng)閥，并延時10秒后打開正壓風(fēng)機，正壓供氣系統(tǒng)工作，通過車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道向車廂內(nèi)艙輸送空氣并維持指揮內(nèi)艙保持5-15 正壓，使車廂外界的其他空氣無法進(jìn)入內(nèi)艙，當(dāng)安裝于上層分隔艙或下層分隔艙內(nèi)與艙外環(huán)境直接接觸的15個探頭或探測器檢測到毒氣、可燃?xì)饣蚝溯椛淙魏我环N指標(biāo)超標(biāo)時，探頭或探測器會將電信號經(jīng)氣體檢測控制器輸送給PLC控制器，PLC控制器首先關(guān)閉正壓風(fēng)機， 經(jīng)系統(tǒng)延時8秒后，關(guān)閉空氣密封電動風(fēng)閥，正壓供氣系統(tǒng)關(guān)閉并被鎖定；同時，應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)在PLC控制器控制下自動啟動，儲備在高壓儲氣瓶中潔凈的高壓空氣經(jīng)控制面板減壓閥減壓后同樣經(jīng)過車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道輸入密閉的車廂指揮內(nèi)艙，供工作人員呼吸并維持艙內(nèi)一定的正壓環(huán)境，由于內(nèi)艙在正壓空氣下，車廂外界的其他空氣同樣也無法進(jìn)入內(nèi)艙，毒氣、可燃?xì)鉄o法進(jìn)入內(nèi)艙，有效保護(hù)內(nèi)艙人員安全，并使車輛可在有氧、安全的內(nèi)艙環(huán)境下迅速撤離事故現(xiàn)場，當(dāng)探頭或探測器檢測無毒時，正壓供氣系統(tǒng)自動打開。上述任何一種探頭或探測器檢測到外界環(huán)境指標(biāo)超標(biāo)時，正壓供氣系統(tǒng)便處在自動鎖閉狀態(tài)，無法開啟，保證艙外被污染空氣不被吸入指揮艙，外界環(huán)境空氣被污染時，車輛駕駛室人員須借助為個人護(hù)器材進(jìn)行有效防護(hù)。本發(fā)明還可以采用以下技術(shù)措施解決作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述前風(fēng)箱的壓蓋上還連接有中效過濾器，提高過濾效果，使車廂艙內(nèi)可呼吸到新鮮、潔凈的空氣。所述車廂上安裝有可密封車廂內(nèi)艙的門體，方便進(jìn)/出車廂內(nèi)艙。所述高壓呼吸空氣壓縮機的進(jìn)氣口安裝有空氣過濾器，使空氣更加潔凈、清新。所述接入控制面板的高壓空氣管和低壓空氣管之間的控制面板內(nèi)安裝有減壓閥、 電磁閥、流量調(diào)節(jié)閥、減壓前壓力表、減壓后壓力表和旁通閥，由于高壓儲氣瓶內(nèi)的空氣壓力較高，需要通過控制面板內(nèi)的減壓閥進(jìn)行減壓后才適合人們呼吸使用。所述車廂的艙壁由內(nèi)至外分別由內(nèi)裝飾板、襯板、鉛板、木板、車廂骨架以及車廂外皮層復(fù)合組成。所述鉛板的厚度為4mm。所述車廂艙壁上設(shè)有鉛玻璃透視窗，其厚度為20mm。艙壁內(nèi)增鋪鉛板和鉛玻璃透視窗，可有效對車廂內(nèi)艙的內(nèi)照射(α、β射線)、外照射(Y射線)全面防護(hù)。所述控制面板上設(shè)置有控制高壓呼吸空氣壓縮機啟動/停止的啟動按鈕和停止按鈕以及對應(yīng)的啟動/停止指示燈，控制面板上有停止按鈕和啟動按鈕，啟動按鈕充氣時使用的，停止按鈕，是當(dāng)充氣時有突發(fā)情況關(guān)機使用，一般當(dāng)壓力充到設(shè)定的停機壓力，高壓呼吸空氣壓縮機會自動停止工作。所述高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)包括兩個高壓儲氣瓶并聯(lián)連接組成，每個高壓儲氣瓶壓力為 35Pa。高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)工作流程在正常環(huán)境下，啟動高壓呼吸空氣壓縮機，高壓呼吸空氣壓縮機把高壓儲氣瓶充滿后，瓶子把高壓氣體送入到控制面板中，通過減壓閥減壓到需要的6kg氣體，面板上2個壓力表會監(jiān)測瓶中的壓力和加壓后的壓力，減壓閥設(shè)定好后， 不要調(diào)節(jié)；減壓后的氣體送入控制箱面板上的流量調(diào)節(jié)閥，主要控制出氣口的流量，一般調(diào)節(jié)好就不需要調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié)后氣體送到電磁閥和旁通閥，電磁閥和旁通閥是常閉的，電磁閥的開啟和關(guān)閉是有PLC控制器控制，當(dāng)傳感器探頭或探測器探到有毒氣體，毒氣報警器響起通知車廂內(nèi)人員，同時PLC控制器會自動讓電磁閥打開，這樣氣體就會進(jìn)入到車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道最終輸送到車廂內(nèi)艙，如果電磁閥有故障，不能開啟，就需要開旁通閥讓氣體順利的完成輸送，氣體進(jìn)過電磁閥或旁通閥，到下一級的消音器進(jìn)入指揮艙內(nèi)艙的車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道，實現(xiàn)對內(nèi)艙的空氣供應(yīng)，消音器起到降低噪音的作用。駕駛?cè)藛T配備正壓式呼吸面罩，車內(nèi)防護(hù)用品柜儲備防護(hù)用品，以備在人員需要離車指揮時使用。本發(fā)明的有益效果是(1)本發(fā)明的一種防化、防毒通信指揮車，其先進(jìn)、安全的設(shè)計為現(xiàn)場指揮的準(zhǔn)確性、高效率提供了保證，能夠適應(yīng)全國范圍內(nèi)城市地區(qū)自然條件使用，其正壓供氣系統(tǒng)、應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)、探頭檢測系統(tǒng)聯(lián)動機制，使車廂內(nèi)艙內(nèi)的指揮平臺能夠在涉及目標(biāo)毒氣、可燃?xì)獾沫h(huán)境下短期工作并安全撤離，使正壓供氣系統(tǒng)、 探頭檢測系統(tǒng)與高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)通過PLC控制器和控制面板達(dá)到自動切換，真正實現(xiàn)了移動指揮車的防化、防毒的目的；另外，由于車廂內(nèi)艙的整體密閉性能良好和艙壁內(nèi)通過設(shè)置鉛板，在發(fā)生核爆或核設(shè)施有放射性物質(zhì)泄露(環(huán)境有核輻射)的緊急情況下，輻射探測器檢測到核輻射超標(biāo)后，車廂內(nèi)艙自動切斷外界環(huán)境對車廂內(nèi)艙的正壓供氣系統(tǒng)，內(nèi)艙僅通過預(yù)存儲在車載高壓儲氣瓶中的空氣給內(nèi)艙人員提供呼吸用潔凈空氣，并保持內(nèi)艙的正壓狀態(tài)，彌散有懸浮狀的核輻射物的塵、霧難以進(jìn)入艙內(nèi)，從而有效防止核污染物對人體的輻射內(nèi)照射(α、β射線)、外照射(Y射線)，具有防輻射性能。(2)本發(fā)明的一種防化、防毒通信指揮車，在正壓供氣系統(tǒng)工作后5秒內(nèi)形成 5-15 的壓力，保證車內(nèi)的密封性優(yōu)良，空氣可以通過設(shè)立的高效過濾器過濾后進(jìn)入艙體， 當(dāng)超標(biāo)的有毒氣體進(jìn)入上層分隔艙或下層分隔艙內(nèi)時，上層分隔艙或下層分隔艙內(nèi)安裝的探頭或探測器可以報警并自動停止正壓供氣系統(tǒng)，由車內(nèi)的高壓儲氣瓶向車廂內(nèi)艙進(jìn)行供氧約20分鐘，并維護(hù)車廂內(nèi)艙正壓狀態(tài)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明指揮通信車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明車廂內(nèi)艙側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明車廂內(nèi)艙另一側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明正壓供氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明的控制面板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)的電氣連接示意圖。圖10是本發(fā)明車廂艙壁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本發(fā)明控制系統(tǒng)的電氣連接示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。如圖1至圖11所示，一種防化、防毒通信指揮車，包括車身1和連接在車身1上的車廂3，車廂2內(nèi)艙3頂部兩側(cè)安裝有車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道4，其特征是，所述車廂2上還設(shè)有正壓供氣系統(tǒng)5、應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)6、探頭檢測系統(tǒng)7、以及控制系統(tǒng)；
所述車廂2前端設(shè)有獨立的前艙，前艙由上、下層分隔艙201、202組成，上、下層分隔艙201、202兩側(cè)分別對應(yīng)開有進(jìn)風(fēng)口 201-1、202-1，正壓供氣系統(tǒng)5設(shè)置在上層分隔艙201 內(nèi)，正壓供氣系統(tǒng)5由正壓風(fēng)機501、前、后風(fēng)箱502、503、密封電動風(fēng)閥504、管道及管道附件505以及安裝法蘭506，前、后風(fēng)箱502、503分別密封連接在正壓風(fēng)機501的進(jìn)、出端，管道及管道附件505 —端接通后風(fēng)箱503，另一端通過安裝法蘭506與車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道4連通， 密封電動風(fēng)閥504安裝連接在管道及管道附件505上，所述前風(fēng)箱502的壓蓋502-1上還安裝有過濾網(wǎng)507，且正壓風(fēng)機501工作時，車廂2內(nèi)艙3的氣壓為5-151 之間，比車廂2 外的大氣壓壓力要高；
所述應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)6設(shè)置在下層分隔艙202內(nèi)，高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)6由高壓呼吸空氣壓縮機601、高壓儲氣瓶602、高壓空氣管603、低壓空氣管604、閥體組件605 以及控制面板606，高壓呼吸空氣壓縮機601與高壓儲氣瓶602接通并將高壓儲氣瓶602 灌滿高壓氣體，高壓空氣管603由高壓儲氣瓶602延伸出并接入控制面板606，低壓空氣管 604 一端與控制面板606接通，另一端與車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道4連通，閥體組件605安裝在高壓空氣管603與高壓儲氣瓶602之間，所述閥體組件605包括單向閥605-1、壓力開關(guān)605-2、安全閥605-3、第一壓力表605-4以及泄壓閥605-5，控制面板506安裝在車廂2內(nèi)艙3且與高壓呼吸空氣壓縮機601和閥體組件605電性控制連接；
所述探頭檢測系統(tǒng)7設(shè)置在上層分隔艙201或下層分隔艙202內(nèi)，探頭檢測系統(tǒng)由15 個探頭或探測器組成，分別包括可燃?xì)怏w探測器探頭、氯氣氣體探測器探頭、磷化氫氣探測器探頭、二氧化氮氣體探測器探頭、一氧化氮氣體探測器探頭、氯化氫氣體探測器探頭、氟化氫氣體探測器探頭、氫化氰氣體探測器探頭、一氧化碳?xì)怏w探測器探頭、二氧化硫氣體探測器探頭、氨氣氣體探測器探頭、丙烯睛氣體探測器探頭、二氧化氯氣體探測器探頭、氫氣氣體探測器探頭以及輻射探測器，該探頭檢測系統(tǒng)7與車廂2內(nèi)艙3的毒氣報警器701電性連接；
所述控制系統(tǒng)由PLC控制器8組成，PLC控制器8與正壓供氣系統(tǒng)5、應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)6以及探頭檢測系統(tǒng)7電性控制連接。使用時，當(dāng)人員進(jìn)入車廂2指揮用的內(nèi)艙3開始工作時，啟動正壓供氣系統(tǒng)5，控制系統(tǒng)會通過PLC控制器8先打開正壓供氣系統(tǒng)5內(nèi)的密封電動風(fēng)閥504，并延時10秒后打開正壓風(fēng)機501，正壓供氣系統(tǒng)5工作，通過車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道4向車廂2內(nèi)艙3輸送空氣并維持指揮內(nèi)艙3保持5-15 正壓，使車廂2外界的其他空氣無法進(jìn)入內(nèi)艙3，當(dāng)安裝于上層分隔艙201或下層分隔艙202內(nèi)與艙外環(huán)境直接接觸的15個探頭或探測器檢測到毒氣、 可燃?xì)饣蚝溯椛淙魏我环N指標(biāo)超標(biāo)時，探頭或探測器會將電信號經(jīng)氣體檢測控制器輸送給 PLC控制器8，PLC控制器8首先關(guān)閉正壓風(fēng)機501，經(jīng)系統(tǒng)延時8秒后，關(guān)閉密封電動風(fēng)閥 504，正壓供氣系統(tǒng)5關(guān)閉并被鎖定；同時，應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)6在PLC控制器8控制下自動啟動，儲備在高壓儲氣瓶602中潔凈的高壓空氣經(jīng)控制面板606減壓閥606-1減壓后同樣經(jīng)過車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道4輸入密閉的車廂2指揮內(nèi)艙3，供工作人員呼吸并維持艙內(nèi)一定的正壓環(huán)境，由于內(nèi)艙3在正壓空氣下，車廂2外界的其他空氣同樣也無法進(jìn)入內(nèi)艙3，毒氣、可燃?xì)鉄o法進(jìn)入內(nèi)艙3，有效保護(hù)內(nèi)艙人員安全，并使車輛可在有氧、安全的內(nèi)艙3環(huán)境下迅速撤離事故現(xiàn)場，當(dāng)探頭或探測器檢測無毒時，正壓供氣系統(tǒng)5自動打開。上述任何一種探頭或探測器檢測到外界環(huán)境指標(biāo)超標(biāo)時，正壓供氣系統(tǒng)5便處在自動鎖閉狀態(tài)，無法開啟，保證艙外被污染空氣不被吸入指揮內(nèi)艙，外界環(huán)境空氣被污染時，車輛駕駛室人員須借助為個人護(hù)器材進(jìn)行有效防護(hù)。作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述前風(fēng)箱502的壓蓋502-1上還連接有中效過濾器508， 提高過濾效果，使車廂2艙內(nèi)可呼吸到新鮮、潔凈的空氣。所述車廂2上安裝有可密封車廂2內(nèi)艙3的門體9，方便進(jìn)/出車廂2內(nèi)艙3。所述高壓呼吸空氣壓縮機601的進(jìn)氣口安裝有空氣過濾器607，使空氣更加潔凈、清新。所述接入控制面板606的高壓空氣管603和低壓空氣管604之間的控制面板606 內(nèi)安裝有減壓閥606-1、電磁閥606-2、流量調(diào)節(jié)閥606-3、減壓前壓力表606-4、減壓后壓力表606-5和旁通閥606-6，由于高壓儲氣瓶602內(nèi)的空氣壓力較高，需要通過控制面板606 內(nèi)的減壓閥606-1進(jìn)行減壓后才適合人們呼吸使用。所述車廂2的艙壁203由內(nèi)至外分別由內(nèi)裝飾板203-1、襯板203-2、鉛板203-3、 木板203-4、車廂骨架及隔熱層203-5以及車廂外皮層203-6復(fù)合組成。 所述鉛板203-3的厚度為4mm。所述車廂2艙壁203上設(shè)有鉛玻璃透視窗204，其厚度為20mm。艙壁203內(nèi)增鋪鉛板203-3和鉛玻璃透視窗204，可有效對車廂2內(nèi)艙3內(nèi)照射 (α, β射線)、外照射(Y射線)的全面防護(hù)。所述控制面板606上設(shè)置有控制高壓呼吸空氣壓縮機601啟動/停止的啟動按鈕 606-7和停止按鈕606-8以及對應(yīng)的啟動/停止指示燈606-9，控制面板606上有停止按鈕 606-8和啟動按鈕606-7，啟動按鈕606-7充氣時使用的，停止按鈕606-8，是當(dāng)充氣時有突發(fā)情況關(guān)機使用，一般當(dāng)壓力充到設(shè)定的停機壓力，高壓呼吸空氣壓縮機601會自動停止工作。所述高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)6包括兩個高壓儲氣瓶602并聯(lián)連接組成，每個高壓儲氣瓶602壓力為35Pa、材質(zhì)為鋼瓶、容量為40L。高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)6工作流程在正常環(huán)境下，按下啟動按鈕606-7，啟動高壓呼吸空氣壓縮機601，高壓呼吸空氣壓縮機601把高壓儲氣瓶602充滿后，瓶子把高壓氣體送入到控制面板606中，通過減壓閥606-1減壓到需要的6kg氣體，控制面板606上2個壓力表606-4、606-5會監(jiān)測瓶中的壓力和加壓后的壓力，減壓閥606-1設(shè)定好后，不要調(diào)節(jié)； 減壓后的氣體送入控制箱面板606上的流量調(diào)節(jié)閥606-3，主要控制出氣口的流量，一般調(diào)節(jié)好就不需要調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié)后氣體送到電磁閥606-2和旁通閥606-6，電磁閥606-2和旁通閥 606-6是常閉的，電磁閥606-2的開啟和關(guān)閉是有PLC控制器8控制，當(dāng)傳感器探頭或探測器探到有毒氣體，毒氣報警器701響起通知車廂2內(nèi)人員，同時PLC控制器8會自動讓電磁閥606-2打開，這樣氣體就會進(jìn)入到車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道4最終輸送到車廂2內(nèi)艙3，如果電磁閥 606-2有故障，不能開啟，就需要開旁通閥606-6讓氣體順利的完成輸送，氣體進(jìn)過電磁閥 606-2或旁通閥606-6，到下一級的消音器608進(jìn)入指揮艙內(nèi)艙3的車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道4，實現(xiàn)對內(nèi)艙3的空氣供應(yīng)，消音器608起到降低噪音的作用。駕駛?cè)藛T配備正壓式呼吸面罩，車內(nèi)防護(hù)用品柜儲備防護(hù)用品，以備在人員需要離車指揮時使用。所述車廂后端還設(shè)有獨立的后艙205，后艙205內(nèi)安裝有發(fā)電機10，其最大功率 9. 5KW，額定輸出功率8. 5KW，在車輛無市電接入的情況下，提供220V電源，對用電設(shè)備供電，無論在車輛駐車或行使?fàn)顩r下，發(fā)電機10都可以啟動工作。以上所述的具體實施例，僅為本發(fā)明較佳的實施例而已，舉凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的等同設(shè)計，均應(yīng)為本發(fā)明的技術(shù)所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種防化、防毒通信指揮車，包括車身(1)和連接在車身(1)上的車廂(3)，車廂(2) 內(nèi)艙(3)頂部兩側(cè)安裝有車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(4)，其特征是，所述車廂(2)上還設(shè)有正壓供氣系統(tǒng)(5)、應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)(6)、探頭檢測系統(tǒng)(7)、以及控制系統(tǒng)；所述車廂(2)前端設(shè)有獨立的前艙，前艙由上、下層分隔艙(201、202)組成，上、下層分隔艙(201、202)兩側(cè)分別對應(yīng)開有進(jìn)風(fēng)口(201-1、202-1)，正壓供氣系統(tǒng)(5)設(shè)置在上層分隔艙(201)內(nèi)，正壓供氣系統(tǒng)(5)由正壓風(fēng)機(501)、前、后風(fēng)箱(502、503)、密封電動風(fēng)閥(504)、管道及管道附件(505)以及安裝法蘭(506)，前、后風(fēng)箱(502、503)分別密封連接在正壓風(fēng)機(501)的進(jìn)、出端，管道及管道附件(505) —端接通后風(fēng)箱(503)，另一端通過安裝法蘭(506)與車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(4)連通，密封電動風(fēng)閥(504)安裝連接在管道及管道附件 (505 )上，所述前風(fēng)箱(502 )的壓蓋(502-1)上還安裝有過濾網(wǎng)(507 )，且正壓風(fēng)機(501)工作時，車廂(2)內(nèi)艙(3)的氣壓為5-151 ;所述應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)(6)設(shè)置在下層分隔艙(202)內(nèi)，高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)(6)由高壓呼吸空氣壓縮機(601)、高壓儲氣瓶(602)、高壓空氣管(603)、低壓空氣管 (604)、閥體組件(605)以及控制面板(606)，高壓呼吸空氣壓縮機(601)與高壓儲氣瓶 (602)接通并將高壓儲氣瓶(602)灌滿高壓氣體，高壓空氣管(603)由高壓儲氣瓶(602) 延伸出并接入控制面板(606)，低壓空氣管(604) —端與控制面板(606)接通，另一端與車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(4)連通，閥體組件(605)安裝在高壓空氣管(603)與高壓儲氣瓶(602)之間， 所述閥體組件(605)包括單向閥(605-1)、壓力開關(guān)(605-2)、安全閥(605-3)、第一壓力表 (605-4)以及泄壓閥(605-5)，控制面板(506)安裝在車廂(2)內(nèi)艙(3)且與高壓呼吸空氣壓縮機(601)和閥體組件(605)電性控制連接；所述探頭檢測系統(tǒng)(7)設(shè)置在上層分隔艙(201)或下層分隔艙(202)內(nèi)，探頭檢測系統(tǒng)由15個探頭或探測器組成，分別包括可燃?xì)怏w探測器探頭、氯氣氣體探測器探頭、磷化氫氣探測器探頭、二氧化氮氣體探測器探頭、一氧化氮氣體探測器探頭、氯化氫氣體探測器探頭、氟化氫氣體探測器探頭、氫化氰氣體探測器探頭、一氧化碳?xì)怏w探測器探頭、二氧化硫氣體探測器探頭、氨氣氣體探測器探頭、丙烯睛氣體探測器探頭、二氧化氯氣體探測器探頭、氫氣氣體探測器探頭以及輻射探測器，該探頭檢測系統(tǒng)(7)與車廂(2)內(nèi)艙(3)的毒氣報警器(701)電性連接；所述控制系統(tǒng)由PLC控制器(8)組成，PLC控制器(8)與正壓供氣系統(tǒng)(5)、應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)(6)以及探頭檢測系統(tǒng)(7)電性控制連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防化、防毒通信指揮車，其特征是，所述前風(fēng)箱(502)的壓蓋 (502-1)上還連接有中效過濾器(508)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防化、防毒通信指揮車，其特征是，所述車廂(2)上安裝有可密封車廂(2)內(nèi)艙(3)的門體(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防化、防毒通信指揮車，其特征是，所述高壓呼吸空氣壓縮機 (601)的進(jìn)氣口安裝有空氣過濾器(607)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防化、防毒通信指揮車，其特征是，所述接入控制面板(606) 的高壓空氣管(603)和低壓空氣管(604)之間的控制面板(606)內(nèi)安裝有減壓閥(606-1)、 電磁閥(606-2)、流量調(diào)節(jié)閥(606-3)、減壓前壓力表(606-4)、減壓后壓力表(606-5)和旁通閥(606-6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防化、防毒通信指揮車，其特征是，所述車廂(2)的艙壁(203) 由內(nèi)至外分別由內(nèi)裝飾板(203-1)、襯板(203-2)、鉛板(203-3)、木板(203-4)、車廂骨架及隔熱層(203-5)以及車廂外皮層(203-6)復(fù)合組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防化、防毒通信指揮車，其特征是，所述鉛板(203-3)的厚度為 4mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防化、防毒通信指揮車，其特征是，所述車廂(2)艙壁(203) 上設(shè)有鉛玻璃透視窗(204)，其厚度為20mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防化、防毒通信指揮車，其特征是，所述控制面板(606)上設(shè)置有控制高壓呼吸空氣壓縮機(601)啟動/停止的啟動按鈕(606-7)和停止按鈕(606-8) 以及對應(yīng)的啟動/停止指示燈(606-9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防化、防毒通信指揮車，其特征是，所述高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng) (6 )包括兩個高壓儲氣瓶(602 )并聯(lián)連接組成，每個高壓儲氣瓶(602 )壓力為35 。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種防化、防毒通信指揮車，包括車身和連接在車身上的車廂，車廂內(nèi)艙頂部兩側(cè)安裝有車廂進(jìn)風(fēng)風(fēng)道，其特征是，所述車廂上還設(shè)有正壓供氣系統(tǒng)、應(yīng)急用的高壓空氣供應(yīng)系統(tǒng)、探頭檢測系統(tǒng)、以及控制系統(tǒng)，其利用氣壓由高壓往低壓流動的原理，使車廂內(nèi)艙形成正壓環(huán)境，確保有毒氣體、可燃?xì)怏w和輻射污染物不能滲到艙內(nèi)，并且在探測到有害氣體或輻射時可切斷常規(guī)正壓通風(fēng)系統(tǒng)，啟用后備高壓供氣系統(tǒng)，使車輛可在有氧、安全的內(nèi)艙環(huán)境下迅速撤離事故現(xiàn)場。
文檔編號B60P3/00GK102267411SQ20111013194
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者劉志華, 曾劍峰 申請人:廣東康盈交通設(shè)備制造有限公司