專利名稱：車用支撐腿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種支撐腿，特別是指特種車輛如綜合指揮警車、衛(wèi)星通信指揮車、環(huán)境監(jiān)測車、醫(yī)療救助車用的支撐箱體平穩(wěn)的支撐腿。
背景技術(shù)：
目前，綜合指揮警車一般遇到事件才會使用，長期載滿停放造成車輛彈簧鋼版變型。衛(wèi)星通信指揮車需要解決長期滿載停放，車輛彈簧鋼板變型，和車輛在使用中由于車體晃動出現(xiàn)“丟星”現(xiàn)象，使用中需要車體平穩(wěn)、水平。環(huán)境檢測車是一個試驗環(huán)境，車輛晃動會影響分析結(jié)果。醫(yī)療救助車，必要時需要實施手術(shù)，車輛產(chǎn)生晃動更有傷及生命的可能。 車輛安裝設(shè)備重量大，滿載狀態(tài)長期停放，損傷車輛彈簧鋼板、輪胎。車輛使用中由于各種原因，造成車體晃動影響車輛使用效果、降低車輛壽命。現(xiàn)有車輛的支撐腿有液壓原理的， 氣壓原理的和機械原理的，但是不管是那種結(jié)構(gòu)，其腿的升降限位結(jié)構(gòu)都很復(fù)雜，使用壽命短，不可靠，甚至有些都是人為控制其升降高度，這樣操作就很麻煩；另外如果各支撐腿的升降高度不一致還容易出現(xiàn)事故，帶來不必要的麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、可以很好的控制支撐腿升降幅度的新型的車用支撐腿。為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種車用支撐腿，包括有支撐腳，實現(xiàn)支撐腳升降的升降運行機構(gòu)和控制支撐腳升降幅度的限位控制裝置，所述的升降運行機構(gòu)包括有固定設(shè)置在支撐腳上的絲杠母，與絲杠母構(gòu)成螺紋配合的絲杠和電機，其特征在于所述的限位控制裝置包括有兩個行程開關(guān)和一帶有撥塊得轉(zhuǎn)輪，帶有撥塊的轉(zhuǎn)輪與電機輸出軸之間通過齒輪組或鏈條傳動。通過采用上述方案，我們可以通過撥塊與行程開關(guān)的配合實現(xiàn)支撐腿的升降到位，這樣可以保證各支撐腿的升降到位時的控制，另外結(jié)構(gòu)簡單，成本低。本實用新型的進一步設(shè)置是所述的絲杠的一端端部固定設(shè)置有鏈輪，所述的電機輸出軸上設(shè)置有鏈輪，絲杠上的鏈輪與電機輸出軸上的鏈輪之間通過皮帶傳動，所述絲杠上的鏈輪端部上固定設(shè)置有一小齒輪，該小齒輪與鏈輪同心設(shè)置，所述小齒輪與轉(zhuǎn)輪之間通過二級齒輪組傳動設(shè)置；所述的絲杠外部套設(shè)有保持套和防塵滑套，防塵滑套與支撐腳的低部之間設(shè)置有橡膠皮，所述的保持套外部設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述的絲杠的位于其鏈輪一端設(shè)置有壓力軸承和含油軸承。本實用新型進一步設(shè)置的效果是上述產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)合理，另外利用一個電機實現(xiàn)支撐腿的升降和升降幅度到位的控制，可以大大節(jié)約產(chǎn)品的成本，無需人工操作。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。


3[0009]圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例限位控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例限位控制機構(gòu)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，一種車用支撐腿，包括有支撐腳1，實現(xiàn)支撐腳升降的升降運行機構(gòu)2和控制支撐腳升降幅度的限位控制裝置3，所述的升降運行機構(gòu)2包括有固定設(shè)置在支撐腳上的絲杠母21，與絲杠母21構(gòu)成螺紋配合的絲杠22和電機23，所述的絲杠 22外部套設(shè)有保持套和防塵滑套，防塵滑套與支撐腳的低部之間設(shè)置有橡膠皮，所述的保持套外部設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述的絲杠22的位于其鏈輪一端設(shè)置有壓力軸承和含油軸承， 上述的技術(shù)特征在目前的支撐腿上也是有的，所述在本實用新型實施例中我們也不詳細(xì)進行說明了，在本實用新型實施例中，所述的限位控制裝置3包括有兩個行程開關(guān)31和一帶有撥塊321得轉(zhuǎn)輪32，帶有撥塊321的轉(zhuǎn)輪32與電機23輸出軸之間通過齒輪組嚙合或鏈條傳動，采用上述方案，我們可以通過撥塊321與行程開關(guān)31的配合實現(xiàn)支撐腿的升降幅度，這樣可以保證各支撐腿的升降幅度一致，另外結(jié)構(gòu)簡單，成本低。在本實用新型實施例中，所述的絲杠22的一端端部固定設(shè)置有鏈輪M，所述的電機23輸出軸上設(shè)置有鏈輪25，絲杠22上的鏈輪M與電機23輸出軸上的鏈輪25之間通過皮帶傳動，當(dāng)然在電機23和絲杠22之間我們也可以通過齒輪組傳動，所述絲杠22上的鏈輪M端部上固定設(shè)置有一小齒輪41，該小齒輪41與鏈輪25之間可以是焊接，也可以是套接，通常只要鏈輪M可以帶動小齒輪41轉(zhuǎn)動即可，該小齒輪41與鏈輪M同心設(shè)置，所述小齒輪41與轉(zhuǎn)輪32之間通過二級齒輪組傳動設(shè)置，采用上述方案，使產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)合理，當(dāng)然在本實用新型實施例中，我們也可以用電機23輸出軸上的鏈輪25帶動小齒輪41 ； 另外利用一個電機22實現(xiàn)支撐腿的升降和升降幅度的控制，可以大大節(jié)約產(chǎn)品的成本，無需人工操作。本實用新型的支撐腿在本說明書中僅說明一些優(yōu)選實施例，并不是對其限制。該專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)本實用新型實用新型構(gòu)思和精神可以在結(jié)構(gòu)上做出各種各樣的變化或修改，因此這些仍應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車用支撐腿，包括有支撐腳，實現(xiàn)支撐腳升降的升降運行機構(gòu)和控制支撐腳升降幅度的限位控制裝置，所述的升降運行機構(gòu)包括有固定設(shè)置在支撐腳上的絲杠母，與絲杠母構(gòu)成螺紋配合的絲杠和電機，其特征在于所述的限位控制裝置包括有兩個行程開關(guān)和一帶有撥塊得轉(zhuǎn)輪，帶有撥塊的轉(zhuǎn)輪與電機輸出軸之間通過齒輪組或鏈條傳動。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用支撐腿，其特征在于所述的絲杠的一端端部固定設(shè)置有鏈輪，所述的電機輸出軸上設(shè)置有鏈輪，絲杠上的鏈輪與電機輸出軸上的鏈輪之間通過皮帶傳動，所述絲杠上的鏈輪端部上固定設(shè)置有一小齒輪，該小齒輪與鏈輪同心設(shè)置，所述小齒輪與轉(zhuǎn)輪之間通過二級齒輪組傳動設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用支撐腿，其特征在于所述的絲杠外部套設(shè)有保持套和防塵滑套，防塵滑套與支撐腳的低部之間設(shè)置有橡膠皮，所述的保持套外部設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述的絲杠的位于其鏈輪一端設(shè)置有壓力軸承和含油軸承。
專利摘要本實用新型涉及一種支撐腿，特別是指特別是指特種車輛如綜合指揮警車、衛(wèi)星通信指揮車、環(huán)境監(jiān)測車、醫(yī)療救助車用的支撐箱體平穩(wěn)的支撐腿。本實用新型采用以下技術(shù)方案一種車用支撐腿，包括有支撐腳，實現(xiàn)支撐腳升降的升降運行機構(gòu)和控制支撐腳升降幅度的限位控制裝置，所述的升降運行機構(gòu)包括有固定設(shè)置在支撐腳上的絲杠母，與絲杠母構(gòu)成螺紋配合的絲杠和電機，其特征在于所述的限位控制裝置包括有兩個行程開關(guān)和一帶有撥塊得轉(zhuǎn)輪，帶有撥塊的轉(zhuǎn)輪與電機輸出軸之間通過齒輪組或鏈條傳動。通過采用上述方案，本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、可以很好的控制支撐腿升降幅度的新型的車用支撐腿。
文檔編號B60S9/06GK202011384SQ201120125880
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者周雷 申請人:周雷