本實(shí)用新型涉及一種卡扣裝置，特別地，涉及一種可以快速夾持到DIN系列導(dǎo)軌的卡扣裝置，使得電氣裝置或元件可以安裝到該DIN導(dǎo)軌上。

背景技術(shù)：

德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)(德文名稱：Deutsches Institut für Normung e.V.德文縮寫：DIN)導(dǎo)軌10是德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的使用導(dǎo)軌，是一種標(biāo)準(zhǔn)的金屬?zèng)_壓件，專門用于安裝工業(yè)電氣元器件，常用導(dǎo)軌寬度是3.5cm，在導(dǎo)軌10的兩側(cè)分別設(shè)有折邊101和折邊102，如圖1所示。

目前很多的電氣元器件都有采用了這種標(biāo)準(zhǔn)，比如PLC、斷路器、開關(guān)和接觸器等等。為了將元件安裝到DIN導(dǎo)軌上，通常使用鎖定機(jī)構(gòu)。相關(guān)技術(shù)中存在多種不同的鎖定機(jī)構(gòu)，例如在美國專利7674129B1中描述的鎖定機(jī)構(gòu)，中國專利201320838376.0中描述的鎖定裝置等。然而這些鎖定機(jī)構(gòu)趨于復(fù)雜和繁瑣，或者安裝拆卸困難、費(fèi)時(shí)，或者結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工成本過高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、能快速安裝到DIN系列導(dǎo)軌上的卡扣。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。

一種能快速安裝到DIN系列導(dǎo)軌的卡扣，其特征在于，包括：卡扣本體、滑動(dòng)卡扣、壓縮彈簧和限位螺絲，在卡扣本體上設(shè)有第一卡勾，在滑動(dòng)卡扣上設(shè)有第二卡勾，所述滑動(dòng)卡扣可來回移動(dòng)地安裝在卡扣本體上，所述限位螺絲安裝在卡扣本體上用來限制滑動(dòng)卡扣來回移動(dòng)的極限位置，所述壓縮彈簧安裝在滑動(dòng)卡扣和卡扣本體之間且始終處于壓縮狀態(tài)，以使第一卡勾、第二卡勾分別勾住DIN系列導(dǎo)軌兩側(cè)的折邊。

作為改進(jìn)地，卡扣本體和滑動(dòng)卡扣的安裝結(jié)構(gòu)為：在卡扣本體上設(shè)置導(dǎo)向槽、第一內(nèi)部折邊、第一定位柱、第一螺孔和第二螺孔，在滑動(dòng)卡扣上設(shè)置第二內(nèi)部折邊、第二定位柱和第一限位槽和第二限位槽；所述導(dǎo)向槽為一對(duì)，所述滑動(dòng)卡扣的兩端分別安裝在兩個(gè)導(dǎo)向槽內(nèi)；所述第一內(nèi)部折邊從第一限位槽中穿出，所述第一定位柱成型在第一內(nèi)部折邊上，所述第二定位柱成型在第二內(nèi)部折邊上并與第一定位柱對(duì)應(yīng)，所述壓縮彈簧的兩端分別與第一定位柱、第二定位柱連接；所述限位螺絲為兩個(gè)，第一限位螺絲穿過第一限位槽安裝到第一螺孔上，第二限位螺絲穿過第二限位槽安裝到第二螺孔上。

作為改進(jìn)地，所述第一限位槽、第二限位槽為圓弧狀限位槽。

作為改進(jìn)地，所述第一定位柱、第二定位柱為壓鉚螺母柱、壓鉚螺絲、鈑金折邊中的任意一種。

作為改進(jìn)地，所述限位螺絲用卡扣本體上的抽牙孔、沖壓凸臺(tái)、折邊結(jié)構(gòu)中的任一種代替。

作為改進(jìn)地，在滑動(dòng)卡扣上還設(shè)有按壓折邊。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種卡扣可使各類裝配在卡扣上的器件能快速地安裝到DIN系列導(dǎo)軌上，而且結(jié)構(gòu)簡單，安裝可靠，加工成本低廉。

附圖說明

圖1所示為DIN導(dǎo)軌的三維結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2所示為本實(shí)用新型提供的卡扣的整體安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3所示為本實(shí)用新型提供的卡扣主體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4所示為滑動(dòng)卡扣結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5所示為本實(shí)用新型卡扣裝配到DIN導(dǎo)軌上的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10：導(dǎo)軌，101：折邊，102：折邊。

20：卡扣本體，201：第一卡勾，202：導(dǎo)向槽，203：第一內(nèi)部折邊，204：第一定位柱，205：第一螺孔，206：第二螺孔。

30：滑動(dòng)卡扣，301：第二卡勾，302：第二內(nèi)部折邊，303：第二定位柱，304：第一限位槽，305：第二限位槽，306：按壓折邊。

40：壓縮彈簧。

50：限位螺絲。

具體實(shí)施方式

為方便本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖2所示，一種能快速安裝到DIN系列導(dǎo)軌的卡扣，包括：卡扣本體20、滑動(dòng)卡扣30、壓縮彈簧40和限位螺絲50，在卡扣本體20上設(shè)有第一卡勾201，在滑動(dòng)卡扣30上設(shè)有第二卡勾301，所述滑動(dòng)卡扣30可來回移動(dòng)地安裝在卡扣本體20上，所述限位螺絲50安裝在卡扣本體20上用來限制滑動(dòng)卡扣30來回移動(dòng)的極限位置，所述壓縮彈簧40安裝在滑動(dòng)卡扣30和卡扣本體20之間且始終處于壓縮狀態(tài)，以使第一卡勾201、第二卡勾301分別勾住DIN系列導(dǎo)軌兩側(cè)的折邊。

結(jié)合圖3、圖4所示，卡扣本體20和滑動(dòng)卡扣30的具體安裝結(jié)構(gòu)為：在卡扣本體20上設(shè)置導(dǎo)向槽202、第一內(nèi)部折邊203、第一定位柱204、第一螺孔205和第二螺孔206，在滑動(dòng)卡扣30上設(shè)置第二內(nèi)部折邊302、第二定位柱303和第一限位槽304和第二限位槽305；所述導(dǎo)向槽202為一對(duì)，所述滑動(dòng)卡扣30的兩端分別安裝在兩個(gè)導(dǎo)向槽202內(nèi)；所述第一內(nèi)部折邊203從第一限位槽304中穿出，所述第一定位柱204成型在第一內(nèi)部折邊203上，所述第二定位柱303成型在第二內(nèi)部折邊302上并與第一定位柱204對(duì)應(yīng)，所述壓縮彈簧40的兩端分別與第一定位柱204、第二定位柱303連接；所述限位螺絲50為兩個(gè)，第一限位螺絲穿過第一限位槽安裝到第一螺孔205上，第二限位螺絲穿過第二限位槽安裝到第二螺孔206上。

如圖5所示，實(shí)際使用上述卡扣時(shí)，對(duì)滑動(dòng)卡扣30施加推力F，壓縮彈簧40被進(jìn)一步壓縮，滑動(dòng)卡扣30沿F的方向滑動(dòng)，第二卡勾301脫離DIN導(dǎo)軌10的折邊101，卡扣即可從DIN導(dǎo)軌上卸下。在卡扣脫離DIN導(dǎo)軌的狀態(tài)下，對(duì)滑動(dòng)卡扣30施加推力F，壓縮彈簧40被進(jìn)一步壓縮，第二卡勾301與卡扣本體20上的第一卡勾201之間的距離增大，使該距離大于DIN導(dǎo)軌的寬度即可把卡扣安裝固定到DIN導(dǎo)軌上。在滑動(dòng)卡扣30滑動(dòng)的過程中，限位螺絲50在極限位置與圓弧狀限位槽配合使滑動(dòng)卡扣30在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，為便于推力F的施加，在滑動(dòng)卡扣30上還設(shè)有按壓折邊306。

以上具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)進(jìn)行了詳細(xì)說明，但并不能以此來對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍進(jìn)行限制。顯而易見地，在本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)的啟示下，本技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可進(jìn)行許多改進(jìn)和修飾，需要注意的是，這些改進(jìn)和修飾都落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。