車輛發(fā)電機的控制方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，特別涉及一種車輛發(fā)電機的控制方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著油價的上漲和國家節(jié)能減排的大的趨勢，汽車的油耗是整車廠家和用戶越來越關(guān)注的一個問題。如何降低油耗，提升整車的動力性、經(jīng)濟性，對整車廠家和用戶，都是有實際意義的重大課題。
[0003]汽車發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在通過發(fā)動機供給的能源，向所有用電設(shè)備供電同時向電池充電。發(fā)電機在正常使用時，大約消耗發(fā)動機Ikw的有效輸出功率，使用較高時約耗費2kw的發(fā)動機有效輸出功率，大約占普通發(fā)動機低(轉(zhuǎn))速行駛(20km/h以下)時的10%到20%的有效輸出功率。
[0004]技術(shù)方案發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]發(fā)電機對發(fā)動機有效輸出功率的消耗，影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性，影響用戶的駕乘感受，增加用戶的燃油費用。尤其在市區(qū)擁護路況，車輛長時間處于低(轉(zhuǎn))速行駛狀態(tài)和反復(fù)制動狀態(tài)，發(fā)電機的消耗占用了極大的發(fā)動機有效輸出功率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明實施例提供了一種車輛發(fā)電機的控制方法及裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0007]一方面，提供了一種車輛發(fā)電機的控制方法，所述方法包括:
[0008]檢測車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)；所述行駛狀態(tài)包括所述車輛的轉(zhuǎn)速，車速以及車速狀態(tài)中的至少一種；所述車速狀態(tài)包括勻速狀態(tài)，減速狀態(tài)以及加速狀態(tài)中的一種；
[0009]根據(jù)所述行駛狀態(tài)，控制所述車輛中的發(fā)電機的發(fā)電狀態(tài)，所述發(fā)電狀態(tài)包括:正常發(fā)電狀態(tài)，低發(fā)電狀態(tài)以及超低發(fā)電狀態(tài)中的一種；
[0010]其中，所述低發(fā)電狀態(tài)的輸出電壓低于正常發(fā)電狀態(tài)的輸出電壓；所述超低發(fā)電狀態(tài)的輸出電壓低于正常發(fā)電狀態(tài)的輸出電壓且低于低發(fā)電狀態(tài)的輸出電壓。
[0011]可選的，所述根據(jù)所述行駛狀態(tài)，控制所述車輛中的發(fā)電機的發(fā)電狀態(tài)，包括:
[0012]如果檢測到車輛發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為怠速狀態(tài)且所述車輛的車速為零，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入正常發(fā)電狀態(tài)；或者，
[0013]如果檢測到車輛發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為怠速狀態(tài)且所述車輛的檔位不為一檔或倒檔，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入正常發(fā)電狀態(tài)；或者，
[0014]如果檢測到車輛的車速大于50km/h，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入正常發(fā)電狀態(tài)；或者，
[0015]如果檢測到車輛的車速大于或等于25km/h且小于或等于50km/h且所述車輛的車速狀態(tài)屬于勻速狀態(tài)或減速狀態(tài)時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入正常發(fā)電狀態(tài)；或者，
[0016]如果檢測到車輛的車速大于或等于25km/h且小于或等于50km/h且持續(xù)時間達到第一預(yù)設(shè)時間時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入正常發(fā)電狀態(tài)；或者，
[0017]如果檢測到車輛的車速小于25km/h且持續(xù)時間達到第二預(yù)設(shè)時間時，則控制所述車輛中的發(fā)電機禁止進入超低發(fā)電狀態(tài)。
[0018]可選的，所述方法還包括:
[0019]檢測電池的電壓以及內(nèi)阻，并根據(jù)所述電壓以及內(nèi)阻確定所述電池當(dāng)前的電量；
[0020]相應(yīng)的，所述根據(jù)所述行駛狀態(tài)，控制所述車輛中的發(fā)電機的發(fā)電狀態(tài)，包括:
[0021]如果檢測到車輛的車速大于50km/h且所述車輛的車速狀態(tài)屬于加速狀態(tài)且所述電池當(dāng)前的電量大于70%時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入超低發(fā)電狀態(tài)；或者，
[0022]如果檢測到車輛的車速大于50km/h且所述車輛的車速狀態(tài)屬于加速狀態(tài)且所述電池當(dāng)前的電量大于40%且小于或等于70%時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入低發(fā)電狀態(tài)；或者，
[0023]如果檢測到車輛的車速大于或等于25km/h且小于或等于50km/h且所述車輛的車速狀態(tài)屬于加速狀態(tài)且所述電池當(dāng)前的電量大于70%時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入超低發(fā)電狀態(tài)；或者，
[0024]如果檢測到車輛的車速大于或等于25km/h且小于或等于50km/h且所述車輛的車速狀態(tài)屬于加速狀態(tài)且所述電池當(dāng)前的電量大于40%且小于或等于70%時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入低發(fā)電狀態(tài)；或者，
[0025]如果檢測到車輛的車速小于25km/h且所述電池當(dāng)前的電量大于40%，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入超低發(fā)電狀態(tài)。
[0026]可選的，所述方法還包括:
[0027]對所述車輛中的用電設(shè)備的使用狀況進行檢測；
[0028]如果檢測到功率大于預(yù)設(shè)功率的用電設(shè)備開啟的數(shù)量大于預(yù)設(shè)數(shù)量時，則控制所述車輛中的發(fā)電機禁止進入超低發(fā)電狀態(tài)。
[0029]可選的，所述方法還包括:
[0030]對所述車輛中的制動開關(guān)進行檢測；
[0031]當(dāng)檢測到制動開關(guān)動作時，控制制動能回收機進行工作，并將所述制動能回收機產(chǎn)生的電能存儲電池。
[0032]另一方面，提供了一種車輛發(fā)電機的控制裝置，所述裝置包括:
[0033]第一檢測模塊，用于檢測車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)；所述行駛狀態(tài)包括所述車輛的轉(zhuǎn)速，車速以及車速狀態(tài)中的至少一種；所述車速狀態(tài)包括勻速狀態(tài)，減速狀態(tài)以及加速狀態(tài)中的一種；
[0034]第一控制模塊，用于根據(jù)所述行駛狀態(tài)，控制所述車輛中的發(fā)電機的發(fā)電狀態(tài)，所述發(fā)電狀態(tài)包括:正常發(fā)電狀態(tài)，低發(fā)電狀態(tài)以及超低發(fā)電狀態(tài)中的一種；
[0035]其中，所述低發(fā)電狀態(tài)的輸出電壓低于正常發(fā)電狀態(tài)的輸出電壓；所述超低發(fā)電狀態(tài)的輸出電壓低于正常發(fā)電狀態(tài)的輸出電壓且低于低發(fā)電狀態(tài)的輸出電壓。
[0036]可選的，所述第一控制模塊，包括:
[0037]第一控制單元，用于如果檢測到車輛發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為怠速狀態(tài)且所述車輛的車速為零，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入正常發(fā)電狀態(tài)；
[0038]第二控制單元，用于如果檢測到車輛發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為怠速狀態(tài)且所述車輛的檔位不為一檔或倒檔，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入正常發(fā)電狀態(tài)；
[0039]第三控制單元，用于如果檢測到車輛的車速大于50km/h，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入正常發(fā)電狀態(tài)；
[0040]第四控制單元，用于如果檢測到車輛的車速大于或等于25km/h且小于或等于50km/h且所述車輛的車速狀態(tài)屬于勻速狀態(tài)或減速狀態(tài)時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入正常發(fā)電狀態(tài)；
[0041]第五控制單元，用于如果檢測到車輛的車速大于或等于25km/h且小于或等于50km/h且持續(xù)時間達到第一預(yù)設(shè)時間時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入正常發(fā)電狀態(tài)；
[0042]第六控制單元，用于如果檢測到車輛的車速小于25km/h且持續(xù)時間達到第二預(yù)設(shè)時間時，則控制所述車輛中的發(fā)電機禁止進入超低發(fā)電狀態(tài)。
[0043]可選的，所述裝置還包括:
[0044]第二檢測模塊，用于檢測電池的電壓以及內(nèi)阻，并根據(jù)所述電壓以及內(nèi)阻確定所述電池當(dāng)前的電量；
[0045]相應(yīng)的，所述第一控制模塊，包括:
[0046]第七控制單元，用于如果檢測到車輛的車速大于50km/h且所述車輛的車速狀態(tài)屬于加速狀態(tài)且所述電池當(dāng)前的電量大于70%時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入超低發(fā)電狀態(tài)；
[0047]第八控制單元，用于如果檢測到車輛的車速大于50km/h且所述車輛的車速狀態(tài)屬于加速狀態(tài)且所述電池當(dāng)前的電量大于40%且小于或等于70%時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入低發(fā)電狀態(tài)；
[0048]第九控制單元，用于如果檢測到車輛的車速大于或等于25km/h且小于或等于50km/h且所述車輛的車速狀態(tài)屬于加速狀態(tài)且所述電池當(dāng)前的電量大于70%時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入超低發(fā)電狀態(tài)；
[0049]第十控制單元，用于如果檢測到車輛的車速大于或等于25km/h且小于或等于50km/h且所述車輛的車速狀態(tài)屬于加速狀態(tài)且所述電池當(dāng)前的電量大于40%且小于或等于70%時，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入低發(fā)電狀態(tài)；
[0050]第十一控制單元，用于如果檢測到車輛的車速小于25km/h且所述電池當(dāng)前的電量大于40 %，則控制所述車輛中的發(fā)電機進入超低發(fā)電狀態(tài)。
[0051]可選的，所述裝置還包括:
[0052]第三檢測模塊，用于對所述車輛中的用電設(shè)備的使用狀況進行檢