專利名稱：汽油發(fā)電機(jī)組超載保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組上使用的超載保護(hù)裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電由于負(fù)載變化使汽油機(jī)轉(zhuǎn)速變化，導(dǎo)致輸出電壓和頻率發(fā)生變化。為了得到恒定的電壓與頻率，一般采用先整流后逆變的方法獲得穩(wěn)定的電壓。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載變大后，會(huì)導(dǎo)致逆變電路的輸出電流增大，極易燒壞逆變電路的大功率管。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種超載保護(hù)裝置，可在負(fù)載變大時(shí)自動(dòng)降低汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是整流電路的輸出端和逆變電路的輸入端之間接有檢流電阻R1，三極管BG1的發(fā)射極接在檢流電阻R1的電流輸入端，電阻R2的一端接在檢流電阻R1的電流輸出端，R2的另一端接在三極管BG1的基極，三極管BG1的集電極與電源地之間串聯(lián)有電阻R3、R4，可控硅KG的陰極和陽(yáng)極分別跨接在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線圈L的兩端，可控硅KG的控制極接在電阻R3、R4之間的接點(diǎn)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)(1).整流電路輸出的是直流電流，檢流電阻R1上的電壓降與流過(guò)該電阻的電流呈正比，所以由檢流電阻R1檢測(cè)發(fā)電機(jī)的負(fù)載較為準(zhǔn)確。
(2).當(dāng)負(fù)載過(guò)大導(dǎo)致R1上的電壓降升高時(shí)，三極管BG1導(dǎo)通，使可控硅KG導(dǎo)通，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線圈被短路，使得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降，輸出電流也下降，保護(hù)逆變電路。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述附圖為本實(shí)用新型的電路原理圖。
實(shí)施例參見(jiàn)附圖，整流電路1的輸出端和逆變電路2的輸入端之間接有檢流電阻R1，三極管BG1的發(fā)射極接在檢流電阻R1的電流輸入端，電阻R2的一端接在檢流電阻R1的電流輸出端，R2的另一端接在三極管BG1的基極，三極管BG1的集電極與電源地之間串聯(lián)有電阻R3、R4，可控硅KG的陰極和陽(yáng)極分別跨接在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線圈L的兩端，可控硅KG的控制極接在電阻R3、R4之間的接點(diǎn)。所述三極管BG1的集電極與電阻R3之間還串聯(lián)有發(fā)光二極管D1。本專利附圖中檢流電阻R1的電流方向?yàn)樽宰笙蛴?，所以R1的左端為電流輸入端，R1的右端為電流輸出端。當(dāng)負(fù)載正常時(shí)，流過(guò)檢流電阻的電流在R1兩端壓降小于0.7伏，故BG1截止，汽油機(jī)點(diǎn)火線圈L正常工作，其轉(zhuǎn)速也正常。當(dāng)超載時(shí)，流過(guò)檢流電阻的電流增加，在R1兩端壓降也增加，當(dāng)電壓大于0.7伏時(shí)，BG1由截止轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)通，D1二極管發(fā)光告警，可控硅KG導(dǎo)通短路點(diǎn)火線圈L，點(diǎn)火停止，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，使輸出電壓和輸出電流也下降；R1兩端電壓降又小于0.7伏，BG1截止，可控硅柵極電壓變?yōu)?，點(diǎn)火線圈在過(guò)0位時(shí)使可控硅KG關(guān)斷，點(diǎn)火線圈恢復(fù)正常工作，檢流電阻壓降增加，BG1又導(dǎo)通，....，這樣重復(fù)進(jìn)行使汽油機(jī)處于慢速狀態(tài)下，輸出電壓下降，輸出電流小于額定電流。從而保護(hù)了逆變電路大功率管不會(huì)被燒壞，當(dāng)超載卸去后，汽油機(jī)自動(dòng)恢復(fù)正常工作。本專利中的檢流電阻R1也可設(shè)置于其它位置，只要能檢測(cè)到負(fù)載電流即可。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)電機(jī)組超載保護(hù)裝置，其特征在于整流電路1的輸出端和逆變電路2的輸入端之間接有檢流電阻R1，三極管BG1的發(fā)射極接在檢流電阻R1的電流輸入端，電阻R2的一端接在檢流電阻R1的電流輸出端，R2的另一端接在三極管BG1的基極，三極管BG1的集電極與電源地之間串聯(lián)有電阻R3、R4，可控硅KG的陰極和陽(yáng)極分別跨接在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線圈L的兩端，可控硅KG的控制極接在電阻R3、R4之間的接點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)電機(jī)組超載保護(hù)裝置，其特征在于所述三極管BG1的集電極與電阻R3之間還串聯(lián)有發(fā)光二極管D1。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)電機(jī)組超載保護(hù)裝置，其特征在于整流電路1和逆變電路2之間接有R1，三極管BG1的發(fā)射極接在R1的電流輸入端，電阻R2的一端接在R1的電流輸出端，另一端接在BG1的基極，BG1的集電極與地之間接有電阻R3、R4，可控硅KG的陰極和陽(yáng)極分別接在汽油機(jī)的點(diǎn)火線圈L的兩端，KG的控制極接在電阻R3、R4之間的接點(diǎn)。本實(shí)用新型可在汽油發(fā)電機(jī)組過(guò)載時(shí)降低汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而保護(hù)逆變電路不被燒毀。
文檔編號(hào)H02P9/04GK2231458SQ95244538
公開(kāi)日1996年7月17日 申請(qǐng)日期1995年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月10日
發(fā)明者陶志堅(jiān) 申請(qǐng)人:陶志堅(jiān)