專利名稱：慣性電動車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動車車輪，特別涉及一種慣性電動車輪。
目前已有的電動車是由單獨(dú)的電機(jī)和變速機(jī)構(gòu)組成的。作為電動自行車或電動三輪車，其電機(jī)和變速機(jī)構(gòu)安裝占有一定的空間位置，使整車結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的是提供一種慣性電動車輪，克服上述的缺點(diǎn)和不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種慣性電動車輪由車圈，車帶，車胎，車條，車軸，軸承組成，其特征在于，中空的車軸中間固定一帶有繞組線圈的電機(jī)定子，其繞組線圈引線由中空的車軸向外引出；裝在車軸定子兩側(cè)的兩個(gè)軸承的外環(huán)上各固定一轉(zhuǎn)子端蓋，端蓋外有車條連接環(huán)，一側(cè)端蓋內(nèi)在與定子外周圈氣隙間相對應(yīng)處固定一電機(jī)的鼠籠轉(zhuǎn)子，定子繞組線圈分為多個(gè)奇數(shù)輔繞組和多個(gè)偶數(shù)主繞組，奇數(shù)輔繞組的一端串一電容后，再與偶數(shù)主繞組并聯(lián)；由蓄電瓶組經(jīng)拖動部分的由可調(diào)速微電機(jī)驅(qū)動的機(jī)械換向器將直流電變?yōu)榭烧{(diào)頻交變電向定子繞組線圈供電。
定子繞組線圈也可由蓄電瓶組經(jīng)電子直流——交流變頻器向定子繞組線圈供電，電子直流——交流變頻器由可調(diào)頻的信號發(fā)生器發(fā)出的信號控制由開關(guān)電路組成的固態(tài)換向器組成。
可調(diào)頻信號發(fā)生器由555集成電路組成的可產(chǎn)生方波，三角波，正弦波的電路；也可以是由兩級運(yùn)算放大器組成的方波，三角波，正弦波電路。
信號發(fā)生器發(fā)出的信號經(jīng)由三極管放大后，控制串接在每一對奇偶繞組線圈上的每個(gè)大功率開關(guān)管組成的固態(tài)換向器。
電子直流－－交流變頻器及所有電子線路可裝在慣性電動車輪體內(nèi)的空間。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是電驅(qū)動電機(jī)和車輪成為一體，不使用機(jī)械減速器，占空間小，適于自行車和三輪車的電動化。
圖1是慣性電動車輪自行車示意圖圖2是慣性電動車輪部分示意圖圖3是慣性電動車輪電動部分示意圖圖4是慣性電動車輪機(jī)械換向器示意圖圖5是采用機(jī)械換向器慣性電動車輪電路圖圖6是慣性電動車輪繞組線圈電路圖圖7是慣性電動車輪一種可調(diào)頻信號發(fā)生器電路圖圖8是慣性電動車輪另一種可調(diào)頻信號發(fā)生器電路圖圖9是慣性電動車輪繞組線圈開關(guān)電路組成的固態(tài)換向器電路圖圖10是慣性電動車輪自行車的多功能方案的電路圖圖11是慣性電動車輪自行車的多功能方案的機(jī)械換向器電路圖圖12是慣性電動車輪自行車的多功能方案的多功能轉(zhuǎn)換電路圖
以下結(jié)合
實(shí)施例實(shí)施例1(圖2)(圖3)慣性電動車輪由車圈1，車帶2，車胎3，車條4，車軸5，軸承6組成，中空的車軸其中間固定一帶有繞組線圈L1－LN的電機(jī)定子7，裝在車軸定子兩側(cè)的兩個(gè)軸承的外環(huán)上各固定一轉(zhuǎn)子端蓋8、9，端蓋外有車條連接環(huán)Q，一側(cè)端蓋8內(nèi)在與定子外周圈氣隙間相對應(yīng)處固定一電機(jī)的鼠籠轉(zhuǎn)子10，繞組線圈引線11由中空的車軸引出，繞組線圈分為奇數(shù)輔繞組和偶數(shù)主繞組，奇數(shù)輔繞組串一電容C與偶數(shù)主繞組并聯(lián)，繞組線圈由蓄電瓶組
經(jīng)機(jī)械換向器12供電，(圖4)換向器由一可調(diào)速微電機(jī)M13驅(qū)動，微電機(jī)由蓄電瓶組經(jīng)調(diào)速電路供電。(圖5)帶動換向器轉(zhuǎn)子14，蓄電瓶組E兩極經(jīng)換向器一組電刷15，通過換向器轉(zhuǎn)子上的極片后，再經(jīng)另一組電刷16向定子線圈繞組(圖6)供電。
機(jī)械換向器也可由一連在軸上的摩擦輪17靠在車輪上，由轉(zhuǎn)動的車輪驅(qū)動。
圖1就是安裝慣性電動車輪電動自行車，有蓄電瓶組E，換向器12，摩擦輪17，慣性電動車輪L控制盒K。
實(shí)施例2定子繞組線圈也可由蓄電瓶組經(jīng)電子直流——交流變頻器向定子繞組線圈供電，電子直流——交流變頻器由可調(diào)頻的信號發(fā)生器(圖7)或(圖8)發(fā)出的信號控制由開關(guān)電路(圖9)組成的固態(tài)換向器組成。
可調(diào)頻信號發(fā)生器由555集成電路組成的可產(chǎn)生方波，三角波，正弦波的電路(圖7)；也可以是由兩級運(yùn)算放大器組成的方波，三角波，正弦波電路(圖8)。
信號發(fā)生器發(fā)出的信號經(jīng)由三極管BG1.1放大后，控制串接在每一對奇偶繞組線圈上的每個(gè)大功率開關(guān)管BG2.1……BGn.1組成的固態(tài)換向器(圖9)。
電子直流——交流變頻器及所有的電子線路可裝于慣性電動車輪內(nèi)的空間。如(圖3)中的P區(qū)內(nèi)。
實(shí)施例3此例是多功能可轉(zhuǎn)換的慣性電動車輪自行車。將機(jī)械換向器和電子直流——交流變頻器，加上電瓶自動充電電路。直流逆變電路，電瓶電壓下限聲光報(bào)警電路，制動剎車電路結(jié)合一起(圖10)，(圖11)(圖12)，(圖7)或(圖8)，采用多功能轉(zhuǎn)換開關(guān)K1切換各功能。
權(quán)利要求1.一種慣性電動車輪由車圈，車帶，車胎，車條，車軸，軸承組成，其特征在于，中空的車軸中間固定一帶有繞組線圈的電機(jī)定子，其繞組線圈引線由中空的車軸向外引出；裝在車軸定子兩側(cè)的兩個(gè)軸承的外環(huán)上各固定一轉(zhuǎn)子端蓋，端蓋外有車條連接環(huán)，一側(cè)端蓋內(nèi)在與定子外周圈氣隙間相對應(yīng)處固定一電機(jī)的鼠籠轉(zhuǎn)子，定子繞組線圈分為多個(gè)奇數(shù)輔繞組和多個(gè)偶數(shù)主繞組，奇數(shù)輔繞組的一端串一電容后，再與偶數(shù)主繞組并聯(lián)；由蓄電瓶組經(jīng)拖動部分的由可調(diào)速微電機(jī)驅(qū)動的機(jī)械換向器將直流電變?yōu)榭烧{(diào)頻交變電向定子繞組線圈供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慣性電動車輪，其特征在于，繞組線圈由蓄電瓶組經(jīng)電子直流——交流變頻器向繞組線圈供電，電子直流——交流變頻器由可調(diào)頻的信號發(fā)生器發(fā)出的信號控制由開關(guān)電路組成的固態(tài)換向器組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的慣性電動車輪，其特征在于其所述的可調(diào)頻信號發(fā)生器由555集成電路組成的可產(chǎn)生方波，三角波，正弦波的電路；也可以是由兩級運(yùn)算放大器組成的方波，三角波，正弦波電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的慣性電動車輪，其特征在于其所述的信號發(fā)生器發(fā)出的信號經(jīng)由三極管放大后，控制串接在每一對奇偶繞組線圈上的每個(gè)大功率開關(guān)管組成的固態(tài)換向器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2，3，4所述的慣性電動車輪，其特征在于所述的電子直流——交流變頻器及所有電子線路可裝在慣性電動車輪體內(nèi)的空間。
專利摘要一種慣性電動車輪，中空的車軸中間固定一帶有繞組線圈的電機(jī)定子，其繞組線圈引線由中空的車軸向外引出；裝在軸承外套的端蓋內(nèi)固定一電機(jī)的鼠籠轉(zhuǎn)子，定子繞組線圈分為多個(gè)奇數(shù)輔繞組和多個(gè)偶數(shù)主繞組，奇數(shù)輔繞組的一端串一電容后，再與偶數(shù)主繞組并聯(lián)；蓄電瓶組直流電變?yōu)榭烧{(diào)頻交變電向定子繞組線圈供電。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是電驅(qū)動電機(jī)和車輪成為一體，占空間小。
文檔編號H02K7/14GK2148432SQ9320291
公開日1993年12月1日 申請日期1993年2月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月20日
發(fā)明者劉乃群 申請人:劉乃群