一種馬達(dá)殼體鉚合裝置制造方法
【專利摘要】一種馬達(dá)殼體鉚合裝置，包括有：導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其包括底座、頂架第一活動(dòng)平臺(tái)及第二活動(dòng)平臺(tái)；動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其包括一液壓機(jī)、二用于退料的第一氣缸、二用于上下移動(dòng)所述第一活動(dòng)平臺(tái)的第二氣缸；固定裝置，其包括一固定于所述第一氣缸上端的下模板及一位于所述下模板上方且固定于所述第一活動(dòng)平臺(tái)下表面的上模板，在所述下模板上設(shè)有置放下蓋的下置放位，在所述置放位的底部設(shè)有用于定位下蓋的下定位套，在所述上模板的下端設(shè)有用于罩住上蓋的容納凹槽，在所述容納凹槽的頂部設(shè)有用于定位上蓋的上定位座。本實(shí)用新型通過上定位座與下定位套對(duì)上蓋與下蓋進(jìn)行定位，使其保持同心，提高了馬達(dá)殼體鉚合的質(zhì)量，簡單實(shí)用，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種馬達(dá)殼體鉚合裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鉚合裝置，尤其涉及一種馬達(dá)殼體鉚合裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有馬達(dá)殼體鉚合裝置在馬達(dá)殼體鉚合完成后，利用彈簧的彈力將馬達(dá)從下模板中退出，由于彈簧的彈力有限，使得馬達(dá)不易脫模，影響工作效率，而且，在鉚合馬達(dá)殼體時(shí)不能保證鉚合之前上殼體與下殼體同心，馬達(dá)殼體鉚合質(zhì)量不高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型在于解決現(xiàn)有馬達(dá)殼體鉚合裝置在殼體鉚合完成后退料效果不佳，且不能保證馬達(dá)殼體鉚合前上殼體與下殼體同心的問題，提供一種馬達(dá)殼體鉚合裝置，該馬達(dá)殼體鉚合裝置使得馬達(dá)殼體鉚合完成后退料更加方便快捷，且保證上殼體與下殼體同心，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下所述的技術(shù)方案:一種馬達(dá)殼體鉚合裝置，包括有:導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括底座、設(shè)置于所述底座上方的頂架、設(shè)置于所述底座與所述頂架之間的第一活動(dòng)平臺(tái)及設(shè)置于所述頂架與所述第一活動(dòng)平臺(tái)之間的第二活動(dòng)平臺(tái)，所述頂架由至少二導(dǎo)向柱固定于所述底座的上方，所述第一活動(dòng)平臺(tái)及所述第二活動(dòng)平臺(tái)分別與所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)配合；動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括一用于提供鉚壓動(dòng)力的液壓機(jī)、二用于退料的第一氣缸、二用于上下移動(dòng)所述第一活動(dòng)平臺(tái)的第二氣缸，所述液壓機(jī)通過連接套與所述第二活動(dòng)平臺(tái)連接，所述第一氣缸固定于所述底座上，所述二第二氣缸分別固定于所述第一活動(dòng)平臺(tái)的兩側(cè)，且其活塞桿與所述底座固定連接；固定裝置，所述固定裝置包括一固定于所述第一氣缸上端的下模板及一位于所述下模板上方且固定于所述第一活動(dòng)平臺(tái)下表面的上模板，在所述下模板上設(shè)有置放下蓋的下置放位，在所述置放位的底部設(shè)有用于定位下蓋的下定位套，在所述上模板的下端設(shè)有用于罩住上蓋的容納凹槽，在所述容納凹槽的頂部設(shè)有用于定位上蓋的上定位座。
[0005]其進(jìn)一步技術(shù)方案為，還包括至少一第三氣缸，所述第三氣缸通過一固定板而固定于所述底座上，在所述第三氣缸活塞桿的頭部設(shè)有一用于檢測(cè)上蓋是否蓋反的檢測(cè)凸塊，所述檢測(cè)凸塊隨所述第三氣缸的伸缸、縮缸而水平移動(dòng)。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案為，在所述上模板的下表面設(shè)有若干用于檢測(cè)鉚釘數(shù)量的探針，所述探針的數(shù)量與鉚釘?shù)臄?shù)量一致。
[0007]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于:該馬達(dá)殼體鉚合裝置通過第一氣缸實(shí)現(xiàn)馬達(dá)殼體鉚合完成后的退料，簡單實(shí)用，提高了生產(chǎn)效率，保證員工生產(chǎn)的安全性；通過上模板的上定位座對(duì)上蓋進(jìn)行定位，下模板的下定位套對(duì)下蓋進(jìn)行定位，第二氣缸縮缸使得上模板與下模板合模壓緊馬達(dá)，經(jīng)過定位后的上蓋與下蓋保持同心，提高了馬達(dá)殼體鉚合的質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例馬達(dá)殼體鉚合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1所示馬達(dá)殼體鉚合裝置的左側(cè)視圖。
[0010]圖3為圖1所示馬達(dá)殼體鉚合裝置預(yù)壓狀態(tài)的示意圖。
[0011]圖4為圖1所示馬達(dá)殼體鉚合裝置鉚合狀態(tài)的示意圖。
[0012]上模板10，上定位座100，容納凹槽101，探針11，下模板20，下定位套200，下置放位201，第一氣缸30，第二氣缸40，第三氣缸50，連接套60，底座70，頂架71，導(dǎo)向柱72，第二活動(dòng)平臺(tái)73，第一活動(dòng)平臺(tái)74，上蓋80，下蓋81，鉚釘82。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為闡述本實(shí)用新型的思想及目的，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0014]馬達(dá)殼體由上蓋80和下蓋81扣合組成，上蓋80與下蓋80通過鉚釘8282鉚接固定。
[0015]參照?qǐng)D1至圖4所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在此實(shí)施例中，該馬達(dá)殼體鉚合裝置包括有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和固定裝置。
[0016]導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括底座70、設(shè)置于底座70上方的頂架71、設(shè)置于底座70與頂架71之間的第一活動(dòng)平臺(tái)74及設(shè)置于頂架71與第一活動(dòng)平臺(tái)74之間的第二活動(dòng)平臺(tái)73，頂架71由四個(gè)導(dǎo)向柱72固定于底座70的上方，第一活動(dòng)平臺(tái)74及第二活動(dòng)平臺(tái)73分別與導(dǎo)向柱72滑動(dòng)配合。采用四個(gè)導(dǎo)向柱72使得整個(gè)馬達(dá)殼體鉚合裝置性能更加穩(wěn)定，降低了維護(hù)成本。在其他的實(shí)施例中，也可以選用兩個(gè)或者其他數(shù)量的導(dǎo)向柱72。
[0017]動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括一用于提供鉚壓動(dòng)力的液壓機(jī)(圖中未示出)、二用于退料的第一氣缸30、二用于上下移動(dòng)第一活動(dòng)平臺(tái)74的第二氣缸40，液壓機(jī)通過連接套60與第二活動(dòng)平臺(tái)73連接，并控制第二活動(dòng)平臺(tái)73沿導(dǎo)向柱72上下滑動(dòng)，第一氣缸30固定于底座70上，其活塞桿可上下伸縮，二第二氣缸40分別固定于該第一活動(dòng)平臺(tái)74的兩側(cè)，且其活塞桿與底座70固定連接，使得第一活動(dòng)平臺(tái)74可隨第二氣缸40的伸缸與縮缸而沿導(dǎo)向柱72上下滑動(dòng)。
[0018]固定裝置包括一固定于第一氣缸30上端的下模板20及一位于下模板20上方且固定于第一活動(dòng)平臺(tái)74下表面的上模板10，在下模板20上設(shè)有置放下蓋81的下置放位201，在下置放位201的底部設(shè)有用于定位下蓋81的下定位套200，在上模板10的下端設(shè)有用于罩住上蓋80的容納凹槽101，在容納凹槽101的頂部設(shè)有用于定位上蓋80的上定位座100。
[0019]工作中，下蓋81放入下模板20的下置放位201中，并由下定位套200對(duì)下蓋81進(jìn)行定位，使得下蓋81在下置放位201中較為穩(wěn)固，上蓋80置放于下蓋81的上方，第二氣缸40縮缸使得第一活動(dòng)平臺(tái)74沿導(dǎo)向柱72向下滑動(dòng)，上模板10逐漸接近上蓋80，進(jìn)而容納凹槽101罩住上蓋80，并由上定位座100對(duì)上蓋80進(jìn)行定位，第二氣缸40繼續(xù)縮缸使得上蓋80與下蓋81壓緊，由于上定位座100與下定位套200分別對(duì)上蓋80和下蓋81進(jìn)行位置定位，保證了上蓋80與下蓋81同心，此時(shí)油壓機(jī)通過連接套60向下施加壓力，第二活動(dòng)平臺(tái)73向下滑動(dòng)進(jìn)而將壓力傳遞到第一活動(dòng)平臺(tái)74，瞬間通過鉚釘82將上蓋80和下蓋81鉚接固定，提高了馬達(dá)殼體鉚合質(zhì)量。馬達(dá)殼體鉚合完成后，第一氣缸30縮缸再伸缸，實(shí)現(xiàn)退料，提聞了生廣效率。
[0020]具體的，在一些實(shí)施例中，上定位座100為與上蓋80頂面的圓形凹槽相匹配的圓柱形凸起，圓柱形凸起卡入上蓋80頂面的圓形凹槽，從而實(shí)現(xiàn)上殼的定位；下定位套200為與下蓋81底面的柱狀突起相匹配的凹槽，下蓋81的柱狀突起卡入凹槽，從而實(shí)現(xiàn)下蓋81的定位。
[0021]在一些實(shí)施例中，還設(shè)有第三氣缸50，該第三氣缸50通過一固定板而固定底座70上，其活塞桿水平方向伸縮，在該第三氣缸50活塞桿的頭部設(shè)有一用于檢測(cè)上蓋80是否蓋反的檢測(cè)凸塊，該檢測(cè)凸塊隨第三氣缸50的伸缸、縮缸而水平移動(dòng)，當(dāng)?shù)谌龤飧?0伸缸時(shí)，檢測(cè)凸塊接近上蓋80，插入上蓋80蓋體上與檢測(cè)凸塊相匹配的凹孔中，則說明上蓋80沒有蓋反，反之，則說明上蓋80蓋反，需要調(diào)整過來，如此設(shè)計(jì)可以提高馬達(dá)殼體鉚合的成功率，防止由于上蓋80蓋反而導(dǎo)致廢品，節(jié)約了成本。
[0022]在一些實(shí)施例中，上模板10的下表面設(shè)有若干用于檢測(cè)鉚釘82數(shù)量的探針11，探針11的數(shù)量與鉚釘82的數(shù)量一致。如此設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了馬達(dá)殼體鉚合的成功率，提高了生產(chǎn)效率。
[0023]如上所述，本實(shí)用新型提供的馬達(dá)殼體鉚合裝置通過第一氣缸30實(shí)現(xiàn)馬達(dá)殼體鉚合完成后的退料，簡單實(shí)用，提高了生產(chǎn)效率，保證員工生產(chǎn)的安全性；通過上模板10的上定位座100對(duì)上蓋80進(jìn)行定位，下模板20的下定位套200對(duì)下蓋81進(jìn)行定位，第二氣缸40縮缸使得上模板10與下模板20合模壓緊馬達(dá)，經(jīng)過定位后的上蓋80與下蓋81保持同心，提高了馬達(dá)殼體鉚合的質(zhì)量。
[0024]以上是對(duì)本實(shí)用新型所提供的馬達(dá)殼體鉚合裝置進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種馬達(dá)殼體鉚合裝置，其特征在于，包括有: 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括底座、設(shè)置于所述底座上方的頂架、設(shè)置于所述底座與所述頂架之間的第一活動(dòng)平臺(tái)及設(shè)置于所述頂架與所述第一活動(dòng)平臺(tái)之間的第二活動(dòng)平臺(tái)，所述頂架由至少二導(dǎo)向柱固定于所述底座的上方，所述第一活動(dòng)平臺(tái)及所述第二活動(dòng)平臺(tái)分別與所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)配合； 動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括一用于提供鉚壓動(dòng)力的液壓機(jī)、二用于退料的第一氣缸、二用于上下移動(dòng)所述第一活動(dòng)平臺(tái)的第二氣缸，所述液壓機(jī)通過連接套與所述第二活動(dòng)平臺(tái)連接，所述第一氣缸固定于所述底座上，所述二第二氣缸分別固定于所述第一活動(dòng)平臺(tái)的兩側(cè)，且其活塞桿與所述底座固定連接； 固定裝置，所述固定裝置包括一固定于所述第一氣缸上端的下模板及一位于所述下模板上方且固定于所述第一活動(dòng)平臺(tái)下表面的上模板，在所述下模板上設(shè)有置放下蓋的下置放位，在所述置放位的底部設(shè)有用于定位下蓋的下定位套，在所述上模板的下端設(shè)有用于罩住上蓋的容納凹槽，在所述容納凹槽的頂部設(shè)有用于定位上蓋的上定位座。
2.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)殼體鉚合裝置，其特征在于，還包括至少一第三氣缸，所述第三氣缸通過一固定板而固定于所述底座上,在所述第三氣缸活塞桿的頭部設(shè)有一用于檢測(cè)上蓋是否蓋反的檢測(cè)凸塊，所述檢測(cè)凸塊隨所述第三氣缸的伸缸、縮缸而水平移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的馬達(dá)殼體鉚合裝置，其特征在于，在所述上模板的下表面設(shè)有若干用于檢測(cè)鉚釘數(shù)量的探針，所述探針的數(shù)量與鉚釘?shù)臄?shù)量一致。
【文檔編號(hào)】H02K15/14GK203840164SQ201420211902
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】皮聚華, 龍盛 申請(qǐng)人:東昌電機(jī)(深圳)有限公司