專利名稱：汽車尾氣余熱發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車尾氣余熱發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機所消耗燃油中的60%以上的能量沒有得到有效利用，絕大部分以汽車尾氣余熱的形式排放到大氣中，排放尾氣的溫度可達600°C以上。利用半導(dǎo)體溫差發(fā)電技術(shù)可有效地回收汽車進行中的尾氣熱量，該技術(shù)充分利用了汽車能源，提高了熱效能，也減少了油耗。溫差發(fā)電器中的核心部件是溫差發(fā)電片元件，分列式輻射結(jié)構(gòu)和平板式結(jié)構(gòu)，其中平板式結(jié)構(gòu)以其成本低、便于生產(chǎn)制造主要在汽車尾氣余熱利用中應(yīng)用，但目前的溫差發(fā)電器熱轉(zhuǎn)換效率較低，因排氣筒為圓筒形，而設(shè)置在筒外側(cè)的發(fā)電片為平板形，這樣發(fā)電片與排氣筒之間形成較大的熱損失，從而影響了余熱利用；還有種汽車尾氣余熱發(fā)電裝置是將排氣筒改進成八邊形筒，這樣熱損失減少了，但要對已出廠的汽車更換排氣筒會造成一種浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了克服上述缺陷提供了一種結(jié)構(gòu)合理，不需要更換現(xiàn)有的汽車排氣筒，熱轉(zhuǎn)換效率高的汽車尾氣余熱發(fā)電裝置。本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車尾氣余熱發(fā)電裝置，包括溫差發(fā)電器和散熱片，還包括連接套，該連接套其內(nèi)孔為圓柱形，與汽車排氣筒外圓相匹配，連接套的外部呈六邊形柱體，連接套為分體式結(jié)構(gòu)并由上套和下套兩部分組成，上套和下套的截面相同且對稱，溫差發(fā)電器的發(fā)電片設(shè)置在連接套的六個外表面上，在連接套上沿徑向分布設(shè)置有通孔，散熱片設(shè)置在發(fā)電片外側(cè)，散熱片沿連接套的軸向分布設(shè)置并與發(fā)電片呈垂直，散熱片的兩端均呈傾斜狀，即散熱片底部長度大于頂部長度。本實用新型中，溫差發(fā)電器通過線路分別與蓄電池和電動渦輪增壓器連接。本實用新型在排氣筒與溫差發(fā)電器的發(fā)電片之間設(shè)置了連接套，該連接套為內(nèi)部為圓柱形通孔，外部為六邊形柱狀結(jié)構(gòu)，平板式的發(fā)電片便于安裝在連接套的六個外表面上，同時又在連接套上設(shè)置了通孔，利于排氣筒的熱量傳導(dǎo)給發(fā)電片，減少熱損失，將連接套設(shè)置成分體式結(jié)構(gòu)，方便裝配，將散熱片兩端設(shè)置成傾斜狀，可以減少阻力；本實用新型的溫差發(fā)電器同時與蓄電池和電動渦輪增壓器連接，可以根據(jù)需要選擇使用，既可以實時利用溫差發(fā)電器發(fā)出的電能，也可以蓄能。

圖1為本實用新型的示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用 新型作進一步描述，圖1為本實用新型的一種實施例，包括溫差發(fā)電器和散熱片I，還包括連接套2，該連接套2其內(nèi)孔為圓柱形，與汽車排氣筒外圓相匹配，連接套2的外部呈六邊形柱體，連接套2為分體式結(jié)構(gòu)并由上套和下套兩部分組成，上套和下套的截面相同且對稱，溫差發(fā)電器的發(fā)電片3設(shè)置在連接套2的六個外表面上，在連接套2上沿徑向分布設(shè)置有通孔，散熱片I設(shè)置在發(fā)電片3外側(cè)，散熱片I沿連接套2的軸向分布設(shè)置并與發(fā)電片3呈垂直，散熱片I的兩端均呈傾斜狀，即散熱片I底部長度大于頂部長度。連接套2的上套和下套可以通過螺栓連接也可以通過在連接套2外部套設(shè)置連接環(huán)進行連接。在本實用新型中，溫差發(fā)電器還可以通過線路分別與蓄電池和電動渦輪增壓器連接。本實用新型通過連接套2將溫差發(fā)電器和散熱片I安裝在汽車的排氣筒外部，并位于節(jié)氣門的后側(cè)、電動渦輪增壓器的前側(cè)，該連接套2為內(nèi)部為圓柱形通孔，外部為六邊形柱狀結(jié)構(gòu)，既方便與排氣筒連接，又方便與平板式的發(fā)電片3連接，同時又在連接套2上設(shè)置了通孔，利于排氣筒的熱量傳導(dǎo)給發(fā)電片3，減少熱損失，熱轉(zhuǎn)換效率高；將連接套2設(shè)置成分體式結(jié)構(gòu)，方便裝配，將散熱片I兩端設(shè)置成傾斜狀，可以減少阻力。本實用新 型具有結(jié)構(gòu)合理，不需要更換現(xiàn)有的汽車排氣筒，熱轉(zhuǎn)換效率高的特點。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣余熱發(fā)電裝置，包括溫差發(fā)電器和散熱片，其特征是:還包括連接套，該連接套其內(nèi)孔為圓柱形，與汽車排氣筒外圓相匹配，連接套的外部呈六邊形柱體，連接套為分體式結(jié)構(gòu)并由上套和下套兩部分組成，上套和下套的截面相同且對稱，溫差發(fā)電器的發(fā)電片設(shè)置在連接套的六個外表面上，在連接套上沿徑向分布設(shè)置有通孔，散熱片設(shè)置在發(fā)電片外側(cè)，散熱片沿連接套的軸向分布設(shè)置并與發(fā)電片呈垂直，散熱片的兩端均呈傾斜狀，即散熱片底部長度大于頂部長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣余熱發(fā)電裝置，其特征是:所太守的溫差發(fā)電器通過線路分別與蓄電池和電動 渦輪增壓器連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車尾氣余熱發(fā)電裝置，包括溫差發(fā)電器、散熱片和連接套，該連接套其內(nèi)孔為圓柱形，與汽車排氣筒外圓相匹配，連接套的外部呈六邊形柱體，連接套為分體式結(jié)構(gòu)并由上套和下套兩部分組成，上套和下套的截面相同且對稱，溫差發(fā)電器的發(fā)電片設(shè)置在連接套的六個外表面上，在連接套上沿徑向分布設(shè)置有通孔，散熱片設(shè)置在發(fā)電片外側(cè)，散熱片沿連接套的軸向分布設(shè)置并與發(fā)電片呈垂直，散熱片的兩端均呈傾斜狀，即散熱片底部長度大于頂部長度。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，不需要更換現(xiàn)有的汽車排氣筒，熱轉(zhuǎn)換效率高的特點。
文檔編號H02N11/00GK203119809SQ20132007213
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月8日
發(fā)明者尚昱帆 申請人:尚昱帆