專利名稱：一種普通車床電動(dòng)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種剎車裝置，尤其是一種普通車床電動(dòng)剎車裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的技術(shù)是普通車床在使用過程中，當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，需要人工操 作完成，員工容易疲勞，且效率較低；這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種普通車床電動(dòng) 剎車裝置的技術(shù)方案，該方案的剎車裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可以降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，還 可以調(diào)整剎車時(shí)間。本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的一種普通車床電動(dòng)剎車裝置，包括有三相 交流異步電動(dòng)機(jī)，本方案的特點(diǎn)是所述的三相交流異步電動(dòng)機(jī)輸入端的一相線和零線通 過一接觸器的常開觸點(diǎn)與一整流電路連接，所述的接觸器與一時(shí)間繼電器的常開觸點(diǎn)、延 時(shí)斷開觸點(diǎn)串聯(lián)后與一時(shí)間繼電器并聯(lián)，然后與一開關(guān)串聯(lián)，所述的時(shí)間繼電器與一中間 繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)，所述的中間繼電器與第一繼電器的常閉觸點(diǎn)、第二繼電器的常閉 觸點(diǎn)串聯(lián)后，與時(shí)間繼電器并聯(lián)。所述的整流電路的輸入端接220V交流電。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，由于該方案中在三相交流異步 電動(dòng)機(jī)的一個(gè)繞組中接入直流電源可以達(dá)到制動(dòng)的目的，本方案中第一繼電器和第二繼電 器為電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)繼電器，開關(guān)為車床轉(zhuǎn)換開關(guān)；電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，本方案中的開關(guān)為打開狀 態(tài)，且接觸器的觸點(diǎn)處于打開狀態(tài)，當(dāng)要?jiǎng)x車時(shí)，開關(guān)閉合，第一繼電器和第二繼電器的常 閉觸點(diǎn)都閉合，中間繼電器工作，時(shí)間繼電器得電工作，時(shí)間繼電器的常開觸點(diǎn)閉合，接觸 器得電，接觸器的常開觸點(diǎn)閉合，直流電源給三相交流異步電動(dòng)機(jī)的繞組供電，實(shí)現(xiàn)剎車， 當(dāng)達(dá)到時(shí)間繼電器設(shè)置時(shí)間時(shí)，時(shí)間繼電器的延時(shí)斷開觸點(diǎn)斷開，接觸器被斷電，接觸器的 常開觸點(diǎn)斷開，剎車結(jié)束。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步， 其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的電氣原理圖。圖2為圖1的控制電路圖。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附 圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。通過附圖可以看出，本方案的普通車床電動(dòng)剎車裝置，包括有三相交流異步電動(dòng) 機(jī)M，所述的三相交流異步電動(dòng)機(jī)M輸入端的一相線Ll和零線N通過一接觸器KM的常開觸 點(diǎn)KM-I與一整流電路連接，所述的接觸器KM與一時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KT-2、延時(shí)斷 開觸點(diǎn)KT-I串聯(lián)后與一時(shí)間繼電器KT并聯(lián)，然后與一開關(guān)SA串聯(lián)，所述的時(shí)間繼電器KT與一中間繼電器KA的常開觸點(diǎn)KA-I串聯(lián)，所述的中間繼電器KA與第一繼電器的常閉觸點(diǎn) KM1、第二繼電器的常閉觸點(diǎn)KM2串聯(lián)后，與時(shí)間繼電器KT并聯(lián)。所述的整流電路的輸入端 接220V交流電。
權(quán)利要求一種普通車床電動(dòng)剎車裝置，包括有三相交流異步電動(dòng)機(jī)，其特征是所述的三相交流異步電動(dòng)機(jī)輸入端的一相線和零線通過一接觸器的常開觸點(diǎn)與一整流電路連接，所述的接觸器與一時(shí)間繼電器的常開觸點(diǎn)、延時(shí)斷開觸點(diǎn)串聯(lián)后與一時(shí)間繼電器并聯(lián)，然后與一開關(guān)串聯(lián)，所述的時(shí)間繼電器與一中間繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)，所述的中間繼電器與第一繼電器的常閉觸點(diǎn)、第二繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)后，與時(shí)間繼電器并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的普通車床電動(dòng)剎車裝置，其特征是所述的整流電路的輸入 端接220V交流電。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種普通車床電動(dòng)剎車裝置的技術(shù)方案，該方案的剎車裝置，包括有三相交流異步電動(dòng)機(jī)，所述的三相交流異步電動(dòng)機(jī)輸入端的一相線和零線通過一接觸器的常開觸點(diǎn)與一整流電路連接。本方案的剎車裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可以降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)H02P3/24GK201690401SQ20102020390
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者張雪峰 申請(qǐng)人:魯銀集團(tuán)禹城粉末冶金制品有限公司