專利名稱：一種汽車空調(diào)電機(jī)的電刷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)部件領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車空調(diào)電機(jī)的電刷。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)電機(jī)為直流電機(jī)，其中重要的組成部件電刷和整流子(也稱換向器)直接接觸，作為傳導(dǎo)電流和改善換向的滑動接觸體。所述電刷主要含有石墨、銅粉、粘潔劑以及可降低摩擦和滑動部件磨損的固體潤 滑劑。其中，石墨的比例約占50%左右，常規(guī)使用的石墨粉，純度為95%左右，整個電刷中 約有2. 5%的雜質(zhì)，這些雜質(zhì)中含有Si02、Fe等多種物質(zhì)，這些雜質(zhì)與整流子接觸，有可能損 傷整流子表面，從而影響整流子與電刷的接觸，產(chǎn)生噪聲。目前汽車空調(diào)電機(jī)(12—24V) 所選用的電刷按TB4003-2001標(biāo)準(zhǔn)，其硬度一般選用洛氏硬度HR10/392N，基本值90左右， 有的甚至更高。而硬度高的電刷容易在和整流子的接觸過程中產(chǎn)生機(jī)械摩擦，從而增加了 噪聲。更為重要的是要保持直流電機(jī)的正常運(yùn)行，首先必須在整流子的表面形成一種 保護(hù)膜(氧化膜)，而這種保護(hù)膜的形成需要一定條件，現(xiàn)有的電刷和整流子的接觸面為圓 弧面，磨嚙時間長，不利于保護(hù)膜的形成，從而容易產(chǎn)生噪聲。電刷的質(zhì)量直接影響電機(jī)的使用性能，性能欠佳的電刷造成汽車空調(diào)的噪聲的產(chǎn) 生，對人們的聽覺的舒適度產(chǎn)生不良影響。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)電機(jī)的電刷，改善了與電機(jī)整流子的 接觸，縮短了磨嚙時間，有利于整流子表面的保護(hù)膜的形成，從而降低了汽車空調(diào)的噪聲?！N汽車空調(diào)電機(jī)的電刷，包括刷體，所述刷體與整流子接觸的一面上設(shè)置有鋸 齒槽。優(yōu)選地，所述電刷和所述整流子的接觸面為垂直面。優(yōu)選地，所述鋸齒槽深度為0. 5mm。優(yōu)選地，所述電刷采用耐熱溫度為800°C的固體潤滑劑潤滑。優(yōu)選地，所述電刷的材質(zhì)為99. 85%的高純度石墨。優(yōu)選地，所述電刷的洛氏硬度為HR10/196N.基本值75。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種汽車空調(diào)電機(jī)的電 刷，采用與整流子垂直接觸且鋸齒槽深不超過0. 5mm的的鋸齒槽，減少了與整流子的磨嚙 時間，有利于整流子表面的保護(hù)膜形成，從而降低噪音；同時，所述電刷采用了耐高溫固體 潤滑劑潤滑，高純度石墨作為電刷原料，以及降低自身洛氏硬度等工藝和材料上的改進(jìn)，實(shí) 現(xiàn)降低汽車空調(diào)噪音的發(fā)明目的。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種汽車空調(diào)電機(jī)的電刷示意圖。
具體實(shí)施方式
為了引用和清楚起見，下文中使用的技術(shù)名詞、簡寫或縮寫總結(jié)如下洛氏硬度在規(guī)定的外加載荷下，將鋼球或金剛石壓頭垂直壓入試件表面，產(chǎn)生壓 痕，測試壓痕深度，洛氏硬度計(jì)算公式HR = (K-H)/C。本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種汽車空調(diào)電機(jī)的電刷，改善了與電機(jī)整流子的接 觸，縮短了磨嚙時間，有利于整流子表面的保護(hù)膜的形成，從而降低了汽車空調(diào)的噪聲。圖1示出了一種汽車空調(diào)電機(jī)的電刷，包括導(dǎo)線101、刷體102和鋸齒槽103，其中 導(dǎo)線101用于與外圍設(shè)備連接；鋸齒槽103設(shè)于刷體102 —面上，用于與整流子垂直接觸，所述鋸齒槽深不大于 0. 5mm，從而減少的電刷和整流子的磨嚙時間，有利于整流子表面的保護(hù)膜形成，從而達(dá)到 降低噪聲的目的。所述電刷的固體潤滑劑一般在配方中添加2_3%，在生產(chǎn)過程中，電刷需在 7000C ---800°C的惰性氣體中進(jìn)行熱處理。因此，應(yīng)選用在這種高溫下穩(wěn)定存在的固體潤滑 齊U，實(shí)驗(yàn)證明，在電刷的滑動表面的添加固體潤滑劑的同時，在整流子的銅表面也形成一層 固體潤滑劑的轉(zhuǎn)移膜，降低了電刷與整流子的磨損，降低了噪聲，改善了聽覺舒適性。所述電刷采用99. 85%的高純度石墨粉作為原料，以減少電刷中灰份中的雜質(zhì)，達(dá) 到保護(hù)整流子的目的，使整流子與電刷始終處于良好的接觸狀態(tài)。所述電刷所采用的硬度在保證電機(jī)使用壽命對電刷要求的前提下，其洛氏硬度 HR10/196N，在60-90范圍內(nèi)，使電機(jī)的噪音明顯下降，改善了聽覺舒適性。另外，直流電機(jī)的噪音問題所產(chǎn)生的原因很多，需改善的因素也是多方面的，除了 上述在材料與工藝上加以改善以外，就電刷而言，盡量做成低密度，使電刷本身具有較好的 吸音作用。本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他 實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。專業(yè)技術(shù)人員可以對每 個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本實(shí)用新 型的范圍。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種汽車空調(diào)電機(jī)的電刷，包括刷體，其特征在于，所述刷體與整流子接觸的一面上設(shè)置有鋸齒槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電刷，其特征在于，所述電刷和所述整流子的接觸面為垂直面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電刷，其特征在于，所述鋸齒槽深度為0.5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電刷，其特征在于，所述電刷的洛氏硬度為75。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種汽車空調(diào)電機(jī)的電刷，包括與整流子垂直接觸的鋸齒槽，所述鋸齒槽深度為0.5mm，所述電刷采用耐熱溫度為800℃的固體潤滑劑潤滑，采用99.85％的高純度石墨制成，所述電刷的洛氏硬度為75。本實(shí)用新型實(shí)施例公開的汽車空調(diào)電機(jī)的電刷，采用與整流子垂直接觸且槽深不超過0.5mm的鋸齒槽，減少了與整流子的磨嚙時間，有利于整流子表面的保護(hù)膜形成，從而降低噪音；同時，所述電刷采用了耐高溫固體潤滑劑潤滑，高純度石墨作為電刷原料，以及降低自身洛氏硬度等工藝和材料上的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)降低汽車空調(diào)噪音的發(fā)明目的。
文檔編號H02K13/00GK201563031SQ20092020765
公開日2010年8月25日 申請日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者顧愛平 申請人:顧愛平