一種汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)及控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型適用于汽車空調(diào)風(fēng)門控制【技術(shù)領(lǐng)域】，提供一種汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)及控制系統(tǒng)。所述伺服電機(jī)包括機(jī)殼，以及設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)的馬達(dá)、齒輪系、輸出輪、電路板，所述電路板上設(shè)有控制芯片以及三根用于連接到空調(diào)控制面板的輸入引腳，所述輸入引腳與所述控制芯片連接，所述三根輸入引腳分別為電源線、地線以及控制信號(hào)線，所述馬達(dá)連接到所述控制芯片，所述控制芯片包括片選引腳，在所述控制芯片控制下所述馬達(dá)通過(guò)所述齒輪系驅(qū)動(dòng)所述輸出輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)一根控制信號(hào)線即可控制多個(gè)伺服電機(jī)，減少大量信號(hào)線束，節(jié)約了汽車空間，也便于故障檢修。
【專利說(shuō)明】—種汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)及控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)風(fēng)門控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)及控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)風(fēng)門控制的執(zhí)行器，作為空調(diào)的附屬件，屬于現(xiàn)代汽車必不可少的零部件之一，它的功能主要是:根據(jù)車內(nèi)乘員風(fēng)向的不同需求，通過(guò)調(diào)整汽車空調(diào)不同風(fēng)門的位置、角度，以改變車內(nèi)出風(fēng)口風(fēng)向。調(diào)整后吹出來(lái)的風(fēng)，以合適且舒適的角度吹向車內(nèi)，使車內(nèi)的環(huán)境更加舒適。
[0003]傳統(tǒng)的汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)通常是采用控制器輸出獨(dú)立的電源線及信號(hào)線來(lái)進(jìn)行控制，每掛載一個(gè)伺服電機(jī)就需要一組電源線和信號(hào)線，這種方式在實(shí)際操作中會(huì)，且不利于伺服電機(jī)的檢修排查，造成汽車空調(diào)系統(tǒng)資源上及空間上的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)及控制系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)控制方式浪費(fèi)大量的線束及空間，且不利于故障排查的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]一方面，所述汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)包括機(jī)殼，以及設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)的馬達(dá)、齒輪系、輸出輪、電路板，所述電路板上設(shè)有控制芯片以及三根用于連接到空調(diào)控制面板的輸入引腳，所述輸入引腳與所述控制芯片連接，所述三根輸入引腳分別為電源線、地線以及控制信號(hào)線，所述馬達(dá)連接到所述控制芯片，所述控制芯片包括片選引腳，在所述控制芯片控制下所述馬達(dá)通過(guò)所述齒輪系驅(qū)動(dòng)所述輸出輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步的，所述齒輪系包括安裝在馬達(dá)輸出軸上的蝸桿。與所述蝸桿相配合的渦輪、與所述渦輪相嚙合的傳動(dòng)輪，所述輸出輪與所述傳動(dòng)輪相嚙合。
[0007]進(jìn)一步的，所述三根輸入弓I腳為焊接在所述電路板上的插針座。
[0008]進(jìn)一步的，所述機(jī)殼包括上殼體和下殼體，所述上下殼體相扣合。
[0009]進(jìn)一步的，所述控制芯片輸出電壓信號(hào)以及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)信號(hào)并連接到所述馬達(dá)。
[0010]另一方面，所述汽車空調(diào)風(fēng)門控制系統(tǒng)，包括空調(diào)控制面板、至少一個(gè)上述的伺服電機(jī)，所有伺服電機(jī)上的輸入引腳共同掛載在所述空調(diào)控制面板的電源線、地線以及控制信號(hào)線上。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型中，空調(diào)控制面板只有一根控制信號(hào)線，并通過(guò)相應(yīng)輸入引腳連接到所述控制芯片上，所述馬達(dá)受所述控制芯片控制，駕駛員通過(guò)操作空調(diào)控制面板上的相關(guān)按鍵，相應(yīng)的伺服電機(jī)上的控制芯片接收到控制信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)工作，本實(shí)用新型僅通過(guò)一根控制信號(hào)線即可控制多個(gè)伺服電機(jī)，減少了線束，便于伺服電機(jī)的檢修排查。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)的爆炸圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)的總成圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)的電路原理圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空調(diào)風(fēng)門控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]為了說(shuō)明本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
[0019]圖1-圖3分別示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)的示意結(jié)構(gòu)、爆炸結(jié)構(gòu)和總成結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0020]參照?qǐng)D1-圖3，本實(shí)施例提供的汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)包括機(jī)殼I (包括11、12)，以及設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)的馬達(dá)2、齒輪系3 (包括31、32、33)、輸出輪4、電路板5，所述電路板5上設(shè)有控制芯片6以及三根用于連接到空調(diào)控制面板的輸入引腳7，所述輸入引腳7與所述控制芯片6連接，所述三根輸入引腳7分別為電源線IG、地線GND以及控制信號(hào)線BUS，所述馬達(dá)2連接到所述控制芯片6，所述控制芯片6包括片選引腳，在所述控制芯片6控制下所述馬達(dá)2通過(guò)所述齒輪系3驅(qū)動(dòng)所述輸出輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]作為一種具體的馬達(dá)傳動(dòng)方式，所述齒輪系3包括安裝在馬達(dá)2輸出軸上的蝸桿31。與所述蝸桿31相配合的渦輪32、與所述渦輪32相嚙合的傳動(dòng)輪33，所述輸出輪4與所述傳動(dòng)輪33相嚙合，所述馬達(dá)2輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)后，順次通過(guò)所述蝸桿31、渦輪32、傳動(dòng)輪33傳動(dòng)所述輸出輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到控制空調(diào)風(fēng)門目的。
[0022]作為一種實(shí)現(xiàn)方式，所述三根輸入引腳7為焊接在所述電路板5上的插針座。通過(guò)與所述插針座相匹配的插線，即可將伺服電機(jī)方便的連接掛載在空調(diào)控制面板上。
[0023]作為一種實(shí)現(xiàn)方式，所述機(jī)殼I包括上殼體11和下殼體12，所述上下殼體相扣合。通過(guò)扣合方式將伺服電機(jī)組裝為一體，取消螺釘固定，便于生產(chǎn)，降低了材料成本和人工成本。
[0024]下面參照?qǐng)D4來(lái)說(shuō)明本實(shí)施例的工作原理。在使用時(shí)，通過(guò)所述三根輸入引腳(即圖示中的IG、GND以及BUS)將伺服電機(jī)掛載到空調(diào)控制面板上，IG為12V電源線，GND為地線，BUS為控制信號(hào)線，此三根輸入通過(guò)插針座焊接在電路板上，IG和GND為控制芯片提供12V驅(qū)動(dòng)電源，BUS為伺服電機(jī)與空調(diào)控制面板間的通信線，伺服電機(jī)動(dòng)作均由此線來(lái)進(jìn)行通信。所述控制芯片輸出電壓信號(hào)以及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)信號(hào)并連接到所述馬達(dá)，即控制芯片的MTl引腳和MT2引腳為馬達(dá)提供12V電壓，引腳VFB引腳為馬達(dá)提供馬達(dá)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，工作時(shí)，控制芯片的BUS引腳接收到控制信號(hào)后，將所述控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為馬達(dá)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并通過(guò)VFB引腳驅(qū)動(dòng)所述馬達(dá)工作。
[0025]所述控制芯片包括片選引腳，圖4中為引腳IDO?ID3，通過(guò)每個(gè)引腳高低電平的轉(zhuǎn)換，共有16種組合，因此空調(diào)控制面板可以掛載16個(gè)伺服電機(jī)，當(dāng)空調(diào)控制面板通過(guò)控制信號(hào)線BUS為對(duì)伺服電機(jī)發(fā)出指令時(shí)，首先通過(guò)判斷此四個(gè)引腳的接通情況來(lái)選擇所要驅(qū)動(dòng)的伺服電機(jī)，從而達(dá)到通過(guò)一根控制信號(hào)線來(lái)控制多個(gè)伺服電機(jī)的目的，減少了大量信號(hào)線束，節(jié)約了汽車空間，也便于故障檢修。
[0026]圖5示出了本實(shí)施例提供的汽車空調(diào)風(fēng)門控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，包括空調(diào)控制面板501、至少一個(gè)上述的伺服電機(jī)502,所有伺服電機(jī)上的輸入引腳(IG、GND、BUS)共同掛載在所述控制面板的電源線、地線以及控制信號(hào)線上。所述空調(diào)控制面板上具有三個(gè)輸出管腳，分別與各個(gè)伺服電機(jī)的電源線、地線以及控制信號(hào)線一一對(duì)應(yīng)連接。駕駛員通過(guò)操作空調(diào)控制面板，發(fā)出電機(jī)控制指令，片選引腳接通狀態(tài)與所述電機(jī)控制指令相一致的伺服電機(jī)被選中，并且驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，完成空調(diào)風(fēng)門控制。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)風(fēng)門伺服電機(jī)，其特征在于，所述伺服電機(jī)包括機(jī)殼，以及設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)的馬達(dá)、齒輪系、輸出輪、電路板，所述電路板上設(shè)有控制芯片以及三根用于連接到空調(diào)控制面板的輸入引腳，所述輸入引腳與所述控制芯片連接，所述三根輸入引腳分別為電源線、地線以及控制信號(hào)線，所述馬達(dá)連接到所述控制芯片，所述控制芯片包括片選引腳，在所述控制芯片控制下所述馬達(dá)通過(guò)所述齒輪系驅(qū)動(dòng)所述輸出輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述伺服電機(jī)，其特征在于，所述齒輪系包括安裝在馬達(dá)輸出軸上的蝸桿、與所述蝸桿相配合的渦輪、與所述渦輪相嚙合的傳動(dòng)輪，所述輸出輪與所述傳動(dòng)輪相口四合。
3.如權(quán)利要求2所述伺服電機(jī)，其特征在于，所述三根輸入引腳為焊接在所述電路板上的插針座。
4.如權(quán)利要求3所述伺服電機(jī)，其特征在于，所述機(jī)殼包括上殼體和下殼體，所述上下殼體相扣合。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述伺服電機(jī),其特征在于,所述控制芯片輸出電壓信號(hào)以及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)信號(hào)并連接到所述馬達(dá)。
6.一種汽車空調(diào)風(fēng)門控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括空調(diào)控制面板、至少一個(gè)如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的伺服電機(jī)，所有伺服電機(jī)上的輸入引腳共同掛載在所述空調(diào)控制面板的電源線、地線以及控制信號(hào)線上。
【文檔編號(hào)】H02P5/00GK203406736SQ201320514478
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】潘英武, 何學(xué)軍, 陳如虎, 鄭海法, 張軍, 葉勇, 宋柯 申請(qǐng)人:湖北開(kāi)特汽車電子電器系統(tǒng)股份有限公司