電池管理系統(tǒng)pcba與外殼的固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電池管理系統(tǒng)技術領域，具體涉及電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構。
【背景技術】
[0002]電動汽車的電池作為提供動力的核心結構，電池的安全性能直接影響整個電動汽車的安全性。電動汽車的電池的狀態(tài)通過電池管理系統(tǒng)進行監(jiān)測、管理，以提高電池的安全性和效率，延長電池使用壽命。由于電動汽車作為交通工具，其工作過程所受到的震動比較大，故對電動汽車的各結構部件的防震效果要求較高。
[0003]此外，為了提高生產效率，電動汽車的生產也不斷追求自動化。
[0004]現(xiàn)有技術中，電池管理系統(tǒng)的PCBA與外殼裝配采用自動化方式，但PCBA與壓鉚螺柱硬性連接，在震動環(huán)境下，PCBA與外殼承受相同的沖擊力。在震動較強烈的情況下，PCBA容易受沖擊而斷裂。此外，PCBA與壓鉚螺柱硬性連接，在PCBA與外殼自動裝配的過程中，PCBA容易移位，因而自動化裝配設備需要安裝定制夾具對PCBA進行定位，才能準確地將PCBA與外殼通過打螺絲完成自動化裝配。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足和缺陷，提供一種電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構，防震效果好。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的:
[0007]電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構，包括:PCBA、外殼、鉚接件及螺母，所述外殼的側壁設置有多個第一鉚接孔，所述PCBA設置有與第一鉚接孔位置對應的多個第二通孔，所述鉚接件個數與第一鉚接孔的個數一致，所述鉚接件一端設置有通過第一鉚接孔與外殼鉚接的鉚接部，另一端為設置有與PCBA的第二通孔對應的第三螺紋孔的防震連接部，鉚接件與外殼鉚接后，將PCBA放置在外殼內，PCBA的第二通孔與鉚接件的第三螺紋孔對應，并通過螺絲固定。
[0008]作為優(yōu)選的方式，所述鉚接件的中部設置有用于對PCBA進行定位的限位部。
[0009]作為優(yōu)選的方式，所述限位部為與PCBA側面B垂直的垂直限位面A。
[0010]作為優(yōu)選的方式，所述防震連接部為片狀結構。
[0011]作為優(yōu)選的方式，所述防震連接部為金屬薄片。
[0012]作為優(yōu)選的方式，所述片狀結構底部設置有一環(huán)繞第三螺紋孔的加厚層。
[0013]作為優(yōu)選的方式，所述加厚層為一環(huán)繞第三螺紋孔的加厚圈。
[0014]本實用新型相比現(xiàn)有技術包括以下優(yōu)點及有益效果:
[0015](I)本實用新型在外殼承受外界的震動時，通過鉚接件的防震連接部自身的彈性形變和可恢復性將震動沖擊力進行緩沖，避免PBCA直接收到外界震動的沖擊，有效防止PCBA因外界震動的沖擊力而斷裂，大大減少PCBA的故障幾率。
[0016](2)通過鉚接件的限位部對PCBA裝入外殼時進行限位，方便自動裝配設備直接打螺母，進行裝配，省去了定制夾具，自動裝配效率高、成本低。
[0017](3)通過片狀結構底部的加厚層，提高防震連接部的抗震能力，進一步提高PCBA的抗震能力。
【附圖說明】
[0018]圖1為實施例中電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構的爆炸圖；
[0019]圖2為實施例中鉚接件的結構示意圖；
[0020]圖3為實施例中柳接件的另一視角結構不意圖；
[0021 ]圖4為實施例中PCBA與鉚接件通過螺母裝配后的部分結構示意圖；
[0022]其中，PCBAI;外殼2;鉚接件3;螺絲4;第二通孔11;第一鉚接孔21;鉚接部31;防震連接部32 ；限位部33 ；第三螺紋孔321 ；加厚層322。
【具體實施方式】
[0023]下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0024]實施例
[0025]如圖1所示，電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構，包括:PCBAl、外殼2、鉚接件3及螺母4。所述外殼的側壁設置有多個第一鉚接孔21，所述第一鉚接孔對邊對稱設置。
[0026]所述PCBA設置有與第一鉚接孔位置對應的多個第二通孔11。所述鉚接件個數與第一鉚接孔的個數一致。如圖2、圖3所示，所述鉚接件一端設置有通過第一鉚接孔與外殼鉚接的鉚接部31，另一端為設置有與PCBA的第二通孔對應的第三螺紋孔321的防震連接部32，中部設置有用于對PCBA進行定位的限位部33。
[0027]如圖4所示，所述鉚接件與外殼鉚接后，將PCBA放置在外殼內，PCBA的第二通孔與鉚接件的第三螺紋孔對應，并通過自動裝配設備將螺絲依次穿過第二通孔和第三螺紋孔，所述限位部為與PCBA側面B垂直的垂直限位面A，實現(xiàn)PCBA與鉚接件的固定，從而實現(xiàn)PCBA與外殼的間接固定，將PCBA裝配至外殼內。
[0028]如圖2所示，在本實施例中，所述防震連接部為片狀結構，作為優(yōu)選方式，所述片狀結構為金屬薄片。在本實施例中，所述片狀結構底部設置有一環(huán)繞第三螺紋孔的加厚層322，作為優(yōu)選的方式，所述加厚層為一環(huán)繞第三螺紋孔的加厚圈。
[0029]以上所述實施例僅表達了本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構，其特征在于，包括:PCBAd)、外殼(2)、鉚接件(3)及螺絲(4)，所述外殼的側壁設置有多個第一鉚接孔(21)，所述PCBA設置有與第一鉚接孔位置對應的多個通孔(11)，所述鉚接件個數與第一鉚接孔的個數一致，所述鉚接件一端設置有通過第一鉚接孔與外殼鉚接的鉚接部(31)，另一端為設置有與PCBA的第二通孔對應的第三螺紋孔(321)的防震連接部(32)，鉚接件與外殼鉚接后，將PCBA放置在外殼內，PCBA的第二通孔與鉚接件的第三螺紋孔對應，并通過螺絲(4)固定。2.根據權利要求1所述的電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構，其特征在于:所述鉚接件的中部設置有用于對PCBA進行定位的限位部(33)。3.根據權利要求2所述的電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構，其特征在于:所述限位部為與PCBA側面B垂直的垂直限位面A。4.根據權利要求1所述的電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構，其特征在于:所述防震連接部為片狀結構。5.根據權利要求4所述的電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構，其特征在于:所述防震連接部為金屬薄片。6.根據權利要求4或5所述的電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構，其特征在于:所述片狀結構底部設置有一環(huán)繞第三螺紋孔的加厚層(322)。7.根據權利要求6所述的電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構，其特征在于:所述加厚層為一環(huán)繞第三螺紋孔的加厚圈。
【專利摘要】本實用新型涉及電池管理系統(tǒng)PCBA與外殼的固定結構，包括：PCBA、外殼、鉚接件及螺絲，所述外殼的側壁設置有多個第一鉚接孔，所述PCBA設置有與第一鉚接孔位置對應的多個第二通孔，所述鉚接件個數與第一鉚接孔的個數一致，所述鉚接件一端設置有通過第一鉚接孔與外殼鉚接的鉚接部，另一端為設置有與PCBA的第二通孔對應的第三螺紋孔的防震連接部，鉚接件與外殼鉚接后，將PCBA放置在外殼內，PCBA的第二通孔與鉚接件的第三螺紋孔對應，并通過螺絲固定。在外殼承受外界的震動時，通過鉚接件的防震連接部自身的彈性形變和可恢復性將震動沖擊力進行緩沖，避免PBCA直接收到外界震動的沖擊，有效防止PCBA因外界震動的沖擊力而斷裂，大大減少PCBA的故障幾率。
【IPC分類】B60L11/18, H01M10/48, H01M2/10
【公開號】CN205282536
【申請?zhí)枴緾N201521115411
【發(fā)明人】徐文賦, 任素云
【申請人】惠州市藍微新源技術有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月26日