一種用于高壓交流充電系統(tǒng)的電動汽車充電樁電纜的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電纜，特別涉及一種用于高壓交流充電系統(tǒng)的電動汽車充電粧電纜。
【背景技術】
[0002]目前，市場上銷售的電動汽車普遍存在電池容量小，續(xù)航時間短，充電時間長的缺陷。從市場上收集回來的信息看，電動汽車電池容量公交車約為80kwh，小車約為40kwh，對電動車充電也采用的是直流充電系統(tǒng)，實際證明，這還遠不能滿足實際需要。
[0003]為了改善上述電動汽車的缺陷，國內(nèi)電動汽車行業(yè)正在積極推動一個叫“超級充電汽車”的項目，這個項目的主要思路是把電池容量提高到1200kwh，同時為解決大容量電池充電時間長的問題，采用交流高壓充電的方式，把充電時間壓縮到2小時以內(nèi)，一般的電纜無法滿足該需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的提供一種柔性、彎曲性好、結構簡單的適用于高壓交流充電系統(tǒng)的充電粧電纜。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0006]—種用于高壓交流充電系統(tǒng)的電動汽車充電粧電纜，由內(nèi)至外依次設有纜芯、繞包層以及護套，所述纜芯包括供電線芯、信號傳輸線芯以及填充材料，所述供電線芯與所述信號傳輸線芯之間設有所述填充材料，供電線芯包括第一導體；信號傳輸線芯包括第二導體，所述第一導體以及第二導體的表面均分別包覆有絕緣層，所述第一導體為多條銅線束合并正反向絞合而成，所述第二導體為多條銅線和防彈絲一次束合而成。
[0007]優(yōu)選地，所述供電線芯的直徑大于所述信號傳輸線芯的直徑。
[0008]進一步地，本實用新型設有五個供電線芯和三個信號傳輸線芯。
[0009]進一步地，所述供電線芯中的有三個直徑大的大供電線芯以及兩個直徑小的小供電線芯，所述三個大供電線芯互相外切，每個小供電線芯分別與其中的兩個大供電線芯相外切。
[0010]進一步地，所述信號傳輸線芯中，其中一個所述信號傳輸線芯與兩個大供電線芯相外切，另外兩個信號傳輸線芯中，每個所述信號傳輸線芯分別與大供電線芯以及小供電線芯向外切。
[0011]優(yōu)選地，第一導體以及第二導體均為多條直徑為0.15mm軟質(zhì)銅絲制成。
[0012]本實用新型可用于三相供電的交流充電系統(tǒng)，信號傳輸線芯中添加高強度的防彈絲，大大提高信號傳輸線芯的抗拉性能，有效延長電纜使用壽命，電纜柔軟，彎曲半徑小，能適用于適用于高壓交流充電系統(tǒng)的充電粧。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為供電線芯的結構示意圖；
[0015]圖3為信號傳輸線芯的結構圖。
【具體實施方式】
[0016]現(xiàn)結合附圖，詳細說明本實用新型。
[0017]參照附圖1，一種用于高壓交流充電系統(tǒng)的電動汽車充電粧電纜，由內(nèi)至外依次設有纜芯、繞包層3以及護套4，該護套4為耐溫105°C熱塑性彈性體制成；纜芯包括供電線芯、信號傳輸線芯以及填充材料5，供電線芯的直徑大于信號傳輸線芯的直徑，線芯與信號傳輸線芯之間設有填充材料5，該填充材料5可選用網(wǎng)狀聚丙烯。
[0018]參照圖2以及圖3，供電線芯包括第一導體10，第一導體10的表面包覆有第一絕緣層61 ;信號傳輸線芯包括第二導體20，第二導體20的表面均分別包覆有第二絕緣層62，絕緣層6為耐溫105°C的TPE制成，第一導體10為多條銅線束合并正反向絞合而成，第二導體20為多條銅線和防彈絲一次束合而成，大大提高信號傳輸線芯的抗拉性能，有效延長電纜使用壽命，其中，第一導體10以及第二導體20均為多條直徑為0.15mm軟質(zhì)銅絲制成，使得電纜柔軟，彎曲半徑小。
[0019]供電線芯中有三個直徑大的大供電線芯(分別為第一大供電線芯11、第二大供電線芯12以及第三大供電線芯13)以及兩個直徑小的小供電線芯(分別為第一小供電線芯14以及第二小供電線芯15)，其中三個直徑大的大供電線芯互相外切，第一小供電線芯14分別與第一大供電線芯11以及第二大供電線芯12相外切，第二小供電線芯15分別與第二大供電線芯12以及第三大供電線芯13相外切，供電線芯采用三大兩小的結構，使之可用于三相供電的交流充電系統(tǒng)。
[0020]本實用新型設有三個信號傳輸線芯，分別為第一信號傳輸線芯21、第二信號傳輸線芯22以及第三信號傳輸線芯23，其中，第一信號傳輸線芯21分別與第一大供電線芯11以及第三大供電線芯13相外切，第二信號傳輸線芯22分別與第一小供電線芯14以及第二大供電線芯12相外切，第三信號傳輸線芯23分別與第二小供電線芯15以及第二大供電線芯12相外切。這樣合理的布局能有效地增加本實用新型的適用性以及耐用性。
[0021]以上所述的本實用新型實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種用于高壓交流充電系統(tǒng)的電動汽車充電粧電纜，由內(nèi)至外依次設有纜芯、繞包層以及護套，所述纜芯包括供電線芯、信號傳輸線芯以及填充材料，所述供電線芯與所述信號傳輸線芯之間設有所述填充材料，其特征在于，供電線芯包括第一導體；信號傳輸線芯包括第二導體，所述第一導體以及第二導體的表面均分別包覆有絕緣層，所述第一導體為多條銅線束合并正反向絞合而成，所述第二導體為多條銅線和防彈絲一次束合而成。2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于高壓交流充電系統(tǒng)的電動汽車充電粧電纜，其特征在于，所述供電線芯的直徑大于所述信號傳輸線芯的直徑。3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于高壓交流充電系統(tǒng)的電動汽車充電粧電纜，其特征在于，設有五個供電線芯和三個信號傳輸線芯。4.根據(jù)權利要求3所述的一種用于高壓交流充電系統(tǒng)的電動汽車充電粧電纜，其特征在于，所述供電線芯中的有三個直徑大的大供電線芯以及兩個直徑小的小供電線芯，所述三個大供電線芯互相外切，每個小供電線芯分別與其中的兩個大供電線芯相外切。5.根據(jù)權利要求4所述的一種用于高壓交流充電系統(tǒng)的電動汽車充電粧電纜，其特征在于，所述信號傳輸線芯中，其中一個所述信號傳輸線芯與兩個大供電線芯相外切，另外兩個信號傳輸線芯中，每個所述信號傳輸線芯分別與大供電線芯以及小供電線芯向外切。6.根據(jù)權利要求1所述的一種用于高壓交流充電系統(tǒng)的電動汽車充電粧電纜，其特征在于，第一導體以及第二導體均為多條直徑為0.15mm軟質(zhì)銅絲制成。
【專利摘要】一種用于高壓交流充電系統(tǒng)的電動汽車充電樁電纜，由內(nèi)至外依次設有纜芯、繞包層以及護套，所述纜芯包括供電線芯、信號傳輸線芯以及填充材料，所述供電線芯與所述信號傳輸線芯之間設有所述填充材料，供電線芯包括第一導體；信號傳輸線芯包括第二導體，所述第一導體以及第二導體的表面均分別包覆有絕緣層，所述第一導體為多條銅線束合并正反向絞合而成，所述第二導體為多條銅線和防彈絲一次束合而成。本實用新型可用于三相供電的交流充電系統(tǒng)，信號傳輸線芯中添加高強度的防彈絲，大大提高信號傳輸線芯的抗拉性能，有效延長電纜使用壽命，電纜柔軟，彎曲半徑小，能適用于高壓交流充電系統(tǒng)的充電樁。
【IPC分類】H01B7/22, H01B7/04, H01B7/18
【公開號】CN204991200
【申請?zhí)枴緾N201520740719
【發(fā)明人】歐一波
【申請人】廣州電纜廠有限公司, 廣州電氣輸配電有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月23日