專利名稱：摩托車的側(cè)支架斷電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的側(cè)支架斷電裝置，特別是一種以側(cè)支架的回轉(zhuǎn)角度控制電路啟閉的斷裝置。
關(guān)于利用擺動(dòng)側(cè)支架以達(dá)到開關(guān)功能的現(xiàn)有技術(shù)，例如公告123183號(hào)“機(jī)車的側(cè)支架”，此案公開在側(cè)支架桿形成擺動(dòng)中心，靠近框裝部位安設(shè)鉤銷，檢測(cè)側(cè)支架擺動(dòng)位置的開關(guān)裝置是以該框裝部為中心，依照該鉤銷與側(cè)支架的相對(duì)回轉(zhuǎn)角，切換其電路的通、斷；且該開關(guān)裝置包含有連動(dòng)于側(cè)支架桿，以及側(cè)支架桿對(duì)側(cè)支架擺動(dòng)的可動(dòng)接點(diǎn)，側(cè)支架桿自收藏位置擺動(dòng)至突出位置，以所定擺動(dòng)角度位置為界，用以斷續(xù)與可動(dòng)接點(diǎn)電接觸的固定接點(diǎn)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置。雖然，該案利用則支架桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)電盤以達(dá)到斷續(xù)可動(dòng)接點(diǎn)與固定接點(diǎn)間的接觸；但其構(gòu)造極復(fù)雜，并且其連動(dòng)構(gòu)件繁多，不容易達(dá)到防水及防塵效果；而且，可動(dòng)接點(diǎn)與固定接點(diǎn)間呈摩擦接觸，因此日久會(huì)產(chǎn)生損耗及接觸不良的現(xiàn)象。
另外，現(xiàn)有技術(shù)中，公告284110號(hào)專利，名稱為“機(jī)車側(cè)邊自動(dòng)腳架構(gòu)造”，此案公開有在搖臂軸中段轉(zhuǎn)向齒輪旁設(shè)有一觸動(dòng)螺絲，該觸動(dòng)螺絲的兩側(cè)分別設(shè)有一用螺絲固定在減速機(jī)本體上的腳架放下極限開關(guān)，及腳架收回極限開關(guān)，當(dāng)觸動(dòng)螺絲隨搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可依其轉(zhuǎn)動(dòng)方向分別觸動(dòng)腳架放下極限開關(guān)及腳架收回極限開關(guān)。雖然該案利用凸設(shè)在搖臂軸上的觸動(dòng)螺絲，借搖臂軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向而觸動(dòng)兩側(cè)的極限開關(guān)簧片，來達(dá)到啟閉電路的目的；在該裝置如遇顛簸路面時(shí)，則觸動(dòng)螺絲抵壓在極限開關(guān)簧片上的作用力會(huì)呈現(xiàn)抖動(dòng)的不穩(wěn)定狀態(tài)，以及，該裝置受限于搖臂軸及連動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程，無法有效地防水及防塵。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的斷電裝置。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種可防水及防塵的斷電裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下措施本實(shí)用新型的1、一種摩托車的側(cè)支架斷電裝置，包括一側(cè)支架固定件和一側(cè)支架活動(dòng)件；其特征在于側(cè)支架固定件安裝在車體下方的重心處，中心設(shè)有一銷孔，銷孔側(cè)方設(shè)有一容置空間，其中，容置至少兩組磁簧開關(guān)及一接線接口；側(cè)支架活動(dòng)件由一軸銷與側(cè)支架固定件樞接在一起，并成可擺轉(zhuǎn)趨勢(shì)，活動(dòng)件的突緣部設(shè)有一凹槽，容置一永久磁鐵；活動(dòng)件的自由端伸設(shè)有一支撐臂，由一彈簧維持在支地位置或收藏位置；至少兩組電路與接線接口電連接，構(gòu)成控制回路；當(dāng)側(cè)支架活動(dòng)件處于支地位置時(shí)，永久磁鐵與磁簧開關(guān)成錯(cuò)位狀，控制回路成開路；側(cè)支架活動(dòng)件處于收藏位置時(shí)，永久磁鐵與磁簧開關(guān)相靠近，磁簧開關(guān)受感應(yīng)，控制回路成閉路。
其中所述控制回路，包括點(diǎn)火回路及儀表板警示燈回路。
其中所述活動(dòng)件的永久磁鐵與固定件的磁簧開關(guān)的感應(yīng)距離設(shè)定在以支地位置中心點(diǎn)至收藏位置中心點(diǎn)間的夾角的中間點(diǎn)為感應(yīng)臨界點(diǎn)，所述側(cè)支架順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)為不感應(yīng)行程，電路成開路；反之側(cè)支架反時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)為感應(yīng)行程，電路成閉路。
配合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)一步說明如下
圖1為摩托車配合本實(shí)用新型側(cè)支架斷電裝置實(shí)施例的立體示意圖。
圖2a為本實(shí)用新型實(shí)施例側(cè)支架斷電裝置的停車狀態(tài)的平面示意圖，其他構(gòu)件已省略。
圖2b為自圖2a的A-A剖面線的部視圖。
圖2c為自圖2a上的接線接口的左視圖。
圖2d為圖2a停車狀態(tài)的電路圖。
圖3a為本實(shí)用新型側(cè)支架在收藏狀態(tài)的示意圖。
圖3b為自圖3a上B-B剖面線的剖視圖。
圖3c為圖3a側(cè)支架于收藏狀態(tài)的電路圖。
請(qǐng)參考圖1并配合圖2a、2b、2c所示，本實(shí)用新型的摩托車的側(cè)支架斷電裝置2，包括一側(cè)支架固定件21，固定件21結(jié)合在摩托車車體1下方的重心處，中心設(shè)有一銷孔21a，在銷孔21a側(cè)方設(shè)有一容置空間211容置有兩組磁簧開關(guān)212，212’及一接線接口215；一側(cè)支架活動(dòng)件22，活動(dòng)件22的一端呈U形，突伸有兩支臂220，220’與一圓弧形突緣部221，活動(dòng)件22的突緣部221設(shè)有一容置空間222，容置一永久磁鐵223，中心設(shè)有銷孔220a，220a’；一軸銷23，將上述固定件21、活動(dòng)件22及突緣部221樞接在一起，并使突緣部221成可同步擺轉(zhuǎn)趨勢(shì)；活動(dòng)件22的另一端突伸有一支撐臂224，由一彈簧225維持在停車位置，或收藏位置。至少兩組電路與接線接口215(如圖2c所示)成電連接，構(gòu)成控制回路(如圖2d)；如圖所示，其中的一組電路的電源經(jīng)點(diǎn)火裝置(CDI)213，與磁簧開關(guān)212的一極端連接，另一端接地，構(gòu)成引擎點(diǎn)火控制回路；另一組電路的電源經(jīng)儀表指示燈(LED)214，與磁簧開關(guān)212’的一端連接，另一端接地，構(gòu)成儀表板警示燈控制回路。
再如圖2a、2b、2c及2d所示，當(dāng)側(cè)支架活動(dòng)件22處于支地位置時(shí)，突緣部221上的永久磁鐵223與固定件21側(cè)方的磁簧開關(guān)212、212’位置成錯(cuò)位狀(如圖2a及2b所示)，此時(shí)磁簧開關(guān)212，212’未受永久磁鐵223的磁力作用而成開路狀(如圖2d所示)，因此關(guān)閉引擎點(diǎn)火回路及警示燈回路。
請(qǐng)?jiān)賲⒖紙D3a、3b及3c，當(dāng)側(cè)支架活動(dòng)件22處于收藏位置時(shí)，突緣部221上的永久磁鐵223與固定件21側(cè)方的磁簧開關(guān)212、212’相靠近(如圖3a及3b所示)，此時(shí)磁簧開關(guān)212、212’受永久磁鐵223的磁力感應(yīng)而成閉路(如圖3c所示)，因此接通引擎點(diǎn)火回路及警示燈回路。
本實(shí)用新型中，永久磁鐵223封裝在活動(dòng)件22突緣部221的容置空間222內(nèi)，磁簧開關(guān)212、212’同樣以灌膠方式封裝于固定件21的容置空間211內(nèi)，因此，防水及防塵效果最佳，并能確保穩(wěn)定的開關(guān)功能。
如圖2a所示，為了避免行于顛簸路面示，側(cè)支架2抖動(dòng)而出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，本實(shí)用新型的活動(dòng)件22、永久磁鐵223與固定件21的磁簧開關(guān)212、212’的感應(yīng)距離設(shè)定在自支地位置中心點(diǎn)A至收藏位置中心點(diǎn)B之間的夾角的中間點(diǎn)C，以C點(diǎn)為感應(yīng)臨界點(diǎn)，側(cè)支架2順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)時(shí)為不感應(yīng)行程，電路成開路；反之側(cè)支架2自C點(diǎn)反時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)時(shí)為感應(yīng)行程，此時(shí)電路成閉路狀態(tài)，因此可確保電路處于穩(wěn)定狀態(tài)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下效果綜上所述，由于本實(shí)用新型的摩托車側(cè)支架斷電裝置把磁簧開關(guān)以灌膠方式封裝的固定件的容置空間內(nèi)，永久磁鐵亦封裝在活動(dòng)件之容置空間內(nèi)，能確保最佳的防水及防塵效果，構(gòu)造簡(jiǎn)單，功能穩(wěn)定。
以上敘述是借較佳實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征，并非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車的側(cè)支架斷電裝置，包括一側(cè)支架固定件和一側(cè)支架活動(dòng)件；其特征在于側(cè)支架固定件安裝在車體下方的重心處，中心設(shè)有一銷孔，銷孔側(cè)方設(shè)有一容置空間，其中，容置至少兩組磁簧開關(guān)及一接線接口；側(cè)支架活動(dòng)件由一軸銷與側(cè)支架固定件樞接在一起，并成可擺轉(zhuǎn)趨勢(shì)，活動(dòng)件的突緣部設(shè)有一凹槽，容置一永久磁鐵；活動(dòng)件的自由端伸設(shè)有一支撐臂，由一彈簧維持在支地位置或收藏位置；至少兩組電路與接線接口電連接，構(gòu)成控制回路；當(dāng)側(cè)支架活動(dòng)件處于支地位置時(shí)，永久磁鐵與磁簧開關(guān)成錯(cuò)位狀，控制回路成開路；側(cè)支架活動(dòng)件處于收藏位置時(shí)，永久磁鐵與磁簧開關(guān)相靠近，磁簧開關(guān)受感應(yīng)，控制回路成閉路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的側(cè)支架斷電裝置，其特征在于所述控制回路，包括點(diǎn)火回路及儀表板警示燈回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的側(cè)支架斷電裝置，其特征在于所述活動(dòng)件的永久磁鐵與固定件的磁簧開關(guān)的感應(yīng)距離設(shè)定在以支地位置中心點(diǎn)至收藏位置中心點(diǎn)間的夾角的中間點(diǎn)為感應(yīng)臨界點(diǎn)，所述側(cè)支架順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)為不感應(yīng)行程，電路成開路；反之側(cè)支架反時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)為感應(yīng)行程，電路成閉路。
專利摘要一種摩托車的側(cè)支架斷電裝置,包括一側(cè)支架固定件和一側(cè)支架活動(dòng)件;固定件安裝在車體下方的重心處,其中心處設(shè)有一容置空間,其中,容置至少兩組磁簧開關(guān)及一接線接口;側(cè)支架活動(dòng)件由一軸銷與側(cè)支架固定件樞接在一起;活動(dòng)件的突緣部設(shè)有一凹槽,容置一永久磁鐵;活動(dòng)件的自由端伸設(shè)有一支撐臂,由一彈簧維持在支地位置或收藏位置;至少兩組電路與接線接口電連接,構(gòu)成控制回路。本裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單,防水防塵效果佳,功能穩(wěn)定。
文檔編號(hào)H01H36/00GK2383200SQ99214269
公開日2000年6月14日 申請(qǐng)日期1999年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月18日
發(fā)明者蔡孟君, 林建成 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司