后輪護(hù)罩支架總成檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后輪護(hù)罩支架總成檢具，包括底板，底板一端垂直固定連接板，連接板的板面上開有與后輪護(hù)罩支架總成前端螺孔對(duì)應(yīng)的小孔，底板上還固定有與連接板平行的兩個(gè)高度相等的支撐板，支撐板頂端設(shè)置弧形支座。使用該檢具可以準(zhǔn)確、方便地檢測(cè)后輪護(hù)罩支架總成的孔位及彎曲處的落差。
【專利說(shuō)明】后輪護(hù)罩支架總成檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛零件的檢測(cè)工具，具體是一種后輪護(hù)罩支架總成檢具，來(lái)快速檢驗(yàn)彎曲處的落差尺寸和孔位是否合格。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行業(yè)在判斷供應(yīng)商所供組件是否合乎裝車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，普遍使用到了檢具。檢具的廣泛使用解決了反復(fù)測(cè)量核對(duì)的問(wèn)題，方便對(duì)同一規(guī)格型號(hào)的大量來(lái)件進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的篩選，使得檢驗(yàn)人員的工作量減少、工作效率卻大大提高。后輪護(hù)罩支架總的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括(I)前端螺孔孔位和(2)支撐桿圓弧處落差是否合格。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種后輪護(hù)罩支架總成檢具，使用該檢具可以準(zhǔn)確、方便地檢測(cè)后輪護(hù)罩支架總成的孔位及彎曲處的落差。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種后輪護(hù)罩支架總成檢具，包括底板，底板一端垂直固定連接板，連接板的板面上開有與后輪護(hù)罩支架總成前端螺孔對(duì)應(yīng)的小孔，底板上還固定有與連接板平行的兩個(gè)高度相等的支撐板，支撐板頂端設(shè)置弧形支座。
[0006]后輪護(hù)罩支架總成螺孔孔位的驗(yàn)證是通過(guò)連接板上小孔的標(biāo)準(zhǔn)孔位實(shí)現(xiàn)的，若固定支架總成與連接板時(shí)螺釘可輕松穿過(guò)，視為合格；否則，不合格。另一關(guān)鍵尺寸為支撐桿圓弧處的落差尺寸，實(shí)現(xiàn)此尺寸的檢驗(yàn)主要通過(guò)控制兩個(gè)支撐板的垂直高度，當(dāng)檢測(cè)件與連接板連接后，能基本貼合支撐板時(shí)，視為合格；否則，不合格。若弧度過(guò)大，導(dǎo)致支架總成不能與連接板貼合，也視為不合格。
[0007]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，連接板與底板之間連接有肋板。
[0008]本實(shí)用新型是用于檢測(cè)牽引車上后輪護(hù)罩支架總成的檢具，將檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)后輪護(hù)罩支架總成合格與否時(shí)的兩個(gè)重要參考項(xiàng)目:孔位及圓弧處落差尺寸，統(tǒng)一在了一套檢具上，既發(fā)揮了檢具本應(yīng)有的作用，提高生產(chǎn)效率和控制質(zhì)量，更在一套檢具上準(zhǔn)確、方便地完成了兩個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的右視圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型檢具的使用狀態(tài)示意圖。
[0012]圖中，1-底板,2-連接板,3-后輪護(hù)罩支架總成,4-支撐板,5-肋板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步清楚、完整的說(shuō)明。
[0014]本實(shí)用新型所述的一種后輪護(hù)罩支架總成檢具，包括底板1，底板I 一端垂直固定連接板2，連接板2的板面上開有與后輪護(hù)罩支架總成3前端螺孔對(duì)應(yīng)的小孔，底板I上還固定有與連接板2平行的兩個(gè)高度相等的支撐板4，支撐板4頂端設(shè)置弧形支座。
[0015]連接板2上的小孔作為標(biāo)準(zhǔn)孔，將后輪護(hù)罩支架總成3放置在該檢具上時(shí)，使用通過(guò)該小孔的螺釘連接連接板2與后輪護(hù)罩支架總成3的前端部，如果螺釘可以順利通過(guò)小孔連接，表明支架總成的孔位是合格的。
[0016]兩個(gè)支撐板4的高度低于連接板2的高度以滿足后輪護(hù)罩支架總成3支撐桿所具有的弧形落差。支撐板頂端的弧形支座用于支撐后輪護(hù)罩支架總成3的支撐桿?？刂苾蓚€(gè)支撐板4的垂直高度，當(dāng)檢測(cè)件支撐后輪護(hù)罩支架總成3與連接板2連接后，能基本貼合支撐板4時(shí)，視為合格。如果支撐后輪護(hù)罩支架總成3的弧度過(guò)大，導(dǎo)致支架總成不能與連接板2貼合，也視為不合格。
[0017]在以上結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，連接板2與底板I之間連接有肋板5，以增強(qiáng)連接板2與底板I的連接強(qiáng)度。
[0018]本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍不限于以上【具體實(shí)施方式】，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實(shí)用新型可以有多種變形和更改，凡在本實(shí)用新型的構(gòu)思與原則之內(nèi)所作的任何修改、改進(jìn)和等同替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種后輪護(hù)罩支架總成檢具，其特征在于:包括底板(1)，底板(I) 一端垂直固定連接板(2)，連接板(2)的板面上開有與后輪護(hù)罩支架總成(3)前端螺孔對(duì)應(yīng)的小孔，底板(I)上還固定有與連接板(2)平行的兩個(gè)高度相等的支撐板(4)，支撐板(4)頂端設(shè)置弧形支座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪護(hù)罩支架總成檢具，其特征在于:連接板(2)與底板(I)之間連接 有肋板(5)。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK203501935SQ201320662955
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月26日
【發(fā)明者】高奮強(qiáng) 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司