專利名稱：屏蔽式汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，特別是一種可防止電磁波輻射的屏蔽式汽車點(diǎn)火系統(tǒng)。
傳統(tǒng)的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞旁電極與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸外殼連通，火花放電產(chǎn)生的電磁波一路沿旁電極通過發(fā)動(dòng)機(jī)外殼及和外殼連通的導(dǎo)線向外輻射，另一路沿中心電極通過高壓線向外輻射。雖然在火花塞與高壓線之間有一個(gè)火花塞阻尼帽抑制并衰減了一部分電磁輻射，但所阻尼的僅僅是從中心電極傳導(dǎo)過來的一部分電磁波，而整個(gè)汽車仍然成為一個(gè)電磁波發(fā)射體而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生干擾。
本實(shí)用新型的目的是提供一種屏蔽式汽車點(diǎn)火裝置，它可以大大減少電磁波輻射，以利于一些電器在汽車上的使用和保護(hù)環(huán)境。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一、將點(diǎn)火線圈高壓引出線由單線改為雙線，即把原來搭鐵的一端接頭引出形成雙線。
二、將火花塞加以改造，火花塞中設(shè)置一中心電極和旁電極，這兩個(gè)電極均與外殼絕緣，并分別由與外殼絕緣的接線柱引出。
三、將高壓電纜設(shè)計(jì)成為兩芯屏蔽式，要求耐壓15～20千伏以上。兩芯線外設(shè)置的屏蔽層應(yīng)嚴(yán)密而無間隙，并具有一定的厚度。
本實(shí)用新型在工作時(shí)由點(diǎn)火線圈產(chǎn)生15～20千伏的高壓，這個(gè)高壓通過雙芯高壓屏蔽電纜進(jìn)入特制火花塞(對(duì)于加有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)先經(jīng)過改制后的分電器，再通過高壓屏蔽電纜進(jìn)入特制的火花塞)。在火花塞內(nèi)產(chǎn)生點(diǎn)火火花。由于火花塞外殼，雙芯高壓屏蔽電纜的屏蔽層和點(diǎn)火線圈的外殼相連并且與點(diǎn)火電氣部分絕緣，所以等于在整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)外部加一嚴(yán)密的屏蔽層。只要這個(gè)屏蔽層的厚度足夠厚，由點(diǎn)火火花引起的電磁輻射便可以被吸收掉。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的屏蔽式汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的形狀示意圖。
圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的屏蔽式汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中雙芯高壓屏蔽電纜的截面圖。
圖3是根據(jù)本實(shí)用新型提出的屏蔽式汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈的形狀示意圖。
圖4是根據(jù)本實(shí)用新型提出的屏蔽式汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞的剖面圖。
下面結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
整個(gè)新型屏蔽汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組裝如圖1所示。其中(1)為點(diǎn)火線圈的外殼，(2)為雙芯高壓屏蔽電纜的絕緣外套，(3)為火花塞外殼，(4)為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。
雙芯高壓屏蔽電纜的結(jié)構(gòu)如圖2所示。(2)為絕緣外套，(5)為銅芯導(dǎo)線，(6)為高壓絕緣材料，(7)為絕緣材料，(8)為屏蔽層。
點(diǎn)火線圈的具體結(jié)構(gòu)如圖3所示。(9)為兩只高壓接線柱，(10)為絕緣體，(11)為低壓線圈，(12)為鐵芯，(13)為高壓線圈，(14)為低壓線圈。高壓線圈的兩個(gè)引出線分別接兩只高壓接線柱，并與外殼絕緣，同時(shí)也與低壓線圈和鐵芯絕緣。
火花塞的具體結(jié)構(gòu)如圖4所示。(15)為接線柱，(16)為絕緣體，(17)為側(cè)電極，(18)為內(nèi)墊圈，(19)為中心電極。
由于整個(gè)高壓點(diǎn)火系統(tǒng)在電氣上與外殼都是絕緣的，而且被嚴(yán)密地屏蔽在外殼之中，所以它產(chǎn)生的電磁輻射被外殼吸收掉絕大部分，可以有效防止電磁輻射對(duì)環(huán)境的污染。
在構(gòu)成系統(tǒng)時(shí)，點(diǎn)火線圈的高壓接線柱(9)與兩芯高壓屏蔽電纜相接，電纜的另一端與火花塞的高壓接線柱(15)相接。可以設(shè)置一金屬接連器件，把點(diǎn)火線圈的外殼與兩芯高壓屏蔽電纜的屏蔽層連接起來，同時(shí)起到將裸露在空間中接線柱部屏蔽起來的作用。這個(gè)金屬接連器還應(yīng)把兩芯高壓屏蔽電纜的屏蔽層和火花塞連接起來(不連接亦可)。
本實(shí)用新型除了適用于汽車之外，也適用其它有點(diǎn)火系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)所驅(qū)動(dòng)的機(jī)械，如拖拉機(jī)、摩托車、船舶等。
現(xiàn)有的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)只要把高壓電纜改為屏蔽電纜，就會(huì)收到一定的效果。
對(duì)于多缸加有分電器的汽車(拖拉機(jī)、摩托車)的點(diǎn)火系統(tǒng)，需對(duì)分電器做相應(yīng)的改進(jìn)，即象點(diǎn)火線圈那樣，兩電極均不搭鐵即可。
權(quán)利要求1.一個(gè)由點(diǎn)火線圈、兩芯高壓屏蔽電纜和新型火花塞構(gòu)成的屏蔽式汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于a、點(diǎn)火線圈中的高壓線圈(13)的兩個(gè)端頭接兩只高壓接線柱(9)，并與外殼(1)、低壓線圈(14)、低壓接線柱(11)、鐵芯(12)絕緣，高壓接線柱接雙芯高壓屏蔽電纜的一端；b、火花塞中分別設(shè)置一個(gè)中心電極(19)和側(cè)電極(17)，這兩個(gè)電極與外殼(3)絕緣并接兩芯高壓屏蔽電纜的另一端；c、兩芯高壓屏蔽電纜中的兩根導(dǎo)線彼此絕緣并被嚴(yán)密地包圍在屏蔽層之中，它一端接點(diǎn)火線圈的高壓接線柱，另一端接火花塞的接線柱，在連接處設(shè)置金屬連接器件，把電纜的屏蔽層與點(diǎn)火線圈的外殼和火花塞外殼連接起來；d、系統(tǒng)中若有分電器，分電器中的兩電極與外殼絕緣并彼此絕緣。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種屏蔽式汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，它由新型點(diǎn)火線圈、兩芯高壓屏蔽電纜和新型火花塞構(gòu)成，對(duì)于多缸加有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)，對(duì)分電器和點(diǎn)火線圈也要做相應(yīng)的改進(jìn)。本實(shí)用新型的電氣點(diǎn)火系統(tǒng)與外殼絕緣并且被嚴(yán)密地屏蔽在外殼之中，可以有效地防止點(diǎn)火火花產(chǎn)生的電磁波向空間輻射，有利于電子電器在汽車上的應(yīng)用和防止了電磁環(huán)境污染。
文檔編號(hào)H01T13/05GK2036581SQ8820782
公開日1989年4月26日 申請(qǐng)日期1988年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月5日
發(fā)明者李燦欣 申請(qǐng)人:李燦欣