專利名稱:過載自動切換裝置的制作方法
本發(fā)明是一種電路過載自動切換裝置，可用于各種保護電路上，特別適宜于道路車輛的電器系統(tǒng)中。
現(xiàn)有的電路過載切換裝置是由熱繼電器(或熔斷片)與燈光繼電器組合而成，這兩個組件分別按裝在電器系統(tǒng)中的不同部位，它不但反應(yīng)遲緩，而且線路復(fù)雜，成本較高。
本發(fā)明的目的是提供一種改進的過載自動切換裝置，它具在故障電路的切斷和備用電路的轉(zhuǎn)換兩種功能，并且反應(yīng)靈敏，線路簡單，成本較低。
本發(fā)明由一個專用的電磁繼電器構(gòu)成，它包括一個電流感應(yīng)線圈和一組常閉、常開觸點。電流線圈是一個敏感元件，當(dāng)電路過載時，它即產(chǎn)生電磁力，使繼電器銜鐵運動，則常閉觸點分離，故障電路很快被切斷。電壓感應(yīng)線圈并聯(lián)在常閉觸點的兩端，當(dāng)常閉觸點分離時，它依籍故障電路構(gòu)成回路并產(chǎn)生電磁力，使繼電器銜鐵繼續(xù)運動，保持常閉觸點的分離狀態(tài)，并使常開觸點閉合，從而迅速地接通了備用電路。由此可見，該裝置的反應(yīng)是很靈敏的，此外，它元件少，體積小，因而線路簡單，成本較低。
附圖所示為本發(fā)明的原理圖，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。
該裝置由一個專用的電磁繼電器(1)構(gòu)成，它有三個引出端，即輸入端B和輸出端L1L2，其中B與電源B相連，L1L2分別與負載電路(2)和備用電路(3)相連。常閉觸點K1K2與電流線圈W1串聯(lián)，與電壓線圈W2并聯(lián)，常閉觸點的一端K1與輸出端L1相連，電流線圈W1的兩端分別與常開觸點的一端K3輸入端B聯(lián)接。電流線圈W1與電壓線圈W2匝繞在同一鐵芯上，且產(chǎn)生的電磁力方向一致。為便于制造，將常閉觸點K1K2與常開觸點K3K4制成同軸，并使常閉觸點的一端K2與常開觸點的一端K3重合成一體。
使用該裝置時，首先接通開關(guān)SW，這時，負載電路(2)和電流線圈W1內(nèi)便有額定電流通過，由于W1產(chǎn)生的電磁力不能使電磁繼電器(1)銜鐵動作，故常閉觸點K1K2仍保持閉合狀態(tài)。當(dāng)負載電路(2)有短路故障發(fā)生時，流過電流線圈W1的電流遠遠大于額定值，因而W1產(chǎn)生的電磁力使電磁繼電器(1)的銜鐵動作，則常閉觸點K1K2分離，此時，電壓線圈W2通過故障電路而構(gòu)成回路，W2產(chǎn)生的電磁力與W1產(chǎn)生的電磁力方向一致，使電磁繼電器(1)的銜鐵繼續(xù)運動，保持常閉觸點K1K2的分離狀態(tài)，且使常開觸點K3K4閉合，則備用電路(2)被接通，電流線圈W1內(nèi)重新有負載電流流過，W2與W1的電磁力疊加，使電磁繼電器(1)的銜鐵處于穩(wěn)定狀態(tài)，保持常開觸點K3K4的閉合和備用電路(3)持續(xù)接通。斷開電源總開關(guān)K后，該裝置即自動復(fù)位。
由于本裝置具有很高的靈敏度，因而不易燒毀常閉觸點。用逐一接通電路的辦法，可以容易地測定短路故障的部位。此外，如在備用電路上跨接報警電器，就可構(gòu)成報警電路。
權(quán)利要求
1.一種道路車輛使用的電路過載自動切換裝置，其特征在于由一個電流感應(yīng)線圈W1，一個電壓感應(yīng)線圈W2和一組常閉觸點K1、K2、常開觸點K3K4組成一個專用的電磁繼電器。
2.如權(quán)利要求
書1所述的裝置，其特征是電磁繼電器(1)中的常閉觸點K1K2與電流線圈W1串聯(lián)，與電壓線圈W2并聯(lián)，常閉觸點的一端K1與輸出端L1相連，電流線圈W1的兩端分別與常開觸點的一端K3、輸入端B+聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求
書1、2所述的裝置，其特征是電流線圈W1與電壓線圈W2匝繞在同一鐵芯上，所產(chǎn)生的電磁力方向一致。
4.如權(quán)利要求
書1、2所述的裝置，其特征是常閉觸點K1K2與常開觸點K3K4制成同軸，常閉觸點的一端K2與常開觸點的K3重合成一體。
專利摘要
本發(fā)明提供了一種道路車輛使用的電路過載自動切換裝置。該裝置由一個電流感應(yīng)線圈W
文檔編號H01H77/06GK85106203SQ85106203
公開日1987年2月25日 申請日期1985年8月7日
發(fā)明者蔡如偉 申請人:上海交通電器廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan