本實(shí)用新型涉及收藏架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種車端電連接器收藏架。

背景技術(shù)：

城市地鐵車輛在列車解編后，車端過(guò)橋線矩形電連接器插頭需要進(jìn)行固定，插頭端傳統(tǒng)的固定方式采用在車端分線箱面板安裝收藏座，此結(jié)構(gòu)要求分線箱面板除了安裝電氣傳輸接口外還要有足夠的空間安裝收藏座，所以不適用于空間有限的地鐵車輛，插頭與收藏座之間固定需使用工具，操作麻煩，且收藏座不利于車輛減重設(shè)計(jì)。

人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的車端電連接器收藏架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種車端電連接器收藏架。解決了由于車輛空間限制收藏座無(wú)處安裝的問(wèn)題，車輛解編后過(guò)橋線的插頭收藏方便，收藏架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單降低了生產(chǎn)制造成本、降低車體重量。

所述車端電連接器收藏架構(gòu)成如下：框架6、固定塊7、M4十字槽盤頭螺釘組件8、M6六角頭螺釘組件9和輔助連接板10；所述框架6的兩端連接輔助連接板10，輔助連接板10上設(shè)置有通孔結(jié)構(gòu)，框架6通過(guò)通孔結(jié)構(gòu)和M6六角頭螺釘組件9連接在分線箱4的下側(cè)，固定塊7通過(guò)M4十字槽盤頭螺釘組件8連接于框架6上表面，待固定插頭2通過(guò)固定塊7連接在框架6上。

所述框架6的前后兩側(cè)分別向下折彎1cm，，提高負(fù)載插頭2后的抗彎能力，保證收藏架能夠承受插頭的重量，不會(huì)因?yàn)榛蝿?dòng)而使框架6脫離分線箱4。

所述框架6具體為不銹鋼框架，固定塊7的形狀和尺寸與待固定插頭的形狀和尺寸相對(duì)應(yīng)。

所述車端電連接器收藏架能夠廣泛用于地鐵車輛車端過(guò)橋線矩形電連接器插頭的固定，具有占用空間小、操作方便、成本低、重量輕等特點(diǎn)，特別適用于車輛設(shè)備密集及車體的減重設(shè)計(jì)。具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為插頭與車端電連接器收藏架連接示意圖；

圖2為車端電連接器收藏架工作示意圖；

圖3為車端電連接器收藏架立體示意圖；

圖4為車端電連接器收藏架主視圖；

圖5為車端電連接器收藏架俯視圖；

圖6為車端電連接器收藏架左視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

所述車端電連接器收藏架構(gòu)成如下：框架6、固定塊7、M4十字槽盤頭螺釘組件8、M6六角頭螺釘組件9和輔助連接板10；所述框架6的兩端連接輔助連接板10，輔助連接板10上設(shè)置有通孔結(jié)構(gòu)，框架6通過(guò)通孔結(jié)構(gòu)和M6六角頭螺釘組件9連接在分線箱4的下側(cè)，固定塊7通過(guò)M4十字槽盤頭螺釘組件8連接于框架6上表面，待固定插頭2通過(guò)固定塊7連接在框架6上。

所述框架6的前后兩側(cè)分別向下折彎1cm，，提高負(fù)載插頭2后的抗彎能力，保證收藏架能夠承受插頭的重量，不會(huì)因?yàn)榛蝿?dòng)而使框架6脫離分線箱4。

所述框架6具體為不銹鋼框架，固定塊7的形狀和尺寸與待固定插頭的形狀和尺寸相對(duì)應(yīng)。

所述車端電連接器收藏架能夠廣泛用于地鐵車輛車端過(guò)橋線矩形電連接器插頭的固定，具有占用空間小、操作方便、成本低、重量輕等特點(diǎn)，特別適用于車輛設(shè)備密集及車體的減重設(shè)計(jì)。具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。