本實用新型涉及連接器的鎖定裝置領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車連接器新型按鈕式鎖定機構(gòu)。

背景技術(shù)：

當前，隨著世界對新能源交通工具的需求日益增大，電動汽車領(lǐng)域發(fā)展日新月異。然而，目前該行業(yè)雖有國家的大力倡導，以及企業(yè)熱情參與，但仍存在一系列技術(shù)難題，已成為限制電動汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

眾多技術(shù)難題中，充電安全性也是限制可電動汽車發(fā)展的一大問題。

目前，常用充電防護措施之一就是電動汽車連接器端口設(shè)置保護部件，多為可翻開式的蓋狀部件，但目前該類蓋狀部件的鎖定及解鎖定如不通過其他輔助裝置，使用者仍面臨用電隱患。

而已有的分步鎖定裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用難度大，維護成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種適用于電動汽車連接器分步鎖定的輔助裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)和維護，操作簡便，可便捷地實現(xiàn)鎖緊和解鎖分離，提高了電動汽車連接器在拔插時的可靠性和安全性，消除了電動汽車充電的用電安全隱患。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種電動汽車連接器新型按鈕式鎖定機構(gòu)，包括插頭部件和插座部件，插頭部件和插座部件可相互配插。

插頭部件包括插頭連接桿，插座部件包括插座連接桿；插頭連接桿包括凸柱，插座連接桿包括軌道。

凸柱和軌道分別設(shè)置在插頭連接桿和插座連接桿的前端；凸柱可安裝在軌道中并可在軌道中進行滑動。

插頭連接桿和插座連接桿的中部分別與插頭部件和插座部件的外殼相連接。

當靠近時，插座連接桿的后端可固定在插座部件外殼上。

進一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，插頭部件包括按鈕鎖套；按鈕鎖套套裝在插頭連接桿上，并可沿著插頭連接桿滑動。當向插座連接桿滑動時，按鈕鎖套的前端可套裝在插座連接桿上。

進一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，插頭連接桿和插座連接桿的中部均可以連接點為軸進行轉(zhuǎn)動。

進一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，插頭部件包括插頭定位軸，插座部件包括插座定位軸；插頭定位軸和插座定位軸分別設(shè)置在插頭部件和插座部件頂部，且分別從插頭連接桿和插座連接桿中部穿過。

進一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，插座部件包括扣凸，扣凸設(shè)置在插座部件外殼上。插座連接桿包括扣孔，扣孔設(shè)置在插座連接桿的后端。相靠近時，扣孔與扣凸可相扣緊。

進一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，插頭部件包括彈簧，前端和后端分別與按鈕鎖套的后端和插頭部件的外殼相抵接。

進一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，插座部件包括轉(zhuǎn)簧，轉(zhuǎn)簧套裝在插座定位軸外，2個端腳分別固定在插座連接桿前端和插座部件外殼。

采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：

相對于現(xiàn)有的技術(shù)方案，本新型按鈕式鎖定機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)和維護，操作簡便，可便捷地實現(xiàn)鎖緊和二段式解鎖分離。鎖緊時，使用者通過簡單撥動按鈕鎖套就可以鎖緊本裝置，十分便捷，其中包括兩重鎖定，一重是扣孔與扣凸可相扣緊，另一重是按鈕鎖套的前端和后端分別套在插座連接桿和插頭連接桿上；二段式解鎖即使用者可先通過撥動按鈕鎖套，使按鈕鎖套前端從插座連接桿上松脫出來，實現(xiàn)第一階段解鎖；然后再向松脫出來的按鈕鎖套施加1個垂直向下的力，使插頭連接桿和插座連接桿均發(fā)生轉(zhuǎn)動，使扣孔從扣凸上松脫出來，實現(xiàn)第二階段解鎖。

由于彈簧的前端和后端分別與按鈕鎖套的后端和插頭部件的外殼相抵接，即彈簧可向按鈕鎖套提供1個彈力，保持按鈕鎖套對于插座連接桿和插頭連接桿的鎖定狀態(tài)，可有效防止工作過程中按鈕鎖套的意外松脫。

由于轉(zhuǎn)簧套裝在插座定位軸外，2個端腳分別固定在插座連接桿前端和插座部件外殼，即轉(zhuǎn)簧可向插座連接桿提供1個回復(fù)力，保持插座連接桿后端的扣孔與扣凸的鎖定狀態(tài)，可有效防止工作過程中扣孔的意外松脫。

附圖說明

圖1是本電動汽車連接器新型按鈕式鎖定機構(gòu)處于完全鎖緊狀態(tài)

圖2 是本電動汽車連接器新型按鈕式鎖定機構(gòu)處于第一階段解鎖狀態(tài)

圖3 是本電動汽車連接器新型按鈕式鎖定機構(gòu)處于第二階段解鎖狀態(tài)

圖4 是本電動汽車連接器新型按鈕式鎖定機構(gòu)處于完全分離狀態(tài)

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1至附圖4和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

實施例一

如附圖1至附圖4所示，一種電動汽車連接器新型按鈕式鎖定機構(gòu)，包括插頭部件1和插座部件2，插頭部件1和插座部件2可相互配插。

插頭部件1包括插頭連接桿11、插頭定位軸12和按鈕鎖套13，插座部件2包括插座連接桿21、插座定位軸22扣凸23；插頭連接桿11包括凸柱111，插座連接桿21包括軌道211和扣孔212。

凸柱111和軌道211分別設(shè)置在插頭連接桿11和插座連接桿21的前端；凸柱111可安裝在軌道211中并可在軌道211中滑動。

插頭連接桿11和插座連接桿21的中部分別與插頭部件1和插座部件2的外殼相連接。

當靠近時，插座連接桿21的后端可固定在插座部件2外殼上。

插頭定位軸12和插座定位軸22分別設(shè)置在插頭部件1和插座部件2頂部，且分別從插頭連接桿11和插座連接桿21中部穿過。

按鈕鎖套13套裝在插頭連接桿11上，并可沿著插頭連接桿11滑動。當插座連接桿21滑動時，按鈕鎖套13的前端可套裝在插座連接桿21上。

扣凸23設(shè)置在插座部件2外殼上。

扣孔212設(shè)置在插座連接桿21的后端。相靠近時，扣孔212與扣凸23可相扣緊。

實施例二

在實施例一的基礎(chǔ)上，如附圖1至附圖4所示，插頭部件1包括彈簧14，前端和后端分別與按鈕鎖套13的后端和插頭部件1的外殼相抵接。

實施例三

在實施例二的基礎(chǔ)上，如附圖1至附圖4所示，插座部件2包括轉(zhuǎn)簧24，轉(zhuǎn)簧24套裝在插座定位軸22外，2個端腳分別固定在插座連接桿21前端和插座部件2外殼。

實施例四

在實施例三的基礎(chǔ)上，如附圖1所示，當電動汽車連接器新型按鈕式鎖定機構(gòu)處于完全鎖緊狀態(tài)時，扣孔212與扣凸23相扣緊，按鈕鎖套13的前端和后端分別套在插座連接桿21和插頭連接桿11上，凸柱111位于在軌道211的后端。

如附圖2所示，當電動汽車連接器新型按鈕式鎖定機構(gòu)處于第一階段解鎖狀態(tài)時，撥動按鈕鎖套13向插頭連接桿11滑動，使原本套裝在插座連接桿21上的按鈕鎖套13的前端松脫出來，使按鈕鎖套13僅套在插頭連接桿11上。

如附圖3所示，當電動汽車連接器新型按鈕式鎖定機構(gòu)處于第二階段解鎖狀態(tài)時，對僅套在插頭連接桿11上的按鈕鎖套13施加1個垂直向下的力，使凸柱111滑動至軌道211的后端，扣凸23從扣孔212中松脫出來。

如附圖4所示，當電動汽車連接器新型按鈕式鎖定機構(gòu)處于完全分離狀態(tài)時，原本配插在一起的插頭部件1和插座部件2相分離。

由技術(shù)常識可知，本技術(shù)方案可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。