本實用新型涉及連接器的鎖定裝置領域，特別涉及一種新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置。

背景技術：

當前，隨著我國對新能源交通工具的巨大需求，在中國電動汽車的發(fā)展已為大勢所趨，電動汽車及相關行業(yè)如充電設備，配電設備等領域在中國可謂前景光明。然而在目前的情況下，國家雖有大力倡導，各企業(yè)又熱情高漲，但以“充電難”、“成本高”和“安全性”等一系列技術問題，成為了制約電動汽車走入尋常百姓家的瓶頸。

這些技術問題中，充電的“安全性”是一大問題之一。目前，常用充電防護措施之一就是電動汽車連接器端口設置保護部件，多為可翻開式的蓋狀部件，但在快速高壓充電的情況下，該類產品仍存在較大用電隱患，且可翻開式的蓋狀部件具有易于被打開或誤開的缺點

在翻開式的蓋狀部件的基礎發(fā)展而來的分步鎖定裝置，該類產品具有較好的可靠性和安全，但現(xiàn)有的分步鎖定裝置結構較為復雜，使用難度大，維護成本較高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置，其結構簡單，操作簡便，易于生產和維護，提高了該鎖定裝置的可靠性和安全性，避免了鎖定裝置的松動和誤開，最大限度了電動汽車充電的用電安全隱患。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置，包括滑套部件、插頭部件和插座部件，套部件包括一級卡扣組件和滑套導向槽，插頭部件包括二級卡扣組件和插頭導向柱，插座部件包括插座卡扣孔，一級卡扣組件包括按鈕和按鈕卡扣件，二級卡扣組件包括插頭卡扣件、轉軸、扭簧、插頭卡扣孔和翹端滑槽。

滑套部件為中空結構，套裝在插頭部件的外并可滑動，可將插頭部件包裹在其中；插頭部件可與插座部件相配插。

按鈕卡扣件后端與滑套部件外側壁相連接，前端卡扣在二級卡扣組件上。

按鈕設置在按鈕卡扣件的外側端。

插頭卡扣件通過轉軸與插頭部件外側壁相連接，并可繞轉軸進行轉動。

扭簧套裝在轉軸上。

插頭卡扣孔和翹端滑槽設置在二級卡扣組件的外側端，且插頭卡扣孔設置在翹端滑槽的前端。

翹端滑槽前端向外側翹起。

插頭導向柱和插座卡扣孔分別設置在插頭部件和插座部件的外側壁。

解鎖狀態(tài)時，按鈕卡扣件滑動至翹端滑槽的后端；插頭卡扣件在扭簧的作用下外翹，與插座卡扣孔相脫離；插頭導向柱未完全滑入滑套導向槽中，滑套部件未將插頭部件包裹在內；插頭部件與插座部件相脫離。

鎖定狀態(tài)時，按鈕卡扣件通過翹端滑槽前端的翹起，從翹端滑槽滑動到插頭卡扣孔中；插頭卡扣件卡扣在插座卡扣孔中；插頭導向柱完全滑入滑套導向槽中，滑套部件將插頭部件包裹在內；插頭部件與插座部件相配插。

鎖定狀態(tài)時下的扭簧受外力作用時，可使按鈕卡扣件和插頭卡扣件因彈性形變而向外側翹起，分別與插頭卡扣孔和插座卡扣孔相脫離。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

相對于現(xiàn)有的技術方案，本連接器按鈕式分段鎖定裝置結構簡單，操作簡便，易于生產和維護；其中推拉式一次性鎖緊，可方便的實現(xiàn)一次性鎖緊，相對于翻蓋式和手柄式更加簡便易用；按鈕式解鎖裝置的方式，只需按下解鎖按鈕即可使按鈕卡扣件和插頭卡扣件發(fā)生彈性形變，從而分別與插頭卡扣孔和插座卡扣孔相脫離，進而實現(xiàn)解鎖，有效避免了鎖定裝置的松動和誤開，最大限度了電動汽車充電的用電安全隱患。

附圖說明

圖1是本新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置處于完全分離狀態(tài)時的結構示意圖

圖2是本新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置處于配插未鎖緊狀態(tài)時的結構示意圖

圖3是本新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置處于配插鎖緊狀態(tài)時的結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖1至附圖3和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

如附圖1至附圖3所示，一種新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置，拉式鎖定裝置，包括滑套部件1、插頭部件2和插座部件3，套部件1包括一級卡扣組件11和滑套導向槽12，插頭部件2包括二級卡扣組件21和插頭導向柱22，插座部件3包括插座卡扣孔31，一級卡扣組件11包括按鈕111和按鈕卡扣件112，二級卡扣組件21包括插頭卡扣件211、轉軸212、扭簧213、插頭卡扣孔214和翹端滑槽215。

滑套部件1為中空結構，套裝在插頭部件2的外并可滑動，可將插頭部件2包裹在其中；插頭部件2可與插座部件3相配插。

按鈕卡扣件112后端與滑套部件1外側壁相連接，前端卡扣在二級卡扣組件21上。

按鈕111設置在按鈕卡扣件112的外側端。

插頭卡扣件211通過轉軸212與插頭部件2外側壁相連接，并可繞轉軸212進行轉動。

扭簧213套裝在轉軸212上。

插頭卡扣孔214和翹端滑槽215設置在二級卡扣組件21的外側端，且插頭卡扣孔214設置在翹端滑槽215的前端。

翹端滑槽215前端向外側翹起。

插頭導向柱22和插座卡扣孔31分別設置在插頭部件2和插座部件3的外側壁。

如附圖1至附圖3所示，在上述實施方式的基礎上，采用本新型電動汽 車連接器推拉式鎖定裝置進行鎖定的實施方案之一可以是：

如附圖1所示，解鎖狀態(tài)時，插頭卡扣件211在扭簧213的作用下外翹，與插座卡扣孔31相脫離，插頭部件2與插座部件3相脫離；插頭導向柱22未完全滑入滑套導向槽12中，滑套部件1未將插頭部件2包裹在內；一級卡扣組件11與二級卡扣組件21相脫離，具體為按鈕卡扣件112滑動至翹端滑槽215的后端。

如附圖2和附圖3所示，鎖定狀態(tài)時，插頭卡扣件211卡扣在插座卡扣孔31中，插頭部件2與插座部件3相配插；插頭導向柱22完全滑入滑套導向槽12中，滑套部件1將插頭部件2包裹在內；一級卡扣組件11與二級卡扣組件21相鎖緊，具體為按鈕卡扣件112通過翹端滑槽215前端的翹起，從翹端滑槽215滑動到插頭卡扣孔214中并扣緊在其中。

如附圖3所示，需要解除鎖定時，具體鎖定狀態(tài)時下的扭簧213受外力作用時，可使按鈕卡扣件112和插頭卡扣件211因彈性形變而向外側翹起，分別與插頭卡扣孔214和插座卡扣孔31相脫離。

由技術常識可知，本技術方案可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含。