本實(shí)用新型涉及電纜領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種用于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)上連接器與充電器的內(nèi)部線纜,其具有高負(fù)載、高阻燃、高屏蔽與壽命長(zhǎng)等性能。

背景技術(shù)：

根據(jù)美國(guó)能源信息署EIA發(fā)布的國(guó)際能源展望，世界能源市場(chǎng)消耗量2005年到2030年預(yù)計(jì)增加50％。隨著能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也將增加，目前二氧化碳排放中，25％來(lái)自于汽車(chē)。至2030年，將由2005年的281億噸增至423億噸。在我國(guó)，汽車(chē)排放的污染已經(jīng)成為城市大氣污染的重要因素，我國(guó)的二氧化碳排放目前已居全球第二，減排二氧化碳的壓力將越來(lái)越大。

近年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，已成為世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心估計(jì)，2010年，我國(guó)的汽車(chē)保有量將接近6千萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到1.4億輛，機(jī)動(dòng)車(chē)的燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為當(dāng)年全國(guó)石油總需求的43％和57％。我國(guó)的石油資源短缺，目前石油進(jìn)口量以每年兩位數(shù)字的百分比增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2010年進(jìn)口依存度將接近50％。因此大力發(fā)展新能源汽車(chē)，用電代油，是保證我國(guó)能源安全的戰(zhàn)略措施。

因此大力發(fā)展新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源安全、環(huán)境保護(hù)以及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式、可持續(xù)發(fā)展的需要。

但是用于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)上連接器與充電器的內(nèi)部線纜，長(zhǎng)期置于高溫、高濕、高油且四周布滿控制信號(hào)線纜的內(nèi)部環(huán)境中，產(chǎn)品使用壽命及安全性亟需提高和完善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供種用于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)上連接器與充電器的內(nèi)部線纜，該電纜具有高負(fù)載、高阻燃、高屏蔽與壽命長(zhǎng)特性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載內(nèi)部纜，其特征在于，包括多股導(dǎo)體以耐高溫塑料管為中心絞合成超柔軟導(dǎo)體，超柔軟導(dǎo)體四周包覆聚酯-醚型熱塑性彈性體作為絕緣層，絕緣層四周重疊繞包緩沖帶，緩沖帶外圍設(shè)置有編織屏蔽層，編織合金絲外圍包覆一層聚酯-醚型熱塑性彈性體護(hù)套。

絕緣與護(hù)套均為聚酯-醚型熱塑性彈性體(TPE-E)，此種材料不僅具有良好的電氣、機(jī)械性能，而且耐油性，阻燃性能良好，耐溫等級(jí)高至150℃，確保滿足電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部高熱環(huán)境。

進(jìn)一步，所述緩沖帶為半導(dǎo)電緩沖阻水帶，其作用主要為保證其外圍的編織金屬層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中避免車(chē)載內(nèi)部強(qiáng)電對(duì)周?chē)刂菩盘?hào)的干擾，確保整車(chē)系統(tǒng)的安全。

進(jìn)一步，所述編織屏蔽層的導(dǎo)體為鍍錫銅包鋼合金導(dǎo)體。眾所周知，導(dǎo)體通電過(guò)程中產(chǎn)生電場(chǎng)與磁場(chǎng)，銅導(dǎo)體主要為抑制電場(chǎng)，剛主要為抑制磁場(chǎng)，故采用銅包剛合金導(dǎo)體，能做到全覆蓋，極大提高了產(chǎn)品的屏蔽性能。

進(jìn)一步，所述耐高溫塑料管為改性聚苯硫醚塑料管。

本實(shí)用新型不僅能保證產(chǎn)品高溫150℃使用條件，而且具有良好的耐紫外光、耐油以及阻燃性能，壽命長(zhǎng)，安全系數(shù)高。同時(shí)本實(shí)用新型具有良好的散熱功能(高負(fù)載)，而且有效的避免干擾外部信號(hào)，確保整車(chē)系統(tǒng)的安全。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚地了解。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見(jiàn)圖1，一種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載內(nèi)部纜，包括多股導(dǎo)體12以耐高溫塑料管11為中心絞合成超柔軟導(dǎo)體，超柔軟導(dǎo)體四周包覆聚酯-醚型熱塑性彈性體作為絕緣層20，絕緣層四周重疊繞包緩沖帶30，緩沖帶30外圍設(shè)置有編織屏蔽層40，編織合金絲外圍包覆一層聚酯-醚型熱塑性彈性體護(hù)套50。

多股導(dǎo)體12以耐高溫塑料管11為中心絞合成超柔軟導(dǎo)體；眾所周知導(dǎo)體本身存在電阻，在通電情況下，導(dǎo)體自身產(chǎn)生熱量，若不能及時(shí)散熱，會(huì)加速絕緣的老化，降低絕緣性能，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行存在安全隱患；為解決這些問(wèn)題，在導(dǎo)體中心內(nèi)置塑料管道，通循環(huán)蒸餾水或油，通過(guò)熱傳導(dǎo)，降低導(dǎo)體溫度，所述的高溫塑料管原材料為改性聚苯硫醚(PPS),具有良好的熱傳導(dǎo)功能，不僅耐高溫達(dá)220℃，而且具有水封性與油封性較好。

絕緣20與護(hù)套50均為聚酯-醚型熱塑性彈性體(TPE-E)，此種材料不僅具有良好的電氣、機(jī)械性能，而且耐油性，阻燃性能良好，耐溫等級(jí)高至150℃，確保滿足電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部高熱環(huán)境。

緩沖帶30為半導(dǎo)電緩沖阻水帶，其作用主要為保證其外圍的編織金屬層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中避免車(chē)載內(nèi)部強(qiáng)電對(duì)周?chē)刂菩盘?hào)的干擾，確保整車(chē)系統(tǒng)的安全。

編織屏蔽層40的導(dǎo)體為鍍錫銅包鋼合金導(dǎo)體。眾所周知，導(dǎo)體通電過(guò)程中產(chǎn)生電場(chǎng)與磁場(chǎng)，銅導(dǎo)體主要為抑制電場(chǎng)，剛主要為抑制磁場(chǎng)，故采用銅包剛合金導(dǎo)體，能做到全覆蓋，極大提高了產(chǎn)品的屏蔽性能。

本實(shí)用新型不僅能保證產(chǎn)品高溫150℃使用條件，而且具有良好的耐紫外光、耐油以及阻燃性能，壽命長(zhǎng)，安全系數(shù)高。同時(shí)本實(shí)用新型具有良好的散熱功能(高負(fù)載)，而且有效的避免干擾外部信號(hào)，確保整車(chē)系統(tǒng)的安全。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。