專利名稱：電動(dòng)汽車電池組散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)汽車電池箱的電池組散熱裝置。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)境污染的加劇和石油資源的減少，新能源汽車越來越受到世界各國的青睞，我國的新能源汽車的蓄電池組主要采用鋰電池。蓄電池組在使用時(shí)或者是充電時(shí)，每個(gè)單體電池都會(huì)發(fā)出熱量，如果電池組的散熱欠缺，電池發(fā)熱的熱量積累會(huì)給電池組的使用帶來影響，有可能造成電池組的不穩(wěn)定，并縮短電池組的壽命。為了改善散熱，電池組外殼上一般會(huì)設(shè)有散熱孔，通過空氣在電池組內(nèi)流通實(shí)現(xiàn)散熱。但是這樣的散熱方式，散熱速度慢，同時(shí)外部的灰塵雜質(zhì)會(huì)通過散熱孔進(jìn)入電池箱內(nèi)，使得電池組易臟甚至腐蝕，影響使用。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有電動(dòng)汽車電池組散熱的相關(guān)缺陷和不足之處，本實(shí)用新型提供一種可有效提高散熱效率，且操作方便，性能可靠，并便于安裝和維護(hù)的電池組散熱裝置。本實(shí)用新型包括若干個(gè)散熱片和溫度感應(yīng)系統(tǒng)；所述散熱片為L型板，其包括可插入電池組兩塊電池單體之間的插入面，和設(shè)置于所述插入面的一邊端并與所述插入面垂直的散熱面，所述插入面的寬度小于電池單體的寬度；所述溫度感應(yīng)系統(tǒng)安裝在一個(gè)散熱片的插入面上，并與電池箱的控制系統(tǒng)電連接。為了更準(zhǔn)確有效地控制電池組溫度，所述溫度感應(yīng)系統(tǒng)安裝在位于電池組中間位置的散熱片的插入面的中心位置上。所述溫度感應(yīng)系統(tǒng)包括溫度傳感器和信號(hào)線，溫度傳感器安裝在位于電池組中間位置的散熱片的插入面上，信號(hào)線分別與溫度傳感器和電池箱的控制系統(tǒng)電連接。為增強(qiáng)散熱效果，所述散熱片的散熱面設(shè)置隔斷。為防止電池箱使用過程中，電池單體發(fā)熱膨脹形成擠壓，本實(shí)用新型散熱片的插入面上設(shè)置電池膨脹槽孔，給電池膨脹預(yù)留空間。所述電池膨脹槽孔可優(yōu)選為兩個(gè)平行對(duì)稱的長條槽孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，而且便于安裝、維護(hù)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)際應(yīng)用示意圖。圖中:1、散熱片，2、溫度感應(yīng)系統(tǒng)，3、散熱面，4、電池膨脹槽，5、固定孔，6、電池組，
7、插入面，8、隔斷。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括散熱片I，散熱片I具有一個(gè)可插入電池組各電池單體之間縫隙的插入面7，和與插入面垂直并設(shè)置于插入面的一個(gè)邊端的散熱面3，散熱面3設(shè)置有隔斷8，以提高散熱效果；插入面7上設(shè)置兩條電池膨脹槽4和固定孔5，同時(shí)插入面7的寬度小于電池單體的寬度。如圖2所示，若干個(gè)散熱片I插入電池組6中，通過固定孔5固定。插入電池組6中的散熱片I，可以將電池組6內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至散熱面3進(jìn)行散熱。在電池組6的各電池單體堆疊在一起時(shí)，散熱片I的散熱面3組成一個(gè)整體的散熱面，方便散熱處理。如圖1、2所示，在設(shè)置于電池組6的中間位置的散熱片I的插入面7的中心位置安裝溫度感應(yīng)系統(tǒng)2，因?yàn)檎麄€(gè)電池組6中，該位置應(yīng)當(dāng)是溫度最高的位置，將溫度感應(yīng)系統(tǒng)2安裝在該位置，便于電池組溫度的準(zhǔn)確控制。當(dāng)電池工作或者充電時(shí)，電池組6發(fā)熱，此時(shí)電池的中心部位的溫度為最高的溫度，當(dāng)該處溫度超過散熱溫度要求時(shí)，溫度感應(yīng)系統(tǒng)2傳遞信號(hào)給電池組控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)給風(fēng)扇發(fā)出信號(hào)，風(fēng)扇開始給散熱面3散熱。散熱片I可選用鋁板或其它熱傳導(dǎo)性能優(yōu)良的材料制作。此外，隨著電池的經(jīng)常使用，電池會(huì)發(fā)生膨脹，膨脹的部分由預(yù)留的電池膨脹槽4抵消，這樣就避免了電池之間的擠壓。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車電池組散熱裝置，其特征在于:包括若干個(gè)散熱片和溫度感應(yīng)系統(tǒng)；所述散熱片為L型，其包括可插入電池組兩塊電池單體之間的插入面，和設(shè)置于所述插入面的一邊端并與所述插入面垂直的散熱面，所述插入面的寬度小于電池單體的寬度；所述溫度感應(yīng)系統(tǒng)安裝在一個(gè)散熱片的插入面上，并與電池箱的控制系統(tǒng)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電池組散熱裝置，其特征在于:所述溫度感應(yīng)系統(tǒng)安裝在位于電池組中間位置的散熱片的插入面的中心位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車電池組散熱裝置，其特征在于:所述溫度感應(yīng)系統(tǒng)包括溫度傳感器和信號(hào)線，溫度傳感器安裝在位于電池組中間位置的散熱片的插入面上，信號(hào)線分別與溫度傳感器和電池箱的控制系統(tǒng)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動(dòng)汽車電池組散熱裝置，其特征在于:所述散熱片的插入面上設(shè)置電池膨脹槽孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車電池組散熱裝置，其特征在于:所述電池膨脹槽孔為兩個(gè)平行對(duì)稱的長條槽孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車電池組散熱裝置，其特征在于:所述散熱片的散熱面設(shè)置隔斷。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種可有效提高散熱效率，且操作方便，性能可靠，并便于安裝和維護(hù)的電池組散熱裝置，包括若干個(gè)散熱片和溫度感應(yīng)系統(tǒng)；所述散熱片呈L型，其包括可插入電池組兩塊電池單體之間的插入面，和設(shè)置于所述插入面的一邊端并與所述插入面垂直的散熱面，所述插入面的寬度小于電池單體的寬度；所述溫度感應(yīng)系統(tǒng)安裝在一個(gè)散熱片的插入面上，并與電池箱的控制系統(tǒng)電連接。
文檔編號(hào)H01M10/50GK202997010SQ201320010099
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者李鑫, 文群, 李吉, 程志剛 申請(qǐng)人:南京普斯迪爾電子科技有限公司