專利名稱：城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種電力傳輸電纜，特別涉及一種城市軌道用交通低煙無鹵阻燃耐火電纜。
背景技術(shù)：
隨著城市化進程的加快，城市交通問題越發(fā)嚴重，發(fā)展大容量、環(huán)保、節(jié)能的軌道交通已成為很多城市的首選。作為城市軌道交通電力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，城市軌道交通用電力電纜主要應(yīng)用于軌道交通沿線、隧道、涵洞、車站等人員密集、環(huán)境封閉的場合。根據(jù)城市軌道交通的特點，其應(yīng)用的電纜應(yīng)當(dāng)具有阻燃性能、耐火性能、無鹵低煙等特性。目前國內(nèi)同類電纜大多采用普通阻燃耐火電纜設(shè)計，阻燃、耐火等級偏低，而且未設(shè)計阻水結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高防水性、高阻燃性能、高耐火性能、 無鹵低煙的城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜。為解決如上技術(shù)問題，本實用新型提出如下技術(shù)方案城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜，包括至少為兩根的緊壓導(dǎo)體，包覆緊壓導(dǎo)體表面的耐火層，包覆耐火層表面的絕緣層，設(shè)于絕緣層外的阻水層，設(shè)于阻水層外的護套；其中緊壓導(dǎo)體經(jīng)是由銅單線同心絞合后緊壓成型的，耐火層由依次繞包在緊壓導(dǎo)體上的合成云母帶、玻纖帶組成，絕緣層由擠包的交聯(lián)聚乙烯構(gòu)成，阻水層由擠包的高密度聚乙烯構(gòu)成，護套由無鹵低煙阻燃聚烯烴擠包而成。進一步，還包括另設(shè)于阻水層內(nèi)側(cè)的玻纖帶層，以及填充在絕緣層和絕緣層、絕緣層和玻纖帶層之間的礦物填充料，且玻纖帶層由繞包在礦物填充料外的玻纖帶構(gòu)成。進一步，還包括設(shè)于阻水層與護套之間的鎧裝層，該鎧裝層由繞包的鋼帶構(gòu)成。本實用新型城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜采用緊壓導(dǎo)體，減小了導(dǎo)體間隙，起到一定縱向阻水作用；耐火層由依次繞包在緊壓導(dǎo)體上的合成云母帶、玻纖帶組成， 合成云母帶電阻率高、耐熱溫度可達1000°c，玻纖帶遇火分解成金屬氧化物和析出結(jié)晶水， 并在燃燒過程中形成碳化結(jié)構(gòu)，隔絕空氣而起到阻燃作用。在950 100(TC高溫下，耐火層可在一定時間內(nèi)起到絕緣作用，保證線路正常運行；礦物填充料和玻纖帶層形成填充和繞包，其具有較高分解溫度和絕熱性，與護套協(xié)同作用，提高了阻燃性能；高密度聚乙烯作為阻水層有效的彌補了無鹵低煙阻燃聚烯烴護套在防水性能方面的不足，提高了電纜的徑向防水性能；采用無鹵低煙阻燃聚烯烴的護套在滿足了電纜在低煙、低毒等環(huán)保方面要求的同時，也保證了良好的阻燃性能。下面具體結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
圖1是本實用新型城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜的第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜的第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜的第三種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為緊壓導(dǎo)體；2為耐火層；3為絕緣層；4為礦物填充料，5為玻纖帶層，6 為阻水層；7為鎧裝層；8為護套。
具體實施方式
實施例一如圖1所示，本實用新型城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜，包括兩根緊壓導(dǎo)體1，包覆緊壓導(dǎo)體1表面的耐火層2，包覆耐火層2表面的絕緣層3，設(shè)于絕緣層3外的阻水層6，設(shè)于阻水層6外的護套8 ；其中緊壓導(dǎo)體1經(jīng)銅單線同心絞合后緊壓成型，耐火層2由依次繞包在緊壓導(dǎo)體1 上的合成云母帶、玻纖帶組成，絕緣層3由擠包的交聯(lián)聚乙烯構(gòu)成，阻水層6由擠包的高密度聚乙烯構(gòu)成，護套8由無鹵低煙阻燃聚烯烴擠包而成。另外阻水層6與護套8之間的還設(shè)有鎧裝層7，該鎧裝層7由繞包的鋼帶構(gòu)成。阻水層6內(nèi)側(cè)還設(shè)有玻纖帶層5，以及填充在絕緣層3和玻纖帶層5之間的礦物填充料4，且玻纖帶層5由繞包在礦物填充料4外的玻纖帶構(gòu)成。另外阻水層6與護套8之間的還設(shè)有鎧裝層7，該鎧裝層7由繞包的鋼帶構(gòu)成。實施例二如圖2所示，本實用新型城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜，包括五根緊壓導(dǎo)體1，包覆緊壓導(dǎo)體1表面的耐火層2，包覆耐火層2表面的絕緣層3，設(shè)于絕緣層3外的阻水層6，設(shè)于阻水層6外的護套8 ；其中緊壓導(dǎo)體1經(jīng)銅單線同心絞合后緊壓成型，耐火層2由依次繞包在緊壓導(dǎo)體1 上的合成云母帶、玻纖帶組成，絕緣層3由擠包的交聯(lián)聚乙烯構(gòu)成，阻水層6由擠包的高密度聚乙烯構(gòu)成，護套8由無鹵低煙阻燃聚烯烴擠包而成。阻水層6內(nèi)側(cè)還設(shè)有玻纖帶層5，以及填充在絕緣層3和絕緣層3、絕緣層3和玻纖帶層5之間的礦物填充料4，且玻纖帶層5由繞包在礦物填充料4外的玻纖帶構(gòu)成。實施例三如圖2所示，本實用新型城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜，包括三根緊壓導(dǎo)體1，包覆緊壓導(dǎo)體1表面的耐火層2，包覆耐火層2表面的絕緣層3，設(shè)于絕緣層3外的阻水層6，設(shè)于阻水層6外的護套8 ；其中緊壓導(dǎo)體1是由銅單線絞合緊壓制成的緊壓導(dǎo)體1，耐火層2由依次繞包在緊壓導(dǎo)體1上的合成云母帶、玻纖帶組成，絕緣層3由擠包的交聯(lián)聚乙烯構(gòu)成，阻水層6由擠包的高密度聚乙烯構(gòu)成，護套8由無鹵低煙阻燃聚烯烴擠包而成。阻水層6內(nèi)側(cè)還設(shè)有玻纖帶層5，以及填充在絕緣層3和絕緣層3、絕緣層3和玻纖帶層5之間的礦物填充料4，且玻纖帶層5由繞包在礦物填充料4外的玻纖帶構(gòu)成。另外阻水層6與護套8之間的還設(shè)有鎧裝層7，該鎧裝層7由繞包的鋼帶構(gòu)成。制作時，先在叉絞機上進行導(dǎo)體絞合并緊壓，使導(dǎo)體的填充系數(shù)> 85%。緊壓導(dǎo)體 1上依次繞包合成云母帶和玻纖帶，然后再擠包絕緣。在擠包交聯(lián)聚乙烯絕緣時，采用二步交聯(lián)法對絕緣層3進行交聯(lián)，通過二步交聯(lián)法獲得的交聯(lián)聚乙烯絕緣層3，不但有優(yōu)異的電性能、耐溫差性、耐化學(xué)腐蝕性，而且擁有更長的使用壽命。本實用新型的耐火性能達到GA 306-2007規(guī)定A類要求，阻燃性能達到GB 19666-2005規(guī)定A類要求。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，如礦物填充料4選用石棉繩，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求1.城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜，其特征在于包括至少為兩根的緊壓導(dǎo)體，包覆緊壓導(dǎo)體表面的耐火層，包覆耐火層表面的絕緣層，設(shè)于絕緣層外的阻水層，設(shè)于阻水層外的護套；其中緊壓導(dǎo)體是由銅單線同心絞合后緊壓成型的，耐火層由依次繞包在緊壓導(dǎo)體上的合成云母帶、玻纖帶組成，絕緣層由擠包的交聯(lián)聚乙烯構(gòu)成，阻水層由擠包的高密度聚乙烯構(gòu)成，護套由無鹵低煙阻燃聚烯烴擠包而成。
2.如權(quán)利要求1所述城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜，其特征在于還包括另設(shè)于阻水層內(nèi)側(cè)的玻纖帶層，以及填充在絕緣層和絕緣層、絕緣層和玻纖帶層之間的礦物填充料，且玻纖帶層由繞包在礦物填充料外的玻纖帶構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1或2所述城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜，其特征在于還包括設(shè)于阻水層與護套之間的鎧裝層，該鎧裝層由繞包的鋼帶構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種城市軌道交通用低煙無鹵阻燃耐火電纜，包括至少為兩根的緊壓導(dǎo)體，包覆緊壓導(dǎo)體表面的耐火層，包覆耐火層表面的絕緣層，設(shè)于絕緣層外的阻水層，設(shè)于阻水層外的護套；其中緊壓導(dǎo)體經(jīng)銅單線同心絞合后緊壓成型，耐火層由依次繞包在緊壓導(dǎo)體上的合成云母帶、玻纖帶組成，絕緣層由擠包的交聯(lián)聚乙烯構(gòu)成，阻水層由擠包的高密度聚乙烯構(gòu)成，護套由無鹵低煙阻燃聚烯烴擠包而成。本實用新型具有高阻燃、高耐火、低煙無鹵、徑向阻水等特性，彌補了同類電纜阻燃、耐火等級偏低和缺乏阻水防護的不足，特別適合城市軌道使用。本實用新型阻燃、耐火性能分別達到GB19666-2005、GA306-2007規(guī)定的A類要求。
文檔編號H01B7/282GK202171970SQ20112027368
公開日2012年3月21日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者張敏, 張濤, 王世民 申請人:重慶鴿牌電線電纜有限公司