專利名稱：燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯及其制作工藝的制作方法
燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯及其制作工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)，尤其涉及燃?xì)狻⑷加凸曹壪到y(tǒng)用電磁閥 高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯及其制作工藝。
技術(shù)背景
燃油共軌系統(tǒng)極大地提高了柴油機(jī)的性能和排放性能，代表了柴油機(jī)噴射 技術(shù)未來的發(fā)展方向，隨著排放后處理技術(shù)和空燃比控制技術(shù)的進(jìn)步，不再以 犧牲柴油機(jī)的高熱效率為代價，就可以生產(chǎn)出排放和噪聲都接近或者超過汽油 機(jī)的柴油機(jī)車。柴油機(jī)汽車所占的比例越來越高就是一個象征。燃?xì)夤曹壪到y(tǒng) 與燃油共軌系統(tǒng)的原理近似，也是未來發(fā)展的方向。
目前的燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)中，電磁閥鐵芯都是采用純鐵制成，純鐵的磁 導(dǎo)率低，影響電磁閥的響應(yīng)性能。而電磁閥的主要性能參數(shù)就是響應(yīng)頻率，純
鐵作電磁閥鐵芯的響應(yīng)頻率一般在1.7毫秒左右，不能夠滿足高響應(yīng)頻率的要 求。且用低碳鋼純鐵制作，工藝處理過程不合理。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提出一種燃?xì)?、燃?共軌系統(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯及其制作工藝，能夠具有更高的磁導(dǎo) 率，使電磁閥具有更高的響應(yīng)頻率。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明專利提出了一種燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)用電磁閥高
導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯，包括下列組分且質(zhì)量百分含量為鐵85% _ 95%;鋁 2% - 10%;鎳1% - 3%;鈷1% - 3% 。
作為優(yōu)選，各組分的質(zhì)量百分含量為鐵90%;鋁6%;鎳2%;鈷2% 。 作為優(yōu)選，各組分的質(zhì)量百分含量為鐵92%;鋁2%;鎳3%;鈷3% 。 作為優(yōu)選，各組分的質(zhì)量百分含量為鐵86%;鋁10%;鎳2%;鈷
2% 。
作為優(yōu)選，各組分的質(zhì)量百分含量為鐵85%;鋁9%;鎳2%;鈷2% 。
作為優(yōu)選，各組分的質(zhì)量百分含量為鐵95%;鋁3%;鎳1%;鈷1% 。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明專利還提出了一種燃?xì)狻⑷加凸曹壪到y(tǒng)用電磁閥 高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯的制作工藝，將質(zhì)量百分含量為鐵85% - 95%;鋁 2% _ 10%;鎳1% _ 3%;鈷1% - 3%的鐵鋁合金軟磁配比后，采用懸浮模架
進(jìn)行壓制，然后再在氫氣爐或真空爐中以120(TC-140(TC的溫度進(jìn)行高溫熔煉熱 處理，時間為4小時，取出冷卻后得到電磁閥鐵芯。
作為優(yōu)選，所述熔煉溫度為130CTC。
作為優(yōu)選，鐵鋁合金軟磁中各物質(zhì)的質(zhì)量百分比為鐵90%;鋁6%;鎳 2%;鈷2%。
本發(fā)明專利的有益效果本發(fā)明將純鐵的電磁閥鐵芯改進(jìn)為鐵鋁合金軟磁， 并采用懸浮模架進(jìn)行壓制，并對壓制出的半成品進(jìn)行熔煉處理得到鐵鋁合金軟 磁鐵芯。具有更高的磁導(dǎo)率，比純鐵鐵芯的磁導(dǎo)率高3倍左右，大大提高了電 磁閥的響應(yīng)頻率，優(yōu)化了產(chǎn)品性能。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯，各組分的質(zhì)量百分 含量為鐵90%;鋁6%;鎳2%;鈷2% ，上述組分配比后，采用懸浮模
架進(jìn)行壓制，然后再在氫氣爐或真空爐中以120(TC-140(TC的溫度進(jìn)行高溫熔煉熱處理，時間為4小時，取出冷卻后得到電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯。溫度 優(yōu)選采用130(TC。壓制時，懸浮的模架在上沖的壓力下也下移，使下沖與模架 之間形成相對運(yùn)動進(jìn)行上、下同時壓制。模架通過彈簧實(shí)現(xiàn)懸浮，彈簧的上端 固定在在模架，下端固定在地面或固定的下沖或下方其它的固定位置上。隨著 上沖的下壓，模架也向下移動，隨著模架的下移，彈簧對模架的阻擋力越大。 這樣，當(dāng)上沖下壓時，模架也向下移動，使固定的下沖與模架之間形成相對運(yùn) 動，但是模架又受到彈簧的彈力，所以向下的速度越來越小，最終在懸浮中平 衡，使上下受力均勻，進(jìn)一步提高了鐵芯內(nèi)部的致密性能。垂直壓制的鐵芯表 面光潔，外觀美觀。
本實(shí)施例為本發(fā)明的最佳實(shí)施例。
實(shí)施例二
原料中各組分的質(zhì)量百分含量為鐵92%;鋁2%;鎳3%;鈷3% 。 加工工藝與實(shí)施例一相同。 實(shí)施例三
原料中各組分的質(zhì)量百分含量為鐵86%;鋁10%;鎳2%;鈷2%。 加工工藝與實(shí)施例一相同。 實(shí)施例四
原料中各組分的質(zhì)量百分含量為鐵95%;鋁3%;鎳1%;鈷1% 。
加工工藝與實(shí)施例一相同。
上述實(shí)施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明簡單 變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯，其特征在于包括下列組分且質(zhì)量百分含量為鐵85％-95％；鋁2％-10％；鎳1％-3％；鈷1％-3％。
2. 如權(quán)利要求l所述的燃?xì)狻⑷加凸曹壪到y(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯， 其特征在于各組分的質(zhì)量百分含量為鐵90%;鋁6%;鎳2%;鈷2% 。
3. 如權(quán)利要求l所述的燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯， 其特征在于各組分的質(zhì)量百分含量為鐵92%;鋁2%;鎳3%;鈷3% 。
4. 如權(quán)利要求l所述的燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯， 其特征在于各組分的質(zhì)量百分含量為鐵86%;鋁10%;鎳2%;鈷2% 。
5. 如權(quán)利要求l所述的燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯，其特征在于各組分的質(zhì)量百分含量為鐵85%;鋁9%;鎳2%;鈷2% 。
6. 如權(quán)利要求l所述的燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯， 其特征在于各組分的質(zhì)量百分含量為鐵95%;鋁3%;鎳1%;鈷1% 。
7. 燃?xì)狻⑷加凸曹壪到y(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯的制作工藝，其特征在 于將質(zhì)量百分含量為鐵85% _ 95%;鋁2% - 10%;鎳1% - 3%;鈷 1%_3%的鐵鋁合金軟磁配比后，采用懸浮模架進(jìn)行壓制，然后再在氫氣爐或真空爐中以120(TC-140(TC的溫度進(jìn)行高溫?zé)崽幚?，時間為4小時，取出冷 卻后得到電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯。
8. 如權(quán)利要求7所述的燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯的 制作工藝，其特征在于所述溫度為130(TC。
9. 如權(quán)利要求8所述的燃?xì)?、燃油共軌系統(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯的制作工藝，其特征在于鐵鋁合金軟磁中各物質(zhì)的質(zhì)量百分比為鐵90%; 鋁6%;鎳2%;鈷2%。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種燃?xì)狻⑷加凸曹壪到y(tǒng)用電磁閥高導(dǎo)銜鐵軟磁合金鐵芯及其制作工藝，將質(zhì)量百分含量為鐵85％-95％；鋁2％-10％；鎳1％-3％；鈷1％-3％的鐵鋁合金軟磁配比后，采用懸浮模架進(jìn)行壓制，然后再在氫氣爐或真空爐中以1200℃-1400℃的高溫進(jìn)行熔煉熱處理，時間為4小時，取出冷卻后得到電磁閥鐵芯。本發(fā)明將純鐵的電磁閥鐵芯改進(jìn)為鐵鋁合金軟磁，并采用懸浮模架進(jìn)行壓制，并對壓制出的半成品進(jìn)行高溫處理得到鐵鋁合金軟磁鐵芯。具有更高的磁導(dǎo)率，比純鐵鐵芯的磁導(dǎo)率高3倍左右，大大提高了電磁閥的響應(yīng)頻率，優(yōu)化了產(chǎn)品性能。
文檔編號H01F41/02GK101339835SQ200710156948
公開日2009年1月7日 申請日期2007年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月21日
發(fā)明者張國平, 徐益平, 繼 李 申請人:徐益平;李 繼;張國平