，當(dāng)即使在分派部分1lf進(jìn)行處理之后，仍然存在不能完成沿著路線R的服務(wù)的車(chē)輛1，即，分派部分1lf不能把車(chē)輛I分派給每條路線R(步驟S609為“是”)時(shí)，盡管未例示，不過(guò)通過(guò)增大可在充電點(diǎn)10(充電設(shè)備)充電的電量，可能能夠解決該問(wèn)題。
[0040]如上所述，在本實(shí)施例中，例如，設(shè)定部分1ld根據(jù)電池的S0H(退化度)，設(shè)定保存在各個(gè)車(chē)輛I的電池中的電量的范圍。于是，按照實(shí)施例，例如，能夠抑制電池的退化。
[0041]另外，在實(shí)施例中，例如，當(dāng)電池的退化度變得較大時(shí)，設(shè)定部分1ld降低保存在電池中的電量的上限值。于是，按照實(shí)施例，例如，可更高效地抑制電池的退化。
[0042]另外，在實(shí)施例中，例如，當(dāng)電池的退化度變得較大時(shí)，設(shè)定部分1ld增大保存在電池中的電量的下限。于是，按照實(shí)施例，例如，可更有效地抑制電池的退化。
[0043]另外，在實(shí)施例中，例如，分派部分1lf根據(jù)可在充電點(diǎn)10(充電設(shè)備)充電的電量，把車(chē)輛I分派給各條路線R。于是，按照實(shí)施例，例如，即使當(dāng)由于需求響應(yīng)等，可在充電點(diǎn)10 (充電設(shè)備)充電的電量受到限制時(shí)，也能夠提供車(chē)輛I的準(zhǔn)確服務(wù)。
[0044]另外，在實(shí)施例中，例如，第二計(jì)算部分1lb根據(jù)每種條件的電量的性能值，計(jì)算可在充電點(diǎn)10(充電設(shè)備)充電的電量。于是，按照實(shí)施例，例如，能夠充電的電量的預(yù)測(cè)精度增大。從而，例如，能夠確保車(chē)輛I的準(zhǔn)確服務(wù)。
[0045]另外，在實(shí)施例中，例如，第三計(jì)算部分1lc根據(jù)與在充電點(diǎn)10 (充電設(shè)備)的電池的充電狀況相關(guān)的值，計(jì)算電池的退化度。于是，按照實(shí)施例，例如，在車(chē)輛I的服務(wù)期間，在充電的時(shí)候，能夠獲得所述信息，從而能夠更高效地獲得電池的退化度。
[0046]另外，在實(shí)施例中，例如，更新部分1le依據(jù)每種條件的電量的性能值，更新在每個(gè)車(chē)輛I沿著每條路線R的服務(wù)期間消耗的電量。于是，按照實(shí)施例，例如，消耗的電量的預(yù)測(cè)精度增大。于是，例如，能夠確保車(chē)輛I的準(zhǔn)確服務(wù)。
[0047]另外，在實(shí)施例中，例如，充電控制部分1lh根據(jù)設(shè)定部分1ld設(shè)定的保存在電池中的電量，控制充電點(diǎn)10(充電設(shè)備)對(duì)車(chē)輛I的充電。從而，按照實(shí)施例，例如，能夠更精確或者更容易地抑制電池的退化。
[0048]上面，舉例說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施例。不過(guò)，所述實(shí)施例是例子，它并不限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例可按照各種方式實(shí)施。只要不超出本發(fā)明的內(nèi)容的范圍，實(shí)施例就可被省略、交換、組合和變更。實(shí)施例和變化包含在本發(fā)明的范圍和內(nèi)容中，也包含在記載在權(quán)利要求的范圍和等同范圍中的發(fā)明之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管理利用多個(gè)車(chē)輛沿著多條路線的運(yùn)輸服務(wù)的方法，所述方法包括: 把車(chē)輛分派給第一條路線； 計(jì)算在所述車(chē)輛沿著第一條路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，所述車(chē)輛要使用的電力量； 至少根據(jù)電池的退化程度，確定要保存在車(chē)輛的電池中的電力的范圍；和根據(jù)計(jì)算的電力量和確定的要保存在車(chē)輛的電池中的電力的范圍，把所述車(chē)輛重新分配給第二條路線。2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中如果在整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)中，在電池中剩余的電力量不在確定的電力的范圍內(nèi)，那么把所述車(chē)輛重新分配給第二條路線。3.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中通過(guò)按照電池的退化降低可保存在電池中的最大電力量，確定要保存在電池中的電力的范圍。4.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中通過(guò)按照電池的退化增大可保存在電池中的最小電力量，確定要保存在電池中的電力的范圍。5.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中進(jìn)一步根據(jù)在提供運(yùn)輸服務(wù)之前可保存在電池中的最大電力量，把車(chē)輛重新分配給第二條路線。6.按照權(quán)利要求5所述的方法，其中根據(jù)先前保存在電池中的最大電力量，計(jì)算在提供運(yùn)輸服務(wù)之前可保存在電池中的最大電力量。7.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中根據(jù)先前在車(chē)輛沿著第一路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)車(chē)輛使用的電力量，計(jì)算在車(chē)輛沿著第一條路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)車(chē)輛要使用的電力量。8.—種管理利用多個(gè)車(chē)輛沿著多條路線的運(yùn)輸服務(wù)的方法，所述方法包括: 把第一車(chē)輛分派給路線； 計(jì)算在第一車(chē)輛沿著所述路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，第一車(chē)輛要使用的電力量； 至少根據(jù)電池的退化程度，確定要保存在第一車(chē)輛的電池中的電力的范圍；和按照計(jì)算的電力量和確定的要保存在第一車(chē)輛的電池中的電力的范圍，代替第一車(chē)輛，把第二車(chē)輛分配給所述路線。9.按照權(quán)利要求8所述的方法，其中如果在整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)中，在電池中剩余的電力量不在確定的電力的范圍內(nèi)，那么替換第一車(chē)輛。10.按照權(quán)利要求8所述的方法，其中通過(guò)按照電池的退化降低可保存在電池中的最大電力量，確定要保存在電池中的電力的范圍。11.按照權(quán)利要求8所述的方法，其中通過(guò)按照電池的退化增大可保存在電池中的最小電力量，確定要保存在電池中的電力的范圍。12.按照權(quán)利要求8所述的方法，其中進(jìn)一步根據(jù)在提供運(yùn)輸服務(wù)之前，可保存在電池中的最大電力量，替換第一車(chē)輛。13.按照權(quán)利要求12所述的方法，其中根據(jù)先前保存在電池中的最大電力量，計(jì)算在提供運(yùn)輸服務(wù)之前，可保存在電池中的最大電力量。14.按照權(quán)利要求8所述的方法，其中根據(jù)先前在第一車(chē)輛沿著所述路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)第一車(chē)輛使用的電力量，計(jì)算在第一車(chē)輛沿著所述路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，第一車(chē)輛要使用的電力量。15.一種管理利用多個(gè)車(chē)輛沿著多條路線的運(yùn)輸服務(wù)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 存儲(chǔ)單元；和 處理單元，所述處理單元被編程，以便(i)對(duì)于沿著路線提供運(yùn)輸服務(wù)的每個(gè)車(chē)輛，計(jì)算在所述車(chē)輛沿著所述路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，所述車(chē)輛要使用的電力量，并至少根據(jù)電池的退化程度，確定要保存在所述車(chē)輛的電池中的電力的范圍；(ii)把計(jì)算的電力量和確定的電力的范圍保存在存儲(chǔ)單元中；和(iii)根據(jù)計(jì)算的電力量和確定的電力的范圍，把車(chē)輛重新分配給不同的路線。16.按照權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中路線包括第一路線和第二路線，處理單元被編程，以便把最初分配給第一條路線的車(chē)輛重新分配給第二條路線。17.按照權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中車(chē)輛包括已被分配給路線的第一車(chē)輛，和第二車(chē)輛，處理單元被編程，以便代替第一車(chē)輛，把第二車(chē)輛分配給所述路線。18.按照權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中處理單元被編程，以便通過(guò)按照電池的退化降低可保存在電池中的最大電力量，確定要保存在電池中的電力的范圍。19.按照權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中處理單元被編程，以便通過(guò)按照電池的退化增大可保存在電池中的最小電力量，確定要保存在電池中的電力的范圍。20.按照權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中處理單元被編程，以便根據(jù)先前保存在電池中的最大電力量，計(jì)算在提供運(yùn)輸服務(wù)之前，可保存在電池中的最大電力量。
【專(zhuān)利摘要】管理利用多個(gè)車(chē)輛沿著多條路線的運(yùn)輸服務(wù)的方法包括把車(chē)輛分派給第一條路線，計(jì)算在所述車(chē)輛沿著第一條路線提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，所述車(chē)輛要使用的電力量，至少根據(jù)電池的退化程度，確定要保存在車(chē)輛的電池中的電力的范圍，和根據(jù)計(jì)算的電力量和確定的要保存在車(chē)輛的電池中的電力的范圍，把所述車(chē)輛重新分配給第二條路線。
【IPC分類(lèi)】G08G1/127, B60L11/18, G08G1/00, B61L27/00, H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105103206
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480018660
【發(fā)明人】山根史之
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社東芝
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2014年5月8日
【公告號(hào)】US20150006002, WO2014207980A1