電池供電車輛的運輸管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電池供電車輛的運輸管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]按照慣例，存在一種按照預(yù)定的服務(wù)時刻表，把多個電池供電車輛分派給運輸系統(tǒng)的服務(wù)路線的方法。不過，在按照這種方法的車輛的分派中，未考慮電池的退化量。
【附圖說明】
[0003]圖1示意圖解說明包括按照實施例的管理系統(tǒng)在內(nèi)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
[0004]圖2示意圖解說明按照實施例的管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
[0005]圖3是圖解說明按照實施例的管理系統(tǒng)的第一計算部分的計算處理的例子的流程圖。
[0006]圖4是圖解說明按照實施例的管理系統(tǒng)的第二計算部分的計算處理的例子的流程圖。
[0007]圖5是圖解說明按照實施例的管理系統(tǒng)的第三計算部分的計算處理的例子的流程圖。
[0008]圖6是圖解說明按照實施例的管理系統(tǒng)的設(shè)定部分的計算處理的例子的流程圖。
[0009]圖7是圖解說明按照實施例的管理系統(tǒng)的更新部分的計算處理的例子的流程圖。
[0010]圖8是圖解說明按照實施例的管理系統(tǒng)的分派部分的計算處理的例子的流程圖。
【具體實施方式】
[0011]按照一個實施例，管理利用多個車輛沿著多條路線的運輸服務(wù)的方法包括把車輛分派給第一條路線，計算在該車輛沿著第一條路線提供運輸服務(wù)時，該車輛要使用的電力量，至少根據(jù)電池的退化程度，確定要保存在車輛的電池中的電力的范圍，并根據(jù)計算的電力量和確定的要保存在車輛的電池中的電力的范圍，把該車輛重新分配給第二條路線。
[0012]在一個實施例中，車輛I是電動車輛(電池供電車輛)，所述電動車輛具備可反復(fù)充電的電池(未圖示二次電池)，和車輛驅(qū)動設(shè)備，比如利用保存在電池中的電力供給動力的電動機。例如，車輛I是公共汽車(路線公共汽車)、輕軌車輛(LRT)等。如圖1中圖解所示，連接充電點10 (充電站、充電終端或充電設(shè)備)地設(shè)定車輛I的各條路線R。例如，路線R可被設(shè)定成連接兩個不同的充電點10的路線，或者可被設(shè)定成始于一個充電點10，并返回相同充電點10的路線。各個充電點10配有至少一個充電設(shè)備(充電器未圖示)。各個充電點10可以在車輛I的終點站、停車站、車站、辦公室、車庫等中。在實施例的這種運輸系統(tǒng)中，路線R是向其分派至少一個車輛I的單元(部分)。
[0013]在本實施例中，預(yù)先確定多條路線R上的車輛I的服務(wù)時刻表(班期時刻表、時間表或圖)。管理系統(tǒng)100 (管理電池供電車輛的運輸服務(wù)的管理系統(tǒng))由至少一個計算機構(gòu)成。在車輛I沿分派的路線R行駛之前，管理系統(tǒng)100向各條路線R分派車輛I中的至少一個車輛(作計劃)，以致車輛I按照服務(wù)時刻表，沿分派的路線R行駛。當(dāng)保存在車輛I的電池中的電力用完時，車輛I不能行駛。于是，當(dāng)把車輛I分派給各條路線R時，管理系統(tǒng)100根據(jù)各個車輛的效率，路線R的特性，以及電池的效率、狀況等，進(jìn)行計算處理，以致車輛I能夠完成沿著分派路線R的服務(wù)，而不致其電池用完電力。另外，管理系統(tǒng)100可變更曾按照狀況確定的分派(計劃)。例如，當(dāng)發(fā)生交通擁堵、事故、或車輛的故障，從而不可能按計劃完成服務(wù)時，管理系統(tǒng)100可變更現(xiàn)有計劃。例如，管理系統(tǒng)100可變更分派給路線R的車輛。
[0014]另外，管理系統(tǒng)100電子或者可通信地連接到以計算機的形式構(gòu)成的系統(tǒng)設(shè)定終端20。通過操作系統(tǒng)設(shè)定終端20，操作人員能夠設(shè)定和變更在管理系統(tǒng)100中使用的程序、
參數(shù)等。
[0015]另外，管理系統(tǒng)100根據(jù)與需求響應(yīng)等對應(yīng)的電力限制信息，把各個車輛I分派給各條路線R。需求響應(yīng)可由當(dāng)?shù)貑挝?地區(qū)，當(dāng)?shù)卣?(不時)進(jìn)行。當(dāng)管理系統(tǒng)100管理的路線R涉及具有不同需求響應(yīng)的多個需求響應(yīng)地區(qū)(分段)時，會發(fā)生以下情況:對于位于電量受需求響應(yīng)限制的地區(qū)內(nèi)的一些充電點10，可用于充電的電量受到限制；對于位于其它地區(qū)的其它充電點10，可用于充電的電量不受限制。于是，管理系統(tǒng)100獲得在各個充電點10可充電的電量，還確定在各個充電點10，待向各個車輛I的電池供給(充電)的電量。
[0016]另外，在實施例中，例如，圖2中例示的管理系統(tǒng)100是以計算機的形式構(gòu)成的，包括中央處理器(CPU)、控制器、存儲器部分、輸入部分、輸出部分、通信部分102等。通信部分102與車輛1、充電點10的充電設(shè)備等進(jìn)行數(shù)據(jù)的供給和接收(通信)。例如，存儲器部分是隨機存取存儲器(RAM)、只讀存儲器(R0M)、硬盤驅(qū)動器(HDD)、固態(tài)驅(qū)動器(SSD)等。存儲器部分包括信息存儲器部分103。信息存儲器部分103保存與在控制部分101進(jìn)行的計算處理相關(guān)的各種數(shù)據(jù)。信息存儲器部分103是非易失性存儲器部分(例如，包括HDD、SDD等的服務(wù)器)。CPU可按照載入的程序(例如，與操作系統(tǒng)(OS)相關(guān)的程序，應(yīng)用，web應(yīng)用等)，進(jìn)行各種計算處理。在實施例中，例如，圖2中例示的控制部分101 (第一計算部分101a、第二計算部分101b、第三計算部分101c、設(shè)定部分101d、更新部分101e、分派部分1lf、車輛控制部分101g、充電控制部分1lh等)按照執(zhí)行程序的CPU等起作用。控制部分101進(jìn)行把車輛I分派給各條路線R的各種計算處理。另外，控制部分101通過經(jīng)通信部分102供給和接收數(shù)據(jù)，管理車輛1、充電點10等。
[0017]管理系統(tǒng)100執(zhí)行的程序可以可安裝或可行形式的文件方式，被記錄在計算機能夠讀取的記錄設(shè)備，光盤ROM(CD-ROM)，軟盤(FD)，可刻錄CD(CD-R)，數(shù)字通用光盤(DVD)等中。另外，程序可被保存在連接到通信網(wǎng)絡(luò)的計算機的存儲器部分中，并通過網(wǎng)絡(luò)下載執(zhí)行。程序可被預(yù)先包含在ROM等中。
[0018]當(dāng)分派部分1lf把車輛I分派給各條線路R時，第一計算部分1la根據(jù)性能值(即，與各種條件下的過去的服務(wù)相關(guān)的電量)，計算(估計)分派給各條路線R的車輛I要消耗的電量。具體地，例如，第一計算部分1la進(jìn)行與圖3的流程一致的處理。首先，第一計算部分1la獲得指示條件(分段、場合、參數(shù))的信息(數(shù)字、類別、標(biāo)記等)，以對于目標(biāo)路線R和車輛1，計算要消耗的電量。在步驟S101，第一計算部分1la從信息存儲器部分103、系統(tǒng)設(shè)定終端20、其它設(shè)備(例如，天氣預(yù)報服務(wù)器等)，等等，獲得指示所述條件的信息。例如，用于計算要消耗的電量的信息包括與車輛I相關(guān)的信息(車輛I的元信息，屬性信息)，與路線R相關(guān)的信息(路線R的元信息，屬性信息)，其它信息等。例如，與車輛I相關(guān)的信息包括車輛I的標(biāo)識信息(標(biāo)識符，標(biāo)識號)，使用的輪胎的標(biāo)識信息，等等。另外，與路線R相關(guān)的信息包括路線R的標(biāo)識信息，服務(wù)的標(biāo)識信息，等等。另外，其它信息包括是否舉辦活動，活動的標(biāo)識信息，服務(wù)時的標(biāo)識信息(年、月、日期、天、季節(jié)等)、天氣信息，等等。性能值或電量的初始設(shè)定值對應(yīng)于上述各個條件的值(數(shù)值、數(shù)量、字符串、等級、順序、標(biāo)記等)地保存在信息存儲器部分103中。
[0019]之后，第一計算部分1la參照(搜索)信息存儲器部分103。這里，當(dāng)與在步驟SlOl中獲得的條件對應(yīng)的性能值被保存在信息存儲器部分103中(步驟S102為“是”)時，第一計算部分1la從信息存儲器部分103獲得性能值(步驟S104)。相反，當(dāng)與在步驟SlOl中獲得的條件對應(yīng)的性能值未被保存在信息存儲器部分103中(步驟S102為“否”)時，第一計算部分1la從信息存儲器