車輛檢測方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于檢測技術(shù)領域，尤其涉及車輛檢測方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的停車場越來越大型，一個停車場可以設置的停車位越來越多?，F(xiàn)有技術(shù)主要通過設置超聲波檢測儀、紅外線檢測儀以及攝像頭等設備來監(jiān)測停車位以檢測停車位上是否有車。然而，設置超聲波檢測儀、紅外線檢測儀以及攝像頭的投資成本高；對于攝像頭檢測的方式還需要有人員值班來給出停車位上是否有車的信息，操作繁瑣。另一方面，現(xiàn)有的停車場出入口中設置有地感處理器，用以來檢測出入停車場的車輛。然而，現(xiàn)有技術(shù)不能基于地感處理器來檢測停車位上是否有車。因為車輛長期停留在地感處理器上時會產(chǎn)生溫漂，溫漂導致的頻率誤差不能得到補償，從而造成地感處理器死機。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]鑒于此，本發(fā)明實施例提供一種車輛檢測方法，以通過地感處理器來檢測停車位上的停車情況，降低車輛檢測的成本和提高車輛檢測的準確性。
[0004]第一方面，一種車輛檢測方法，所述方法包括:
[0005]按照預設的第一時間間隔更新地感處理器的基準頻率；
[0006]在所述第一時間間隔范圍內(nèi)，按照預設的第二時間間隔檢測地感處理器的當前頻率;
[0007]在所述當前頻率與所述基準頻率的差值大于或等于預設的門限值時，輸出停車位上有車或者無車的提示信息；
[0008]所述第一時間間隔大于所述第二時間間隔。
[0009]進一步地，所述在所述當前頻率與所述基準頻率的差值大于或等于預設的門限值時，輸出停車位上有車或者無車的提示信息之后還包括:
[0010]將所述基準頻率更新為地感處理器的當前頻率。
[0011]進一步地，所述按照預設的第一時間間隔更新地感處理器的基準頻率包括:
[0012]在第一預設時間間隔范圍內(nèi)所檢測到的地感處理器的當前頻率與基準頻率的差值均小于預設的門限值時，在第一預設時間間隔達到后，將所述基準頻率更新為地感處理器的當前頻率。
[0013]進一步地，所述基準頻率為停車位上無車時對應的基準頻率；
[0014]所述在所述當前頻率與所述基準頻率的差值大于或等于預設的門限值時，輸出停車位上有車或者無車的提示信息包括:
[0015]將所述當前頻率減去所述基準頻率，獲得頻率差值；
[0016]在所述頻率差值大于或等于預設的第一門限值時，輸出停車位上有車的提示信息。
[0017]進一步地，所述基準頻率為停車位上有車時對應的基準頻率；
[0018]所述在所述當前頻率與所述基準頻率的差值大于或等于預設的門限值時，輸出停車位上有車或者無車的提示信息包括:
[0019]將所述基準頻率減去所述當前頻率，獲得頻率差值；
[0020]在所述頻率差值大于或等于預設的第二門限值時，輸出停車位上無車的提示信息。
[0021]第二方面，一種車輛檢測裝置，所述裝置包括:
[0022]更新模塊，用于按照預設的第一時間間隔更新地感處理器的基準頻率；
[0023]檢測模塊，用于在所述第一時間間隔范圍內(nèi)，按照預設的第二時間間隔檢測地感處理器的當前頻率；
[0024]輸出模塊，用于在所述當前頻率與所述基準頻率的差值大于或等于預設的門限值時，輸出停車位上有車或者無車的提示信息；
[0025]所述第一時間間隔大于所述第二時間間隔。
[0026]進一步地，所述更新模塊還用于:
[0027]在所述當前頻率與所述基準頻率的差值大于或等于預設的門限值時，輸出停車位上有車或者無車的提示信息之后，將所述基準頻率更新為地感處理器的當前頻率。
[0028]進一步地，所述更新模塊用于:
[0029]在第一預設時間間隔范圍內(nèi)所檢測到的地感處理器的當前頻率與基準頻率的差值均小于預設的門限值時，在第一預設時間間隔達到后，將所述基準頻率更新為地感處理器的當前頻率。
[0030]進一步地，所述基準頻率為停車位上無車時對應的基準頻率；
[0031]所述輸出模塊具體用于:
[0032]將所述當前頻率減去所述基準頻率，獲得頻率差值；
[0033]在所述頻率差值大于或等于預設的第一門限值時，輸出停車位上有車的提示信息。
[0034]進一步地，所述基準頻率為停車位上有車時對應的基準頻率；
[0035]所述輸出模塊還用于:
[0036]將所述基準頻率減去所述當前頻率，獲得頻率差值；
[0037]在所述頻率差值大于或等于預設的第二門限值時，輸出停車位上無車的提示信息。
[0038]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實施例通過按照預設的第一時間間隔更新地感處理器的基準頻率；在所述第一時間間隔范圍內(nèi)，則按照預設的第二時間間隔檢測地感處理器的當前頻率；在所述當前頻率與所述基準頻率的差值大于或等于預設的門限值時，輸出停車位上有車或者無車的提示信息；其中，所述第一時間間隔大于所述第二時間間隔。本發(fā)明實施例通過動態(tài)更新地感處理器的基準頻率，以補償車輛長期停留在地感處理器上時由于溫漂導致的頻率誤差，實現(xiàn)了地感處理器檢測停車位上是否有車的功能，降低了現(xiàn)有車輛檢測方法的成本以及提高了車輛檢測的準確性。
【附圖說明】
[0039]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0040]圖1是本發(fā)明實施例一提供的車輛檢測方法的實現(xiàn)流程圖；
[0041]圖2是本發(fā)明實施例二提供的車輛檢測方法中步驟SlOl的實現(xiàn)流程圖；
[0042]圖3是本發(fā)明實施例三提供的車輛檢測裝置的組成結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0043]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0044]本發(fā)明實施例提供了一種基于地感處理器的車輛檢測方法。通過按照預設的第一時間間隔更新地感處理器的基準頻率；在所述第一時間間隔范圍內(nèi)，按照預設的第二時間間隔檢測地感處理器的當前頻率；在所述當前頻率與所述基準頻率的差值的大于或等于預設的門限值時，輸出停車位上有車或者無車的提示信息；其中，所述第一時間間隔大于所述第二時間間隔；從而實現(xiàn)了通過動態(tài)更新地感處理器的基準頻率來補償車輛長期停留在地感處理器上時由于溫漂導致的頻率誤差，實現(xiàn)了地感處理器檢測停車位上是否有車的功能，降低了現(xiàn)有車輛檢測方法的成本以及提高了車輛檢測的準確性。本發(fā)明實施例還提供了相應的裝置，以下分別進行詳細的說明。
[0045]實施例一
[0046]圖1示出了本發(fā)明實施例一提供的車輛檢測方法的第一實現(xiàn)流程，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明相關的部分。
[0047]如圖1所示，所述方法包括:
[0048]在步驟SlOl中，按照預設的第一時間間隔更新地感處理器的基準頻率。
[0049]在本發(fā)明實施例中，所述基準頻率是指停車位上有車或者無車時對應的參考頻率；在所述基準頻率為停車位上有車時，所述參考頻率用于判斷停車位是否從有車變化到無車；在所述基準頻率為停車位上無車時，所述參考頻率用于判斷停車位是否從無車變化到有車。由于車輛長期停放在地感處理器上時，地感處理器會產(chǎn)生溫漂，導致地感處理器的輸出頻率產(chǎn)生誤差，從而影響到當前頻率與基準頻率之間的差值，進而不能正確判斷停車位上從有車變化到無車的情況。為了補償這種誤差，本發(fā)明實施例按照預設的第一時間間隔實時更新地感處理器的基準頻率，使得所述基準頻率與溫漂產(chǎn)生的輸出頻率誤差同步，以保證地感處理器的當前頻率與基準頻率之間的差值準確反映出停車位上從有車到無車、或者從無車到有車的變化。在所述第一時間間隔范圍內(nèi)，所述地感處理器的基準頻率作為判斷停車位上有車或者無車的參考頻率。
[0050]步驟SlOl將在后續(xù)實施例進行詳細的說明，具體請參見后續(xù)實施例，此處不再贅述。
[0051]在步驟S102中，在所述第一時間間隔范圍內(nèi)，按照預設的第二時間間隔檢測地感處理器的當前頻率。
[0052]在本發(fā)明實施例中，所述第一時間間隔優(yōu)選為2秒，即在每段大小