本實(shí)用新型涉及智能化交通，具體涉及一種基于壓力傳感器的智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市出行的壓力增大，車輛通行對(duì)十字路口形成較大的壓力，一般各個(gè)方向的綠燈時(shí)間是相同的，但是實(shí)際上每個(gè)方向的車流量卻不一樣，難免會(huì)有綠燈閑置的情況，不利于疏通擁堵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種基于壓力傳感器的智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。

技術(shù)方案：一種交通信號(hào)燈系統(tǒng)，包括信號(hào)燈、計(jì)時(shí)單元、控制器和設(shè)置在4個(gè)路口的壓力傳感器；所述信號(hào)燈包括底座、設(shè)置在底座上的立柱和設(shè)置在立柱上的燈頭，所述立柱上設(shè)有4個(gè)圖像采集單元，4個(gè)圖像采集單元分別朝向4個(gè)路口；所述立柱上還設(shè)有光強(qiáng)傳感器，所述燈頭朝向每個(gè)路口具有一個(gè)紅燈和一個(gè)綠燈，所述4個(gè)紅燈和4個(gè)綠燈均能以第一亮度亮起或以第二亮度亮起，所述第一亮度大于所述第二亮度。

進(jìn)一步地，當(dāng)光強(qiáng)傳感器的測量值大于設(shè)定光強(qiáng)閾值時(shí)，控制器控制所有的紅燈和所有的綠燈亮起時(shí)以第一亮度亮起；當(dāng)光強(qiáng)傳感器的測量值不大于設(shè)定光強(qiáng)閾值時(shí)，控制器控制所有的紅燈和所有的綠燈亮起時(shí)以第二亮度亮起。

進(jìn)一步地，當(dāng)同一直線方向的兩個(gè)路口處于綠燈時(shí)，如果該兩個(gè)路口的壓力傳感器的測量值均沒有超過設(shè)定壓力閾值的持續(xù)時(shí)間超過設(shè)定時(shí)間閾值時(shí)，控制器控制該兩個(gè)路口的綠燈熄滅、紅燈亮起。

進(jìn)一步地，當(dāng)某個(gè)路口處于紅燈時(shí)，如果該路口壓力傳感器的測量值超過設(shè)定壓力閾值，控制器控制該路口的圖像采集單元采集圖像。

進(jìn)一步地，所述交通信號(hào)燈系統(tǒng)還包括能夠與遠(yuǎn)程控制中心通信的遠(yuǎn)程通信單元。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)燈系統(tǒng)還包括4個(gè)揚(yáng)聲器，分別設(shè)置在4個(gè)路口上。

進(jìn)一步地，當(dāng)某個(gè)路口處于紅燈時(shí)，如果該路口壓力傳感器的測量值超過設(shè)定壓力閾值，控制器控制該路口的揚(yáng)聲器發(fā)出提示音。

進(jìn)一步地，所述底座上還設(shè)有太陽能電池板，所述底座內(nèi)還設(shè)有蓄電池。

進(jìn)一步地，所述底座的外殼為鋁質(zhì)外殼。

有益效果：本實(shí)用新型的信號(hào)燈系統(tǒng)能夠根據(jù)光強(qiáng)自動(dòng)調(diào)整亮度，從而避免日照過強(qiáng)，司機(jī)行人看不清信號(hào)燈的情況。另外，能夠根據(jù)各個(gè)路口的車流量自動(dòng)切換信號(hào)燈，并且對(duì)于違章闖紅燈的車輛能夠及時(shí)抓拍和提醒。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型交通信號(hào)燈系統(tǒng)布局示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：1交通信號(hào)燈；2壓力傳感器。

一種交通信號(hào)燈系統(tǒng)，包括信號(hào)燈1、計(jì)時(shí)單元、控制器和設(shè)置在4個(gè)路口的壓力傳感器2；所述信號(hào)燈包括底座、設(shè)置在底座上的立柱和設(shè)置在立柱上的燈頭，所述立柱上設(shè)有4個(gè)圖像采集單元，4個(gè)圖像采集單元中每個(gè)圖像采集單元分別朝向4個(gè)路口的其中一個(gè)；所述立柱上還設(shè)有光強(qiáng)傳感器，所述燈頭朝向每個(gè)路口具有一個(gè)紅燈和一個(gè)綠燈，所述4個(gè)紅燈和4個(gè)綠燈均能以第一亮度亮起或以第二亮度亮起，所述第一亮度大于所述第二亮度。當(dāng)光強(qiáng)傳感器的測量值大于設(shè)定光強(qiáng)閾值時(shí)，控制器控制所有的紅燈和所有的綠燈亮起時(shí)以第一亮度亮起；當(dāng)光強(qiáng)傳感器的測量值不大于設(shè)定光強(qiáng)閾值時(shí)，控制器控制所有的紅燈和所有的綠燈亮起時(shí)以第二亮度亮起。由于日照很強(qiáng)時(shí)，紅綠燈不易看清，因此日照光強(qiáng)較強(qiáng)時(shí)，使紅綠燈以較強(qiáng)的光亮起，保證司機(jī)行人能夠看清。當(dāng)同一直線方向的兩個(gè)路口處于綠燈時(shí)，如果該兩個(gè)路口的壓力傳感器的測量值均沒有超過設(shè)定壓力閾值的持續(xù)時(shí)間超過設(shè)定時(shí)間閾值時(shí)，控制器控制該兩個(gè)路口的綠燈熄滅、紅燈亮起，計(jì)時(shí)單元能夠計(jì)算上述持續(xù)時(shí)間；當(dāng)然計(jì)時(shí)單元也能夠計(jì)算紅燈、綠燈亮起和熄滅的時(shí)間。雖然燈是綠燈，但是長時(shí)間這一方向的壓力傳感器都沒有感應(yīng)到大的壓力，表明之前積壓的車輛均已通過，暫時(shí)沒有車輛需要通行，此時(shí)避免綠燈閑置，轉(zhuǎn)化為紅燈，讓另一個(gè)方向的車輛通行。

當(dāng)某個(gè)路口處于紅燈時(shí)，如果該路口壓力傳感器的測量值超過設(shè)定壓力閾值，控制器控制該路口的圖像采集單元采集圖像。紅燈時(shí)，壓力傳感器的測量值大于設(shè)定閾值，表明有車輛闖紅燈，此時(shí)抓拍闖紅燈車輛。壓力傳感器的壓力閾值可以設(shè)定為1T，主要用于檢測車輛的通行，不檢測行人的通行。

所述交通信號(hào)燈系統(tǒng)還包括能夠與遠(yuǎn)程控制中心通信的遠(yuǎn)程通信單元，從而使得遠(yuǎn)程控制中心能夠?qū)υ摻煌ㄐ盘?hào)燈系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。所述信號(hào)燈系統(tǒng)還包括4個(gè)揚(yáng)聲器，每個(gè)揚(yáng)聲器設(shè)置在其中1個(gè)路口上。當(dāng)某個(gè)路口處于紅燈時(shí)，如果該路口壓力傳感器的測量值超過設(shè)定壓力閾值，控制器控制該路口的揚(yáng)聲器發(fā)出提示音，從而提醒闖紅燈的駕駛員闖紅燈了。所述底座上還設(shè)有太陽能電池板，所述底座內(nèi)還設(shè)有蓄電池。所述底座的外殼為鋁質(zhì)外殼，便于散熱。

盡管本實(shí)用新型就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本實(shí)用新型的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變化和修改。