本實(shí)用新型涉及一種交通信號(hào)控制機(jī)，尤其涉及一種模塊化的交通信號(hào)控制機(jī)。

背景技術(shù)：

目前的交通信號(hào)控制機(jī)一般采用一塊尺寸較大的控制電路板，集中了紅、綠、黃各路燈組及信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)、狀態(tài)檢測、過載斷電、短路保護(hù)、防雷保護(hù)等各項(xiàng)功能，控制電路板的電路比較復(fù)雜，一個(gè)控制電路板的輸出控制了3～6個(gè)燈組，靈活性差，一旦控制電路板損壞，直接導(dǎo)致強(qiáng)制黃閃進(jìn)入系統(tǒng)不可使用狀態(tài)，其輸出端口保護(hù)往往采用保險(xiǎn)管進(jìn)行保護(hù)，檢查、維修麻煩，另外，控制與接線分離，生產(chǎn)工序多，占用空間大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種緊湊型模塊化的交通信號(hào)控制機(jī)，這種模塊化的交通信號(hào)控制機(jī)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，生產(chǎn)、安裝、維護(hù)更加簡單方便，并且可靠性更高。采用的技術(shù)方案如下：

一種模塊化的交通信號(hào)控制機(jī)，其特征是：包括外部引電線路、內(nèi)部電源線路、脫扣控制模塊、控制芯片、紅燈組模塊、綠燈組模塊和黃燈組模塊；脫扣控制模塊設(shè)置在外部引電線路與內(nèi)部電源線之間并與控制芯片連接；紅燈組模塊、綠燈組模塊、黃燈組模塊均與內(nèi)部電源線及控制芯片插接配合。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，還包括強(qiáng)制黃閃控制裝置，強(qiáng)制黃閃控制裝置連接在所述控制芯片與所述黃燈組模塊之間。通過設(shè)置強(qiáng)制黃閃控制裝置，手動(dòng)或自動(dòng)控制黃燈組進(jìn)入黃閃狀態(tài)。強(qiáng)制黃閃控制裝置一般包括獨(dú)立的脈沖信號(hào)發(fā)生器和強(qiáng)制控制電路，屬于現(xiàn)有技術(shù)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述紅燈組模塊、綠燈組模塊、黃燈組模塊均包括整流模塊、信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)模塊、防雷模塊、電源連接端、芯片連接端和外部燈組連接端，電源連接端與整流模塊連接，信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)模塊、防雷模塊均與整流模塊連接，芯片連接端與信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)模塊、防雷模塊連接，外部燈組連接端連接在防雷模塊與整流模塊之間。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述紅燈組模塊、綠燈組模塊還包括燈組狀態(tài)檢測模塊，燈組狀態(tài)檢測模塊連接在所述外部燈組連接端與所述控制芯片之間。

上述整流模塊、信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)模塊、防雷模塊、燈組狀態(tài)檢測模塊均為目前較常規(guī)的控制電路，屬于現(xiàn)有技術(shù)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述脫扣控制模塊包括過流檢測器、脫扣開關(guān)和脫扣控制器；過流檢測器連接在所述內(nèi)部電源線與控制芯片之間；脫扣開關(guān)連接在所述外部電源線與內(nèi)部電源線之間；脫扣控制器的一端與脫扣開關(guān)聯(lián)動(dòng)連接，脫扣控制器的另一端與控制芯片電連接。脫扣開關(guān)一般處于常閉狀態(tài)，當(dāng)過流檢測器檢測到電流值發(fā)送給控制芯片，如果當(dāng)前電流值大于大于預(yù)設(shè)值，例如5A，則控制芯片發(fā)送信號(hào)給脫扣控制器，脫扣控制器動(dòng)作，使脫扣開關(guān)斷開，從而實(shí)現(xiàn)斷電。上述過流檢測器、脫扣開關(guān)均為常規(guī)電子元件，上述脫扣控制器一般由斷電開關(guān)供電。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案，還包括過零檢測探針，過零檢測探針與所述控制芯片連接。50赫茲引電周期為20MS，雙向硅正半周、負(fù)半周均能受控工作，過零點(diǎn)的周期為10MS ；過零檢測探針對(duì)引電進(jìn)行過零檢測控制，以過零點(diǎn)為基準(zhǔn)，通過控制可控硅器件的導(dǎo)通角大小，實(shí)現(xiàn)可控硅的延時(shí)導(dǎo)通，從而控制輸出電流的大小，以防止燈組開關(guān)過程異常電流對(duì)開關(guān)的的損害，保證功率開關(guān)器件的安全。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

這種交通信號(hào)控制機(jī)，將紅燈、綠燈、黃燈的控制從復(fù)雜的控制電路板中分離出來，分別進(jìn)行模塊化，并與內(nèi)部電源線、控制芯片之間插接配合，模塊化的紅燈組模塊、綠燈組模塊、黃燈組模塊分別控制一個(gè)燈組，單一總線集約控制所有燈組，結(jié)構(gòu)緊湊，連線簡潔明了，便于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，易于安裝、維護(hù)；紅燈組模塊、綠燈組模塊、黃燈組模塊均可以集信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)、狀態(tài)檢測、過載斷電、短路保護(hù)、防雷保護(hù)、接線于一體，可靠性大為增強(qiáng)；通過脫扣控制，斷開內(nèi)部電源線與外部電源線之間的連接，進(jìn)行過載保護(hù)，并且易于復(fù)位及斷電檢修，短路保護(hù)、過載保護(hù)斷電功能動(dòng)作后不用更換保險(xiǎn)管，采用控制導(dǎo)通角大小測試電流是否正常的探針技術(shù)，更保證功率開關(guān)器件的安全；外接的紅燈組、綠燈組、黃燈組直接接入相應(yīng)的紅燈組模塊、綠燈組模塊、黃燈組模塊，可以直接在機(jī)柜前面接線，容易辨識(shí)，更換方便；模塊化還便于實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)控制機(jī)的輕薄化，還可以根據(jù)用戶需要隨意進(jìn)行硬件配置，靈活性更高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。

這種模塊化的交通信號(hào)控制機(jī)，包括外部電源線OL、內(nèi)部電源線SL、脫扣控制模塊1、控制芯片2、紅燈組模塊3、綠燈組模塊4、黃燈組模塊5、強(qiáng)制黃閃控制裝置6、零檢測探針E；脫扣控制模塊1設(shè)置在外部電源線OL與內(nèi)部電源線SL之間并與控制芯片2電連接；紅燈組模塊3、綠燈組模塊4、黃燈組模塊5均與內(nèi)部電源線SL及控制芯片2插接配合；強(qiáng)制黃閃控制裝置6連接在控制芯片2與黃燈組模塊5之間；過零檢測探針E與控制芯片連接。

上述紅燈組模塊3、綠燈組模塊4、黃燈組模塊5均包括整流模塊301、信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)模塊302、防雷模塊303、電源連接端A、芯片連接端B和外部燈組連接端C，電源連接端A與整流模塊301連接，信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)模塊302、防雷模塊303均與整流模塊301連接，芯片連接端B與信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)模塊302、防雷模塊303連接，外部燈組連接端C連接在防雷模塊303與整流模塊301之間。

上述紅燈組模塊3、綠燈組模塊4還包括燈組狀態(tài)檢測模塊304，燈組狀態(tài)檢測模塊304連接在外部燈組連接端C與控制芯片2之間。

上述脫扣控制模塊1包括過流檢測器101、脫扣開關(guān)102和脫扣控制器103；過流檢測器101連接在內(nèi)部電源線SL與控制芯片2之間；脫扣開關(guān)102連接在外部電源線OL與內(nèi)部電源線SL之間；脫扣控制器103的一端與脫扣開關(guān)102連接，脫扣控制器103的另一端與控制芯片2電連接。

上述強(qiáng)制黃閃控制裝置6一般包括脈沖信號(hào)發(fā)生器和開關(guān)二極管。

上述整流模塊301、信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)模塊302、防雷模塊303、燈組狀態(tài)檢測模塊304均為目前較常規(guī)的控制電路。

此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實(shí)施例，其各部分名稱等可以不同，凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。