本實用新型涉及電動車充電
技術領域：
，特別涉及一種防撞警報裝置及充電樁。
背景技術：
：隨著社會對污染問題的日漸重視，電動汽車正成為汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢，而電動汽車需要在電動汽車充電站進行充電，因此，各個充電站大量地出現(xiàn)在各個地方。為減少運營成本，無人值守的充電站成為未來的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)有的充電樁均無車輛接近的報警系統(tǒng)，在無人值守的條件下，車輛在倒車到停車位的過程中容易發(fā)生碰撞充電樁的事故，造成車輛和充電設備的雙重損壞。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的主要目的是提供一種防撞警報裝置，旨在提供一種防止充電樁被汽車碰撞的裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的防撞警報裝置，包括測距電路、車牌識別電路及警報電路；所述車牌識別電路的輸出端與所述測距電路的觸發(fā)端連接，所述測距電路的警報端與所述警報電路的輸入端連接；其中，所述車牌識別電路，識別靠近的物體是否具有車牌，發(fā)送觸發(fā)信號到所述測距電路；所述測距電路，檢測自身與所述物體之間的距離，當距離小于預設值，發(fā)送警報信號到所述警報電路；所述警報電路，接收警報信號并發(fā)出警報。優(yōu)選地，所述車牌識別電路包括攝像頭及處理器，所述攝像頭輸出端與所述處理器輸入端連接，所述處理器的輸出端與所述測距電路的觸發(fā)端連接；所述攝像頭，采集圖像；所述處理器，識別所述攝像頭采集的圖像是否包含車牌的圖像，并發(fā)送觸發(fā)信號到所述測距電路。優(yōu)選地，所述警報電路包括聲音電路，所述聲音電路的輸入端與所述測距電路的警報端連接。優(yōu)選地，所述警報電路包括警報燈電路，所述警報燈電路的輸入端與所述測距電路的警報端連接。優(yōu)選地，所述測距電路包括超聲波發(fā)射器及超聲波接收器；所述超聲波發(fā)射器，發(fā)射超聲波；所述超聲波接收器，接收從車輛處反射回的超聲波。優(yōu)選地，所述測距電路包括紅外線發(fā)射器及紅外線接收器；所述紅外線發(fā)射器，發(fā)射紅外線；所述紅外線接收器，接收從車輛處反射回的紅外線。優(yōu)選地，所述測距電路包括激光發(fā)射器及激光接收器；所述激光發(fā)射器，發(fā)射激光；所述激光接收器，接收從車輛處反射回的激光。優(yōu)選地，還包括震動傳感器電路，所述震動傳感器電路的輸出端與所述警報電路的輸入端連接；所述震動傳感器電路，檢測到自身震動幅度大于預設值時，發(fā)送警報信號到所述警報電路。優(yōu)選地，所述震動傳感器電路包括震動傳感器及信號處理電路，所述震動傳感器的輸出端與所述信號處理電路的輸入端連接，所述信號處理電路的輸出端與所述警報電路的輸入端連接。本實用新型還提出一種充電樁，所述充電樁包括測距電路、車牌識別電路及警報電路；所述車牌識別電路的輸出端與所述測距電路的觸發(fā)端連接，所述測距電路的警報端與所述警報電路的輸入端連接；其中，所述車牌識別電路，識別靠近的物體是否具有車牌，發(fā)送觸發(fā)信號到所述測距電路；所述測距電路，檢測自身與所述物體之間的距離，當距離小于預設值，發(fā)送警報信號到所述警報電路；所述警報電路，接收警報信號并發(fā)出警報。本實用新型技術方案通過采用車牌識別電路、測距電路及警報電路，實現(xiàn)了一種防撞警報裝置。通過車牌識別電路識別車輛，避免誤警報，當車牌識別電路識別到車輛靠近時，發(fā)射觸發(fā)信號到所述測距電路，所述測距電路檢測自身與車輛之間的距離，當距離小于預設值時，發(fā)送信號到警報電路，以提示車主車距過近，進而防止充電樁被車輛撞擊，保護了車輛及充電樁。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構獲得其他的附圖。圖1為本實用新型防撞警報電路一實施例的功能模塊圖；圖2為本實用新型防撞警報電路又一實施例的功能模塊圖。附圖標號說明：標號名稱標號名稱100測距電路210攝像頭200車牌識別電路220處理器300警報電路310聲音電路400震動傳感器電路320警報燈電路110激光發(fā)射器410震動傳感器120激光接收器420信號處理電路本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。另外，在本實用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎，當技術方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無法實現(xiàn)時應當認為這種技術方案的結(jié)合不存在，也不在本實用新型要求的保護范圍之內(nèi)。本實用新型提出一種防止警報裝置。參照圖1，本實用新型提出的防撞警報裝置，包括測距電路100、車牌識別電路200及警報電路300；所述車牌識別電路200的輸出端與所述測距電路100的觸發(fā)端連接，所述測距電路100的警報端與所述警報電路300的輸入端連接；其中，所述車牌識別電路200，識別靠近的物體是否具有車牌，發(fā)送觸發(fā)信號到所述測距電路100；所述測距電路100，檢測自身與所述物體之間的距離，當距離小于預設值，發(fā)送警報信號到所述警報電路；所述警報電路，接收警報信號并發(fā)出警報。需要說明的是，車牌識別電路200可以識別充電樁附近的物體是否具有車牌，進而判斷該物體是否為車輛，能夠有效地避免非車輛靠近時裝置錯誤的發(fā)出警報，提高工作效率。本實用新型技術方案通過采用車牌識別電路200、測距電路100及警報電路300，實現(xiàn)了一種防撞警報裝置。通過車牌識別電路200識別車輛，避免誤警報，當車牌識別電路200識別到車輛靠近時，發(fā)射觸發(fā)信號到所述測距電路100，所述測距電路100檢測自身與車輛之間的距離，當距離小于預設值時，發(fā)送信號到警報電路300，以提示車主車距過近，進而防止充電樁被車輛撞擊，保護了車輛及充電樁。參照圖2，具體地，所述車牌識別電路200包括攝像頭210及處理器220，所述攝像頭210輸出端與所述處理器220輸入端連接，所述處理器220的輸出端與所述測距電路100的觸發(fā)端連接；所述攝像頭210，采集圖像；所述處理器220，識別所述攝像頭210采集的圖像是否包含車牌的圖像，并發(fā)送觸發(fā)信號到所述測距電路100。需要說明的是，車牌識別技術已經(jīng)廣泛的應用于停車場、高速公路、小區(qū)、單位等各個場所。車牌識別技術要求能夠?qū)⑦\動中的汽車牌照從復雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預處理、特征提取、車牌字符識別等技術，識別車輛牌號、顏色等信息，目前的技術水平為字母和數(shù)字的識別率及漢字的識別率可達到99％以上。具體地，所述警報電路300包括聲音電路310，所述聲音電路310的輸入端與所述測距電路100的警報端連接。具體地，所述警報電路300包括警報燈電路320，所述警報燈電路320的輸入端與所述測距電路100的警報端連接。進一步地，警報電路300還可以與車輛的車載智能系統(tǒng)連接，向車輛發(fā)送警報信號，由車載智能系統(tǒng)提醒用戶車距過近。具體地，所述測距電路100包括超聲波發(fā)射器及超聲波接收器；所述超聲波發(fā)射器，發(fā)射超聲波；所述超聲波接收器，接收從車輛處反射回的超聲波。具體地，所述測距電路100包括紅外線發(fā)射器及紅外線接收器；所述紅外線發(fā)射器，發(fā)射紅外線；所述紅外線接收器，接收從車輛處反射回的紅外線。具體地，所述測距電路100包括激光發(fā)射器110及激光接收器120；所述激光發(fā)射器110，發(fā)射激光；所述激光接收器120，接收從車輛處反射回的激光。需要說明的是，本實用新型實施例中的測距電路100通過激光測距儀、超聲波測距儀、紅外線測距儀或者其他可以實現(xiàn)距離測量的儀器來實現(xiàn)。進一步地，激光測距儀通過一個激光發(fā)射器110發(fā)射一道激光，該激光投射到車輛上，通過激光接收器120接收從車輛處反射回來的激光，激光測距儀通過計算激光從發(fā)射到被激光接收器120接收的時間間隔，進而計算出車輛與充電樁之間的距離。同理，紅外線測距儀及超聲波測距儀的原理與激光測距儀類似。具體地，還包括震動傳感器電路400，所述震動傳感器電路400的輸出端與所述警報電路300的輸入端連接；所述震動傳感器電路400，檢測到自身震動幅度大于預設值時，發(fā)送警報信號到所述警報電路300。具體地，所述震動傳感器電路400包括震動傳感器410及信號處理電路420，所述震動傳感器410的輸出端與所述信號處理電路420的輸入端連接，所述信號處理電路420的輸出端與所述警報電路300的輸入端連接。需要說明的是，當車輛撞擊到充電樁時，充電樁會產(chǎn)生震動，通過震動傳感器410檢測充電樁的震動，進而檢測充電樁是否受到車輛撞擊，當充電樁受到撞擊時，由警報電路300通知工作人員進行及時的處理，減少損失。進一步地，所述震動傳感器410檢測充電樁的震動幅度，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，傳輸?shù)剿鲂盘柼幚黼娐?20進行信號轉(zhuǎn)換處理，當震動幅度大于預設值時，所述信號處理電路420發(fā)送警報信號到所述警報電路300，由警報電路300通知工作人員該充電樁受到撞擊。本實用新型通過車牌識別電路200、測距電路100、震動傳感器電路400及警報電路300形成了一種防撞警報裝置。通過車牌識別電路200識別汽車，避免其他物體靠近時的誤警報，通過測距電路100測量車輛距離，并由警報電路300提示車主。同時本實用新型技術方案還增加了震動傳感器電路400，檢測充電樁是否受到撞擊，及時提醒維護人員進行檢測，減少損失。本實用新型還提出一種充電樁，該充電樁包括如上所述的防撞警報裝置，該防撞警報裝置的具體結(jié)構參照上述實施例，由于充電樁采用了上述所有實施例的全部技術方案，因此至少具有上述實施例的技術方案所帶來的所有有益效果，在此不再一一贅述。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是在本實用新型的發(fā)明構思下，利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構變換，或直接/間接運用在其他相關的
技術領域：
均包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。當前第1頁1 2 3