本實用新型涉及交通領(lǐng)域，具體而言，涉及一種交通限速管控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的交通管理系統(tǒng)，通過先進的監(jiān)測、控制和信息處理等子系統(tǒng)，向交通管理部門和駕駛員提供對道路交通流進行實時疏導(dǎo)、控制和對突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)的功能，但是針對一些應(yīng)急管理方面還存在許多問題，如遇到路面濕滑結(jié)冰、大霧、霾、暴雨暴雪等狀況時，如何合理的控制車速，保證行車的安全，以及如何保證交通順暢不發(fā)生交通事故等問題處理還有很大的不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種交通限速管控系統(tǒng)，以實現(xiàn)在時限制車流速度保證行車安全的功能。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種交通限速管控系統(tǒng)，系統(tǒng)包括道路環(huán)境監(jiān)測裝置、超速抓拍相機、顯示屏、卡口抓拍相機、第一感知裝置、第二感知裝置以及數(shù)據(jù)處理裝置，道路環(huán)境監(jiān)測裝置以及超速抓拍相機分別與第一感知裝置電性連接，顯示屏以及卡口抓拍相機分別與第二感知裝置電性連接，第一感知裝置以及第二感知裝置分別與數(shù)據(jù)處理裝置通信連接，卡口抓拍相機位于超速抓拍相機前方，道路環(huán)境監(jiān)測裝置用于監(jiān)測路面的環(huán)境信息并將監(jiān)測到的環(huán)境信息發(fā)送給第一感知裝置，第一感知裝置將環(huán)境信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置；當數(shù)字信息與預(yù)設(shè)的數(shù)字信息不符時，數(shù)據(jù)處理裝置通過第二感知裝置來控制顯示屏顯示限速信息，同時數(shù)據(jù)處理裝置通過第一感知裝置來控制超速抓拍相機監(jiān)測車輛的車速信息，超速抓拍相機將監(jiān)測到的車速信息與限速信息對比后，若車速信息大于限速信息，則將車速信息通過第一感知裝置傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置，數(shù)據(jù)處理裝置還用于通過第二感知裝置控制卡口抓拍相機拍攝過往車輛的車輛數(shù)據(jù)信息并儲存，數(shù)據(jù)處理裝置將接收到的車速信息的車輛對應(yīng)的車輛數(shù)據(jù)信息通過第二感知裝置接收并儲存，數(shù)據(jù)處理裝置將接收到的同一車輛的車速信息、車輛數(shù)據(jù)信息、通過卡口抓拍相機時刻的數(shù)字信息以及通過超速抓拍相機時刻的數(shù)字信息疊加生成圖像信息。

進一步地，交通限速管控系統(tǒng)還包括存儲器，存儲器與數(shù)據(jù)處理裝置電性連接，存儲器用于存儲數(shù)字信息和圖像信息。

進一步地，數(shù)據(jù)處理裝置還包括通信接口，數(shù)據(jù)處理裝置通過通信接口與數(shù)據(jù)確認終端通信連接，數(shù)據(jù)處理裝置還用于將圖像信息通過通信接口發(fā)送給數(shù)據(jù)確認終端，數(shù)據(jù)確認終端確認圖像信息是否正確，并將正確的圖像信息發(fā)送給存儲器儲存，超速抓拍相機還用于拍攝道路路況的視頻信息，并將視頻信息通過第一感知裝置以及數(shù)據(jù)處理裝置發(fā)送給數(shù)據(jù)確認終端，數(shù)據(jù)確認終端還用于依據(jù)視頻信息確認限速信息是否正確，若限速信息不正確，數(shù)據(jù)處理裝置不改變顯示屏顯示的限速信息以及超速抓拍相機用于與車速信息對比的限速信息。

進一步地，交通限速管控系統(tǒng)還包括顯示裝置，數(shù)據(jù)處理裝置與顯示裝置電性連接，數(shù)據(jù)處理裝置存有GIS數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理裝置還用于將GIS數(shù)據(jù)、卡口抓拍相機、顯示屏、道路環(huán)境監(jiān)測裝置以及超速抓拍相機的位置信息與數(shù)字信息通過經(jīng)緯度重合形成路網(wǎng)信息,并將路網(wǎng)信息以不同顏色等方式通過顯示裝置顯示。

進一步地，道路環(huán)境監(jiān)測裝置包括天氣氣象監(jiān)測儀、路面遙感監(jiān)測儀、能見度監(jiān)測儀。

進一步地，顯示屏包括第一顯示屏、第二顯示屏，第一顯示屏設(shè)置在距離卡口抓拍相機0-20米的位置處，第二顯示屏設(shè)置在前方距離與卡口抓拍相機的距離大于500米的位置處。

本實用新型還提供了一種交通限速管控系統(tǒng)，交通限速管控系統(tǒng)包括多個道路環(huán)境監(jiān)測裝置、多個超速抓拍相機、多個顯示屏、多個卡口抓拍相機、多個第一感知裝置以及多個第二感知裝置，道路環(huán)境監(jiān)測裝置、超速抓拍相機、顯示屏、卡口抓拍相機、第一感知裝置以及第二感知裝置的數(shù)量相同，交通限速管控系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)處理裝置，每個道路環(huán)境監(jiān)測裝置以及每個超速抓拍相機分別一對一的與每個第一感知裝置電性連接，每個顯示屏以及每個卡口抓拍相機分別一對一的與每個第二感知裝置電性連接，每個第一感知裝置以及每個第二感知裝置分別與數(shù)據(jù)處理裝置通信連接，每個卡口抓拍相機一對一的位于每個超速抓拍相機前方，道路環(huán)境監(jiān)測裝置用于監(jiān)測路面的環(huán)境信息并將監(jiān)測到的環(huán)境信息發(fā)送給第一感知裝置，第一感知裝置將環(huán)境信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置；當數(shù)字信息與預(yù)設(shè)的數(shù)字信息不符時，數(shù)據(jù)處理裝置通過第二感知裝置來控制顯示屏顯示限速信息，同時數(shù)據(jù)處理裝置通過第一感知裝置來控制超速抓拍相機監(jiān)測車輛的車速信息，超速抓拍相機將監(jiān)測到的車速信息與限速信息對比后，若車速信息大于限速信息，則將車速信息通過第一感知裝置傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置，數(shù)據(jù)處理裝置還用于通過第二感知裝置控制卡口抓拍相機拍攝過往車輛的車輛數(shù)據(jù)信息并儲存，數(shù)據(jù)處理裝置將接收到的車速信息的車輛對應(yīng)的車輛數(shù)據(jù)信息通過第二感知裝置接收并儲存，數(shù)據(jù)處理裝置還用于將接收到的同一車輛的車速信息、車輛數(shù)據(jù)信息、通過卡口抓拍相機時刻的數(shù)字信息以及通過超速抓拍相機時刻的數(shù)字信息疊加生成圖像信息。

進一步地，交通限速管控系統(tǒng)還包括存儲器，存儲器與數(shù)據(jù)處理裝置電性連接，存儲器用于存儲數(shù)字信息和圖像信息。

進一步地，數(shù)據(jù)處理裝置還包括通信接口，數(shù)據(jù)處理裝置通過通信接口與數(shù)據(jù)確認終端通信連接，數(shù)據(jù)處理裝置還用于將圖像信息通過通信接口發(fā)送給數(shù)據(jù)確認終端，數(shù)據(jù)確認終端確認圖像信息是否正確，并將正確的圖像信息發(fā)送給存儲器儲存，超速抓拍相機還用于拍攝道路路況的視頻信息，并將視頻信息通過第一感知裝置以及數(shù)據(jù)處理裝置發(fā)送給數(shù)據(jù)確認終端，數(shù)據(jù)確認終端還用于依據(jù)視頻信息確認限速信息是否正確，若限速信息不正確，則數(shù)據(jù)處理裝置不改變顯示屏顯示的限速信息以及超速抓拍相機用于與車速信息對比的限速信息。

進一步地，交通限速管控系統(tǒng)還包括顯示裝置，數(shù)據(jù)處理裝置與顯示裝置電性連接，數(shù)據(jù)處理裝置存有GIS數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理裝置還用于將GIS數(shù)據(jù)、卡口抓拍相機、顯示屏、道路環(huán)境監(jiān)測裝置以及超速抓拍相機的位置信息與數(shù)字信息通過經(jīng)緯度重合形成路網(wǎng)信息,并將路網(wǎng)信息以不同顏色等方式通過顯示裝置顯示。

相對現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型提供的一種交通限速管控系統(tǒng)，系統(tǒng)包括道路環(huán)境監(jiān)測裝置、超速抓拍相機、顯示屏、卡口抓拍相機、第一感知裝置、第二感知裝置以及數(shù)據(jù)處理裝置，道路環(huán)境監(jiān)測裝置以及超速抓拍相機分別與第一感知裝置電性連接，顯示屏以及卡口抓拍相機分別與第二感知裝置電性連接，第一感知裝置以及第二感知裝置分別與數(shù)據(jù)處理裝置通信連接，卡口抓拍相機位于超速抓拍相機前方，道路環(huán)境監(jiān)測裝置用于監(jiān)測路面的環(huán)境信息并將監(jiān)測到的環(huán)境信息發(fā)送給第一感知裝置，第一感知裝置將環(huán)境信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置；當數(shù)字信息與預(yù)設(shè)的數(shù)字信息不符時，數(shù)據(jù)處理裝置通過第二感知裝置來控制顯示屏顯示限速信息，同時數(shù)據(jù)處理裝置通過第一感知裝置來控制超速抓拍相機監(jiān)測車輛的車速信息，超速抓拍相機將監(jiān)測到的車速信息與限速信息對比后，若車速信息大于限速信息，則將車速信息通過第一感知裝置傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置，數(shù)據(jù)處理裝置還用于通過第二感知裝置控制卡口抓拍相機拍攝過往車輛的車輛數(shù)據(jù)信息并儲存，數(shù)據(jù)處理裝置將接收到的車速信息的車輛對應(yīng)的車輛數(shù)據(jù)信息通過第二感知裝置接收并儲存，數(shù)據(jù)處理裝置還用于將接收到的同一車輛的車速信息、車輛數(shù)據(jù)信息、通過卡口抓拍相機時刻的數(shù)字信息以及通過超速抓拍相機時刻的數(shù)字信息疊加生成圖像信息。在不同的環(huán)境下，通過合理的限制車速來保證行車的安全，并將超速的車輛信息記錄下來供工作人員查看并實行處罰等措施，通過卡口抓拍相機拍攝的視頻信息，來實時的確認是否需要進行限速行為，實用性強。

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1示出了本實用新型第一實施例所提供的一種交通限速管控系統(tǒng)的原理框圖。

圖2示出了本實用新型第一實施例所提供的一種交通限速管控系統(tǒng)的環(huán)境信息監(jiān)測到限速信息顯示的原理框圖。

圖3示出了本實用新型第一實施例所提供的一種交通限速管控系統(tǒng)的顯示屏的原理框圖。

圖4示出了本實用新型第二實施例所提供的一種交通限速管控系統(tǒng)的原理框圖。

圖標：100-交通限速管控系統(tǒng)；110-道路環(huán)境監(jiān)測裝置；120-超速抓拍相機；130-顯示屏；131-第一顯示屏；132-第二顯示屏；140-卡口抓拍相機；150-第一感知裝置；160-第二感知裝置；170-數(shù)據(jù)處理裝置；180-存儲器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

第一實施例

請參閱圖1，本實用新型提供了一種交通限速管控系統(tǒng)100。交通限速管控系統(tǒng)100包括道路環(huán)境監(jiān)測裝置110、超速抓拍相機120、顯示屏130、卡口抓拍相機140、第一感知裝置150、第二感知裝置160以及數(shù)據(jù)處理裝置170，道路環(huán)境監(jiān)測裝置110以及超速抓拍相機120分別與第一感知裝置150電性連接，顯示屏130、卡口抓拍相機140分別與第二感知裝置160電性連接，第一感知裝置150以及第二感知裝置160分別與數(shù)據(jù)處理裝置170電性連接。

在本實施例中，道路環(huán)境監(jiān)測裝置110包括天氣氣象監(jiān)測儀、路面遙感監(jiān)測儀、能見度監(jiān)測儀等，道路環(huán)境監(jiān)測裝置110用于采集道路能見度信息、路面濕滑度信息、路面結(jié)冰積雪積水信息、大雨小雨信息、大雪小雪信息、風(fēng)速信息等路面的環(huán)境信息，并將監(jiān)測到的環(huán)境信息發(fā)送給第一感知裝置150。

請參閱圖2，第一感知裝置150包括一個控制器，控制器的型號為RTL8019AS，第一感知裝置150通過控制器來實現(xiàn)模數(shù)轉(zhuǎn)換、信息控制、信息接收發(fā)送等功能。第一感知裝置150將接收到的環(huán)境信息這個模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息后發(fā)送給數(shù)據(jù)處理裝置170。

數(shù)據(jù)處理裝置170，存儲有GIS數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理裝置170用來接收第一感知裝置150發(fā)送的數(shù)字信息，并將數(shù)字信息與預(yù)設(shè)的數(shù)字信息進行對比，當數(shù)字信息與預(yù)設(shè)的數(shù)字信息不符時，表示此時道路出現(xiàn)了、路面濕滑、路面結(jié)冰積雪積水等狀況，此時的天氣不適合車輛在正常車速下行駛，需要對車輛的車速進行限制，來保證車輛的行車安全。

在本實施例中，數(shù)據(jù)處理裝置170還用于在當數(shù)字信息與預(yù)設(shè)的數(shù)字信息不符時，向第一感知裝置150以及第二感知裝置160發(fā)送控制信息，一方面，第一感知裝置150控制超速抓拍相機120對輛的車速進行測速，并將監(jiān)測的車速信息通過第一感知裝置150發(fā)送給數(shù)據(jù)處理裝置170；另一方面，第二感知裝置160控制顯示屏130顯示限速信息，將過往車輛的車速進行限制，從而保證車輛的行車安全，限速信息是根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置170接收到的數(shù)字信息通過一定的算法來得出的，在不同的環(huán)境信息下，顯示屏130上的限速信息將會有所不同。

超速抓拍相機120又稱電子測速系統(tǒng)，亦稱數(shù)碼式快相雷達系統(tǒng)，通過對車輛檢測，光電成像等技術(shù)，對車輛超速的違章行為進行全天候的監(jiān)視。超速抓拍相機120設(shè)置在道路環(huán)境監(jiān)測裝置110道路對面平行的位置，超速抓拍相機120主要用于監(jiān)測車輛的車速信息，并將監(jiān)測到的車速信息與限速信息進行對比，若車速信息大于限速信息，則將車速信息通過第一感知裝置150傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置170。超速抓拍相機120還實時的拍攝道路路況的視頻信息，并將視頻信息通過第一感知裝置150發(fā)送給數(shù)據(jù)處理裝置170。主要的優(yōu)點是車輛捕獲率高，識別時間短，車牌識別率高，車速適用范圍廣，實用性強，能在路口高溫、高濕、機械震動的條件運轉(zhuǎn)，系統(tǒng)穩(wěn)定性及可靠性較好。

請參閱圖3，顯示屏130包括第一顯示屏131以及第二顯示屏132，采用兩個提示屏，方便提醒駕駛員安全的行車速度，便于保證在環(huán)境信息變化下，駕駛員能明確車輛行駛的安全車速。第一顯示屏131設(shè)置在距離卡口抓拍相機140的0-20米的位置處，第二顯示屏132設(shè)置在前方距離與卡口抓拍相機140的距離大于500米的前方。

在本實施例中，顯示屏130采用LED顯示屏，LED顯示屏的顯示面積大，視覺效果好，能充分引起駕駛員的注意，方便駕駛員在能見度低的天氣下注意到限速信息，保證了行車的安全，實用性強。

在本實施例中，第二感知裝置160包括一個控制器，控制器的型號為RTL8019AS，第二感知裝置160通過控制器來實現(xiàn)、信息控制、信息接收發(fā)送等功能。第二感知裝置160接收數(shù)據(jù)處理裝置170的限速信息，來控制顯示屏130將限速信息顯示，用來提示駕駛員車輛行駛的安全車速。

卡口抓拍相機140采用光電技術(shù)、圖像處理計數(shù)、模式識別技術(shù)對過往的每一輛汽車均拍下車輛的車輛數(shù)據(jù)信息，并自動識別出車輛的牌照并存儲，數(shù)據(jù)處理裝置170將接收到的車速信息的車輛對應(yīng)的車輛數(shù)據(jù)信息通過第二感知裝置160接收并儲存?？谧ヅ南鄼C140可以迅速的捕捉超速車輛，可以常年不間斷的自動記錄過往車輛的車輛數(shù)據(jù)信息。

在本實施例中，數(shù)據(jù)處理裝置170還用于將同一車輛的車速信息、車輛數(shù)據(jù)信息、通過卡口抓拍相機140時刻的數(shù)字信息以及通過超速抓拍相機120時刻的數(shù)字信息疊加生成圖像信息。該圖像信息清晰的反映出了超速車輛超速時刻的環(huán)境信息，以及為什么交通限速管控系統(tǒng)100會對車速進行限速，實用性強。

在本實施例中，交通限速管控系統(tǒng)100還包括存儲器180，存儲器180與數(shù)據(jù)處理裝置170電性連接，存儲器180存儲有道路環(huán)境監(jiān)測裝置110監(jiān)測的環(huán)境信息轉(zhuǎn)化的數(shù)字信息，數(shù)據(jù)處理裝置170將GIS數(shù)據(jù)、卡口抓拍相機140、顯示屏130、道路環(huán)境監(jiān)測裝置110以及超速抓拍相機120的位置信息與數(shù)字信息通過經(jīng)緯度重合形成一個路網(wǎng)信息，用戶可以根據(jù)這個路網(wǎng)信息來對以后的路況環(huán)境信息進行一個預(yù)測，提前告知會經(jīng)過此地的車輛，保證了行車的安全，實用性強。

在本實施例中，交通限速管控系統(tǒng)100還包括顯示裝置，顯示裝置與數(shù)據(jù)處理裝置170電性連接，將路網(wǎng)信息以不同顏色等方式通過顯示裝置顯示。在不同的路面的環(huán)境信息下，對路網(wǎng)信息顯示不同的顏色，用以區(qū)分，方便用戶清楚明了的了解以及預(yù)測以后的路面的環(huán)境信息，實用性強。

在本實施例中，數(shù)據(jù)處理裝置170還包括通信接口，數(shù)據(jù)處理裝置170通過通信接口與數(shù)據(jù)確認終端進行通信連接，并將路網(wǎng)信息、視頻信息以及圖像信息發(fā)送給數(shù)據(jù)確認終端。數(shù)據(jù)確認終端確認圖像信息是否正確，并將正確的圖像信息發(fā)送給存儲器180儲存。

數(shù)據(jù)確認終端還用于依據(jù)視頻信息確認限速信息是否正確，若限速信息不正確，則數(shù)據(jù)處理裝置170不改變顯示屏130顯示的所述限速信息以及所述超速抓拍相機120用于與車速信息對比的限速信息，對車速進行正確的限速。通過視頻信息來確認限速信息是否正確的方式，避免了用戶需要去實際道路上確認限速信息是否正確的行為，便于對交通限速管控系統(tǒng)100更加便捷的管理，實用性強。

本實施例的工作原理如下：

道路環(huán)境監(jiān)測裝置110監(jiān)測路面的環(huán)境信息并將環(huán)境信息發(fā)送給第一感知裝置150，第一感知裝置150將環(huán)境信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置170，當數(shù)字信息與預(yù)設(shè)的數(shù)字信息不符時，數(shù)據(jù)處理裝置170通過第二感知裝置160來控制顯示屏130顯示限速信息，同時數(shù)據(jù)處理裝置170通過第一感知裝置150來控制超速抓拍相機120監(jiān)測車輛的車速信息，并將監(jiān)測到的車速信息與限速信息對比，若車速信息大于限速信息，則將車速信息通過第一感知裝置150傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置170，數(shù)據(jù)處理裝置170還通過第二感知裝置160控制卡口抓拍相機140拍攝被監(jiān)測車輛的車輛數(shù)據(jù)信息并存儲，數(shù)據(jù)處理裝置170將接收到的車速信息的車輛對應(yīng)的車輛數(shù)據(jù)信息通過第二感知裝置160接收并儲存，數(shù)據(jù)處理裝置170將接收到的同一車輛的車速信息、車輛數(shù)據(jù)信息、通過所述卡口抓拍相機140時刻的所述數(shù)字信息以及通過所述超速抓拍相機120時刻的所述數(shù)字信息疊加生成圖像信息。

第二實施例

請參閱圖4，本實用新型提供還了一種交通限速管控系統(tǒng)100。交通限速管控系統(tǒng)100包括多個道路環(huán)境監(jiān)測裝置110、多個超速抓拍相機120、多個顯示屏130、多個卡口抓拍相機140、多個第一感知裝置150、多個第二感知裝置160(圖中僅畫出了3個)以及一個數(shù)據(jù)處理裝置170，道路環(huán)境監(jiān)測裝置110、超速抓拍相機120、顯示屏130、卡口抓拍相機140、第一感知裝置150以及第二感知裝置160的數(shù)量相同，每個道路環(huán)境監(jiān)測裝置110以及每個超速抓拍相機120分別一對一的與第一感知裝置150電性連接，每個顯示屏130、每個卡口抓拍相機140分別一對一的與第二感知裝置160電性連接，每個第一感知裝置150以及每個第二感知裝置160分別一對一的與數(shù)據(jù)處理裝置170電性連接。第二實施例提供的一種交通限速管控系統(tǒng)100除了道路環(huán)境監(jiān)測裝置110、超速抓拍相機120、顯示屏130、卡口抓拍相機140、第一感知裝置150以及第二感知裝置160的數(shù)量與第一實施例提供的交通限速管控系統(tǒng)100不一樣之外，其他的電路原理均與第一實施例提供的交通限速管控系統(tǒng)100相同。

綜上所述，本實用新型提供的一種交通限速管控系統(tǒng)，系統(tǒng)包括道路環(huán)境監(jiān)測裝置、超速抓拍相機、顯示屏、卡口抓拍相機、第一感知裝置、第二感知裝置以及數(shù)據(jù)處理裝置，道路環(huán)境監(jiān)測裝置以及超速抓拍相機分別與第一感知裝置電性連接，顯示屏以及卡口抓拍相機分別與第二感知裝置電性連接，第一感知裝置以及第二感知裝置分別與數(shù)據(jù)處理裝置通信連接，卡口抓拍相機位于超速抓拍相機前方，道路環(huán)境監(jiān)測裝置用于監(jiān)測路面的環(huán)境信息并將監(jiān)測到的環(huán)境信息發(fā)送給第一感知裝置，第一感知裝置將環(huán)境信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置；當數(shù)字信息與預(yù)設(shè)的數(shù)字信息不符時，數(shù)據(jù)處理裝置通過第二感知裝置來控制顯示屏顯示限速信息，同時數(shù)據(jù)處理裝置通過第一感知裝置來控制超速抓拍相機監(jiān)測車輛的車速信息，超速抓拍相機將監(jiān)測到的車速信息與限速信息對比后，若車速信息大于限速信息，則將車速信息通過第一感知裝置傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置，數(shù)據(jù)處理裝置還用于通過第二感知裝置控制卡口抓拍相機拍攝過往車輛的車輛數(shù)據(jù)信息并儲存，所述數(shù)據(jù)處理裝置將接收到的所述車速信息的車輛對應(yīng)的所述車輛數(shù)據(jù)信息通過所述第二感知裝置接收并儲存，數(shù)據(jù)處理裝置還用于將接收到的同一車輛的車速信息、車輛數(shù)據(jù)信息、通過卡口抓拍相機時刻的數(shù)字信息以及通過超速抓拍相機時刻的數(shù)字信息疊加生成圖像信息。在不同的環(huán)境下，通過合理的限制車速來保證行車的安全，并將超速的車輛信息記錄下來供工作人員查看并實行處罰等措施，通過卡口抓拍相機拍攝的視頻信息，來實時的確認是否需要進行限速行為，實用性強。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。