本實(shí)用新型屬于輥壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輥壓防塌邊裝置。

背景技術(shù)：

目前汽車門窗框的生產(chǎn)中，條形零件都是采用輥壓生產(chǎn)的方式。此種生產(chǎn)方式可適用于不同機(jī)械性能的包括從發(fā)普通鋼板到高強(qiáng)度鋼板的各種板材的加工，而且生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，材料利用率高。輥壓成型技術(shù)在汽車等相關(guān)行業(yè)已經(jīng)廣泛應(yīng)用，有些產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從卷料到成品零件的一線式生產(chǎn)模式。

在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，由鋼廠實(shí)際提供的鋼板厚度與理論厚度值有一定的偏差，而且輥壓設(shè)備在生產(chǎn)的過程中會隨著時(shí)間的推移而出現(xiàn)磨損，這些都可能導(dǎo)致輥輪與板料間的接觸條件的變化，使得輥壓出來的產(chǎn)品出現(xiàn)塌邊的情況。如圖1所示的一種汽車門窗框的輥壓件1，其橫截面如圖2所示，其中表面11容易塌向表面12，表面11和12可作為檢測面，通過檢測表面11和12的間距可得知是否塌邊及塌邊程度。

由于產(chǎn)品形狀是有設(shè)計(jì)目的的，即使輕微的塌邊也可能影響后續(xù)的組裝和使用，后期如果要想校正回來，需要花費(fèi)大量的人力物力，不具備實(shí)際可操作性，這樣一來，造成的廢品增多。但是輕微的塌邊人工很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不能確定是何時(shí)開始出現(xiàn)的塌陷，而從輕微塌邊到人工可容易察覺的嚴(yán)重塌邊的過程為漸變過程，該漸變過程可能是幾小時(shí)甚至幾天，當(dāng)發(fā)現(xiàn)塌邊超過允許的范圍時(shí)，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)生產(chǎn)出較多的廢品，由于不可能對每件輥壓件進(jìn)行檢測，這樣就會有廢品混入合格品當(dāng)中，要經(jīng)過相關(guān)人員的詳細(xì)篩選才能清理出來，這就需要投入更多的人力物力，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中輥壓過程中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)塌邊現(xiàn)象的技術(shù)問題，目的在于提供一種可及時(shí)檢測塌邊現(xiàn)象的輥壓防塌邊裝置。

本實(shí)用新型的輥壓防塌邊裝置包括：

一細(xì)長條狀的檢測桿，所述檢測桿一端設(shè)有彎折的用于伸入待檢輥壓件兩檢測面之間的探頭；

一可將物理信號轉(zhuǎn)換為電信號發(fā)送給輥壓設(shè)備控制器的末端信號感應(yīng)器；

一機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，所述機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)一端與所述檢測桿連接并可隨著所述探頭運(yùn)動而運(yùn)轉(zhuǎn)，所述機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)另一端設(shè)有可觸發(fā)所述末端信號感應(yīng)器的觸碰頭。

本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，所述機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)包括一傳動桿，所述傳動桿一端與所述檢測桿垂直固定連接，所述傳動桿另一端通過轉(zhuǎn)動軸承固定在一基座上，所述觸碰頭垂直固設(shè)于所述傳動桿上并靠近所述基座；所述末端信號感應(yīng)器固定在所述基座上與所述觸碰頭相對應(yīng)，所述觸碰頭隨著所述傳動桿轉(zhuǎn)動而擺動預(yù)設(shè)角度時(shí)可觸發(fā)所述末端信號感應(yīng)器。

進(jìn)一步的，所述傳動桿一端通過一圓柱接頭與所述檢測桿垂直固定連接，所述圓柱接頭垂直固設(shè)于所述傳動桿端部，所述檢測桿沿著所述圓柱接頭的中軸線穿設(shè)在所述圓柱接頭中并通過螺栓固定。所述圓柱接頭體積和重量可設(shè)置較大，平穩(wěn)狀態(tài)下所述圓柱接頭呈豎直狀態(tài)，進(jìn)而使所述檢測桿呈豎直狀態(tài)。

還可進(jìn)一步的，所述機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)還包括一限位彈簧，所述基座上位于所述觸碰頭兩側(cè)分別固設(shè)有一彈簧固定桿，所述限位彈簧繞設(shè)于兩所述彈簧固定桿和所述觸碰頭上以限定所述觸碰頭的初始位置；所述觸碰頭擺動至觸發(fā)所述末端信號感應(yīng)器的過程中，所述限位彈簧可脫離所述觸碰頭。所述觸碰頭擺動過程中，所述限位彈簧被拉伸而儲存較大的彈性勢能，所述限位彈簧脫離后，所述觸碰頭迅速打向所述末端信號感應(yīng)器進(jìn)而觸發(fā)所述末端信號感應(yīng)器。

本實(shí)用新型的一些較佳實(shí)施例中，所述探頭直徑比待檢輥壓件兩檢測面的間距小0.2～0.6mm優(yōu)選0.4mm。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

1、所述輥壓防塌邊裝置可安裝在輥壓設(shè)備的出料位置進(jìn)行在線檢測，通過所述探頭伸入待檢輥壓件的兩檢測面之間，當(dāng)塌邊時(shí)，兩檢測面的間距變小，由接觸產(chǎn)生的摩擦力可帶動所述探頭移動，進(jìn)而通過所述機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)和所述末端信號感應(yīng)器向輥壓設(shè)備控制器發(fā)送制動的電信號，及時(shí)關(guān)閉輥壓設(shè)備，有效地降低塌邊廢品的產(chǎn)出。

2、所述輥壓防塌邊裝置工作時(shí)運(yùn)動部分較小，所述機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)動能量小，安全性能高，工作過程的幾乎不產(chǎn)生能耗，在小批量單件的成本中也可以忽略。

3、所述輥壓防塌邊裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作裝拆方便，易于維修維護(hù)，可以適用于各種輥壓生產(chǎn)線。

附圖說明

圖1為一種汽車門窗框輥壓件的示意圖；

圖2為圖1的汽車門窗框輥壓件的橫截面的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的輥壓防塌邊裝置的示意圖；

圖4為探頭伸入汽車門窗框輥壓件的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的輥壓防塌邊裝置作進(jìn)一步說明。

圖3所示為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的輥壓防塌邊裝置，其包括檢測桿2、傳動桿3、基座4和末端信號感應(yīng)器5。

檢測桿2為細(xì)長條鐵絲且一端彎折形成可伸入待檢輥壓件兩檢測面之間的探頭21。傳動桿3一端垂直焊接有圓柱接頭31，檢測桿2沿著圓柱接頭31的中軸線穿設(shè)在圓柱接頭31中并通過螺栓固定(螺栓圖中未顯示)。傳動桿3另一端通過轉(zhuǎn)動軸承固定在基座4上且垂直焊接有觸碰頭32，基座4上位于觸碰頭32兩側(cè)分別固設(shè)有一彈簧固定桿41，觸碰頭32和兩彈簧固定桿41上繞設(shè)有限位彈簧42；初始狀態(tài)時(shí)，限位彈簧42對觸碰頭32兩側(cè)施加平衡的拉力使觸碰頭32不易擺動，而此時(shí)檢測桿2呈豎直狀態(tài)。末端信號感應(yīng)器5為市場購買的碰撞感應(yīng)元器件，末端信號感應(yīng)器5固定在基座4上，前端與觸碰頭32對應(yīng)，后端通過信號傳輸線與輥壓設(shè)備控制器連接，觸碰頭32擺動預(yù)設(shè)角度時(shí)可觸碰末端信號感應(yīng)器5前端進(jìn)而觸發(fā)末端信號感應(yīng)器5發(fā)出電信號。

工作過程原理

本實(shí)施例的輥壓防塌邊裝置可安裝在輥壓設(shè)備的出料位置進(jìn)行在線檢測，以圖1所示的輥壓件1的檢測為例，以輥壓件1的表面11和12為檢測面，檢測桿2位于輥壓件1運(yùn)行路徑上方，探頭21伸入輥壓件1的表面11和12之間，如圖4所示。

經(jīng)輥壓加工后的輥壓件1正常時(shí)，探頭21的直徑比表面11和12之間的間距小0.4mm(該差距可為產(chǎn)品公差范圍內(nèi)選取的一個(gè)符合實(shí)際生產(chǎn)的數(shù)值)，探頭21分別與表面11和12之間可具有0.2mm的余量距離，輥壓件1前行過程中，由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輥壓設(shè)備的震動會使輥壓件1的表面11和12與探頭21接觸而產(chǎn)生摩擦力，但是該摩擦力很小作用時(shí)間也短，對傳動桿3產(chǎn)生的力矩遠(yuǎn)不能克服另一端限位彈簧42的拉力對傳動桿3產(chǎn)生的力矩而驅(qū)使傳動桿3轉(zhuǎn)動足夠的角度，限位彈簧42不能脫離觸碰頭32，那么觸碰頭32就不會觸發(fā)末端信號感應(yīng)器4。

但是當(dāng)輥壓件1出現(xiàn)塌邊現(xiàn)象時(shí)，即表面11向表面12下塌，表面11和表面12的間距減小使得探頭21與表面11和12的間距只有0.05mm甚至更小時(shí)，輥壓設(shè)備的震動會使探頭21與表面11和12的接觸更加頻繁強(qiáng)烈，產(chǎn)生的摩擦力更大更持久，可使得探頭21前移并上翹，此時(shí)探頭21從起初的與表面11和12斷續(xù)地接觸變?yōu)榕c上面的表面11強(qiáng)烈持續(xù)地接觸，此時(shí)摩擦力對傳動桿3產(chǎn)生的力矩足以克服另一端限位彈簧42的拉力對傳動桿3產(chǎn)生的力矩，探頭21隨著輥壓件1前移，進(jìn)而使得傳動桿3轉(zhuǎn)動角度增大，觸碰頭32隨之向水平狀態(tài)擺動，直至限位彈簧32脫離，由于限位彈簧32被拉伸儲存有較大的彈性勢能，脫離后觸碰頭32迅速繼續(xù)擺動打在末端信號感應(yīng)器4前端進(jìn)而觸發(fā)末端信號感應(yīng)器4，末端信號感應(yīng)器4將受到觸碰的物理信號轉(zhuǎn)化成電信號后傳送給輥壓設(shè)備控制器，輥壓設(shè)備控制器發(fā)出制動命令，輥壓生產(chǎn)自動停止，工人發(fā)現(xiàn)設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，即刻通知設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)行檢測維修。

綜上，本實(shí)用新型的輥壓防塌邊裝置可及時(shí)檢測出輥壓件的塌邊現(xiàn)象，有效地降低塌邊廢品的產(chǎn)出，而且該裝置中的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)動能量小，安全性能高，工作過程的幾乎不產(chǎn)生能耗，同時(shí)具有制作裝拆方便、耗費(fèi)少、易于維修、維護(hù)等特點(diǎn)，可以適用于各種輥壓生產(chǎn)線。