專利名稱：一種車載報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車報(bào)警方式，汽車在發(fā)生異常時(shí)汽車車內(nèi)或車身上的報(bào)警裝置發(fā)出聲/光報(bào)警。但是，這種報(bào)警方式覆蓋范圍小，僅能在報(bào)警求助對(duì)象在汽車附近時(shí)才能發(fā)揮作用，一旦報(bào)警求助對(duì)象遠(yuǎn)離汽車，很可能無(wú)法聽(tīng)到或看到汽車發(fā)出的報(bào)警信息。并且，一旦汽車在防盜傳感器被觸發(fā)、發(fā)生翻車或碰撞等危險(xiǎn)，救援人員只有在有人報(bào)案的情況下才能獲知這一情況，難以及時(shí)了解汽車當(dāng)時(shí)的準(zhǔn)確狀態(tài)，也難以找到事發(fā)汽車。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有汽車報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警信號(hào)覆蓋范圍小的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車載報(bào)警系統(tǒng)。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題提供的技術(shù)方案是一種車載報(bào)警系統(tǒng)，包括用于檢測(cè)車輛的防盜傳感器是否被觸發(fā)、車輛是否發(fā)生碰撞或翻車的檢測(cè)裝置、用于向后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送無(wú)線信號(hào)的的CDMAlx通訊模塊，以及分別與檢測(cè)裝置和CDMAlx通訊模塊連接的MCU模塊；當(dāng)檢測(cè)裝置檢測(cè)到車輛發(fā)生碰撞或翻車時(shí)，MCU模塊通過(guò)CDMAlx通訊模塊向后臺(tái)服務(wù)器發(fā)出報(bào)警信息。進(jìn)一步的，所述車載報(bào)警系統(tǒng)還包括與MCU模塊連接的GPS/LBS模塊；當(dāng)檢測(cè)裝置檢測(cè)到車輛發(fā)生碰撞或翻車時(shí)，MCU模塊將從GPS/LBS模塊處獲取的當(dāng)前位置信息通過(guò)CDMAlx通訊模塊發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器。進(jìn)一步的，檢測(cè)裝置為用于感測(cè)車輛發(fā)生碰撞或翻車的傳感器。進(jìn)一步的，CDMAlx通訊模塊與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行雙工通信。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的車載報(bào)警系統(tǒng)，在車輛設(shè)備和模塊的基礎(chǔ)上，增加了檢測(cè)裝置和CDMAlx通訊模塊，利用檢測(cè)裝置檢測(cè)車輛的安全狀態(tài)并將該信息傳輸至車輛MCU，一旦判定防盜傳感器被觸發(fā)、車輛發(fā)生碰撞或翻車的危險(xiǎn)，車輛MCU控制CDMAlx通訊模塊，利用現(xiàn)有的CDMAlx通信網(wǎng)絡(luò)，將報(bào)警信息傳輸至監(jiān)控中心的后臺(tái)服務(wù)器，以使監(jiān)控中心能在第一時(shí)間獲知車輛狀況和準(zhǔn)確的方位信息，將現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)完美融合進(jìn)來(lái)，擴(kuò)大了報(bào)警信息傳播的范圍，并且使報(bào)警信息的傳播更有針對(duì)性，便于救援人員及時(shí)提供救助。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例車載報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型的車載報(bào)警系統(tǒng)，包括檢測(cè)裝置1、用于向后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送無(wú)線信號(hào)的CDMAlx通訊模塊2，以及分別與檢測(cè)裝置I和CDMAlx通訊模塊2連接的MCU模塊3 ；MCU模塊3通過(guò)CAN總線或者傳統(tǒng)的I/O 口接線與檢測(cè)裝置I連接；檢測(cè)裝置I檢測(cè)車輛的防盜傳感器是否被觸發(fā)或車輛是否發(fā)生碰撞或翻車；當(dāng)檢測(cè)裝置I檢測(cè)到防盜傳感器被觸發(fā)或車輛發(fā)生碰撞或翻車時(shí)，MCU模塊3通過(guò)CDMAlx通訊模塊2向后臺(tái)服務(wù)器發(fā)出報(bào)警信息。進(jìn)一步的，CDMAlx通訊模塊2與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行雙工通信，可同時(shí)傳送網(wǎng)絡(luò)信號(hào)和音頻信號(hào)。優(yōu)選的，本實(shí)施例的車載報(bào)警系統(tǒng)還包括與MCU模塊3連接的GPS/LBS模塊(SPGPS模塊或LBS (Location Based Service,基于位置的服務(wù))模塊)4 ;當(dāng)檢測(cè)裝置I檢測(cè)到防盜傳感器被觸發(fā)或車輛發(fā)生碰撞或翻車時(shí)，MCU模塊3將從GPS/LBS模塊4處獲取的當(dāng)前位置信息通過(guò)CDMAlx通訊模塊2發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器。優(yōu)選的，檢測(cè)裝置I為用于感測(cè)車輛發(fā)生碰撞或翻車的傳感器。如上所云是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和內(nèi)涵的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車載報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于包括用于檢測(cè)車輛的防盜傳感器是否被觸發(fā)的、 車輛是否發(fā)生碰撞或翻車的檢測(cè)裝置(I)、用于向后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送無(wú)線信號(hào)的的CDMAlX通訊模塊(2)，以及分別與檢測(cè)裝置(I)和CDMAlx通訊模塊(2)連接的MCU模塊(3);當(dāng)檢測(cè)裝置(I)檢測(cè)到防盜傳感器是否被觸發(fā)、車輛發(fā)生碰撞或翻車時(shí)，MCU模塊(3)通過(guò)CDMAlx 通訊模塊(2)向后臺(tái)服務(wù)器發(fā)出報(bào)警信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載報(bào)警系統(tǒng)，其特征還在于還包括與MCU模塊(3)連接的 GPS/LBS模塊(4);當(dāng)檢測(cè)裝置(I)檢測(cè)到防盜傳感器是否被觸發(fā)、車輛發(fā)生碰撞或翻車時(shí)， MCU模塊(3)將從GPS/LBS模塊(4)處獲取的當(dāng)前位置信息通過(guò)CDMAlx通訊模塊(2)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載報(bào)警系統(tǒng)，其特征還在于檢測(cè)裝置(I)為用于感測(cè)車輛發(fā)生碰撞或翻車的傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載報(bào)警系統(tǒng)，其特征還在于=CDMAlx通訊模塊(2)與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行雙工通信。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車載報(bào)警系統(tǒng)，包括用于檢測(cè)車輛的防盜傳感器是否被觸發(fā)、車輛是否發(fā)生碰撞或翻車的檢測(cè)裝置、用于向后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送無(wú)線信號(hào)的CDMA1x通訊模塊，以及分別與檢測(cè)裝置和CDMA1x通訊模塊連接的MCU模塊；當(dāng)檢測(cè)裝置檢測(cè)到車輛發(fā)生碰撞或翻車時(shí)，MCU模塊通過(guò)CDMA1x通訊模塊向后臺(tái)服務(wù)器發(fā)出報(bào)警信息。本實(shí)用新型的車載報(bào)警系統(tǒng)將現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)完美融合進(jìn)來(lái)，擴(kuò)大了報(bào)警信息傳播的范圍，并且使報(bào)警信息的傳播更有針對(duì)性，便于救援人員及時(shí)提供救助。
文檔編號(hào)B60R21/01GK202879435SQ201220536869
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者宋衛(wèi)華 申請(qǐng)人:廣州市雄兵汽車電器有限公司