本發(fā)明涉及大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域，具體涉及基于大數(shù)據(jù)的小區(qū)車位對(duì)外停車管理實(shí)現(xiàn)方法。

背景技術(shù)：

隨著城市化進(jìn)程的不斷加速，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增加。城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的驟增使得汽車與車位之間的矛盾愈發(fā)突出，停車?yán)щy已成為又一城市病。為了充分利用城市資源，緩解城市停車難的問題，部分車主會(huì)選擇在工作周邊的住宅小區(qū)的選擇車位進(jìn)行錯(cuò)峰停車，來解決停車需求。

在這種前提下，幫助用戶實(shí)時(shí)了解目的地附近住宅小區(qū)地上停車場(chǎng)空余停車位和收費(fèi)等信息，明智選擇合適的小區(qū)停車場(chǎng)并制定合理的行車路線，減少因?qū)ふ彝＼囄粺o謂兜圈，占用城市道路，增加擁堵的狀況是非常有必要的，但是目前并沒有一個(gè)平臺(tái)來解決上述的問題，只能開車在目的地附近挨個(gè)尋找住宅小區(qū)停車場(chǎng)。如果開車遭遇突發(fā)的交通擁堵，惡劣天氣或是重大賽事演出舉行的環(huán)境下，停車難的問題尤其突出和令人頭疼，讓廣大車主不知所措，增加擁堵狀況，并浪費(fèi)大量的資源。

有鑒于此，開發(fā)一種基于大數(shù)據(jù)分析，利用住宅小區(qū)車位錯(cuò)峰為用戶推薦所需區(qū)域小區(qū)車位對(duì)外停車的方案非常符合當(dāng)前的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是如何為用戶推薦所需停車區(qū)域最優(yōu)停車小區(qū)和小區(qū)車位對(duì)外停車的管理的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是提供一種基于大數(shù)據(jù)的小區(qū)車位對(duì)外停車管理實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

第一步：對(duì)接小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，獲取小區(qū)信息；獲取用戶個(gè)人注冊(cè)信息；

第二步：采集用戶位置信息，根據(jù)用戶注冊(cè)的常停車區(qū)域或用戶查詢信息，綜合用戶常停車區(qū)域或用戶查詢信息距離始發(fā)地距離、當(dāng)前天氣交通、目的地小區(qū)地上停車場(chǎng)費(fèi)用、目的地小區(qū)實(shí)時(shí)空停車位四個(gè)因素信息為用戶推薦停車小區(qū)；

第三步：用戶選擇停車小區(qū)，當(dāng)用戶誠(chéng)信積分達(dá)到其所選停車小區(qū)積分要求時(shí)，用戶預(yù)定車位，付費(fèi)后獲取小區(qū)分配車位號(hào)；

第四步：用戶到達(dá)小區(qū)入口，通過車牌識(shí)別進(jìn)入小區(qū)，根據(jù)系統(tǒng)發(fā)送到手機(jī)客戶端的分配車位地圖導(dǎo)航找到所分配車位停車；

第五步：用戶停車預(yù)定時(shí)間到時(shí)前半小時(shí)給用戶發(fā)送到時(shí)提醒，用戶若想延時(shí)停車，如符合延時(shí)條件予以延時(shí)，如不符合，駁回申請(qǐng)；

第六步：用戶到時(shí)駛離小區(qū)，通過車牌識(shí)別判定用戶是否結(jié)清停車費(fèi)，結(jié)清開閘駛離小區(qū)。

在上述方法中，在第一步中，對(duì)接小區(qū)車輛管理系統(tǒng)后，獲取的信息包括以下內(nèi)容中的多種信息數(shù)據(jù)的組合，或全部的信息數(shù)據(jù)組合：

小區(qū)地上停車場(chǎng)的位置信息數(shù)據(jù)；

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息數(shù)據(jù)；

小區(qū)地上停車場(chǎng)所有車位的位置信息數(shù)據(jù)，及與每個(gè)車位唯一對(duì)應(yīng)的車位號(hào)信息；

小區(qū)所有業(yè)主車牌號(hào)碼信息，及具有地下停車場(chǎng)停車資格的業(yè)主車牌信息；

地上空余停車位數(shù)量信息數(shù)據(jù)；

總地上車位數(shù)量信息數(shù)據(jù)；

入口位置信息數(shù)據(jù)；

通道高寬度信息數(shù)據(jù)；

停車位長(zhǎng)寬尺寸信息數(shù)據(jù)；

是否有視頻監(jiān)控信息數(shù)據(jù)；

是否有保安24小時(shí)值班信息數(shù)據(jù)；

其中通道高寬度信息數(shù)據(jù)、停車位長(zhǎng)寬尺寸信息數(shù)據(jù)、是否有視頻監(jiān)控信息數(shù)據(jù)、是否有保安24小時(shí)值班信息數(shù)據(jù)為可選信息，其余為必備信息。

在上述方法中，在第一步中，用戶注冊(cè)后獲取的用戶個(gè)人注冊(cè)信息包括：用戶名、車牌號(hào)碼、駕駛證信息、行駛證信息、常停車區(qū)域信息、用戶以往停車誠(chéng)信積分信息、經(jīng)驗(yàn)證用戶電話號(hào)碼。

在上述方法中，在第二步中，采集用戶所處位置信息的方式為通過移動(dòng)終端GPS定位自動(dòng)獲取用戶當(dāng)前所處位置信息；

在第二步中，獲取用戶常停車區(qū)域或用戶查詢信息距離始發(fā)地距離的方式為利用電子地圖獲取目的地的路線導(dǎo)航，計(jì)算距離；

在第二步中，獲取當(dāng)前天氣交通信息的方式為通過連接其他服務(wù)器收集該地區(qū)天氣數(shù)據(jù)和路況數(shù)據(jù)；

在第二步中，獲取目的地小區(qū)地上停車場(chǎng)費(fèi)用、目的地小區(qū)實(shí)時(shí)空停車位的方式為對(duì)接小區(qū)停車管理系統(tǒng)，獲取實(shí)時(shí)信息。

在上述方法中，在第二步中，綜合用戶常停車區(qū)域或用戶查詢信息距離始發(fā)地距離、當(dāng)前天氣交通、目的地小區(qū)地上停車場(chǎng)費(fèi)用、目的地小區(qū)實(shí)時(shí)空停車位數(shù)四個(gè)信息，通過大數(shù)據(jù)融合技術(shù)，為用戶實(shí)時(shí)推薦停車小區(qū)；每個(gè)停車小區(qū)被推薦給用戶的可能性的數(shù)學(xué)模型為：

y＝ε+a1×x1+a2×x2+a3×x3+a4×x4；

其中，y為用戶實(shí)時(shí)選擇停車小區(qū)可能性的值，ε為常數(shù)項(xiàng)，x1為用戶常停車區(qū)域或用戶查詢信息距離始發(fā)地距離，x2為當(dāng)前天氣交通對(duì)應(yīng)分值，x3為目的地小區(qū)地上停車場(chǎng)費(fèi)用，x4為目的地小區(qū)實(shí)時(shí)空停車位數(shù)，aj為因素xj的影響系數(shù)，j取1、2、3、4；

常數(shù)項(xiàng)ε和影響系數(shù)aj采用如下方式獲得：首先通過問卷調(diào)查的方式采集各小區(qū)停車場(chǎng)在某一時(shí)段內(nèi)被用戶選擇可能性y，以及對(duì)應(yīng)的因素xj值，然后再利用多元回歸分析算法獲得數(shù)學(xué)模型獲得在該時(shí)段內(nèi)的常數(shù)項(xiàng)ε和影響系數(shù)aj。

在上述方法中，在第三步中，當(dāng)用戶誠(chéng)信積分不能達(dá)到所選停車小區(qū)積分要求時(shí)，用戶重新進(jìn)行查詢；

在第三步中，當(dāng)用戶誠(chéng)信積分不能達(dá)到所選停車小區(qū)積分要求時(shí)，用戶不再查詢時(shí)，退出；

在第三步中，用戶預(yù)定車位成功后，選擇不付費(fèi)，退出；

在第三步中，用戶預(yù)定車位成功，分配小區(qū)停車位后，用戶選擇退訂，按預(yù)定成功時(shí)間，扣除部分停車費(fèi)，返還停車費(fèi)后，退出。

在上述方法中，在第四步中，系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼非該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，且為預(yù)定用戶車牌號(hào)碼，則系統(tǒng)發(fā)布車位導(dǎo)航到用戶手機(jī)終端，車輛進(jìn)場(chǎng)；

在第四步中，系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼非該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，且為無預(yù)定用戶車牌號(hào)碼，則系統(tǒng)判定該用戶誠(chéng)信積分是否達(dá)到其所選停車小區(qū)積分要求時(shí)，達(dá)到，判定該小區(qū)是否有空余停車位，有則實(shí)時(shí)為用戶預(yù)定車位，用戶付費(fèi)后獲取小區(qū)分配車位號(hào)，系統(tǒng)發(fā)布車位導(dǎo)航到用戶手機(jī)終端，車輛進(jìn)場(chǎng)；

在第四步中，系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼非該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，且為無預(yù)定用戶車牌號(hào)碼，則系統(tǒng)判定該用戶誠(chéng)信積分是否達(dá)到其所選停車小區(qū)積分要求時(shí)，達(dá)到，判定該小區(qū)是否有空余停車位，沒有則用戶離場(chǎng)；

在第四步中，系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼非該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，且為無預(yù)定用戶車牌號(hào)碼，則系統(tǒng)判定該用戶誠(chéng)信積分是否達(dá)到其所選停車小區(qū)積分要求時(shí)，未達(dá)到，用戶離場(chǎng)；

在第四步中，系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，若是判斷該業(yè)主是否有地下停車場(chǎng)停車位，若有則直接開閘，車輛進(jìn)場(chǎng)；

在第四步中，系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，若是判斷該業(yè)主是否有地下停車場(chǎng)停車位，若沒有，則分配地上停車場(chǎng)車位號(hào)，系統(tǒng)發(fā)布車位導(dǎo)航到用戶手機(jī)終端，車輛進(jìn)場(chǎng)。

在上述方法中，在第四步中，車位通過導(dǎo)航停車后，用戶掃描與車位號(hào)唯一匹配的車位二維碼，停車成功。

在上述方法中，在第五步中，在用戶停車預(yù)定時(shí)間到時(shí)前半小時(shí)系統(tǒng)給用戶發(fā)送到時(shí)提醒，若用戶需要延時(shí)，且該車位后續(xù)空時(shí)夠用，接納用戶延時(shí)申請(qǐng)，付費(fèi)后，延時(shí)成功；

在第五步中，在用戶停車預(yù)定時(shí)間到時(shí)前半小時(shí)系統(tǒng)給用戶發(fā)送到時(shí)提醒，若用戶需要延時(shí)，且該車位后續(xù)空時(shí)夠用，接納用戶延時(shí)申請(qǐng)，用戶拒絕付費(fèi)，延時(shí)失?。?/p>

在第五步中，在用戶停車預(yù)定時(shí)間到時(shí)前半小時(shí)系統(tǒng)給用戶發(fā)送到時(shí)提醒，若用戶需要延時(shí)，且該車位后續(xù)空時(shí)不夠，延時(shí)失敗。

在上述方法中，在第六步中，系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，直接開閘出場(chǎng)；

在第六步中，系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼不為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，判斷車費(fèi)是否結(jié)清，若已經(jīng)結(jié)清，直接開閘出場(chǎng)；

在第六步中，系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼不為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，判斷車費(fèi)是否結(jié)清，若未結(jié)清，判斷是否超時(shí)，若未超時(shí)，增加用戶誠(chéng)信積分，付費(fèi)，開閘出場(chǎng)；

在第六步中，系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼不為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，判斷車費(fèi)是否結(jié)清，若未結(jié)清，判斷是否超時(shí)，若超時(shí)，按梯度扣除用戶誠(chéng)信積分，按梯度計(jì)算罰金，結(jié)清罰金和停車費(fèi)，開閘出場(chǎng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

1、提供了一個(gè)錯(cuò)峰小區(qū)停車平臺(tái)，錯(cuò)峰利用空出小區(qū)車位對(duì)外停車，緩解停車高峰期停車?yán)щy需求。

2、綜合用戶常停車區(qū)域或用戶查詢信息距離始發(fā)地距離、當(dāng)前天氣交通、目的地小區(qū)地上停車場(chǎng)費(fèi)用、目的地小區(qū)實(shí)時(shí)空停車位數(shù)四個(gè)信息，利用大數(shù)據(jù)融合技術(shù)，為用戶實(shí)時(shí)便捷的推薦停車小區(qū)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明基于大數(shù)據(jù)的小區(qū)車位對(duì)外停車管理實(shí)現(xiàn)方法總體概要流程圖。

圖2為本發(fā)明基于大數(shù)據(jù)的小區(qū)車位對(duì)外停車管理實(shí)現(xiàn)方法總體流程。

圖3為本發(fā)明中車輛入場(chǎng)車牌識(shí)別流程圖。

圖4為本發(fā)明中車輛出場(chǎng)車牌識(shí)別流程圖。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明的內(nèi)容，但本發(fā)明的內(nèi)容不僅僅局限于下面的實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣在本申請(qǐng)所列權(quán)利要求書限定范圍之內(nèi)。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是如何為用戶推薦所需停車區(qū)域最優(yōu)停車小區(qū)和小區(qū)車位對(duì)外停車的管理的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了基于大數(shù)據(jù)的小區(qū)車位對(duì)外停車管理實(shí)現(xiàn)方法，如圖1和圖2所示，該方法包括以下步驟：

第一步：對(duì)接小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，獲取小區(qū)信息；獲取用戶個(gè)人注冊(cè)信息。

具體實(shí)施過程中，小區(qū)地上停車場(chǎng)信息通過對(duì)接錄入小區(qū)車位對(duì)外停車系統(tǒng)信息庫(kù)中，用戶信息由用戶通過終端自行錄入到小區(qū)車位對(duì)外停車系統(tǒng)信息庫(kù)中。

對(duì)接小區(qū)車輛管理系統(tǒng)后，獲取的信息包括以下內(nèi)容中的多種信息數(shù)據(jù)的組合，或全部的信息數(shù)據(jù)組合：

小區(qū)地上停車場(chǎng)的位置信息數(shù)據(jù)；

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息數(shù)據(jù)；

小區(qū)地上停車場(chǎng)所有車位的位置信息數(shù)據(jù)，及與每個(gè)車位唯一對(duì)應(yīng)的車位號(hào)信息；

小區(qū)所有業(yè)主車牌號(hào)碼信息，及具有地下停車場(chǎng)停車資格的業(yè)主車牌信息；

地上空余停車位數(shù)量信息數(shù)據(jù)；

總地上車位數(shù)量信息數(shù)據(jù)；

入口位置信息數(shù)據(jù)；

通道高寬度信息數(shù)據(jù)；

停車位長(zhǎng)寬尺寸信息數(shù)據(jù)；

是否有視頻監(jiān)控信息數(shù)據(jù)；

是否有保安24小時(shí)值班信息數(shù)據(jù)。

其中通道高寬度信息數(shù)據(jù)、停車位長(zhǎng)寬尺寸信息數(shù)據(jù)、是否有視頻監(jiān)控信息數(shù)據(jù)、是否有保安24小時(shí)值班信息數(shù)據(jù)為可選信息，其余為必備信息。

用戶注冊(cè)后獲取的用戶信息包括：用戶名、車牌號(hào)碼、駕駛證信息、行駛證信息、常停車區(qū)域信息、用戶以往停車誠(chéng)信積分信息、經(jīng)驗(yàn)證用戶電話號(hào)碼。

第二步：采集用戶位置信息，根據(jù)用戶注冊(cè)的常停車區(qū)域或用戶查詢信息，綜合用戶常停車區(qū)域或用戶查詢信息距離始發(fā)地距離、當(dāng)前天氣交通、目的地小區(qū)地上停車場(chǎng)費(fèi)用、目的地小區(qū)實(shí)時(shí)空停車位四個(gè)因素等信息為用戶推薦停車小區(qū)。

采集用戶所處位置信息的方式為通過移動(dòng)終端GPS定位自動(dòng)獲取用戶當(dāng)前所處位置信息。

獲取用戶常停車區(qū)域或用戶查詢信息距離始發(fā)地距離的方式為利用電子地圖獲取目的地的路線導(dǎo)航，計(jì)算距離。

獲取當(dāng)前天氣交通信息的方式為通過連接其他服務(wù)器收集該地區(qū)天氣數(shù)據(jù)和路況數(shù)據(jù)。

獲取目的地小區(qū)地上停車場(chǎng)費(fèi)用、目的地小區(qū)實(shí)時(shí)空停車位的方式為對(duì)接小區(qū)停車管理系統(tǒng)，獲取實(shí)時(shí)信息。

綜合用戶常停車區(qū)域或用戶查詢信息距離始發(fā)地距離、當(dāng)前天氣交通、目的地小區(qū)地上停車場(chǎng)費(fèi)用、目的地小區(qū)實(shí)時(shí)空停車位數(shù)四個(gè)信息，通過大數(shù)據(jù)融合技術(shù)，為用戶實(shí)時(shí)推薦停車小區(qū)。每個(gè)停車小區(qū)被推薦給用戶的可能性的數(shù)學(xué)模型為：

y＝ε+a1×x1+a2×x2+a3×x3+a4×x4；

其中，y為用戶實(shí)時(shí)選擇停車小區(qū)可能性的值，ε為常數(shù)項(xiàng)，x1為用戶常停車區(qū)域或用戶查詢信息距離始發(fā)地距離，x2為當(dāng)前天氣交通對(duì)應(yīng)分值，x3為目的地小區(qū)地上停車場(chǎng)費(fèi)用，x4為目的地小區(qū)實(shí)時(shí)空停車位數(shù)，aj為因素xj的影響系數(shù)，j取1、2、3、4；

常數(shù)項(xiàng)ε和影響系數(shù)aj采用如下方式獲得：首先通過問卷調(diào)查的方式采集各小區(qū)停車場(chǎng)在某一時(shí)段內(nèi)被用戶選擇可能性y，以及對(duì)應(yīng)的因素xj值，然后再利用多元回歸分析算法獲得數(shù)學(xué)模型獲得在該時(shí)段內(nèi)的常數(shù)項(xiàng)ε和影響系數(shù)aj。

第三步：用戶選擇停車小區(qū)，當(dāng)用戶誠(chéng)信積分達(dá)到其所選停車小區(qū)積分要求時(shí)，用戶預(yù)定車位，付費(fèi)后獲取小區(qū)分配車位號(hào)。

當(dāng)用戶誠(chéng)信積分不能達(dá)到所選停車小區(qū)積分要求時(shí)，用戶重新進(jìn)行查詢。

當(dāng)用戶誠(chéng)信積分不能達(dá)到所選停車小區(qū)積分要求時(shí)，用戶不再查詢時(shí)，退出。

用戶預(yù)定車位成功后，選擇不付費(fèi)，退出。

用戶預(yù)定車位成功，分配小區(qū)停車位后，用戶選擇退訂，根據(jù)用戶預(yù)定成功到退訂期間過去的時(shí)間，按比例扣除部分停車費(fèi)。預(yù)訂成功到提交退訂申請(qǐng)過去10分鐘，扣除1/10停車費(fèi)；預(yù)訂成功到提交退訂申請(qǐng)過去20分鐘，扣除1/3停車費(fèi)；預(yù)訂成功到提交退訂申請(qǐng)過去30分鐘，扣除1/2停車費(fèi)；預(yù)訂成功到提交退訂申請(qǐng)過去1小時(shí)，扣除全部停車費(fèi)?？鄢旰螅颠€剩余停車費(fèi)，用戶退出。

第四步：用戶到達(dá)小區(qū)入口，通過車牌識(shí)別進(jìn)入小區(qū)，根據(jù)系統(tǒng)發(fā)送到手機(jī)客戶端的分配車位地圖導(dǎo)航找到所分配車位停車。

系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼非該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，且為預(yù)定用戶車牌號(hào)碼，則系統(tǒng)發(fā)布車位導(dǎo)航到用戶手機(jī)終端，車輛進(jìn)場(chǎng)。

系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼非該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，且為無預(yù)定用戶車牌號(hào)碼，則系統(tǒng)判定該用戶誠(chéng)信積分是否達(dá)到其所選停車小區(qū)積分要求，達(dá)到，判定該小區(qū)是否有空余停車位，有則實(shí)時(shí)為用戶預(yù)定車位，用戶付費(fèi)后獲取小區(qū)分配車位號(hào)，系統(tǒng)發(fā)布車位導(dǎo)航到用戶手機(jī)終端，車輛進(jìn)場(chǎng)。

系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼非該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，且為無預(yù)定用戶車牌號(hào)碼，則系統(tǒng)判定該用戶誠(chéng)信積分是否達(dá)到其所選停車小區(qū)積分要求，達(dá)到，判定該小區(qū)是否有空余停車位，沒有則用戶離場(chǎng)。

系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼非該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，且為無預(yù)定用戶車牌號(hào)碼，則系統(tǒng)判定該用戶誠(chéng)信積分是否達(dá)到其所選停車小區(qū)積分要求，未達(dá)到，用戶離場(chǎng)。

系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，若是判斷該業(yè)主是否有地下停車場(chǎng)停車位，若有則直接開閘，車輛進(jìn)場(chǎng)。

系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，若是判斷該業(yè)主是否有地下停車場(chǎng)停車位，若沒有，則分配地上停車場(chǎng)車位號(hào)，系統(tǒng)發(fā)布車位導(dǎo)航到用戶手機(jī)終端，車輛進(jìn)場(chǎng)。

小區(qū)物業(yè)配合系統(tǒng)實(shí)施，需要為每個(gè)地上車位編制唯一好嗎，且設(shè)置與該號(hào)碼唯一匹配的車位二維碼。通過導(dǎo)航停車后，用戶掃描與車位號(hào)唯一匹配的車位二維碼，系統(tǒng)收到用戶掃描信息，停車成功。

第五步：用戶停車預(yù)定時(shí)間到時(shí)前半小時(shí)給用戶發(fā)送到時(shí)提醒，用戶若想延時(shí)停車，如符合延時(shí)條件予以延時(shí)，如不符合，駁回申請(qǐng)。

在用戶停車預(yù)定時(shí)間到時(shí)前半小時(shí)系統(tǒng)給用戶發(fā)送到時(shí)提醒，若用戶需要延時(shí)，且該車位后續(xù)空時(shí)夠用，接納用戶延時(shí)申請(qǐng)，付費(fèi)后，延時(shí)成功。

在用戶停車預(yù)定時(shí)間到時(shí)前半小時(shí)系統(tǒng)給用戶發(fā)送到時(shí)提醒，若用戶需要延時(shí)，且該車位后續(xù)空時(shí)夠用，接納用戶延時(shí)申請(qǐng)，用戶拒絕付費(fèi)，延時(shí)失敗。

在用戶停車預(yù)定時(shí)間到時(shí)前半小時(shí)系統(tǒng)給用戶發(fā)送到時(shí)提醒，若用戶需要延時(shí)，且該車位后續(xù)空時(shí)不夠，延時(shí)失敗。

第六步：用戶到時(shí)駛離小區(qū)，通過車牌識(shí)別判定用戶是否結(jié)清停車費(fèi)，結(jié)清開閘駛離小區(qū)。

系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，直接開閘出場(chǎng)。

系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼不為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，判斷車費(fèi)是否結(jié)清，若已經(jīng)結(jié)清，直接開閘出場(chǎng)。

系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼不為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，判斷車費(fèi)是否結(jié)清，若未結(jié)清，判斷是否超時(shí)，若未超時(shí)，增加用戶誠(chéng)信積分1分，付費(fèi)，開閘出場(chǎng)。

系統(tǒng)通過車牌識(shí)別終端識(shí)別車牌號(hào)碼，若該車牌號(hào)碼不為該小區(qū)業(yè)主車輛車牌號(hào)碼，判斷車費(fèi)是否結(jié)清，若未結(jié)清，判斷是否超時(shí)，若超時(shí)，按梯度扣除用戶誠(chéng)信積分，按梯度計(jì)算罰金，結(jié)清罰金和停車費(fèi)，開閘出場(chǎng)。

在本具體實(shí)施中，設(shè)置小區(qū)車位對(duì)外停車時(shí)間為早9:00到晚6:00。此時(shí)間段，為小區(qū)業(yè)主車輛外出高峰期。用戶在小區(qū)車位對(duì)外停車時(shí)間內(nèi)超時(shí)，扣除用戶誠(chéng)信積分2分，處以超時(shí)時(shí)間內(nèi)一小時(shí)加2元罰金；用戶在小區(qū)車位對(duì)外停車時(shí)間外超時(shí)，且超時(shí)時(shí)間在晚8點(diǎn)以內(nèi)，扣除用戶誠(chéng)信積分5分，處以超時(shí)時(shí)間內(nèi)一小時(shí)加5元罰金；用戶在小區(qū)車位對(duì)外停車時(shí)間外超時(shí)，且超時(shí)時(shí)間在晚10點(diǎn)以內(nèi)，扣除用戶誠(chéng)信積分10分，處以超時(shí)時(shí)間內(nèi)一小時(shí)加8元罰金；用戶在小區(qū)車位對(duì)外停車時(shí)間外超時(shí)，且超時(shí)時(shí)間超過晚10點(diǎn)，扣除用戶誠(chéng)信積分20分，處以100元罰金。通過梯度處罰機(jī)制，加上小區(qū)物業(yè)自行設(shè)置停車用戶誠(chéng)信積分門檻，避免用戶在小區(qū)業(yè)主使用停車場(chǎng)高峰期占用停車位。

本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。