專利名稱：一種停車位計時收費系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種計時收費系統(tǒng)，特別涉及ー種停車位計時收費系統(tǒng)。
背景技術：
中國已成為世界汽車產銷第一大國，停車難已成為城市發(fā)展急需解決的主要問題之一。為實現(xiàn)資源的合理利用，公共場合停車位一般實行計時收費管理方式。目前車位計時收費管理主要有兩種方式，ー種是人工管理方式，ー個區(qū)域連續(xù)停車位由ー個管理員負責，車輛停入車位時，管理人員記錄開始時間，發(fā)放停車單據(jù)；車輛離開時，管理人員回收停車單據(jù)，計算并收取停車費用。人工管理方式簡單有效，但是管理人員勞動量大，管理規(guī)模較小，且停車費用計算方法比較簡略，比方說，一天以內按十元計算，不利于提高車位的利用率。另外ー種管理方式是基于射頻識別技術的計時收費方式，一般應用超市、醫(yī)院、酒店等大型停車場所，車輛進入停車場時由管理人員發(fā)放磁卡，車輛駛出時回收磁卡并收取停車費用。這種計時收費系統(tǒng)智能化程度高，投資成本較大，比較適合大型停車場所，不太適合小型停車場所和路邊停車位的管理。
發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供ー種基于單片機控制技術的停車位計時收費系統(tǒng)。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案—種停車位計時收費系統(tǒng)，其包括控制器，光電傳感器，并串轉換電路，驅動電路，顯示設備，ISP電路，鍵盤；其特征在于，所述光電傳感器經(jīng)并串轉換電路與控制器相連；所述控制器經(jīng)驅動電路與顯示設備相連。優(yōu)選的，所述控制器為單片機芯片。優(yōu)選的，所述控制器還與ISP電路、鍵盤相連。優(yōu)選的，所述顯示設備為六位共陽大功率數(shù)碼管。優(yōu)選的，所述顯示設備驅動電路包括位選ロ驅動電路和段選ロ驅動電路兩部分。優(yōu)選的，所述位選ロ驅動電路主要由ー個NPN型三級管和ー個PNP型三極管組成，所述段選ロ驅動電路由反向驅動芯片和限流電阻組成。上述技術方案有如下有益效果該方案在系統(tǒng)工作時通過光電傳感器檢測車位停車情況，經(jīng)并串轉換電路將信息傳輸?shù)娇刂破?；控制器通過驅動電路控制顯示設備工作，當停車位上有車輛離開時顯示停車費用，否則顯示時間；鍵盤用于設置系統(tǒng)參數(shù)，ISP接ロ電路用于在線更新程序。該系統(tǒng)具有設計簡單、使用方便、性價比高等優(yōu)點。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可以依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖I為本實用新型實施例結構示意圖。圖2為本實用新型實施例并串轉換電路圖。圖3為本實用新型實施例數(shù)碼管驅動電路圖。圖4為本實用新型實施例車位信息處理流程圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細介紹。 如圖I所示，本實用新型一種停車位計時收費系統(tǒng)包括1控制器，2光電傳感器，3并串轉換電路，4顯示設備，5驅動電路，6ISP電路，7鍵盤。所述光電傳感器經(jīng)并串轉換電路與控制器相連；所述控制器經(jīng)驅動電路與顯示設備相連，所述控制器還與ISP電路、鍵盤相連。系統(tǒng)工作時通過光電傳感器檢測車位停車情況，經(jīng)并串轉換電路將信息傳輸?shù)娇刂破?；控制器通過驅動電路控制顯示設備工作，當停車位上有車輛離開時顯示停車費用，否則顯示時間；鍵盤用于設置系統(tǒng)參數(shù)，ISP電路用于在線更新程序。如圖2所示，停車位計時收費系統(tǒng)并串轉換電路由多片并串轉換芯片74HC165通過級聯(lián)方式實現(xiàn)。單片機I/o資源十分有限，由光電傳感器檢測的車位停車信息需串行輸入單片機；由于系統(tǒng)要采集車位信息數(shù)量較大，單個并串轉換芯片無法滿足要求，所以多個并串轉換芯片需要通過級聯(lián)的方式進行連接。具體方法是每塊74HC165芯片的SO信號端接入到下一塊74HC165芯片的SI信號端，第一塊74HC165芯片SI信號端空閑，最后一塊74HC165芯片SO信號端接單片機的MCU_QH信號端。所有芯片INH信號端接地，CLK信號端接單片機MCU_CLK信號端，SH/LD信號端接單片機MCU_SHL信號端。如圖3所示，停車位計時收費系統(tǒng)的顯示設備為六位大功率共陽數(shù)碼管，其驅動電路分為段選口驅動電路和位選口驅動電路兩部分。位選口驅動電路中每一位的驅動電路主要由一個NPN型三極管Ql和一個PNP型三極管Q2組成，Ql的基極與單片機的通用I/O相連，集電極經(jīng)電阻Rl接Q2的基極再經(jīng)電阻R2接直流電源，Ql發(fā)射極接地。Q2的發(fā)射極接直流電源，集電極接數(shù)碼管的位選端。段選口驅動電路主要由反向驅動芯片ULN2803和限流電阻組成；單片機的段選線接反向驅動芯片的輸入端IB SB，驅動芯片輸出端IC SC經(jīng)限流排阻RPl接數(shù)碼管的段選口。顯示控制采用循環(huán)掃描的方式進行，即逐一點亮一位數(shù)碼管,并高速切換，由于人眼的視覺停留特性,使其看上去好像多個數(shù)碼管同時穩(wěn)定顯
/Jn ο停車位計時收費系統(tǒng)實現(xiàn)主要功能有自動檢測車位停車信息,判斷車位狀態(tài),計算車位停車費用，當有車輛離開車位顯示相應停車費用，空閑時顯示當前時間。系統(tǒng)程序主要劃分主程序和中斷程序兩部。主程序包括系統(tǒng)初始化,檢測車位停車信息,判斷車位狀態(tài)，更新顯示隊列，按鍵處理等子程序；中斷程序分別為定時器TO中斷服務程序和定時器Tl中斷服務程序，其中TO中斷服務程序負責系統(tǒng)時間控制，Tl中斷服務程序，根據(jù)當前車位狀態(tài)確定顯示內容，如果有車輛離開停車位則顯示停車位號碼和停車費用，否則顯示當前時間。車位狀態(tài)分為四種情況即“車位一直無停車”，“車位一直停放車輛”，“車輛離開停車位”，“車輛進入停車位”。車位狀態(tài)判斷程序功能是確定某一車位處于四種狀態(tài)中的哪一種，并進行相應處理，圖4為車位狀態(tài)判斷流程圖。由圖可知，判斷方法為依次讀取每一個車位停車信息，當某一停車位有停車，如果前一時刻已經(jīng)有車輛停放，則此時車位應為“車位一直停放車輛”狀態(tài)，本次無須任何處理；否則此時車位處于“車輛進入停車位”，則應進行相應處理，主要是對停車起始時刻進行記錄。當某一停車位無車輛停放，如果前一時刻有車輛停放，則此時車位應為“車輛離開停車位”狀態(tài)，此時應完成記錄車位號，存儲車輛離開時刻，計算停車費用，標記車位狀態(tài)等操作；否則此時車位處于“車位一直無停車”，則本次無需任何處理，如此往復直到所有車位狀態(tài)判斷和處理完畢。以上對本實用新型實施例所提供的一種停車位計時收費系統(tǒng)進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應用范圍上 均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對實用新型的限制，凡依本實用新型設計思想所做的任何改變都在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種停車位計時收費系統(tǒng)，其特征在于，其包括控制器，光電傳感器，并串轉換電路，驅動電路，顯示設備，ISP電路，鍵盤；所述光電傳感器經(jīng)并串轉換電路與控制器相連；所述控制器經(jīng)驅動電路與顯示設備相連。
2.根據(jù)權利要求I所述的停車位計時收費系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為單片機芯片。
3.根據(jù)權利要求I所述的停車位計時收費系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還與ISP電路、鍵盤相連。
4.根據(jù)權利要求I所述的停車位計時收費系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示設備為六位共陽大功率數(shù)碼管。
5.根據(jù)權利要求I所述的停車位計時收費系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示設備驅動電路包括位選口驅動電路和段選口驅動電路兩部分。
6.根據(jù)權利要求5所述的停車位計時收費系統(tǒng)，其特征在于，所述位選口驅動電路主要由一個NPN型三級管和一個PNP型三極管組成，所述段選口驅動電路由反向驅動芯片和限流電阻組成。
專利摘要本實用新型公開了一種停車位計時收費系統(tǒng)，其包括控制器，光電傳感器，并串轉換電路，驅動電路，顯示設備，ISP電路，鍵盤。所述光電傳感器經(jīng)并串轉換電路與控制器相連；所述控制器經(jīng)驅動電路與顯示設備相連，所述控制器還與ISP電路、鍵盤相連。系統(tǒng)工作時通過光電傳感器檢測車位停車情況，經(jīng)并串轉換電路將信息傳輸?shù)娇刂破?；控制器通過驅動電路控制顯示設備工作，當停車位上有車輛離開時顯示停車費用，否則顯示時間；鍵盤用于設置系統(tǒng)參數(shù)，ISP電路用于在線更新程序。該系統(tǒng)具有設計簡單、使用方便、性價比高等優(yōu)點。
文檔編號G07F17/24GK202383772SQ20112054976
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權日2011年12月26日
發(fā)明者陳慶, 黃克亞 申請人:黃克亞