專利名稱：一種安全車距預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于能見(jiàn)度較差時(shí)高速公路的安全車距預(yù)警裝置領(lǐng)域，特別涉及在能 見(jiàn)度較差時(shí)汽車車位測(cè)定和預(yù)警的安全車距預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
由于霧的濃淡不均，會(huì)造成視覺(jué)錯(cuò)誤，駕駛員對(duì)距離和車速的判斷都與實(shí)際情況 相差較大，視距變短，因此容易發(fā)生與前車相撞事故。高速公路上的車速較高，一旦霧天發(fā) 生交通事故，易形成多車連續(xù)追碰的嚴(yán)重事故。因此，使車距始終保持在安全車距范圍內(nèi)， 是減少或避免追尾事故發(fā)生的關(guān)鍵措施。獲取汽車在行進(jìn)中的準(zhǔn)確動(dòng)態(tài)位置是實(shí)現(xiàn)該裝置 功能的前提條件。目前，已投入使用的羅蘭C系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)等不適用于高速公路上的多點(diǎn) 相對(duì)定位環(huán)境，且成本也太高。需要設(shè)計(jì)一種能準(zhǔn)確定位高速公路上汽車位置和作出報(bào)警 的裝置，在能見(jiàn)度較差時(shí)，該裝置能準(zhǔn)確定位高速公路上的汽車位置并在車距超出安全范 圍時(shí)進(jìn)行報(bào)警以提示駕駛員。該預(yù)警裝置能從根本上解決能見(jiàn)度較差條件下車輛追尾事 故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安全車距預(yù)警裝置，本裝置可解決在能見(jiàn)度較差時(shí) 高速公路車輛追尾事故中存在的技術(shù)問(wèn)題。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低。采用的技術(shù)方案是一種安全車距預(yù)警裝置，包括通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。通信系統(tǒng)包括汽車預(yù)警器、雙 工天線和中心基臺(tái)。監(jiān)控系統(tǒng)包括編解碼調(diào)制解調(diào)器、預(yù)警器、中心控制器(數(shù)據(jù)處理)和 高精度時(shí)間基準(zhǔn)設(shè)備。其技術(shù)要點(diǎn)在于預(yù)警器的信號(hào)輸出端與編解碼調(diào)制解調(diào)器的信號(hào)輸入端對(duì)應(yīng)連接，中心控制器與 解碼調(diào)制解調(diào)器之間通過(guò)數(shù)據(jù)線對(duì)應(yīng)連接，高精度時(shí)間基準(zhǔn)設(shè)備的信號(hào)輸出端與解碼調(diào)制 解調(diào)器的信號(hào)輸入端對(duì)應(yīng)連接。編解碼調(diào)制解調(diào)器與中心基臺(tái)之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。汽車預(yù)警器在行車全程通過(guò)雙工天線與中心基臺(tái)保持聯(lián)系，汽車預(yù)警器通過(guò)雙工 天線將汽車的實(shí)時(shí)位置傳給中心基臺(tái)，中心基臺(tái)將得到測(cè)位信號(hào)通過(guò)編解碼調(diào)制解調(diào)器進(jìn) 行數(shù)據(jù)處理后，將編碼后的測(cè)位信號(hào)傳給中心控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，借助高精度時(shí)間基準(zhǔn) 設(shè)備對(duì)測(cè)位信令的路徑傳播時(shí)延精確測(cè)量達(dá)到對(duì)汽車車位準(zhǔn)確測(cè)定，并將汽車的準(zhǔn)確位置 經(jīng)編解碼調(diào)制解調(diào)器編碼成中心控制器能識(shí)別和處理信號(hào)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。如果相鄰兩車距在安全范圍內(nèi)，預(yù)警器不發(fā)送報(bào)警信號(hào)。當(dāng)相鄰汽車的車距小于 安全車距時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，通過(guò)編解碼調(diào)制解調(diào)器對(duì)預(yù)警信號(hào)進(jìn)行處理后傳給 中心基臺(tái)，中心基臺(tái)通過(guò)雙工天線將預(yù)警信號(hào)傳給汽車預(yù)警器，從而提醒駕駛員，有效避免 在能見(jiàn)度較差(如霧天或夜晚等)時(shí)追尾撞車事故。[0011]如圖2所示，本實(shí)用新型的工作流程(1)中心控制信息的設(shè)置①霧的能見(jiàn)度指數(shù)在白天自然照明(無(wú)燈)和夜晚的情況下，霧濃度衰減系數(shù)δ與預(yù)測(cè)的視距V之間
存在較為理想的對(duì)數(shù)線性關(guān)系，表達(dá)式為
權(quán)利要求1. 一種安全車距預(yù)警裝置，包括通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)；通信系統(tǒng)包括汽車預(yù)警器(1)、 雙工天線( 和中心基臺(tái)(3)；監(jiān)控系統(tǒng)包括編解碼調(diào)制解調(diào)器G)、預(yù)警器(7)、中心控制 器(5)和高精度時(shí)間基準(zhǔn)設(shè)備(6)，其特征在于預(yù)警器(7)的信號(hào)輸出端與編解碼調(diào)制解 調(diào)器的信號(hào)輸入端對(duì)應(yīng)連接，中心控制器( 與解碼調(diào)制解調(diào)器(4)之間通過(guò)數(shù)據(jù)線 對(duì)應(yīng)連接，高精度時(shí)間基準(zhǔn)設(shè)備(6)的信號(hào)輸出端與解碼調(diào)制解調(diào)器的信號(hào)輸入端對(duì) 應(yīng)連接；編解碼調(diào)制解調(diào)器(4)與中心基臺(tái)( 之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。
專利摘要一種安全車距預(yù)警裝置，包括通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。通信系統(tǒng)包括汽車預(yù)警器、雙工天線和中心基臺(tái)。監(jiān)控系統(tǒng)包括編解碼調(diào)制解調(diào)器、預(yù)警器、中心控制器(數(shù)據(jù)處理)和高精度時(shí)間基準(zhǔn)設(shè)備。預(yù)警器的信號(hào)輸出端與編解碼調(diào)制解調(diào)器的信號(hào)輸入端對(duì)應(yīng)連接，中心控制器與解碼調(diào)制解調(diào)器之間通過(guò)數(shù)據(jù)線對(duì)應(yīng)連接，高精度時(shí)間基準(zhǔn)設(shè)備的信號(hào)輸出端與解碼調(diào)制解調(diào)器的信號(hào)輸入端對(duì)應(yīng)連接。編解碼調(diào)制解調(diào)器與中心基臺(tái)之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本低，在能見(jiàn)度較差時(shí)能為高速公路上的車輛進(jìn)行車距預(yù)警。
文檔編號(hào)G08G1/127GK201877000SQ20102064370
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者宋揚(yáng), 董慧穎 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)理工大學(xué)