專利名稱：帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通管理領域，特別涉及交通控制設備技術領域，具體是指一種帶主從 機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)代社會中，隨著道路的不斷發(fā)展和城市化進程的不斷加快，交通管理問題已經成為越 來越關鍵的問題。
在現(xiàn)有技術中，普遍采用交通控制器對各個交通管理設施進行管理控制，目前普通的交 通控制器雖然實現(xiàn)了主從機的區(qū)域控制，但是對于人為設置失誤，或者錯誤造成的多主機或 者無主機的故障，則無法自動修復。
同時，由于現(xiàn)場環(huán)境的改變，而無法自動改變交通控制器通信狀態(tài)，這些問題都一直困 擾著人們，同時也給人們的工作和生活帶來了 一定的不便。

實用新型內容
本實用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術中的缺點，提供一種能夠有效避免主從機沖突、 結構筒單、使用過程方便快捷、工作性能穩(wěn)定可靠、適用范圍較為廣泛的帶主從機沖突檢測 的交通控制系統(tǒng)。
為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)具有如下構成 該帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)，包括數個交通控制器，其主要特點是，所述的各
個交通控制器之間通過網絡相互連接，所述的交通控制器中包括控制模塊和被控設備，所述
的被控設備通過該控制模塊接入該網絡。
該帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)中的控制模塊包括基本控制單元和增強控制單元，
所述的被控設備依次通過所述的基本控制單元和增強控制單元接入該網絡。 該帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)中的網絡為以太網。 該帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)中的被控設備為信號燈設備。
采用了該實用新型的帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)，能夠彌補現(xiàn)有交通控制器在區(qū)
3域控制上的不足之處，其中采用了帶主從機沖突檢測功能的交通控制器，并完成了在區(qū)域內 多臺交通控制之間的主從機自動沖突識別和糾正，從而可以自動檢測區(qū)域控制范圍內是否存 在主從機沖突現(xiàn)象，自動根據現(xiàn)場情況隨時實現(xiàn)主從機自動切換，并實現(xiàn)了新接入區(qū)域網絡 的交通控制器自動主從機識別通信，使得不需要對其他設備進行重啟等操作，大大加強了區(qū) 域控制網絡的健壯性，而且結構簡單、使用過程方便快捷、工作性能穩(wěn)定可靠、適用范圍較 為廣泛。


圖1為本實用新型的帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)的整體架構示意圖。 圖2為本實用新型的帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)的工作過程示意圖。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。
請參閱圖1所示，該帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)，包括數個交通控制器，其中，
所述的各個交通控制器之間通過網絡相互連接，所述的交通控制器中包括控制模塊和被控設
備，所述的被控設備通過該控制模塊接入該網絡。
其中，所述的控制模塊包括基本控制單元和增強控制單元，所述的被控設備依次通過所
述的基本控制單元和增強控制單元接入該網絡；所述的網絡為以太網；所述的被控設備為信
號燈設備。
請參閱圖2所示，在實際使用當中，使用本實用新型的帶主從機沖突檢測的交通控制系 統(tǒng)實現(xiàn)沖突檢測功能具體步驟如下
1 、判斷配置軟件配置的是主機還是從機； 2、根據步驟1的判斷分別采取不同的措施 主機
(1) 發(fā)送廣播主機信息；
(2) 等待接收其他交通控制器發(fā)送的信息，并且啟動超時定時器；
(3) 如果在接收完信息后，信息中只有從機信息，等待一定時間沒有新的信息發(fā)送，發(fā) 送主機確認信息；如果在接收的信息中有主機信息，啟動隨機定時器，隨機定時這段時間內 等待接收信息。
接收的信息有三種情況
a)沒有接收到任何信息或者接收到從機確認信息發(fā)送主機確認信息，設置主從機確認信息；
b) 接收到主機信息再次發(fā)送主機信息，對方自動啟動隨機定時器；
c) 接收到主機確i人信息設置本地為從機，發(fā)送從機確認信號。從機
(1)等待接收主機信息，如果接收到主機信息回復從機確認信息；(2 )接收到主機確認信息，回復從機確認信息；
O)啟動超時定時器，如果在指定時間內沒有收到確認信息。到達隨機設定時間，清除確認信息，啟動隨機定時器，進行主從機重新竟爭。
帶主從機沖突檢測的交通控制器，能夠有效的防止人為的一些失誤導致的區(qū)域控制問題。而且能夠隨時移出或增加新的交通控制器在區(qū)域控制網絡中。
采用了上述的帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)，能夠彌補現(xiàn)有交通控制器在區(qū)域控制上的不足之處，其中采用了帶主從機沖突檢測功能的交通控制器，并完成了在區(qū)域內多臺交通控制之間的主從機自動沖突識別和糾正，從而可以自動檢測區(qū)域控制范圍內是否存在主從機沖突現(xiàn)象，自動沖艮據現(xiàn)場情況隨時實現(xiàn)主從機自動切換，并實現(xiàn)了新接入區(qū)域網絡的交通控制器自動主從機識別通信，使得不需要對其他設備進行重啟等操作，大大加強了區(qū)域控制網絡的健壯性，而且結構簡單、使用過程方便快捷、工作性能穩(wěn)定可靠、適用范圍較為廣泛。
在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。
權利要求1、一種帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)，包括數個交通控制器，其特征在于，所述的各個交通控制器之間通過網絡相互連接，所述的交通控制器中包括控制模塊和被控設備，所述的被控設備通過該控制模塊接入該網絡。
2、 根據權利要求1所述的帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制 模塊包括基本控制單元和增強控制單元，所述的被控設備依次通過所述的基本控制單元和增 強控制單元接入該網絡。
3、 根據權利要求1或2所述的帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的 網絡為以太網。
4、 根據權利要求1或2所述的帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的 被控設備為信號燈設備。
專利摘要本實用新型涉及一種帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)，包括數個交通控制器，其中各個交通控制器之間通過網絡相互連接，交通控制器中包括控制模塊和被控設備，被控設備通過該控制模塊接入網絡。采用該種結構的帶主從機沖突檢測的交通控制系統(tǒng)，采用了主從機沖突檢測的功能，完成了在區(qū)域內多臺交通控制之間的主從機自動沖突識別和糾正，從而可以自動檢測區(qū)域控制范圍內是否存在主從機沖突現(xiàn)象，自動根據現(xiàn)場情況隨時實現(xiàn)主從機自動切換，并實現(xiàn)了新接入區(qū)域網絡的交通控制器自動主從機識別通信，使得不需要對其他設備進行重啟等操作，大大加強了區(qū)域控制網絡的健壯性，而且結構簡單、使用過程方便快捷、工作性能穩(wěn)定可靠、適用范圍較為廣泛。
文檔編號G08G1/07GK201387666SQ20092006821
公開日2010年1月20日 申請日期2009年2月27日 優(yōu)先權日2009年2月27日
發(fā)明者尤偉軍 申請人:上海寶康電子控制工程有限公司