專利名稱：一種車輛內(nèi)部管理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛管理裝置，特別是企業(yè)內(nèi)部的車輛管理裝置。
目前，企業(yè)內(nèi)的車輛管理均存在著人為管理難度大，與現(xiàn)代企業(yè)管理不協(xié)調(diào)的問題，大部分企業(yè)仍采用調(diào)度管理，通過調(diào)度員下發(fā)給司機(jī)的派車單實(shí)現(xiàn)管理，這種管理存在著很大漏洞，即管理只是對(duì)乘車者而言，而對(duì)司機(jī)卻難以控制。專利號(hào)為“95107217.X”的發(fā)明專利公開了一種＂機(jī)動(dòng)車輛電子行駛證及其管理系統(tǒng)＂，此發(fā)明提供了一種能自動(dòng)識(shí)別機(jī)動(dòng)車輛身份的電子裝置，是為能及時(shí)查詢車輛所處位置，優(yōu)化高等級(jí)公路管理而發(fā)明。而現(xiàn)有的出租車計(jì)價(jià)器，只有計(jì)程計(jì)價(jià)功能，而無法區(qū)別是公用車?yán)锍踢€是私用車?yán)锍獭?br> 本實(shí)用新型的主要目的是提供一種車輛內(nèi)部管理裝置，通過這種裝置能準(zhǔn)確記錄每次用車的時(shí)間、里程、油耗，然后配合計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的準(zhǔn)確管理。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，包括一個(gè)12伏轉(zhuǎn)換成5伏的電源轉(zhuǎn)換裝置、一單片機(jī)處理系統(tǒng)、顯示器、鍵盤、一微型打印機(jī)、一硬件日歷鐘、一里程傳感器、一信息識(shí)別卡座及卡構(gòu)成一種車輛管理裝置；電源轉(zhuǎn)換裝置供給本實(shí)用新型的5伏電源；單片機(jī)處理系統(tǒng)是由一個(gè)基本的單片機(jī)擴(kuò)展電路構(gòu)成，它主要包括一單片機(jī)、I/O口擴(kuò)展電路、程序存貯器、數(shù)據(jù)存貯器。由以上結(jié)構(gòu)可以看出，除了信息識(shí)別卡及卡座、一微型打印機(jī)以外，實(shí)際上是一個(gè)出租車計(jì)價(jià)器的配置，它通過一I/O口擴(kuò)展電路，使信息識(shí)別卡及卡座、一微型打印機(jī)與系統(tǒng)相連接，通過以上結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型的單片機(jī)處理系統(tǒng)就能完成以下信息管理1)里程管理當(dāng)用車者乘車前，首先將會(huì)從調(diào)度那里領(lǐng)到一張信息識(shí)別卡。乘車時(shí)，將此卡插入本實(shí)用新型的信息識(shí)別卡座內(nèi)，系統(tǒng)內(nèi)的卡響應(yīng)裝置就會(huì)發(fā)出聲光信號(hào)，說明信息識(shí)別卡已插好；然后單片機(jī)將此卡的卡號(hào)、插入時(shí)間記入數(shù)據(jù)存貯器內(nèi)。當(dāng)用車者乘車完畢，取出信息識(shí)別卡，此時(shí)單片機(jī)會(huì)將此時(shí)的時(shí)間記入數(shù)據(jù)存貯器內(nèi)。當(dāng)沒有卡插入卡座時(shí)，單片機(jī)會(huì)將每天的非插卡里程進(jìn)行累加，存入數(shù)據(jù)存貯器內(nèi)。
單片機(jī)在記錄插卡里程和非插卡里程的同時(shí)，也將二者之和即總里程存入數(shù)據(jù)存貯器。
2)油耗管理當(dāng)每次加油后，在鍵盤上有一油耗管理鍵，按下此鍵，顯示器將會(huì)有光標(biāo)閃動(dòng)。鍵入正確的加油公升數(shù)，按回車認(rèn)可鍵，單片機(jī)就會(huì)將顯示器當(dāng)前的值存入數(shù)據(jù)存貯器內(nèi)，同時(shí)將當(dāng)前的時(shí)間一同記入數(shù)據(jù)存貯器內(nèi)；在此之后，單片機(jī)也將里程傳感器提供的里程數(shù)記錄下來，提供給油耗管理的里程數(shù)是以每次加油作為一個(gè)單元完成的；這樣單片機(jī)不僅記錄了每次加油的公升數(shù)、時(shí)間，而且準(zhǔn)確提供了上次加油和本次加油的里程數(shù)(包括插卡里程和非插卡里程)，為油耗管理提供了可靠的依據(jù)。
以上所述的硬件日歷鐘，它接在系統(tǒng)的I/O口上，提供系統(tǒng)的年、月、日、時(shí)、分、秒標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，為里程管理、油耗管理提供可靠的時(shí)間，它與里程傳感器提供的里程信號(hào)一起作為管理的依據(jù)。
以上所述的信息識(shí)別卡卡座的引線與系統(tǒng)的I/O口連接，信息識(shí)別卡分為管理卡和用戶卡。用戶卡是每次乘車者乘車時(shí)使用，乘車時(shí)將其信息識(shí)別卡插入卡座內(nèi)，乘完后再取出信息識(shí)別卡；管理卡是為系統(tǒng)管理而設(shè)置，專為管理人員而設(shè)置，插入此卡管理人員可通過鍵盤修改數(shù)據(jù)存貯器內(nèi)的參數(shù)。
如使內(nèi)存中的總里程數(shù)與車輛里程表的數(shù)值保持一致，當(dāng)前的時(shí)間與北京時(shí)間保持一致。同時(shí)管理卡還完成將數(shù)據(jù)存貯器內(nèi)的記錄進(jìn)行讀取，最終實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)進(jìn)行車輛的內(nèi)部管理。
以上所述的微型打印機(jī)，它與系統(tǒng)的I/O口上，微型打印機(jī)可由鍵盤控制打印出用車者乘車的時(shí)間、里程、卡號(hào)等信息。
由于本實(shí)用新型是在出租車計(jì)價(jià)器的配置上，增加了信息識(shí)別卡及卡座、一微型打印機(jī)，使它們與I/O相連接。通過以上結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型的單片機(jī)處理系統(tǒng)就能完成里程、油耗的管理。
下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型的總方框圖。
圖2是本實(shí)用新型的電路圖。
圖中，1.單片機(jī)系統(tǒng)2.硬件日歷鐘3.里程傳感器4.微型打印機(jī)5.信息識(shí)別卡及卡座.6.顯示器7.鍵盤8.卡響應(yīng)裝置本實(shí)用新型的單片機(jī)處理系統(tǒng)1中的單片機(jī)采用AT89C51作處理芯片，在AT89C51內(nèi)部有4K的ROM作為本發(fā)明的程序存貯器，再通過一片74HC373擴(kuò)展了32KRAM，作為數(shù)據(jù)存貯器；擴(kuò)展了一片8155，提供系統(tǒng)的I/O口。當(dāng)數(shù)據(jù)存貯器采用RAM時(shí)，如62256，系統(tǒng)提供有一備用電源，以防系統(tǒng)掉電時(shí)數(shù)據(jù)的丟失。當(dāng)然此處的數(shù)據(jù)存貯器也可采用EEPROM代替。在本實(shí)用新型單片機(jī)處理系統(tǒng)1中的鍵盤7接在8155的8位并行口完成鍵信號(hào)的輸入輸出；8155除了完成鍵信號(hào)的輸入輸出操作以外，同時(shí)提供顯示器6控制信號(hào)，本實(shí)用新型的顯示器6是采用點(diǎn)陣液晶顯示器作為系統(tǒng)的顯示器，它不僅能顯示數(shù)據(jù)信息而且能同時(shí)給出漢字提示，讓使用者一目了然。
此外，在單片機(jī)處理系統(tǒng)1中，為了使用了一片74LS138提供片選信號(hào)。
本實(shí)用新型的信息識(shí)別卡及卡座5采用的是IC卡和卡座。IC卡座的時(shí)鐘信號(hào)和數(shù)據(jù)信號(hào)與單片機(jī)AT89C51的串口相連。由于IC卡有地址解碼、存貯器和保密邏輯三大部份構(gòu)成，因此在程序內(nèi)編制識(shí)別IC卡內(nèi)地址碼的程序時(shí)，就可以將IC卡人為進(jìn)行分類(如將IC卡分成不同內(nèi)碼的用戶卡和管理卡，就是通過識(shí)別IC卡號(hào)達(dá)到管理用車的目的)。另一方面，IC卡的存貯器存貯容量很大，單片機(jī)處理系統(tǒng)中所存貯的大量數(shù)據(jù)可直接通過鍵盤7操作寫入IC卡內(nèi)，而IC卡內(nèi)寫入的信息再由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)管理。
本實(shí)用新型專門設(shè)置了一個(gè)卡響應(yīng)裝置8，以提示IC卡是否插入正常，當(dāng)IC卡插入系統(tǒng)內(nèi)時(shí)，單片機(jī)如讀出IC卡號(hào)說明插入正常，單片機(jī)控制聲光發(fā)生電路發(fā)出聲光信號(hào)。
本實(shí)用新型的卡響應(yīng)裝置8包括一個(gè)發(fā)光管L1、電阻R1和一個(gè)帶驅(qū)動(dòng)器的揚(yáng)聲器S1；其中控制揚(yáng)聲器S1的信號(hào)是由8155的定時(shí)輸出端提供。
當(dāng)然本實(shí)用新型的信息識(shí)別卡及卡座5也可采用光卡或磁卡實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的內(nèi)部管理。
本實(shí)用新型的硬件日歷鐘2采用的是MSM5832，它的地址線和數(shù)據(jù)線分別連接在8155的PA0-PA7口，三根控制線接在89C51的P10-P12上。
本實(shí)用新型的微型打印機(jī)4采用的是EPSON的150-II打印頭。
權(quán)利要求1.一種車輛內(nèi)部管理裝置，其特征在于它主要包括一個(gè)12伏轉(zhuǎn)換成5伏的電源轉(zhuǎn)換裝置、一單片機(jī)處理系統(tǒng)、顯示器、鍵盤、一微型打印機(jī)、一硬件日歷鐘、一里程傳感器、一信息識(shí)別卡座及卡、卡響應(yīng)裝置，單片機(jī)處理系統(tǒng)主要包括一單片機(jī)、I/O口擴(kuò)展電路、程序存貯器、數(shù)據(jù)存貯器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛內(nèi)部管理裝置，其特征在于單片機(jī)處理系統(tǒng)中的單片機(jī)為89C51，它通過一片74LS373擴(kuò)展了一片62256，一片8155，提供系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存貯器和I/O口，所述的單片機(jī)處理系統(tǒng)中的鍵盤接在8155的I/O口上，其中62256、8155、硬件日歷鐘的片選信號(hào)通過三八譯碼器選通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛內(nèi)部管理裝置，其特征在于所述的信息識(shí)別卡及卡座是IC卡和IC卡座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛內(nèi)部管理裝置，其特征在于所述的微型打印機(jī)采用的是EPSON的150-II打印頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛內(nèi)部管理裝置，其特征在于所述的硬件日歷鐘IC采用的是5832。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的一種車輛內(nèi)部管理裝置，其特征在于所述的顯示器是采用點(diǎn)陣液晶顯示器，在沒有信息識(shí)別卡插入時(shí)，顯示器上顯示有日期、時(shí)間、總里程；在有用戶卡插入時(shí)顯示器上顯示有日期、時(shí)間、插卡里程、日期、時(shí)間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛內(nèi)部管理裝置，其特征在于所述的卡響應(yīng)裝置8包括一個(gè)發(fā)光管L1、電阻R1和一個(gè)帶驅(qū)動(dòng)器的揚(yáng)聲器S1；其中揚(yáng)聲器S1的控制信號(hào)是由8155的定時(shí)輸出端提供。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛內(nèi)部管理裝置，其特征在于所述的鍵盤上有一油耗管理鍵，按下此鍵，顯示器將有光標(biāo)閃動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛內(nèi)部管理裝置，它主要包括單片機(jī)處理系統(tǒng)1、顯示器6、鍵盤7、微型打印機(jī)4、硬件日歷鐘2、里程傳感器3、信息識(shí)別卡及卡座5；單片機(jī)將里程傳感器的信號(hào)分為三種類型；一是插卡里程，二是非插卡里程，三是插卡里程與非插卡里程之和即總里程；信息識(shí)別卡分為管理卡和用戶卡，用戶卡是每次乘車者乘車時(shí)使用，乘車時(shí)將其信息識(shí)別卡插入車輛管理裝置的卡座內(nèi)，乘車完畢，取出信息識(shí)別卡；單片機(jī)將信息識(shí)別卡的卡號(hào)、插入時(shí)間、插卡其間的里程一一記錄在內(nèi)存中。
文檔編號(hào)G07C5/08GK2253016SQ9623628
公開日1997年4月23日 申請(qǐng)日期1996年9月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月10日
發(fā)明者王陸一, 王立民, 劉耀民 申請(qǐng)人:王陸一