一種云端停車服務(wù)方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種云端停車服務(wù)方法及對應(yīng)裝置，該方法包括：A、定期獲取車輛當(dāng)前位置；B、根據(jù)車輛當(dāng)前位置判斷車輛是否位于收費停車場內(nèi)，如果否，則返回A；如果是，則將當(dāng)前時刻確定為停車起點時刻并判斷是否收到停車確認(rèn)，如果是則根據(jù)停車起點時刻及停車計時步長確定當(dāng)前停車檢查點轉(zhuǎn)C；C、定期獲取用戶當(dāng)前位置；D、判斷距離當(dāng)前停車檢查點的剩余時長，根據(jù)用戶及車輛當(dāng)前位置計算離開時長；E、判斷剩余時長與離開時長的差值是否大于提醒閾值，如果是返回C；如果否向用戶發(fā)送離開提醒信息。本發(fā)明能夠智能地通過云端數(shù)據(jù)計算和分析為用戶提供提醒服務(wù)，無需用戶過多手工干預(yù)，為用戶節(jié)約不必要的停車費用。
【專利說明】一種云端停車服務(wù)方法及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛網(wǎng)絡(luò)服務(wù)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種云端停車服務(wù)方法及裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國普通家庭/單位的車輛保有量不斷上升，民眾通過使用機(jī)動車輛提升了生活品質(zhì)以及工作效率。在車輛使用過程中，會涉及停車問題，目前一線及二線城市的停車費用在不斷上漲，這在一方面會促使大家節(jié)約停車位資源，另一方面也會駕駛者帶來一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
[0003]普通駕駛者在收費停車場停車過程中會常常遇到費用的困擾。假設(shè)停車場以小時為單位計時段進(jìn)行計費，不滿一個小時按照一個小時計算，有時候用戶停車不滿一個小時的部分僅僅只有十來分鐘或者更少，用戶可能會此要多付出一個單位計時段的停車費用。此外，少數(shù)情況下，用戶可能有停車時長的計劃，比如計劃停車兩個小時，用戶若要執(zhí)行此計劃則需要定時關(guān)注停車時間是否到達(dá)。細(xì)心的用戶可能會利用智能手機(jī)設(shè)定鬧鐘來提醒自己，然而提前多長時間提醒自己只能粗略地估算一下，很可能最后還是出現(xiàn)停車時間剛好超過一個單位計時段的情況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種云端停車服務(wù)裝置，應(yīng)用于云端服務(wù)器上，其中該云端服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)分別與安裝有車輛客戶端的車輛以及安裝有用戶客戶端的使用該車輛用戶的便攜終端建立連接，該裝置包括:第一采集單元、停車判斷單元、第二采集單元、時間計算單元、提醒判斷單元以及離開提醒單元；其中:
[0005]第一采集單元，用于定期從車輛客戶端獲取車輛當(dāng)前位置；
[0006]停車判斷單元，用于根據(jù)車輛當(dāng)前位置判斷車輛是否位于收費停車場內(nèi)，如果否，則返回第一采集單元繼續(xù)處理；如果是，則將當(dāng)前時刻確定為停車起點時刻并判斷是否收到停車確認(rèn)消息，如果收到則根據(jù)停車起點時刻以及預(yù)先保存的停車計時步長確定當(dāng)前停車檢查點并轉(zhuǎn)第二采集單元處理；
[0007]第二采集單元，用于定期從用戶客戶端獲取用戶當(dāng)前位置；
[0008]時間計算單元，用于判斷距離當(dāng)前停車檢查點的剩余時長，并根據(jù)用戶當(dāng)前位置以及車輛當(dāng)前位置計算用戶離開停車場所需的離開時長；
[0009]提醒判斷單元，用于判斷剩余時長與離開時長的差值是否大于預(yù)設(shè)提醒閾值，如果是，則返回第二采集單元繼續(xù)處理；如果否，則轉(zhuǎn)離開提醒單元處理；
[0010]離開提醒單元，用于向用戶發(fā)送離開提醒信息。
[0011]本發(fā)明還提供一種云端停車服務(wù)方法，應(yīng)用于云端服務(wù)器上，其中該云端服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)分別與安裝有車輛客戶端的車輛以及安裝有用戶客戶端的使用該車輛用戶的便攜終端建立連接，其中，該方法包括以下步驟:
[0012]步驟A、定期從車輛客戶端獲取車輛當(dāng)前位置；
[0013]步驟B、根據(jù)車輛當(dāng)前位置判斷車輛是否位于收費停車場內(nèi)，如果否，則返回步驟A ;如果是，則將當(dāng)前時刻確定為停車起點時刻并判斷是否收到停車確認(rèn)消息，如果收到則根據(jù)停車起點時刻以及預(yù)先保存的停車計時步長確定當(dāng)前停車檢查點并轉(zhuǎn)步驟C ；
[0014]步驟C、定期從用戶客戶端獲取用戶當(dāng)前位置；
[0015]步驟D、判斷距離當(dāng)前停車檢查點的剩余時長，并根據(jù)用戶當(dāng)前位置以及車輛當(dāng)前位置計算用戶離開停車場所需的離開時長；
[0016]步驟E、判斷剩余時長與離開時長的差值是否大于預(yù)設(shè)提醒閾值，如果是，則返回步驟C ;如果否，則轉(zhuǎn)步驟F ;
[0017]步驟F、向用戶發(fā)送離開提醒信息。
[0018]本發(fā)明能夠智能地通過云端數(shù)據(jù)計算和分析為用戶提供停車時間提醒服務(wù)，無需用戶進(jìn)行過多手工干預(yù)，為用戶節(jié)約不必要的停車費用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明一種實施方式中云端停車服務(wù)解決方案架構(gòu)圖。
[0020]圖2是本發(fā)明一種實施方式中云端停車服務(wù)裝置的硬件環(huán)境及邏輯結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖3是本發(fā)明一種實施方式中云端停車服務(wù)方法的處理流程圖。

【具體實施方式】
[0022]本發(fā)明旨在提供一種云端停車服務(wù)解決方案，以協(xié)助用戶經(jīng)濟(jì)合理地利用收費停車場的停車時間，請參考圖1以及圖2，該解決方案包括通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的車輛、用戶便攜終端以及云端服務(wù)器。以計算機(jī)軟件實現(xiàn)為例，本發(fā)明提供一種云端停車服務(wù)裝置，其應(yīng)用于上述方案中的云端服務(wù)器上，該服務(wù)器包括CPU、內(nèi)存、非易失性存儲器以及其他硬件，該裝置包括注冊管理單元、數(shù)據(jù)采集單元、停車計算單元、時間計算單元、提醒判斷單元以及離開提醒單元。
[0023]在本發(fā)明中，用戶在通過云端服務(wù)器獲取停車服務(wù)之前，用戶需要先在應(yīng)用市場或服務(wù)提供者的官方站點上下載用戶客戶端，假設(shè)用戶的便攜終端是手機(jī)，則其需要下載與其手機(jī)操作系統(tǒng)匹配的客戶端(通常也稱為手機(jī)APP)。下載好用戶客戶端之后，就可以在云端服務(wù)器上的云端管理裝置配合下享受智能停車服務(wù)了，請參考圖3，以下提供一個具體的例子來說明這一過程。
[0024]步驟101，注冊管理單元從用戶客戶端接收用戶配置的停車服務(wù)參數(shù)并保存；
[0025]步驟102，第一采集單元定期獲取車輛客戶端上報的車輛當(dāng)前位置；
[0026]步驟103，停車判斷單元根據(jù)車輛當(dāng)前位置判斷車輛是否位于收費停車場，如果是確定當(dāng)前時刻為停車起點時刻；轉(zhuǎn)步驟104，否則返回；
[0027]步驟104，停車判斷單元判斷是否收到停車確認(rèn)消息，如果收到則根據(jù)停車起點時刻以及停車計時步長確定當(dāng)前停車檢查點，并轉(zhuǎn)步驟105 ；
[0028]步驟105，第二采集單元定期獲取用戶客戶端上報的用戶當(dāng)前位置；
[0029]步驟106，時間計算單元判斷距離當(dāng)前停車檢查點的剩余時長，并根據(jù)用戶當(dāng)前位置以及車輛當(dāng)前位置計算用戶離開停車場所需的離開時長；
[0030]步驟107，提醒判斷單元判斷剩余時長與離開時長的差值是否大于預(yù)設(shè)提醒閾值，如果是則返回；如果否則轉(zhuǎn)步驟106 ；
[0031]步驟108，離開提醒單元向用戶發(fā)送離開提醒信息；
[0032]步驟109，離開提醒單元收到來自用戶客戶端的放棄離開消息；
[0033]步驟110，離開提醒單元將通過累加一個停車計時步長來更新當(dāng)前停車檢查點，然后返回步驟105 ；
[0034]步驟111，離開提醒單元收到來自用戶客戶端的確認(rèn)離開消息；
[0035]步驟112，離開提醒單元在當(dāng)前停車檢查點上進(jìn)行預(yù)設(shè)時長的延時，并在延時時刻到達(dá)后返回步驟102。
[0036]在本發(fā)明中，用戶可以在客戶端上對停車服務(wù)所需的參數(shù)進(jìn)行配置，這些停車服務(wù)參數(shù)一般包括停車計時步長、提前提醒時長以及用戶手機(jī)號碼等。然而對于云端服務(wù)器來說這些參數(shù)并不是強制用戶配置的，如果用戶沒有配置這些參數(shù)，云端服務(wù)器可以使用內(nèi)部默認(rèn)保存的參數(shù)。停車計時步長通常表示用戶希望采用什么樣的時長單位來管理其停車時間，比如I個小時這樣的長度；值得注意的是:停車計時步長甚至可以與每個停車場的單位計時段相同或者相關(guān)聯(lián)，云端服務(wù)器可以動態(tài)地為每個用戶修改停車計時步長，這取決用戶進(jìn)入哪個收費停車場。提前提醒時長主要是為了給用戶更充裕的時間來考慮其何時取車離開停車場。用戶手機(jī)號碼則是離開提醒單元采用短信提醒用戶時需要使用的參數(shù)，在向用戶發(fā)送停車提醒消息的時候，用戶有可能會無法通過數(shù)據(jù)通道收到該消息，此時可以采用短信的方式來發(fā)送停車提醒信息。
[0037]從云端服務(wù)器的角度來說，其首先要確定車輛是什么時間點進(jìn)入收費停車場的，也就是說其需要知道停車計時的起點，這個過程通常需要車輛客戶端予以配合。所謂車輛客戶端也可以理解為一種車載應(yīng)用，其主要作用是配合云端服務(wù)器工作，為其提供一些參數(shù)和信息。假設(shè)云端服務(wù)的提供商是車輛的制造商，其可以在車輛出廠的時候就將車輛客戶端安裝配置好，免去用戶進(jìn)行各種安裝配置操作。假設(shè)云端停車服務(wù)的提供者是第三方，用戶可能需要在車輛上安裝車輛客戶端，并配置云端服務(wù)器地址等各種參數(shù)，以允許車輛上的客戶端定期上報自身的位置參數(shù)。
[0038]目前很多車輛都裝在有GPS或其他定位系統(tǒng)，因此車輛客戶端獲取車輛當(dāng)前位置是非常容易的；當(dāng)前車輛客戶端從行車系統(tǒng)中獲得車輛當(dāng)前行車狀態(tài)也是非常容易的。云端服務(wù)器可以從車輛客戶端接收到其定期上報當(dāng)車輛前位置，車輛當(dāng)前位置可以是一個經(jīng)緯度坐標(biāo)，也可以是其他形式的參數(shù)。云端服務(wù)器可以將車輛當(dāng)前位置與自身數(shù)據(jù)庫中保存的停車場位置進(jìn)行比較，如果車輛當(dāng)前位置匹配到停車場的區(qū)域位置，則說明車輛已經(jīng)進(jìn)入停車場。假設(shè)用戶確實準(zhǔn)備停車，這個時間點通常可以理解為車輛停車起始時間點。值得注意的是收費停車場位置通常是以列表或其他形式預(yù)先保存在云端的數(shù)據(jù)庫中的，云端服務(wù)器的管理者可以手動更新這些數(shù)據(jù)庫，或者向第三方開放接口允許第三方來定期更新這個數(shù)據(jù)庫。這些數(shù)據(jù)庫中不僅僅可以存儲停車場的位置還可以存儲該收費停車場的單位計時段以及對應(yīng)的停車價格，甚至包括計費規(guī)則，因為有些停車場會采用遞增等動態(tài)計費規(guī)則。
[0039]從開發(fā)實現(xiàn)的角度來說，用戶進(jìn)入收費停車場所在區(qū)域并不意味著用戶一定要在該停車場停車。比如說，很多收費停車場可能與行車的道路非常接近，如一些路邊收費停車場，此時若GPS等定位系統(tǒng)因各種原因而出現(xiàn)較大誤差，則無法確定用戶是否真的在該停車場停車；再比如說，用戶可能僅僅是為了穿越該停車場去往另一條道路。此時可以引入確認(rèn)機(jī)制來進(jìn)一步確認(rèn)用戶是確實準(zhǔn)備停車還是僅僅路過該停車場。因此本發(fā)明優(yōu)選的方式中，車輛客戶端可以在通過行車系統(tǒng)確定車輛處于停車狀態(tài)時，主動向云端服務(wù)器發(fā)送停車確認(rèn)消息，云端服務(wù)器的停車判斷單元收到這個消息后會確定車輛確實已經(jīng)進(jìn)入并停在該停車場內(nèi)。當(dāng)然如果長時間收不到停車確認(rèn)消息，則可以返回到步驟102繼續(xù)處理。
[0040]值得注意的是，車輛當(dāng)前位置并不一定表示車輛實時的位置，其通常表示的是一個最新的位置。，當(dāng)車輛在地下停車場停車之后，車輛內(nèi)的GPS芯片可能無法獲得衛(wèi)星信號，然而這一點對于本發(fā)明而言并沒有太大影響。一般情況下，車輛客戶端可以實時通過GPS獲得一個實時的位置參數(shù)，然后保存起來作為當(dāng)前位置，如果因為位于地下等原因而獲取不到實時位置，則將之前保存的位置參數(shù)作為當(dāng)前位置。然而，隨著車載定位系統(tǒng)的發(fā)展，車輛可能會集成多種定位系統(tǒng)，不僅僅局限于衛(wèi)星定位，還可以采用移動網(wǎng)絡(luò)定位等，即便車輛或者用戶處于地下等場所中，依然可能通過其他定位方法獲得車輛實時位置。從技術(shù)角度綜合來看，車輛實時位置乃至用戶實時位置無法獲取的區(qū)域?qū)嶋H上會越來越少。
[0041]在確認(rèn)用戶停車之后，就可以進(jìn)行后續(xù)的提醒服務(wù)了。考慮到用戶停車之后通常不會立刻取車離開，也即是說并不一定立刻展開停車提醒服務(wù)。因此第二數(shù)據(jù)采集單元可以延時一段時間(比如15分鐘)后再開始相應(yīng)的處理。第二數(shù)據(jù)采集單元可以從用戶客戶端處獲取到用戶當(dāng)前位置。同樣的道理，用戶當(dāng)前位置并不一定表示用戶實時位置，因為用戶同樣有可能處于一個無法實現(xiàn)定位的區(qū)域。在獲取到用戶當(dāng)前位置之后，時間計算單元可以計算出兩個時間相關(guān)的參數(shù)一剩余時長和離開時長。所謂剩余時長通常表示當(dāng)前時刻距離當(dāng)前停車檢查點的時間長度。第一個當(dāng)前停車檢查點是在停車起點時刻上累加一個停車計時步長計算出來的。而所謂離開時長主要是指用戶取車離開停車所需要的時間長度，其通常包括兩段時間長度，一段是用戶從其當(dāng)前位置步行到車輛當(dāng)前位置所需的步行時長，另一段則是車輛從其當(dāng)前位置駛離停車場出口所需要的駕駛時長，步行時長和駕駛時長的估算可以參考各種已有步行導(dǎo)航技術(shù)來實現(xiàn)。
[0042]從理論極限情況上來說，如果用戶希望在第一個停車檢查點到達(dá)之前離開停車場，那么至少需要剩余時長與離開時長剛好相同的時刻向用戶發(fā)送離開提醒信息。此時用戶若適當(dāng)加快手頭事情處理并加快步伐通常能夠趕在第一個停車檢查點到達(dá)前離開。舉個例子來說，假設(shè)用戶設(shè)定的停車計時步長是I個小時，而停車場的單位計時段是0.5個小時；用戶上午10點進(jìn)入停車場，在上午10:45分的時候，云端服務(wù)器計算出剩余時長是15分鐘，用戶從當(dāng)前位置步行到車輛需要10分鐘，駕車離開停車場需要5分鐘，剩余時長和離開時長剛好相等，此時提醒用戶，用戶通常可以在11點離開停車場。這樣一來用戶只需要繳納兩個計時時間段所對應(yīng)的停車費，避免了 11:02分離開，為了 2分鐘額外多繳納一個計時時間段所對應(yīng)的停車費。
[0043]以上描述的是一種比較極限的情況，在這種情況下，通常要求用戶適當(dāng)加快步伐和處理手頭事情，這可能會影響到用戶體驗。因此在一種優(yōu)選的實施方式中，可以引入提醒閾值作為緩沖以提升用戶體驗。提醒閾值通?？梢砸苑昼姙閱挝?，極限情況下是O分鐘，對應(yīng)上述實施方式。仍然以上述場景為例，假設(shè)提醒閾值是3分鐘，則在10:42分的時候，剩余時間與離開時間的差值恰好等于3分鐘，此時提醒用戶，用戶可以有比較從容地離開停車場，比如用戶可能花一兩分鐘把手頭的事情快速處理一下，然后取車離開停車場。提醒閾值可以是用戶配置的提前提醒時長，也可以是注冊管理單元根據(jù)在用戶配置的提前提醒時長基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)修正后獲得的提醒閾值，考慮到有可能有一些地方的計算存在誤差，因此這個修正通常是向上修正。
[0044]在向用戶發(fā)送完離開提醒消息之后，用戶可能會立刻準(zhǔn)備離開也可能并不急于在第一個停車檢查點離開，其可能希望在后續(xù)的停車檢查點再離開。此時用戶可以通過用戶客戶端發(fā)送確認(rèn)離開消息或者放棄離開消息；當(dāng)離開提醒單元收到來自用戶的放棄離開消息時，其可以在當(dāng)前停車檢查點上累加一個停車計時步長作為新的當(dāng)前停車檢查點，然后返回步驟105繼續(xù)處理。當(dāng)收到用戶確認(rèn)離開消息后，則可以在當(dāng)前停車檢查點基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)設(shè)長度的延時，在延時時刻到達(dá)后返回步驟102。
[0045]放棄離開消息表明用戶不想在當(dāng)前停車檢查點離開，此時累加一個停車計時步長來將當(dāng)前停車檢查點更新，返回步驟105之后就不會立刻產(chǎn)生離開提醒消息了，通常要等到接近一個停車計時步長后才會再產(chǎn)生離開提醒消息。但是如果用戶確認(rèn)離開的話，顯然此時無需更新當(dāng)前停車檢查點，此時可以適當(dāng)延時到當(dāng)前停車檢查點之后的某個時刻再返回步驟102，用戶確認(rèn)離開的情況下，其通常可以在當(dāng)前停車檢查點達(dá)到之前離開停車場。但是在一些非常極端的情況下，用戶仍有可能還沒有離開或者說沒有按照計劃準(zhǔn)時離開，比如發(fā)生堵車等意外事情。此時(假設(shè)為10:50分)若返回步驟102，則會發(fā)現(xiàn)車輛仍然處于停車場內(nèi)，整個流程會繼續(xù)下去，這樣一來相當(dāng)于在用戶還沒有離開停車場的情況下卻判斷出用戶進(jìn)入了停車場。此時可以通過一些機(jī)制來阻止流程繼續(xù)下去。
[0046]上述的延時返回是一種方法，但事實上有很多方法。比如說:離開提醒單元在收到確認(rèn)離開消息的時候可以不用延時而直接返回步驟102。但需要對停車判斷單元的處理進(jìn)行一定的修改。此時停車判斷單元可以在收到停車確認(rèn)消息后先判斷內(nèi)部指定位置是否保存有停車確認(rèn)標(biāo)記，如果沒有，則在該位置保存停車確認(rèn)標(biāo)記，然后繼續(xù)步驟105的處理；如果有停車確認(rèn)標(biāo)記，則說明車輛正在從停車場駛離的途中；此時繼續(xù)返回步驟102，一直這樣循環(huán)下去直到車輛已經(jīng)離開停車場。此時停車判斷單元會發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)離開停車場，在返回步驟102之前可以清空之前保存的停車確認(rèn)標(biāo)記再返回步驟102，這樣就可以順利結(jié)束一次云端停車服務(wù)的處理流程。
[0047]如前所述，停車服務(wù)參數(shù)中可以包括用戶手機(jī)號碼。停車服務(wù)單元可以利用該手機(jī)號碼通過短信的方式發(fā)送離開提醒消息給用戶。一般情況下，停車服務(wù)單元可以優(yōu)先通過云端服務(wù)器與用戶客戶端之間的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通道來發(fā)送離開提醒消息，采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通道的好處是消息本身可以定制更加靈活，不僅僅局限于文本，而且沒有短信方式對字?jǐn)?shù)的限制等劣勢。但是考慮到很多時候用戶便攜終端接入網(wǎng)絡(luò)的速率過低或者不夠穩(wěn)定，離開提醒消息可能無法送達(dá)，此時可以采用短信的方式來發(fā)送離開提醒消息。對與離開提醒消息的設(shè)計是非常靈活的，除了可以在其中攜帶剩余時長這樣的信息之外，還可以將停車費用攜帶在里面，如前所述由于數(shù)據(jù)庫中通常會保存有停車計費的相關(guān)參數(shù)，因此離開提醒單元可以將停車費用預(yù)先計算出來攜帶在離開提醒消息中發(fā)送給用戶，這樣可以便于用戶做出更加合理經(jīng)濟(jì)的選擇。
[0048]本發(fā)明能夠智能地通過云端數(shù)據(jù)計算和分析為用戶提供停車時間提醒服務(wù)，無需用戶進(jìn)行過多手工干預(yù)，為用戶節(jié)約不必要的停車費用，由于本發(fā)明是云端服務(wù)的方式，其可以同時服務(wù)很多擁有車輛的用戶，其為用戶節(jié)約的停車費用相當(dāng)可觀。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種云端停車服務(wù)裝置，應(yīng)用于云端服務(wù)器上，其中該云端服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)分別與安裝有車輛客戶端的車輛以及安裝有用戶客戶端的使用該車輛用戶的便攜終端建立連接，該裝置包括:第一采集單元、停車判斷單元、第二采集單元、時間計算單元、提醒判斷單元以及離開提醒單元；其特征在于: 第一采集單元，用于定期從車輛客戶端獲取車輛當(dāng)前位置； 停車判斷單元，用于根據(jù)車輛當(dāng)前位置判斷車輛是否位于收費停車場內(nèi)，如果否，則返回第一采集單元繼續(xù)處理；如果是，則將當(dāng)前時刻確定為停車起點時刻并判斷是否收到停車確認(rèn)消息，如果收到則根據(jù)停車起點時刻以及預(yù)先保存的停車計時步長確定當(dāng)前停車檢查點并轉(zhuǎn)第二采集單元處理； 第二采集單元，用于定期從用戶客戶端獲取用戶當(dāng)前位置； 時間計算單元，用于判斷距離當(dāng)前停車檢查點的剩余時長，并根據(jù)用戶當(dāng)前位置以及車輛當(dāng)前位置計算用戶離開停車場所需的離開時長； 提醒判斷單元，用于判斷剩余時長與離開時長的差值是否大于預(yù)設(shè)提醒閾值，如果是，則返回第二采集單元繼續(xù)處理；如果否，則轉(zhuǎn)離開提醒單元處理； 離開提醒單元，用于向用戶發(fā)送離開提醒信息。
2.如權(quán)利要求1所述的云端停車服務(wù)裝置，其特征在于，還包括: 注冊管理單元，用于從用戶客戶端獲取用戶配置的停車服務(wù)參數(shù)，其中該停車服務(wù)參數(shù)至少包括所述停車計時步長。
3.如權(quán)利要求2所述的云端停車服務(wù)裝置，其特征在于，所述停車服務(wù)參數(shù)還包括提iu提醒時長； 所述提醒判斷單元進(jìn)一步用于根據(jù)提前提醒時長確定所述提醒閾值。
4.如權(quán)利要求2所述的云端停車服務(wù)裝置，其特征在于，所述停車服務(wù)參數(shù)還包括用戶手機(jī)號； 所述離開提醒單元進(jìn)一步用于，先通過云端服務(wù)器與用戶客戶端之間的數(shù)據(jù)通道向用戶發(fā)送離開提醒消息，若發(fā)送失敗，則通過短信的方式向用戶手機(jī)發(fā)送離開提醒消息。
5.如權(quán)利要求1所述的云端停車服務(wù)裝置，所述離開提醒單元，進(jìn)一步用于在收到來自用戶客戶端的放棄離開消息后，在當(dāng)前停車檢查點上累加一個停車計時步長以更新當(dāng)前時間檢查點，然后返回第二采集單元繼續(xù)處理。
6.如權(quán)利要求5所述的云端停車服務(wù)裝置，其特征在于，所述離開提醒單元，進(jìn)一步用于在收到來自用戶客戶端的確認(rèn)離開消息后，在當(dāng)前停車檢查點基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)設(shè)的延時，并在延時時刻到達(dá)后返回第一采集單元繼續(xù)處理。
7.如權(quán)利要求1所述的云端停車服務(wù)裝置，其中所述離開時長包括步行時長和駕駛時長，其中步行時長表示用戶從其當(dāng)前位置步行到車輛當(dāng)前位置所需的時間長度，所述駕駛時長表示車輛從其當(dāng)前位置駛離停車場出口所需要的時間長度。
8.如權(quán)利要求1所述的云端停車服務(wù)裝置，其中所述離開提醒消息中至少攜帶有剩余時長以及停車費用中的一種或全部。
9.一種云端停車服務(wù)方法，應(yīng)用于云端服務(wù)器上，其中該云端服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)分別與安裝有車輛客戶端的車輛以及安裝有用戶客戶端的使用該車輛用戶的便攜終端建立連接，其特征在于，該方法包括以下步驟: 步驟A、定期從車輛客戶端獲取車輛當(dāng)前位置； 步驟B、根據(jù)車輛當(dāng)前位置判斷車輛是否位于收費停車場內(nèi)，如果否，則返回步驟A ;如果是，則將當(dāng)前時刻確定為停車起點時刻并判斷是否收到停車確認(rèn)消息，如果收到則根據(jù)停車起點時刻以及預(yù)先保存的停車計時步長確定當(dāng)前停車檢查點并轉(zhuǎn)步驟C ； 步驟C、定期從用戶客戶端獲取用戶當(dāng)前位置； 步驟D、判斷距離當(dāng)前停車檢查點的剩余時長，并根據(jù)用戶當(dāng)前位置以及車輛當(dāng)前位置計算用戶離開停車場所需的離開時長； 步驟E、判斷剩余時長與離開時長的差值是否大于預(yù)設(shè)提醒閾值，如果是，則返回步驟C ;如果否，則轉(zhuǎn)步驟F ; 步驟F、向用戶發(fā)送離開提醒信息。
10.如權(quán)利要求9所述的云端停車服務(wù)方法，其特征在于，還包括: 步驟G、從用戶客戶端獲取用戶配置的停車服務(wù)參數(shù)，其中該停車服務(wù)參數(shù)至少包括所述停車計時步長。
11.如權(quán)利要求10所述的云端停車服務(wù)方法，其特征在于，所述停車服務(wù)參數(shù)還包括提iu提醒時長； 所述步驟E進(jìn)一步包括:根據(jù)提前提醒時長確定所述提醒閾值。
12.如權(quán)利要求10所述的云端停車服務(wù)方法，其特征在于，所述停車服務(wù)參數(shù)還包括用戶手機(jī)號； 所述步驟F具體包括:先通過云端服務(wù)器與用戶客戶端之間的數(shù)據(jù)通道向用戶發(fā)送離開提醒消息，若發(fā)送失敗，則通過短信的方式向用戶手機(jī)發(fā)送離開提醒消息。
13.如權(quán)利要求9所述的云端停車服務(wù)方法，其特征在于，所述步驟F進(jìn)一步包括: 在收到來自用戶客戶端的放棄離開消息后，在當(dāng)前停車檢查點上累加一個停車計時步長以更新當(dāng)前時間檢查點，然后返回步驟C。
14.如權(quán)利要求13所述的云端停車服務(wù)方法，其特征在于，所述步驟F進(jìn)一步包括: 在收到來自用戶客戶端的確認(rèn)離開消息后，在當(dāng)前停車檢查點基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)設(shè)的延時，并在延時時刻到達(dá)后返回步驟A。
15.如權(quán)利要求9所述的云端停車服務(wù)方法，其中所述離開時長包括步行時長和駕駛時長，其中步行時長表示用戶從其當(dāng)前位置步行到車輛當(dāng)前位置所需的時間長度，所述駕駛時長表示車輛從其當(dāng)前位置駛離停車場出口所需要的時間長度。
16.如權(quán)利要求9所述的云端停車服務(wù)方法，其中所述離開提醒消息中至少攜帶有剩余時長以及停車費用中的一種或全部。
【文檔編號】G07F17/24GK104240403SQ201310231459
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月9日
【發(fā)明者】魏元元 申請人:觀致汽車有限公司